Furgovw

Estamos de viaje -Francia- (la furgo es una BOXER del 2007), y anoche comencé a preocuparme. Resumo esquemáticamente lo que me ha ido pasando:

1- Tras toda la tarde ayer conduciendo (más de 6 horas) la segunda batería -según el NASA- sólo estaba al 80% de carga (nunca me había pasado esto)

2- Ayer estuvimos bastante tiempo de la tarde con el Aire Acondicionado puesto, una hora antes de parar +/- empezó como a fallar, la luz del aire parpadeaba como si no llegara fuerza.

* Tengo que aclarar que me han cambiado correas auxiliares 2 días antes de salir (pensaba que quizás la correa del alternador o del aire hubiera quedado destensada pero no suena el típico "cri-cri".

3- Esta mañana arranqué y comencé a observar en el NASA los valores de carga, 13'7v y entre 15 y 19 Ah de carga a la segunda batería, entiendo que valores normales. Circulamos 20 min, he parado para comer y al retomar la marcha estos valores empezaron en 14/15 Ah pero luego bajaron a cerca de 10, al poco a 5Ah de carga y ahora esta cargando sólo 2/3Ah (en algún momento algo menos incluso), tanto es así que si enciendo el Aire Acondicionado el NASA indica que baja aún más la carga e incluso pasa a " descarga").

No se por donde empezar ... gracias por vuestra ayuda.



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yo lo que haría es con un tester ver cuando tiene la batería y después ir testando hasta llegar al nasa para ver si es batería, algún fusible o por donde esta cayendo la carga

Cita de: furgomueks en Agosto 07, 2015, 22:06:02 pm
yo lo que haría es con un tester ver cuando tiene la batería y después ir testando hasta llegar al nasa para ver si es batería, algún fusible o por donde esta cayendo la carga

Gracias compañero, intentaré mirar pero ahora es un poco complejo.

Una cuestión que se me ocurre preguntar ... tengo el Relé automático de Nagarés, y no se si la carga es lineal, quiero decir ... aunque con esos valores tan bajos que antes comentaba al final con las 4 horas de carretera de hoy el NASA me dice q batería al 100%, sabéis si al principio el alternador carga a valores altos y la última parte de carga de la batería la hace en modo "lento" por dar una carga más profunda?.

Hoy aunque con valores bajos de carga, no ha fallado el aire.

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No sé si lo entiendo correctamente, pero me parece oir que tienes un aparato de aire acondicionado conectado a la batería auxiliar   .fumando   si esto es cierto, prueba a NO poner en marcha el aire acondicionado y asi, circular varias horas y comprobar de nuevo.

Cita de: Andino en Agosto 07, 2015, 22:36:07 pm
No sé si lo entiendo correctamente, pero me parece oir que tienes un aparato de aire acondicionado conectado a la batería auxiliar   .fumando   si esto es cierto, prueba a NO poner en marcha el aire acondicionado y asi, circular varias horas y comprobar de nuevo.

No no Andino ... el aire al que me refiero es el del vehículo.

Por cierto antes decía que al parar estaba la batería al 100%, me precipité en cuanto ha pasado la media hora de rigor y se ha estabilizado la batería marca el 85% y con las horas de conducción tendría que estar al 100 si o si, uuuf estoy perdido.

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Cuanto tiempo tiene la batería?  Me huele que puede ser de algún consumo fantasma y te ha dejado la bateria kao,la furgo la aparcas y la dejas en Parking o la usas a diario.

Enviado con dos dedos

Cita de: javier_SVQ en Agosto 08, 2015, 00:06:51 am
Cuanto tiempo tiene la batería?  Me huele que puede ser de algún consumo fantasma y te ha dejado la bateria kao,la furgo la aparcas y la dejas en Parking o la usas a diario.

Enviado con dos dedos

La Furgo la guardo en una nave para furgos y Autocaravana. Es verdad que desde Marzo (por las opos) no he podido cogerla como otros años, la batería tiene 2 años, y creo que siempre bastante bien mantenida, de Marzo a Junio me he despistado un poco y si es posible que haya pegado un bajón, pero en Junio al acabar de estudiar y demás la puse en carga, antes de salir de viaje también la conecté 2 días al cargador.

¿A que te refieres con ese consumo fantasma?

