Buenas, Tengo una batería segundaria de 120 Ah. Batería de coche de 75 Ah. Relé Automático. No me enciende Calefa con 2ª bateria, solo cuando arranco.
ya dispuesto a pasar un cable directo a la segunda batería, antes de hacerlo he sacado esto con el polímetro, a ver si alguien me puede decir que es lo que falla realmente:
1.- Furgo sin arrancar: Voltímetro conectado a batería marca 12.50V. Enciendo la calefa y tomo la tensión con el POLIMETRO en el cable que llega a la calefa (que es cuando más potencia necesita) y marca 10,15 (por ese motivo no llega a sacar calor, necesitaría mínimo 11.60V)
2.- Furgo arrancada: Voltímetro conectado a batería marca 14.30V. Enciendo la calefa y tomo la tensión con el POLIMETRO en el cable que llega a la calefa y marca 12,20. Cuando ya a arrancado todo, bomba funcionando y sacando calor, se estabiliza todo a 13.66 en Voltímetro. Apago la furgo y marca con Polímetro 12.20V en el cable que llega a la calefa y 12.70 en Voltímetro.
Que puede ser?
BATERIA?
RELE?
CABLEADO DE BATERIA A CALEFA?
Todo apunta a batería muerta.
Prueba a cargarla con un cargador externo. REpite la prueba y si te vuelve a fallar, es que la batería se ha muerto.
Esa bajada a 10 voltios y pico, no es normal, es síntoma de batería muerta.
Saludos
Agustín.
A mi el cable que llega a la calefa no me parece que este bien, o es muy largo o es muy fino.
Esto ademas de lo que ha dicho agustmaiz
De cuanto es el cable, mi cale tira mucho durante un minuto más o menos y el cable , minimo de 4 creo yo, pero la verdad que la batería no tiene buena pinta, pues se cae mucho, prueba como te han dicho a cargarla con cargador y ya nos dices
El cable es de 2x1,5mm. Llevo positivo y negativo
Yo creo que va a ser el cable a mi me paso con la nevera motor arrancado y bien pero en cuanto lo paraba falta de potencia prueba con cable de 6
De 6? Es enorme no?
Alguien podría explicarme porque lo del cable sin con el motor arrancado el alternador le da potencia y con solo la batería no? Que tiene que ver el cable? No debería dar el mismo problema arrancada o no? Es cosa de perdida o algo así?
Efectivamente, el cable tiene una capacidad en amperios, un cable de 1,5mm tiene una capacidad de 13-15A maximo, muy justo para la fase de inicio de la calefaccion, si ademas le sumas el que es posible que la bateria no este en plena forma pues por eso no arranca, con la ayuda del alternador compensas la bateria y arranca, pero esa instalacion esta muy al limite, ese cable tiene que calentarse bastante.
Como minimo ponlo de 4mm2 pero si el cable es largo o quieres ir sobrado ponlo de 6mm2
Por lo que he visto en la instalación el cableado de la centralita de la calefa, (los propios de la calefa) son de 1,5mm. usea, me quedaría una instalación con cable de 6mm y luego 1 metro de cable de 1,5 a la centralita de la calefa (este no se podría cambiar ya que es el de la centralita de la calefa)
Cita de: perroflautero en Marzo 01, 2015, 11:56:04 am
Efectivamente, el cable tiene una capacidad en amperios, un cable de 1,5mm tiene una capacidad de 13-15A maximo, muy justo para la fase de inicio de la calefaccion, si ademas le sumas el que es posible que la bateria no este en plena forma pues por eso no arranca, con la ayuda del alternador compensas la bateria y arranca, pero esa instalacion esta muy al limite, ese cable tiene que calentarse bastante.
