Hola estoy con un proyecto muy interesante para alargar las marchas de mi nuevo proyecto una 2.5 tdi 88cv le estoy poniendo un intercooler y kiero alargar un poco el cambio , tengo 4 cajas de cambio una CRN t4 1.9d , EWB t4 2.5tdi furgon , DCW t4 1.9td y CRM k no se de donde a salido , alguien me puede poner al dia de k caja le iria mejor o la relacion de marchas de cada una .
Llevo idea de tocar solo el diferencial pero al igual ,seria mejor entre todas montar una?? .confuso2 .confuso2
Ai algun sitio para ver esta info , e hablado con un amigo tornero y me a dicho k me podria hacer los piñones , merece la pena?? .confuso2
Creo que el la wiki alemana venían las cajas con sus desarrollos. Hay cosas puestas respecto de alargar la quinta ya que en nuestras cajas (de AJT) parece que es fácil el cambio de los pinones de la quinta sin desmontar la caja...
Un saludo!
Sinceramente...Mi furgo también es de 88 cv y de las últimas(2003) o sea 12 añitos,ya veterana.¿Que ganas con poner un intercooler y un caja con relación mas grande? 10 o 15 cv? De que pasta hablamos?? Es mi opinión...
Cita de: mensaka36 en Marzo 24, 2015, 08:29:04 am
Sinceramente...Mi furgo también es de 88 cv y de las últimas(2003) o sea 12 añitos,ya veterana.¿Que ganas con poner un intercooler y un caja con relación mas grande? 10 o 15 cv? De que pasta hablamos?? Es mi opinión...
con el intercooler se supone que aumentas un +- 10% la potencia .malabares ... es incuestionable que mejora la combustión de la mezcla al entrar mas aire, reduces el consumo, luego metes caja larga y consigues circular a menos vueltas con lo que consigues reducir aún mas el consumo y alargar la vida útil del motor al no ir tan apretado ... el coste depende de los kilómetro que se hagan, se amortiza en tiempo y ,a la larga, en gasoil, si es un "hazlotúmismo" se amortiza antes, yo gasté 70€(60+10 de envío) con el intercooler y manguitos, el consumo "creo" que es menor, tampoco lo he calculado seriamente, diría que medio litro menos a los 100km si no le doy candela, pero la alegría que tiene ahora en las cuestas es impagable ;D ... caja de cambios por lo que dice ya las tiene, lo que no sabe es cual poner... montarla que serán, 6 horas? unos 200€? .malabares
la EWB es la mas larga, luego la DCW, la CRN y la mas corta la CRM
la famosa 5ª marcha http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_%28Langer_5._Gang%29
Vale cualquier IC de ACV o tiene que ser un IC que sea compatible con la UCE¿?
Yo tengo un AJT de octubre del 2002 y estaba pensando hacer esto, aparte de repro y cambio de inyectores
Me apunto al tema de alargar la caja de cambios, la mía es una ACV y me gustaría ponerle una caja más larga ¿cuáles son compatibles para nuestros modelos? yo ya tengo reprogramación echa y en cuando pueda la subo al banco de potencia para saber realmente que es lo que da.
Saludos.
muchas gracias por la info haizkolari voy a ver lo k mide el diferencial de la ewb k tiene la carcasa muy mal y si es mas grande lo montare en la dcw , por lo k comentaban del intercooler e pillado uno de todo terreno con motor 3000 me costo 20 euros y creo k se puede montar con los manguitos de origen ahora mismo estoy en ello , en tener algo hecho os pasare alguna foto para ver como keda y si me decido a abrir caja k estoy muy convencido también intentare explicar un poco , aun k si no tienes alguna experiencia de mecánico no aconsejo abrirla , puede llegar a ser un gran lioo. y no se si cambiar solo la 5ª ya os iré comentando . y de nuevo gracias por busestros comentarios.