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Hola,
Según lo comentas, yo tuve algo parecido en mi boxer del 2004, incluso tuve alguna ocasión que cuando iba a arrancar me daba un cla cla cla en el cuadro y no arrancaba bien y si ponías cualquier consumo (aire, luces, radio)  funcionaba mal o dejaba de funcionar, en cambio en otras ocasiones iba correcto.
La cuestión es que antes de estos problemas yo tambien estuve cambiando la correa del alternador y pensaba que era de eso, pero al mirar desde abajo a ver como había quedado la correa, detecte que un cable gordo de negativo (masa ) estaba en mal estado.
Estuve un tiempo bastante loco y al final, después de mirar de todo, le puse un cable directo desde el negativo de la batería principal al cuadro del vehículo, con eso funcionaba todo lo del vehículo correctamente, pero seguía sin cargar bien la batería auxilíar, entonces puse otro cable gordito del negativo de la batería auxiliar a un tornillo del suelo del asiento del copiloto (que era lo mas cercano para poner algo bien apretado al chasis) y a partir de ese momento........ mano santa, no he vuelto a tener ni el mas mínimo de los problemas y las cargas se hacer perfectamente.
Espero haber sido de ayuda.
Un saludo y buen viaje.

Cita de: folgui en Agosto 08, 2015, 13:23:56 pm
Hola,
Según lo comentas, yo tuve algo parecido en mi boxer del 2004, incluso tuve alguna ocasión que cuando iba a arrancar me daba un cla cla cla en el cuadro y no arrancaba bien y si ponías cualquier consumo (aire, luces, radio)  funcionaba mal o dejaba de funcionar, en cambio en otras ocasiones iba correcto.
La cuestión es que antes de estos problemas yo tambien estuve cambiando la correa del alternador y pensaba que era de eso, pero al mirar desde abajo a ver como había quedado la correa, detecte que un cable gordo de negativo (masa ) estaba en mal estado.
Estuve un tiempo bastante loco y al final, después de mirar de todo, le puse un cable directo desde el negativo de la batería principal al cuadro del vehículo, con eso funcionaba todo lo del vehículo correctamente, pero seguía sin cargar bien la batería auxilíar, entonces puse otro cable gordito del negativo de la batería auxiliar a un tornillo del suelo del asiento del copiloto (que era lo mas cercano para poner algo bien apretado al chasis) y a partir de ese momento........ mano santa, no he vuelto a tener ni el mas mínimo de los problemas y las cargas se hacer perfectamente.
Espero haber sido de ayuda.
Un saludo y buen viaje.

Folgui entonces tu te decantas por un problema de masa??, joder no había pensado en ello.

Descontaré y miraré luego.

Por cierto ¿qué consideras un cable bien gordito para este asunto?

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Si en ningún momento se te ha encendido la luz de "Batería" del panel, yo iria derecho a reapretar todos los bornes de batería principal y por supuesto la tornillos de las masas, etc.
Un pequeño truco, es comprobar si en los lugares donde hay contactos (como por ejemplo la masa, bornes, etc. ver si se nota un excesivo calentamiento tras circular un largo recorrido. Esto indicaría una mala conexión. Un simple tornillo de un cable gordo mal apretado, produce efectos (caidas de voltaje) importantes.

Cita de: Andino en Agosto 08, 2015, 17:15:02 pm
Si en ningún momento se te ha encendido la luz de "Batería" del panel, yo iria derecho a reapretar todos los bornes de batería principal y por supuesto la tornillos de las masas, etc.
Un pequeño truco, es comprobar si en los lugares donde hay contactos (como por ejemplo la masa, bornes, etc. ver si se nota un excesivo calentamiento tras circular un largo recorrido. Esto indicaría una mala conexión. Un simple tornillo de un cable gordo mal apretado, produce efectos (caidas de voltaje) importantes.

Estupendo apunte también ese Andino. La verdad es que sólo estaba pensando en fallos más evidentes y ese puede ser también un motivo. GRACIAS  a todos por implicaros.

Luego cuando paremos desmonto y revisaré todo lo que estamos hablando, en cuanto pueda os cuento.

Pd: Si alguien tiene más opciones que las suelte a ver si me "ilumináis"

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Cita de: parchiis en Agosto 08, 2015, 14:48:57 pm
Folgui entonces tu te decantas por un problema de masa??, joder no había pensado en ello.

