Furgovw

Hola queridos foreros,

   Ya se que se ha hablado largo y tendido de este tema y que hay multitud de hilos. Y entre ellos llevo dejándome los ojos durante los últimos días intentando convencerme de cual sería la opción más adecuada para añadir placa solar a mi T5 California pero, sin mucho éxito, pues entre tanta información no he sido capaz de encontrar repuesta a mi pregunta.

    Así pues; pooooor favoooor compañeros, entre estas dos combinaciones por cual optarías vosotros?

Placa Poli Flexible 145W + Regulador PWM 20A

ó

Placa Poli Flexible 145W + Regulador MPPT 20A


     Veréis, la diferencia fundamental es que con el regulador PWM puedo regarcar las baterías camper y la de motor. Por el contrario con el regulador MPPT sólo es posible cargar las baterías camper.

    El consumo que realizo es el habitual, nevera, luces y recarga de baterias (movil, portatil, etc...) por lo que entiendo que una placa de 145W es más que suficiente para darme la autonomía que necesito. Lo que no sé es si se notará tanto la diferencia de rendimiento entre la placa con el regulador MPPT y el regulador PWM. La verdad, prefiero asegurarme el suministro de las baterías camper a temer una descarga de la batería de motor (raramente me ha ocurrido... aunque siempre puede pasar...)

  Qué opináis?  PWM ó MPPT??

  Gracias de antebrazo!
mrbyte

nadie que me pueda ayudar a decidir?  :roll: :roll:

Yo pondria MPPT.Aunque sean algo mas caros se nota.si se gana un 20 -30%,pues mejor.seria bueno poner dos placas de 100-140w,pero en estas furgos no hay sitio.yo en que pueda pondre el mismo sistema en la furgo.cuidado con los reguladores chinos.ponen que son mppt y de eso nada.y para cargar las dos baterias siempre puedes puentear el rele o lo que tengas.

Yo llevo una placa de 100W en una cali t5 y me sobra la mitad. El tema de regulador, en su día estuve mirando y al final me decidí por un Steca PR10. Eso sí, no carga la batería de arranque

A mi ayer me explicaron que con una placa poli de 55W tendría más que suficiente......

será verdad?????tambien misma furgo.....

Muchas gracias por vuestras respuestas!

@Ferdiaz:   Con 100W incluso te sobra? Que consumos tienes normalmente, nevera, luces y recargar batería portatil..etc..?

                   Tu placa solar es poli o mono?

                   Por lo que veo el regulado que usas (STECA PR10) es un pwm y  por lo que tengo entendido soportaría carga dua (batería camper y motor)..


                   Tu crees que 145W de placa policristalina son demasiados para nuestas calis?  Es que, sinceramente, no me quiero quedar corto pero tampoco            quiero tirar la pasta. No has tenido que volver a enchufarte a 220 para cargar las baterías desde que pusiste la placa?


@bicicleta:  Pues en esas estoy, intentando averiguar que placa se ajusta más a nuestras calis. A ver si entre la información relacionada del foro y vuestras opiniones me puedo hacer una idea certera de cual sería la mejor opción.

Gracias!
mrbyte

Me quedo por aquí que también me interesa...

Cita de: mrbyte en Junio 11, 2015, 11:58:56 am
Muchas gracias por vuestras respuestas!

@Ferdiaz:   Con 100W incluso te sobra? Que consumos tienes normalmente, nevera, luces y recargar batería portatil..etc..? Añadele la calefa. En verano, después de estar toda la noche con los móviles, nevera, alguna vez calefa, A las noches no bajaba de 65%. Luego durante el día, recupera. Todo esto teniendo la furgo una semana parada.

                   Tu placa solar es poli o mono? Pues ya no me acuerdo, cuando la pille me volví loco y al final puse mono

                   Por lo que veo el regulado que usas (STECA PR10) es un pwm y  por lo que tengo entendido soportaría carga dua (batería camper y motor).. Sí pero no se la puse


                   Tu crees que 145W de placa policristalina son demasiados para nuestas calis?  Es que, sinceramente, no me quiero quedar corto pero tampoco            quiero tirar la pasta. No has tenido que volver a enchufarte a 220 para cargar las baterías desde que pusiste la placa?  Con 145W vas más que sobrado. Yo puse la de 100W, y si me quedo corto, puedo ponerle otra igual, pero pagar más por algo que no es necesario.....


@bicicleta:  Pues en esas estoy, intentando averiguar que placa se ajusta más a nuestras calis. A ver si entre la información relacionada del foro y vuestras opiniones me puedo hacer una idea certera de cual sería la mejor opción.

