Buenas gente!!!
Desde hace dos años que me compre una T4 2.5 andaba yo tan feliz, hasta que un dia se me ocurrio la genial idea de comentarle a un amigo mecanico a ver si se animaba a echar un vistazo a la furgo... Nada mas probar el tio la furgo, me dijo que no tiraba ni ostyas y que algo le pasaba....
Asi anduvimos hasta que otro señor (amigo de mi amigo) me comento que podia ser que estuviese estropeada la famosa valvula EGR.... hasta ahi todo "bien". La cuestion es, este amigo de mi amigo me comenta que si el problema es de la valvula y se arregla, la furgo tirara mucho mas pero no veo nada que diga eso por internet.. ??? ???.. que pasa, es cierto que arreglando la EGR la furgo gana potencia o es una gran mentira?? :o :o :o :o
Seguire buscando
Gracias de antemano.
Hola, si se ha atascado (por exceso de carbonilla) y se ha quedado abierta sí que sería cierto.
No tendrías que arreglarla si anulas la entrada a la válvula con una chapa ciega, porque si se ha quedado entreabierta por "taponamiento" no vas a poder hacerlo de otro modo.
Y si ves que así va mejor pues puedes optar por dejarla así o desmontarla y ver si con una limpieza va bien o es que está jo-ida...
Hay información por el foro sobre todas estas opciones.
si anulas descarboniza el colector, pero no notaras sino un poco mas de tiron, tambien puede ser el calado de la bomba que lo tengas atrasado o en su punto, la mia la tenia adelantada y gastaba pero aguantaba 120 en quinta donde ahora muere hasta 100, esta bien calada, pero se ha vuelto mechero aunque hecho de menos ser un misil humeante....
Cita de: kangrena en Febrero 20, 2015, 20:38:20 pm
Hola, si se ha atascado (por exceso de carbonilla) y se ha quedado abierta sí que sería cierto.
No tendrías que arreglarla si anulas la entrada a la válvula con una chapa ciega, porque si se ha quedado entreabierta por "taponamiento" no vas a poder hacerlo de otro modo.
Y si ves que así va mejor pues puedes optar por dejarla así o desmontarla y ver si con una limpieza va bien o es que está jo-ida...
Hay información por el foro sobre todas estas opciones.
ummmmmmmmmm puede ser perfectamente eso, si anulase la valvula lo unico "malo" seria que contaminaria mas la furgo y que podria tener problemas en la ITV verdad? Sabes donde esta la dichosa valvula?? Si la tuviese que anular y lo pudiese hacer yo, le pondria una chapa en alguna entrada como he visto en la foto (no sabria hacer mucho mas a parte de eso) y a correr....
Mil gracias, a ver si asi la furgo tira mas!!!
Cita de: Gubman en Febrero 21, 2015, 02:23:50 am
si anulas descarboniza el colector, pero no notaras sino un poco mas de tiron, tambien puede ser el calado de la bomba que lo tengas atrasado o en su punto, la mia la tenia adelantada y gastaba pero aguantaba 120 en quinta donde ahora muere hasta 100, esta bien calada, pero se ha vuelto mechero aunque hecho de menos ser un misil humeante....
La mia la llevo a 110-120 (procuro no pasarme de ahi para no quemar el motor) pero como comentaba, el amigo este dice que mi furgo tendria que tener mas potencia y acelerar antes.
¿Que te parece?
yo la desmonte la limpie a conciencia y la volvi a colocar,no se nota nada,mas que un poco menos tragona,nada del otro mundo
Cita de: txerra1 en Febrero 21, 2015, 17:43:34 pm
yo la desmonte la limpie a conciencia y la volvi a colocar,no se nota nada,mas que un poco menos tragona,nada del otro mundo
Txerra podrias mandarme una foto de la valvula y donde se encuentra? Me harias un gran favor!!
Cita de: Kioto en Febrero 21, 2015, 18:15:52 pm
Txerra podrias mandarme una foto de la valvula y donde se encuentra? Me harias un gran favor!!
no se si la situacion es la misma en la de 150 cv que en la de 102,cual es la tuya?
http://www.vagcom.info/2012/04/ajuste-egr.html
En una semana meto la furgo en mi garaje y empiezo a soltar piezas.... me da un poco de miedo la verdad pero vamos a por todas!!!