Descontaré y miraré luego.

Por cierto ¿qué consideras un cable bien gordito para este asunto?

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El cable que puse del negativo de la auxiliar a masa era aprox. de 1cm de diámetro (contando con la camisa incluida).
Un saludo y buen viaje.

Cita de: folgui en Agosto 09, 2015, 11:59:34 am
El cable que puse del negativo de la auxiliar a masa era aprox. de 1cm de diámetro (contando con la camisa incluida).
Un saludo y buen viaje.

Gracias Folgui, lo tendré en cuenta si no encuentro "cable de masa".

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Pues la cuento, ayer desmonté los sillones para acceder con comodidad a la segunda batería, en principio todos los cables están bien sujetos y las bornas también, por ahí queda casi descartado.

Sobre la primera batería también abrí y revisé todas las conexiones, en principio todo ok.

De paso medí con el tester y la tensión tanto en primera batería como en segunda (evidentemente tb en el Relé) con el motor arrancado son las mismas (décima arriba/abajo) y coinciden con lo que marca la centralita (NASA), aunque con esas tensiones la centralita en cuanfo a los amperios de carga me sigue dando la misma info, empiezo a circular y sube a 20/22 ah de carga, que gota a gota van decayendo para en 10/15 de circulación colocarse en los ridículos 2/3 ah de carga -cuando no descarga si tiro de aire acondicionado y demás- lo que en consecuencia genera que la batería no se cargue apenas.

Me falta probar lo que me indica Folgui, a ver si consigo cable de masa o un cable adecuado.

Si se os ocurre algo disparad sin complejos, gracias.

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Siii, Folgui puede estar dando en el clavo.

Revisa los cables del alternador y los cercanos, quizas con el trabajo manual quedó uno haciendo falsos contactos o pellizcado con algún elemento, revisa tmb q no tengan ninguna zona con el aislante en mal estado...y si dudas...cinta aislante para probar si es eso.

Suerte!

Si al final repasas todo y sigue el problema, pueden ser varias cosas:
1- El alternador o bién su regulador, no funcionan correctamente. (que diese poca chicha)
2- El Nasa falla y por tanto enreda.
3- Todo está correcto, pero de tanto usar el aire acondicionado, no permites una carga normal (la enegía que va al aire, no va a la batería)
4- No sé más!

Compañeros nada nuevo, compré un cable de masa bueno y lo he probado, revisado las conexiones, ... y nada cambia.

Cada vez me decanto más porque se haya jodido la batería (hace un mes sufrió una descarga profunda por un error mío y pensaba que le afectaría pero no que la hubiera jodido)

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Si se os van ocurriendo más posibilidades soltarlas sin pega, os leeré con atención, en todo caso MIL GRACIAS A TODOS POR VUESTRO INTERÉS

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A mi m pasa algo parecido. Esta smn estuve de viaje por Portugal, y después de muchos km la segunda batería me marcaba 12.0 y aveces algo menos, cuando después de tantos km m debería marcar mucho mas. Solo llevaba la waeco enchufada... Puede ser del aire acondicionado?


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La he cogido
Esta tarde, y de la
Placa solar volvía a tener 13,8... He dejado el
Movil cargando y a la vuelta 13,3 y al llegar a casa (unos 8km de camino) seguía a 13,3 así q no se si será el rele...


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Hoy después de estar trasteando con el voltímetro creo q es el rele, mañana lo cambiare y a ver si solo era eso!!!!


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Mirate los voltios que tiene la 2 bateria sin arrancar y luego arranca, y lo mismo con la primera asi sabras si el nasa esta estropeado, luego tambien con el motor en marcha mide en los bornes de la primcipal para ver quete da y despues mide con el aire puesto....cuando la bateria se esta llenando el alternador mete menos amperios pero yo creo que el nasa te engaña

La segunda bateria estaba a full (13,7 creo). Le he tapado la
Placa solar con un parasol, he encendido la
Nevera y he arrancado el
Coche y estaba bajando con el coche arrancado, por eso creo que es el rele. Las dos baterías (principal y segunda) estaban llenas...


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Pues hoy le he cambiado el relé y creo que ya va fina sin problemas!


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