Cita de: churimina en Marzo 26, 2015, 12:28:04 pm
muchas gracias por la info haizkolari voy a ver lo k mide el diferencial de la ewb k tiene la carcasa muy mal y si es mas grande lo montare en la dcw , por lo k comentaban del intercooler e pillado uno de todo terreno con motor 3000 me costo 20 euros y creo k se puede montar con los manguitos de origen ahora mismo estoy en ello , en tener algo hecho os pasare alguna foto para ver como keda y si me decido a abrir caja k estoy muy convencido también intentare explicar un poco , aun k si no tienes alguna experiencia de mecánico no aconsejo abrirla , puede llegar a ser un gran lioo. y no se si cambiar solo la 5ª ya os iré comentando . y de nuevo gracias por busestros comentarios.
Pero ¿la tuya es syncro no? lo digo porque me estoy liando yo solo con el tema de abrir la caja y luego leer ewb y dcw jeje.
Saludos.
Cita de: SiErRa86 en Marzo 24, 2015, 21:24:07 pm
Vale cualquier IC de ACV o tiene que ser un IC que sea compatible con la UCE¿?
Yo tengo un AJT de octubre del 2002 y estaba pensando hacer esto, aparte de repro y cambio de inyectores
servira cualquier intercooler... la centralita detecta la presion por el mismo sensor que ya lleva instalado en las tuberias, es el mismo que monta el ACV en el intercooler o por lo menos eso pone el etka, supongo que si montas el de un ACV se debera anular el que lleva en el tubo y usar el del intercooler .malabares
Con permiso, cojo sitio para aprender, tengo una cali del 2000 con motor ajt 88 Cv y me interesa el tema, un saludo
El intercooler en sí NO dá más potencia... en principio, me explico. El intercooler enfría el aire que sale del turbo para la admisión, al estar más frío entra más y por tanto podría dar más potencia, pero para aprovechar eso hay que tocar la centralita. la principal ventaja es que con el intercooler tardará más en calentarse el aire que entra a la admisión y por tanto tardará más en perder prestaciones por calentarse, ojo, que donde lleva la T4 el intercooler no es buen sitio, sólo con cambiarlo a ponerlo frontal ya se enfriará mucho mejor y por tanto más fiabilidad.
El intercooler es bueno pero si te pasas tarda mucho en "llenar" osea que tendría lag, lo suyo es no ponerlo tamaño XXL y acompañarlo de una repro que compense ese posible lag al acelerar... Muy recomendable intercooler más repro.... y al contrario, si reprogramas montar intercooler frontal y "de verdad"
Cita de: viseon en Marzo 26, 2015, 21:51:58 pm
Pero ¿la tuya es syncro no? lo digo porque me estoy liando yo solo con el tema de abrir la caja y luego leer ewb y dcw jeje.
Saludos.
holaa no no es sincro
Cita de: 206.GTI en Marzo 30, 2015, 00:43:33 am
El intercooler en sí NO dá más potencia... en principio, me explico. El intercooler enfría el aire que sale del turbo para la admisión, al estar más frío entra más y por tanto podría dar más potencia, pero para aprovechar eso hay que tocar la centralita. la principal ventaja es que con el intercooler tardará más en calentarse el aire que entra a la admisión y por tanto tardará más en perder prestaciones por calentarse, ojo, que donde lleva la T4 el intercooler no es buen sitio, sólo con cambiarlo a ponerlo frontal ya se enfriará mucho mejor y por tanto más fiabilidad.
El intercooler es bueno pero si te pasas tarda mucho en "llenar" osea que tendría lag, lo suyo es no ponerlo tamaño XXL y acompañarlo de una repro que compense ese posible lag al acelerar... Muy recomendable intercooler más repro.... y al contrario, si reprogramas montar intercooler frontal y "de verdad"
ayer ya le sake el motor ahora estoy desmontando las cajas , en poner todo en su sitio y colocar intercooler probare a ver como va si le noto algo raro ya le meteré el orde a ver k parametros da, con todo gracias por la info
Cita de: churimina en Marzo 30, 2015, 13:57:32 pm
holaa no no es sincro
Mejor entonces así vale para la mía jeje, estaré atento a este tema, gracias.