Cita de: Kioto en Febrero 22, 2015, 16:11:23 pm
En una semana meto la furgo en mi garaje y empiezo a soltar piezas.... me da un poco de miedo la verdad pero vamos a por todas!!!
hoy en dia con un movil con camara se pueden hacer maravillas, si la vas a liar parda acuerdate de ir sacando fotos para volver atras....
Cita de: Gubman en Febrero 22, 2015, 23:10:08 pm
hoy en dia con un movil con camara se pueden hacer maravillas, si la vas a liar parda acuerdate de ir sacando fotos para volver atras....
Lego el gran dia, tengo tiempo, sitio y paciencia asi que hire poco a poco a ver quetal, me da un poco de miedo pero en lo malo malo creo que podre volver a montarlo talcual. Voy a comprar liquidos para limpiar la valvula :-X
Tras soltar la valvula EGR, limpiarla y bloquearla no noto gran mejoria en la furgo, diria que va algo mejor pero no mucho... si alguien quiere fotos o que le aclare algo, sin problemas, seguiremos metiendo mano a la furgo.... :-[ :-[ :-[ :-[
Cita de: Kioto en Febrero 28, 2015, 17:38:40 pm
Tras soltar la valvula EGR, limpiarla y bloquearla no noto gran mejoria en la furgo, diria que va algo mejor pero no mucho... si alguien quiere fotos o que le aclare algo, sin problemas, seguiremos metiendo mano a la furgo.... :-[ :-[ :-[ :-[
Has revisado el colector de admisión?
Cita de: brubelmusi en Febrero 28, 2015, 17:44:19 pm
Has revisado el colector de admisión?
ummmm donde se encuentra?
Uff, si no sabes donde se encuentra el colector de admisio.....iba a decirte que rebisaras intercoler,manguitos...
lo primero primerisimo en revisar si tienes codigos de averia
Tambien podrias repasar los conductos que gestionan la wastegate del turbo,.....hasta tener un problema en el masterbag del freno podria quitarte potencia
Atornillado a la culata ( por donde entra la mezcla) se tupen como la EGR y al reducirse el diámetro de las toberas no deja pasar el flujo de aire correcto.
Cita de: Macacas en Febrero 28, 2015, 18:10:07 pm
Tambien podrias repasar los conductos que gestionan la wastegate del turbo,.....hasta tener un problema en el masterbag del freno podria quitarte potencia
Hace poco conecte la furgo al ordenador y no me marca ningun problema. Mis conocimientos de mecanica son casi nulos, lo que voy mirando aqui y lo que me comenta algun amigo que otro...
La coña de todo esto es que puede que mi furgo tenga la potencia que le corresponde, yo me estoy posicionando en que le falta potencia por que me lo dijo un conocido, igual luego no hay problema....
Eso también es cierto de que puede ser que la furgo vaya bién. Deberias de probar otra furgo con igual motor, saldrias de dudas
Cita de: Kioto en Febrero 28, 2015, 18:14:45 pm
Hace poco conecte la furgo al ordenador y no me marca ningun problema. Mis conocimientos de mecanica son casi nulos, lo que voy mirando aqui y lo que me comenta algun amigo que otro...
La coña de todo esto es que puede que mi furgo tenga la potencia que le corresponde, yo me estoy posicionando en que le falta potencia por que me lo dijo un conocido, igual luego no hay problema....
a ver, yo a la mia al par de meses de comprarla hice que el mecanico descarbonizara egr y colectores de aire, ademas de que me calase bien la bomba y demas, resulta que tenia la bomba del gasoil adelantada pero lo justo para que a fondo humeara un poco, y no veas como tiraba, pero claro, ahora esta bien calada y la furgo tira pero no lo que tiraba antes pero el consumo ha bajado, se supone que esta tarada la bomba como ha de ser, la furgo no tiene por que estar mal pero siempre puedes sacarle mas jugo, eso depende de ti, y no tienes por que aumentar consumo siempre y cuando controles la pata, si no da problemas seguramente es porque no los tengas....