Gracias!
mrbyte

Y que tamaño de batería teneis? porque no he sido capaz de verlo en vuestros comentarios...

Muchas gracias por la info

Gracias por tu tiempo y ayuda Ferdiaz. Info muy valiosa para mi en este instante.

Tumism0; yo llevo dos baterías de gel de 90A para la zona camper


SAlut!
mrbyte

Cita de: tumism0 en Junio 12, 2015, 12:47:45 pm
Y que tamaño de batería teneis? porque no he sido capaz de verlo en vuestros comentarios...

Muchas gracias por la info

2 de 85. Es lo que lleva la cali t5

Pongo la parabólica por aquí.

Una cosa a tener en cuenta es que las placas no siempre cargarán al 100%, por lo que en días nublados y eso disponer de mayor potencia se agracederá. Cagar también la bateria de motor puede sacar de algún apuro.

Yo tambien me quedo por aqui, que me divierto mucho. Pero por una vez me gustaria ver a quien defiende el uso de un MPPT en instalaciones de 12v con baterias pequeñas, dar una explicacion tecnica y no comercial. ¿Alguien se anima a no quedarse en el tipico "dan un 30% mas" y decir porque, como, y en que situaciones?

También sera deseable tener opinión sobre la conveniencia de cargar la batería de arranque. Gracias de antemano

Yo compre la placa de 140w (juraría que es mono cristalina), de la ultima compra conjunta (no la he instalado), y aún no he comprado el regulador. Mi pensamiento era poner 2 baterías de 100w, para andar sobrado...pero no se que regulador comprar, para este tipo de instalación que quiero.
   Saludos a todos

Cita de: eliasherrero en Junio 15, 2015, 10:50:00 am
También sera deseable tener opinión sobre la conveniencia de cargar la batería de arranque. Gracias de antemano

¿Y por que no cargarla? ??? sobre todo si el regulador admite cargar distintos tipos de baterias simultaneamente. Lo que no seria logico es usar el mismo tipo de carga en baterias de electrolito liquido y GEL o AGM que tienen distintos voltajes de flotacion, pero eso ya se viene haciendo al usar el regulador de carga del alternador para cargar las de servicio directamente, pero se nota que las baterias de furgo son baratas y no hay que estirarlas muchos años.

Me he explicado mal, quería decir que seria interesante que la gente se pronunciara sobre la importancia o no de cargar la de arranque. Es decir, si fuera cierto que con el mppt cargara un 30% mas pero teniendo en cuenta que no puede cargar la de arranque, y con el pwm si, cual elegiríais?
No he entendido lo ultimo de tu comentario. Si utilizamos el dual entonces las dos baterías deben ser de igual tecnología?

Muchas generalizaciones para mi gusto, vamos por partes.

Mantener una bateria cargada alarga la vida de la bateria, sea del tipo que sea.

Que un regulador pueda cargar dos baterias no depende de si es PWM o MPPT, depende de si puede cargar dos baterias por separado o no.

Si el regulador dual no permite seleccionar tipos de baterias diferentes se deberian usar bateria del mismo tipo, pero si permite seleccionar baterias diferentes puedes usar las baterias que quieras.

Tambien existe la posibilidad de usar un regulador simple y un separador de baterias, que es tambien lo que habria que usar al cargarlas con el alternador de la furgo, pero casi nadie los usa.

Yo uso baterias del mismo tipo, de electrolito liquido, solo que la de servicio es de plomo-calcio de ciclo profundo, asi que no me tengo que complicar la vida. Por ahora no uso mucho la de servicio y la cargo en casa con cargador, y solo uso el alternador en caso de emergencia, pero para eso no llevo el tipico rele separador, uso separacion manual mediante disyuntor. Y en cuanto ponga la placa (con un PWM programable) no tengo intencion de cargarlas juntas nunca mas, la de arranque se cargara con el alternador de la furgo y la de servicio con placa solar. Este sistema me permite prolongar la vida de las baterias al maximo ya que no puedo permitirme gastos innecesarios.

Muchas gracias perroflautero pero veo que me toca seguir leyendo bastante, jijiji soy muy nuevo en esto

Como dice el refrán, "a la fuerza ahorcan", yo tampoco me había preocupado nunca de estos temas hasta que me ha tocado, por la furgo y por un proyecto personal futuro de vivienda autosuficiente. Las mejores fuentes de información son los foros de energía solar, están muchísimo mas puestos en estos temas que otros sitios.

saludos

Cita de: perroflautero en Junio 15, 2015, 14:35:45 pm
Como dice el refrán, "a la fuerza ahorcan", yo tampoco me había preocupado nunca de estos temas hasta que me ha tocado, por la furgo y por un proyecto personal futuro de vivienda autosuficiente. Las mejores fuentes de información son los foros de energía solar, están muchísimo mas puestos en estos temas que otros sitios.

saludos

Si, ya me registré hace varias semanas en solarweb.net.