Como minimo ponlo de 4mm2 pero si el cable es largo o quieres ir sobrado ponlo de 6mm2
Vamos que lo del arranque es de batería, pero vendría bien cambiar el cable. O sea si la batería estuviera bien arrancaría, aunque con problemas de seguridad, entiendo
Estoy con la mayoría. Es falta de chicha de la segunda batería. Lo del cable fino lo dudo. Si no has modificado nada los cables que lleva no son muy gruesos. En todo caso, la necesidad de amperaje es tan solo para arrancar, luego ( en mi caso con una Webasto ) el consumo es de 1,5 amp. de ser por la sección de cable no te arrancaría igualmente con el motor en marcha.
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Otra prueba que puedes hacer para quedarte tranquilo una vez tengas la batería nueva puesta es la de mirar si la primera tiene consumo con el motor parado y arrancando la calefacción. Otra cosa que se me ocurre es que desconectes la batería principal y trates de arancar el coche con pinzas pinchadas a la segunda. De no poder con el motor de arranque queda claro clarísimo que es que las batería secundaria ha dicho basta.
Saludos
El cable ese de 1" 5 cualquier dia se te quemara, mi consejo es de 4 , aparte,tambien pienso que el cable nontiene cqpacidad para suministrar tanta demanda aunque seq 2 minutos , haz otra prueba, si puedes mide en vacio la bateria, arranca la nevera a luz qye gasta menos y miras cuantonse cae y si no aguanta la nevera , la bateria a tirrar creo yo oncargala con cargador. Un saludo
Por lo que he podido ver con el nasa, en el arranque la webasto demanda 10 amperios durante un par de minutos. Ya me ha pasado alguna vez, como no este la segunda batería por encima de 12.0 v, da error y no arranca.
La solución en casos puntales (donde sabes que has consumido mucho la batería), arrancar el motor durante esos dos minutos, y después la batería es capaz de aguantar el consumo, aunque apagues el motor.
Si te pasa siempre, puede ser que tengas KO la batería.
Un saludo.
Cita de: Bayler en Marzo 01, 2015, 19:48:06 pm
Por lo que he podido ver con el nasa, en el arranque la webasto demanda 10 amperios durante un par de minutos. Ya me ha pasado alguna vez, como no este la segunda batería por encima de 12.0 v, da error y no arranca.
La solución en casos puntales (donde sabes que has consumido mucho la batería), arrancar el motor durante esos dos minutos, y después la batería es capaz de aguantar el consumo, aunque apagues el motor.
Si te pasa siempre, puede ser que tengas KO la batería.
Un saludo.
Eso es ideal para el primer arranque, pero cuando la calefacción alcanza la temperatura, se apaga y vuelve a repetirse el ciclo de encendido, por lo que en este momento, fallará-
Saludos
Agustín.
Hola, a mí me pasaba exáctamente lo mismo.
El problema que tienes es de caida de tensión en la linea. La sección del cable que has puesto es demasiado fina.
Haz la siguiente prueba:
Conecta la batería secundaria directamente a la calefacción sin cables añadidos y prueba. Si la batería esta buena arrancará sin problemas y ya sabras que el problema es la sección de cable que has puesto.
Calcula la sección que necesitas aquí:
http://www.hmsistemas.es/shop/catalog/calculadora_seccion.php
Dale una caida de tensión de 3%.
Yo hice la prueba con una bateria de 28Ah conectada directamente a la calefacción y arranco sin problemas repetidas veces.
Saludos.
Cita de: agustmaiz en Marzo 01, 2015, 21:35:39 pm
Eso es ideal para el primer arranque, pero cuando la calefacción alcanza la temperatura, se apaga y vuelve a repetirse el ciclo de encendido, por lo que en este momento, fallará-
Saludos
Agustín.
Así es Agustín, hasta que la batería no este cargada de nuevo, cada vez que intente encender la webasto, saltara fallo y no arrancara.
Buen consejo de agv7001 para descartar el cableado.
Un saludo.