Saludos.
Yo creo que montare el del ACV, menos follón y en la ITV pasa más desapercibido
Cita de: SiErRa86 en Marzo 30, 2015, 22:57:27 pm
Yo creo que montare el del ACV, menos follón y en la ITV pasa más desapercibido
Yo creo que la ITV no tiene nada que ver, y yo tengo un ACV y quiero alargar más la marchas, poner una caja de la de 150cv.
Me refiero al IC
Cita de: SiErRa86 en Marzo 31, 2015, 20:48:14 pm
Me refiero al IC
Jejeje ahora entiendo entonces, sorry.
dos datos, yo tengo una acv y como dicen mas arriba el intercooler esta mal puesto en su lugar original, lo ideal es frontal, me regalaron hace poco uno de una t5 que es frontal y aun estoy pendiente de montarselo pero es que estoy con otros proyectos, en principio yo lo que tengo pensado es meterle intercooler frontal, montarle las toberas de los inyectores de una de 150cv (calar la bomba y eso...) (en foros alemanes he leido que solo con esta modificacion rondaria los 130cv y bajaria el consumo, mi mecanico que es amigo esta empeñado en hacer repro, tenemos lo necesario a falta de buscar las memorias de la ecu que en nuestras t4 viene la cartografia dividida en dos, tenemos el software y los cables necesarios ya que hemos reprogramado un par de ellos, yo soy electricista y aficionado a la mecanica y nos juntamos el hambre con la necesidad, ojo que todo esto son proyectos y iran saliendo con tiempo, ademas me ha dicho que se le puede acoplar una caja de 6 velocidades pero yo ahi me pierdo, puesto que el es el que conoce el grupo vag a muerte porque solo se dedica a ellos pues el dia que vaya avanzando en estos proyectos posteare que caja se le puso, que embrague, y demas.... pero una cosa se seguro, hacer que camine mas y consuma menos no es muy dificil y visto la fiabilidad de las t4 con respecto a las nuevas con poco que le hagamos se van a quedar temblando.....
Muy buena info Gubman, cambies lo que le cambies a la frago creo que te toca modificar la cartografía igual (reprogramar) yo actualmente solo llevo repro y quisiera subirla al banco para saber lo que saca pero no hay €uros ahora mismo, el que me reprogramó la furgo me dijo que los inyectores son del mismo caudal que la de 90cv y el turbo es super pequeño y con cambiar inyectores, turbo, intercooler y por supuesto el embrague sería una pasada...
Por cierto sigue comentando eso de la caja de 6 marchas que interesa y mucho .baba
holaa al final voy a colocar dcw con diferencial de ewb , en montarlo ya os dire si funciona el invento
;D
Hola,
Yo estaría interesado en pillarte la caja EWB si es que la vendes.
.baba .baba
Cita de: MOREIN31 en Abril 08, 2015, 12:15:14 pm
Hola,
Yo estaría interesado en pillarte la caja EWB si es que la vendes.
.baba .baba
hola no va a poder ser el eje primario no vale
Buenas, buscando he encontrado esta conversación, ... alguien me puede ayudar, estoy buscando los famosos pinyones i cojinete de la 5a marcha de la caja EWB, ¿alguien sabe donde conseguirlos? ¿es muy complicado cambiar eso?
Cita de: fginestav en Abril 13, 2018, 20:14:09 pm
Buenas, buscando he encontrado esta conversación, ... alguien me puede ayudar, estoy buscando los famosos pinyones i cojinete de la 5a marcha de la caja EWB, ¿alguien sabe donde conseguirlos? ¿es muy complicado cambiar eso?
Yo estoy igual...intento averiguar cual montar, ya que por ebay he encontrado varios conjuntos de 5a con diferentes relaciones (0,72 - 0,66 - 0,62) y no se cual montar!
El precio aprox. están en 140€