Ole ahí, yo estoy también en que la placa solar tiene que ir a la batería secundaria y ahí todo lo mas un relé o separador, por otro lado tengo una pregunta, al poner la placa pegada en el techo hay que hacer algún tramite legal para la ITV?, de momento tengo una batería de acido-plomo de 100A y la nevera mas lo típico y cuando estoy un par de días sin movimiento me va pidiendo ya la placa solar. Saludos

Cita de: eliasherrero en Junio 15, 2015, 11:18:38 am
Me he explicado mal, quería decir que seria interesante que la gente se pronunciara sobre la importancia o no de cargar la de arranque. Es decir, si fuera cierto que con el mppt cargara un 30% mas pero teniendo en cuenta que no puede cargar la de arranque, y con el pwm si, cual elegiríais?
No he entendido lo ultimo de tu comentario. Si utilizamos el dual entonces las dos baterías deben ser de igual tecnología?

¿Que si es buena cosa cargar la de arranque? Te invito a echar un ojo a este hilo donde este finde me estaba haciendo la caquita pensando que había roto mi Cali: http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0)

Cita de: Jerosone en Junio 15, 2015, 15:32:21 pm
Ole ahí, yo estoy también en que la placa solar tiene que ir a la batería secundaria y ahí todo lo mas un relé o separador, por otro lado tengo una pregunta, al poner la placa pegada en el techo hay que hacer algún tramite legal para la ITV?, de momento tengo una batería de acido-plomo de 100A y la nevera mas lo típico y cuando estoy un par de días sin movimiento me va pidiendo ya la placa solar. Saludos

Hay que legalizar su instalacion, porque cambia la altura de la furgo, poco pero la cambia.

Cita de: estresao en Junio 15, 2015, 16:08:39 pm
¿Que si es buena cosa cargar la de arranque? Te invito a echar un ojo a este hilo donde este finde me estaba haciendo la caquita pensando que había roto mi Cali: http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0)

No sabia nada, es que yo no frecuento las zonas VW del foro ;D Menos mal que se ha solucionado sin pegas. Al coche de mi madre le paso y después de cambiar la batería se había jodido una placa de circuitos y relés del coche por intentar arrancarlo con unas pinzas a mi furgo, la puta electrónica de los coches modernos...

Ya te digo... lo que acojona es cuando empiezan asalirte errores de.todas clases, que si los neumáticos, que lis la junta de la trócola, que si la cobanca, que si ve al taller.... que susto me.ha dado la joia batería, y lo triste es que mi Cali tiene toma a 220 y cargador de serie, pero solo carga las auxiliares... menudo chasco me llevé.

Cita de: estresao en Junio 15, 2015, 16:08:39 pm
¿Que si es buena cosa cargar la de arranque? Te invito a echar un ojo a este hilo donde este finde me estaba haciendo la caquita pensando que había roto mi Cali: http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=303974.0)

Pero es que llevabas 2 meses sin andar con ella... Jejeje En cualquier caso hablaba de dar mayor o menor importancia a cargar la batería de arranque o a cargar un 30% más la segunda...

Dos meses no, algunas semanas, de las cuales solo estoy los fines de semana, o sea, me cepillé las baterías enredando varios dias, que podría ser el equivalente a estar una semana en un camping escuchando música y cosas asi. En mi opinión si la carga también va a la batería principal, además de dar más garantías de dormir calentito y beber fresquito, también te las dá de que el último dia te podrás ir.

Ojo, que mi batería se quedó realmente seca y hasta el dia siguiente con un cargador no empezó a dar un voltage "decente", o sea, que me pasa eso por ahí y lo mismo me quedo una niche mas.

Cita de: mrbyte en Junio 11, 2015, 11:58:56 am
Muchas gracias por vuestras respuestas!

@Ferdiaz:   Con 100W incluso te sobra? Que consumos tienes normalmente, nevera, luces y recargar batería portatil..etc..?

                   Tu placa solar es poli o mono?

                   Por lo que veo el regulado que usas (STECA PR10) es un pwm y  por lo que tengo entendido soportaría carga dua (batería camper y motor)..


                   Tu crees que 145W de placa policristalina son demasiados para nuestas calis?  Es que, sinceramente, no me quiero quedar corto pero tampoco            quiero tirar la pasta. No has tenido que volver a enchufarte a 220 para cargar las baterías desde que pusiste la placa?


