Hola compañeros!
Escribo este, mi primer post, para pediros ayuda a los expertos del foro. Paso a explicar:
Hace poco mas de un mes, decidi con mi pareja comprar una T3, pero no una cualquiera, sino una Gipsy Karmann, la ex de cop de colorins.
Como alguno ya visteis en el anuncio de milanuncios, no esta en el estado que la tenia el sr. cop de colorins, llego a mis manos un poco descuidada y lo mas grave para mi, con un gran desconozimiento de su anterior propietario de casi todo el funcionamiento de la autocaravana... Asi, que nada mas comprarla la cogi y le hice 2200km para ver si sobrevivia o reventava... jajajajaj
La pobre aguanto lo mejor que pudo, pero me surgieron varios problemas que antes de su segunda aventura tendria que solucionar... El primero que vi es el porque de este mensage... Nada mas salir vi que no tenia informacion de a que temperatura estava el motor!! Cosa que casi me hace dar la vuelta, pero enseguida descubri que como los tubos del radiador pasan por el tunel central, con el pie podia ir controlando la temperatura del refrigerante y por lo tanto saber cuando tenia que darle un descanso y cuando podia apretarle un poco la oreja para seguir el camino.
Una vez en casa de vuelta, me he puesto a conocerla mas a fondo y puedo decir que tiene un swap echo a 1.9td, con bomba de 1.9td y turbo de 1.6td kkk, sin ic, por supuesto... Y despues del tocho y la informacion, llega mi duda:
Donde lee la temperatura del motor? porke tiene como 3 minisensores (cogidos con una clavija de altavoz...) en los tubos de refrigeracion, dos al bloque y otro al refrigerador del filtro de aceite. Como los compruebo??
En el cuadro... que cables son los que llevan la señal al marcador? El marcador funciona, da continuidad y si le aplico corriente se mueve, pero el circuito impreso puede haverse estropeado y no marcar? que si leo en el circuito la continuidad no le veo la logica, porque los dos tornillos del marcador de la temperatura me dan continuidad en el mismo pin que va al conector...
Nose si he conseguido explicarme, pero solo por leer el tocho os doy las gracias!! .meparto
Y de regalo, la unica foto que tengo subida de ella, en Viveiro, despues de 18h de trayecto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/liv2kill/image_1_big.jpg) (http://s276.photobucket.com/user/liv2photo/media/Mobile%20Uploads/image_1.jpg.html)
L verdad es que no tengo miy claro cómo va, porque las T3 tienen problemas de refrigeración ya que el motor esta atrás.
Pero existe un truco, además de dejar de pisarla, y ed abrir la ventilación en caliente y derivarla al interior del habitáculo. Así liberas un poco del calor del motor.
Truco de mi colega Fernando Martínez.
Mu guapa la T3!!!
Enviado por señales de humo
Hola arankia, gracias por la respuesta, pero esas tecnicas ya las contemplava para evitar un posible calenton. Es mas, en vista de que voy a seguir sin indicador de temperatura, me he comprado una pistola laser para leer en el instante como va el motor, el radiador y tubos.
A ver si alguno de los expertos decide echarme una mano. Llevo muchas horas de buscador sin encontrar nada claro...
Un saludo y gracias por tu respuesta.
Bonita compra, hay mucha información en el foro. Los sensores de temperatura van en la.culata al lateral, justo antes de un manguito que sale hacia adelante y lleva el agua a la calefaccion de cabina. El deabaho gobierna la aguja (cable amarillo-rojo) el de arriba es para dar señal de actuación a los calentadores. Haciendo masa con la clavija deberían actuar, se intercala una resistencia entre clavija y masa y lees los valores max. y min. de la aguja. 200 y pico ohm para aguja en zona de trabajo mínima y 34 om para aguja a tope, raspa los faston machos de los sensores a ver si es mal contacto lo que hacen. El tercer sensor al lado de los tubos hacia los inyectores es el de la bomba supletoria de circulación de agua, clavija a masa y debe de actuar la bombita. Repasa todos los faston. Luz de falta de agua en vaso de expansión se controla desde el sensor en el mismo vaso. Lo de la cale para enfriar un poco cierras todas las salidas de aire y abres las 2 laterales hacia las ventanillas giratorias y estás que evacue hacia la calle. Si llega señal al mazo de cables de detrás de la caha de fusibles bajo volante y la aguja has conseguido moverla, problema de sensor en lateral de culata, el cableado es directo de atrás hacia adelante. Otra movida es que los relés de caja fusibles no estén bien puestos. De elecricidad andamos hasta los cohones unos cuantos, suerte y enhorabuena. Aaah te hablo de memoria pero todo está en el goro
Ole ole otra gipsy por aquí!