Es facil, repite la prueba poniendo el polímetro en los bornes de la batería. Si se baja el voltage, es la batería. Si no, es el cable. De todas formas, subir esa sección no te vendría mal
He comprado cable de 6 mm para cambiarlo. Por cierto, el que tengo puesto es de 2,5mm. Pensaba que era de 1,5mm. Pero creo que va a ser la bateria. Aun no he probado a cambiar el cable. La bateria tiene 3/4 años, es de 120ah y la compre en el pedido que hizo AITOR DE IPARVAN. Chinas.
a mi me pasa lo mismo, he puesto la batería nueva agm de 100ah y arranca a la primera pero me pasa lo mismo, cuando tiene que arrancar de nuevo no chuta
Que es muy fácil: si veis la caída de tensión en bornes de la batería, está para tirar..... Si la batería está bien, mirad la tensión en la entrada a la calefacción, si es ahí donde cae es por culpa de la caída de tensión en el cable por poca sección
Unas preguntas: La calefacción la llevas usando los años que tiene la batería? El cable lo cambiaste por algún motivo? Porque si llevas tres o cuatro años con ese cableado ¿porque ahora falla?. Si se que se puede cambiar para que sea más seguro. Pero no entiendo que falle ¿puede ser que se queme al ser de poca sección o algo así?
Cita de: davidmat en Marzo 02, 2015, 20:28:58 pm
Que es muy fácil: si veis la caída de tensión en bornes de la batería, está para tirar..... Si la batería está bien, mirad la tensión en la entrada a la calefacción, si es ahí donde cae es por culpa de la caída de tensión en el cable por poca sección
A ver si saco un rato y lo pruebo... de todas formas, ya he comprado cable de 6mm para quitar el de 2,5mm.
en que quedo este tema, te funciono la calefa?
Siii, cambie de bateria. Y ya de paso puse cable de 6mm. Pero la bateria q si que funcionaba con luces y bomba agua, no llegaba a dar la fuerza para arrancar el primer minuto de calefa, que es cuando mas amperios necesitaba.
De todas formas, muchas gracias a todos por los consejos!!!! Se agradece!!!!
Saludos!!!!
Cita de: Bayler en Marzo 01, 2015, 19:48:06 pm
Por lo que he podido ver con el nasa, en el arranque la webasto demanda 10 amperios durante un par de minutos. Ya me ha pasado alguna vez, como no este la segunda batería por encima de 12.0 v, da error y no arranca.
La solución en casos puntales (donde sabes que has consumido mucho la batería), arrancar el motor durante esos dos minutos, y después la batería es capaz de aguantar el consumo, aunque apagues el motor.
Si te pasa siempre, puede ser que tengas KO la batería.
Un saludo.
Buenos días.
Recupero este post antigüo.
El problema de que una calefacción webasto no arranque, cuando la batería auxiliar esta sobre los 12.0 o algo más, esta en el dimensionado del cableado.
La webasto dual top, no arranca por debajo de 10.5, llamé al sat de webasto, comentado el caso, que con una batería de muchos ah y sobre los 12.0 - 12.2, no arrancaba, y la respuesta que me dieron es que el problema esta en el dimensionado cable. Después de comprobar cerca de la calefacción, como me comentaron en webasto, la perdida era de 1.5 - 1.7 voltios en la entrada de los cables.
Cuando instalaron la webasto pusieron una linea de 2.5 mm2 para las tres conexiones, en mi instalación por metros de cable, debería de ser de 4mm2, pero para cada una de las lineas que llevan los fusibles de 20amp, y otra linea mas de 2.5 mm2 para el de 5amp. En total tres lineas de cable.
Pase cable nuevo para la instalación, sobredimensione un poco, y puse dos lineas de 6mm2 y una de 2.5mm2. (por metros tengo cerca de 6, desde batería a la calefacción.
Se acabaron los problemas, la perdida paso a 0.3 durante el arranque, y no ha vuelto a pasar que no arranque con voltajes bajos.
Un saludo.