@bicicleta:  Pues en esas estoy, intentando averiguar que placa se ajusta más a nuestras calis. A ver si entre la información relacionada del foro y vuestras opiniones me puedo hacer una idea certera de cual sería la mejor opción.

Gracias!
mrbyte

Depende de de donde sois o donde os moveis, pero si vas a ponerte con la placa cuanto más Wh mejor. Puede que te sobre el verano en almería, cadiz o huelva, pero en invierno si eres skiador con pocas horas de luz y varios días en una estación o perdido en el monte (pirineos...) tirando de calefa estacionaria todo lo que tengas es poco.

Un saludo

Sasto... y también hay que tener en cuenta a donde se quiere viajar. Yo vivo en Inglaterra y, cuentan los simpáticos lugareños, que  parece ser, ya hace varios siglos, una vez bubo sol aquí.

Ahora fuera de coña, en Inglaterra en verano los dias son muy largos, a las 3 y pico de la madrugada amanece y oscurece a las 8 o 9 de la tarde (otra cosa es que haya sol), y arriba del todo, en el norte de Escocia, siempre hay un hilito de luz, peeeeerooooooo, en invierno es justo lo contrario, a las 4 y poco de la tarde es ocuro cerrado y amanece mas tarde.Polinia es parecido en cuanto a horarios, aunque las posibilidades de sol son muchísimo mas altas.

Nunca he estado en Finlandia o por ahí, pero debe see aún mas extremo.

Lo que quiero decir es que si estais pensando no salir mucho de España lo mismo se puede afinar mas en los vatios y ahorrar algo, pero si tenéis pensado viajar hacia "el lado oscuro",  yo creo que mientras más vatios mejor, porque dudo mucho que se le puedan sacar el 100% de la.potencia todo el año. Vamos, incluso en España dudo que siempre siempre la placa te de la potencia aue dice, que será el máximo en unas condiciones cojonuas.

Una cosa curiosa es que en Inglaterra veo mucho monocristalino, y no sé si es porque instalan lo primero que pillan.o hay algún razonamiento sensato detrás y, ojo, que si en este planeta hay algún sitio con el clima mas mierdoso ese es Inglaterra, donde no sale el sol ni por prescripción médica.

Buenas:pero que mania con mezclar el veiculo con la vivienda.
una  buena placa un regulador normal y una buena bateria y listo ni nagares ni historias que luego no dan masque problemas.

Bueno.....a ver si me aclaro, si pretendo viajar a England en verano, es mejor que ponga una placa policristalina?
Con una de 100 W monocristalina......me daría?????? parece que los que te las montan no salen de lo que suelen poner...........menudo Lio!!!!!

Cita de: perroflautero en Junio 15, 2015, 10:41:35 am
Yo tambien me quedo por aqui, que me divierto mucho. Pero por una vez me gustaria ver a quien defiende el uso de un MPPT en instalaciones de 12v con baterias pequeñas, dar una explicacion tecnica y no comercial. ¿Alguien se anima a no quedarse en el tipico "dan un 30% mas" y decir porque, como, y en que situaciones?

http://m.youtube.com/watch?v=K7NWpxxEB9o

Se supone que los PWM reducen el voltaje del panel solar al voltaje de la batería y lo demas se pierde.si la placa solar da18v 5Ah la bateria recibe 13.8-14v con 5Ah.sin embargo los MPPT aprovecha los 18v 5Ah en su totalidad,la diferencia de 4v y 5Ah que de la otra forma se perderia se transforma en amperios y pasaria a ser 18v    5Ah=13,8 v y 6.5Ah. (sin calcular nada.solo para explicar).esto es lo que entiendo yo. ???.cuando el PWM es solo un regulador de carga,el MPPT es regulador+inversor+microprocesador etc.de ahí  que vale mas $$.aparte de que pueden cargar baterias de 12 v con placa solar de 6-12-24V...

A tomar por saco ley de ohm!!!! jejejejjee

Si, al aumentar el voltaje con la misma resistencia también aumenta el amperaje.

Cita de: estresao en Junio 15, 2015, 19:44:54 pm
Sasto... y también hay que tener en cuenta a donde se quiere viajar. Yo vivo en Inglaterra y, cuentan los simpáticos lugareños, que  parece ser, ya hace varios siglos, una vez bubo sol aquí.