En cuanto a la temperatura poco te puedo decir que no te hayan dicho ya,a mí también me hacía cosas raras y cambié sensor de temperatura y no recuerdo si también termostato,y ahora va bien...
Ánimo con ella y a ponerla bonita,si tenéis alguna duda,nosotros desmontamos media furgo y ya estamos "familiarizados" con ella.
Pd.hay un foro muy bueno en inglés de estas bichas,si no lo conoces hay mucha info sobre estas cacharras.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Hola!! Gracias a todos por las respuestas!! Me haveis pillado de vacaciones y con el movil roto desde el primer dia, asi que no he podido mirar el foro hasta la vuelta.
Comentar que cambie uno de los sensores, pero no es exactamente el que necesitava y no me a dado señal al cuadro... Supongo que ahora ire a mi recambista habitual y los pedire todos nuevos.
Tambien ha vuelto de vacaciones con una averia nueva... Me toca hacerle embrague y tengo 10 dias hasta que nos volvamos a ir... asi que hoy mismo me liare a desmontar, porque ahora nose ni que embrague llevo!! Se puede montar el volante de inercia del 1.6td en el bloque del 1.9td?? Estoy casi decidido a por un Sachs performance, viendo lo que pesa el trasto y que quiero que se mueva un poco mejor de lo que lo hace ahora, o refuerzo embrague o no creo que tarde demasiado uno standard en darme problemas.
El foro ya lo conocia, me informe bien de lo que me comprava antes de cogerla. Ya sabia que comprava un problema tras otro sobre ruedas, pero mi mujer se enamoro incodicionalmente y cualquiera le decia que no... xD Resulta que la mia es la nº2!!
Cita de: LiV2KiLL en Agosto 14, 2015, 15:00:26 pm
Hola!! Gracias a todos por las respuestas!! Me haveis pillado de vacaciones y con el movil roto desde el primer dia, asi que no he podido mirar el foro hasta la vuelta.
Comentar que cambie uno de los sensores, pero no es exactamente el que necesitava y no me a dado señal al cuadro... Supongo que ahora ire a mi recambista habitual y los pedire todos nuevos.
Tambien ha vuelto de vacaciones con una averia nueva... Me toca hacerle embrague y tengo 10 dias hasta que nos volvamos a ir... asi que hoy mismo me liare a desmontar, porque ahora nose ni que embrague llevo!! Se puede montar el volante de inercia del 1.6td en el bloque del 1.9td?? Estoy casi decidido a por un Sachs performance, viendo lo que pesa el trasto y que quiero que se mueva un poco mejor de lo que lo hace ahora, o refuerzo embrague o no creo que tarde demasiado uno standard en darme problemas.
El foro ya lo conocia, me informe bien de lo que me comprava antes de cogerla. Ya sabia que comprava un problema tras otro sobre ruedas, pero mi mujer se enamoro incodicionalmente y cualquiera le decia que no... xD Resulta que la mia es la nº2!!
Sí son un poco cabronas,como todas las t3 pero con más cosas que estropearse.
Por cierto,me has dejado con la duda cuando dices que es la número 2,a que te refieres?
Cita de: prisamata en Agosto 14, 2015, 15:52:15 pm
Sí son un poco cabronas,como todas las t3 pero con más cosas que estropearse.
Por cierto,me has dejado con la duda cuando dices que es la número 2,a que te refieres?
En la plaquita que tienen en el salpicadero, que se ve cuando abres la puerda, viene indicado el numero de carroceria que es, en mi caso es la nº2.
Cita de: LiV2KiLL en Agosto 14, 2015, 16:08:24 pm
En la plaquita que tienen en el salpicadero, que se ve cuando abres la puerda, viene indicado el numero de carroceria que es, en mi caso es la nº2.
Ah,pero la tuya es del 85 verdad?
La 02 es(o era una aircooled del 80). La mía es del 85 también y es la 242(el código es 02 85 242 si no recuerdo mal
Cita de: prisamata en Agosto 14, 2015, 16:11:11 pm
Ah,pero la tuya es del 85 verdad?
La 02 es(o era una aircooled del 80). La mía es del 85 también y es la 242(el código es 02 85 242 si no recuerdo mal
La mia es del 85... cuando vuelva a tener un movil con camara ya le hare un par de fotos y asi me sacas de dudas ;D
Ahora mismo ya tengo la caja de cambios en el suelo y el embrague sacado... a ver si consigo en esta semana uno reforzado y lo monto todo. De paso pruebo lo de los cables... que por lo que he visto el amarillo-rojo esta conectado en el sensor de presion de aciete... asi que normal que no marque temperatura...