Ahora fuera de coña, en Inglaterra en verano los dias son muy largos, a las 3 y pico de la madrugada amanece y oscurece a las 8 o 9 de la tarde (otra cosa es que haya sol), y arriba del todo, en el norte de Escocia, siempre hay un hilito de luz, peeeeerooooooo, en invierno es justo lo contrario, a las 4 y poco de la tarde es ocuro cerrado y amanece mas tarde.Polinia es parecido en cuanto a horarios, aunque las posibilidades de sol son muchísimo mas altas.

Nunca he estado en Finlandia o por ahí, pero debe see aún mas extremo.

Lo que quiero decir es que si estais pensando no salir mucho de España lo mismo se puede afinar mas en los vatios y ahorrar algo, pero si tenéis pensado viajar hacia "el lado oscuro",  yo creo que mientras más vatios mejor, porque dudo mucho que se le puedan sacar el 100% de la.potencia todo el año. Vamos, incluso en España dudo que siempre siempre la placa te de la potencia aue dice, que será el máximo en unas condiciones cojonuas.

Una cosa curiosa es que en Inglaterra veo mucho monocristalino, y no sé si es porque instalan lo primero que pillan.o hay algún razonamiento sensato detrás y, ojo, que si en este planeta hay algún sitio con el clima mas mierdoso ese es Inglaterra, donde no sale el sol ni por prescripción médica.

Sactamente... y si vives en una cueva, y vas de vacaciones al país de los minimois (bajo tierra) mas te vale que te compres un generador de gasofa, o hables con Iberdrola...

La placa, para la batería auxiliar, y la bateria del motor..., si te deja tirado, al servicio de asistenia, que pa eso estan

mrbyte

Cada uno te diremos nuestra opinión y experiencia propia.
La mía:
Mbenz 639 camperizada a tope
NO utilizo 220 exterior para nada.
Inversor onda pura 2.000 w    Victron
Bateria AGM de 270 amperios Victron energy
2 placas policristalinas de 80 w especiales y puestas en serie con regulador especial Victron

Somos autosuficientes utilizando calefacción (incluso tres dias seguidos), ordenador, radio del coche, wifi para los equipos y tv digital, cual quier cosa que se te ocurra dentro de una normalidad.
LLevo un nagares que lo pongo y quito cuando lo necesito o quiero cargar a tope. Y si por un casual se rompe la bateria del coche....llevo un puente para arrancar con la de 270.

Hola nandonando,

   Gracias por tu respuesta.

   Qué significa lo de las 2 placas policristalinas de 80w "especiales"?


    Qué tienen de especiales con respectas a otras poli de 80W ?


Gracias!
mrbyte

Cita de: bicicletera en Junio 15, 2015, 22:02:07 pm
Bueno.....a ver si me aclaro, si pretendo viajar a England en verano, es mejor que ponga una placa policristalina?
Con una de 100 W monocristalina......me daría?????? parece que los que te las montan no salen de lo que suelen poner...........menudo Lio!!!!!

@Bicicletera:  si vas a viajar a Inglaterra, mejor una policristalina. Rendirá en situaciones en las que la mono no te producirá un solo amperio.


Salut!
mrbyte

Cita de: mrbyte en Junio 16, 2015, 14:00:35 pm
Hola nandonando,

    Qué tienen de especiales con respectas a otras poli de 80W ?
Gracias!
mrbyte

habla con caravania.

Cita de: nandonando en Junio 16, 2015, 17:08:21 pm
habla con caravania.

Si se puede compartir sería cojonudo

+1

son estas:
http://www.caravania.es/Panel-solar-Luxe-80W-flexible Italianas.
van en serie
saludos

Yo llevo una placa solara de 85w y un regulador steca 1515.... Estoy muy contento con el resultado!!!
el conjunto no es nada barato.....comparado con otras placas  Pero al llevarla pegada con sika al techo no me la quise jugar con una placa made in china. Piensa que es una muy buena inversion. Y de las que mas se amortiza , ya que el solo hecho de tener la furgo en la calle , la placa y el regulador ya estan "trabajando" mientras que una nevera, o la calefaccion solo la utilizas en momentos puntuales

Cita de: crys en Junio 10, 2015, 21:42:54 pm
Yo pondria MPPT.Aunque sean algo mas caros se nota.si se gana un 20 -30%,pues mejor.seria bueno poner dos placas de 100-140w,pero en estas furgos no hay sitio.yo en que pueda pondre el mismo sistema en la furgo.cuidado con los reguladores chinos.ponen que son mppt y de eso nada.y para cargar las dos baterias siempre puedes puentear el rele o lo que tengas.

También hay otra opción con unas pinzas si te quedas sin batería en la principal arrancarla con la secundaria

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Si la cali T5 tiene 2 baterias auxiliares. el regulador va conectado directamente a una o a las dos auxiliares?  No se si me explico....