Hola, yo he estado 2 años mosqueado porque estaba convencido de que mi furgo una cali 102 cv del 2001 no tiraba bien. Llaneando perfecta a 100 120 y 130 si le pisabas, pero cuando llegaba una mínima cuesta se quedaba hasta que esta navidad en pirineos tenía que subir los puertos en 2ª. Mi mecánico decía que le conectaba no se que programa y que todo estaba bien. Al final, por mediación de un amiguete la he llevado a otro sitio y parece ser que lo que estaba mal era el caudalimetro, ahora tira de pm y me estoy dando cabezazos por no haberla llevado antes. Donde antes me quedaba teniendo que subir a en 4ª a 80, ahora a 100 110 en 5ª sin forzarla, parece otro vehículo totalmente diferente.
hola!
el coche de mi esposa es un 320 de 150 caballos y el tema es que casi no me subo a el y un día le digo vamos en tu coche y yo recordaba que el coche tiraba la ostia y ella me dice que desde hace 6 meses q esta así y le digo eso debe ser la válvula erg pero ya tenia cita para itv en dos días y yo no podo ponerme a arraglarlo, lo llevo al mecánico limpio la válvula y cambio no se que tontería y ahora va como un misil
ahora me lo llevo yo a trabajar cuando tengo prisa hahaha
llevala al mecanico que vale poco,
yo entiendo algo de mecánica y siempre es mejor llevarla y mas si dices que es colega
La egr es un componente que lo que hace es meter parte de los gases de escape de nuevo a la admision para reducir la contaminacion, de hecho solo funciona en un limite de revoluciones, si se ha quedado abierta por la carbonilla puede que pierdas compresion a altas pero verias humo muy negro, y si la anulas no notas nada, no hay mas potencia solo que en vez de recircular los gases de escape entraran gases limpios al motor, como consejo si la anulas antes de ir a itv dale un buen achuchon en cuarta y de ahi directo a la itv y no te sacaran nada.
Creo que voy a ir a por el caudalimetro!! Hay manera de comprobar si esta bien o no sin ir al mecanico?? Tambien me han comentado que se puede trucar el aparato haciendole un agujero en uno de los conductos que tiene...
Cita de: Kioto en Marzo 01, 2015, 14:46:46 pm
Creo que voy a ir a por el caudalimetro!! Hay manera de comprobar si esta bien o no sin ir al mecanico?? Tambien me han comentado que se puede trucar el aparato haciendole un agujero en uno de los conductos que tiene...
Desenchufalo y prueba, normalmente si la centralita no tiene datos le da un valor maximo o medio y ai esa estropeado la furgo tirará mas. Y si no va es que funciona.
Hola, antes de nada, te veo muy perdido en esto....
La EGR, Valvula de regulación de gases de escape, es la encargada de meter gases de escape en la admisión, con la finalidad de reducir los NOx (monoxido de nitrogeno) El motor genera el monoxido de nitrogeno cuando hay mucha temperatura y presión sobre la cabeza del piston (no confundir con temperatura de trabajo del motor) suele ser cuando el motor esta a ralentí, la EGR abre para que pasen gases de escape a la admision, con este movimiento lo que conseguimos es falta de oxigeno para la combustión, con lo que conseguimos reducir la temperatura en la cabeza del piston y reducir los NOx, mientras aceleramos la valvula tiene que ir cerrandose acorde a las rpm, por eso cuando se anula la EGR, se tiene un poco mas de salida del motor, al tener gases limpios para la combustion (mi profesor dijo, llevan toda la vida, diciendo que el aire limpio y frio,es lo mejor para un motor y ahora gases de escape sucios y calientes...)
El caudalimetro tiene otra diagnosis....desenchufalo para que la centralita coja unos valores estandar y ves a probar su funcionamiento
hasta donde yo se, la egr a ralenti y carga completa esta totalmente cerrada
Cita de: Kioto en Marzo 01, 2015, 14:46:46 pm
Creo que voy a ir a por el caudalimetro!! Hay manera de comprobar si esta bien o no sin ir al mecanico?? Tambien me han comentado que se puede trucar el aparato haciendole un agujero en uno de los conductos que tiene...
..eso es¡¡¡¡¡ mira, como te dicen, en primer lugar el caudalimetro....siempre es el primer sospechoso y ya después puedes ir mirando los tubos de vacío del turbo, la N75 , etc,,,, busca el hilo en bircolages de la t4 y comprueba todo.
un caudalimetro nuevo cuesta unso 120€ , si la furgo la vas a tener más de un año, cambialo del tirón y no te compliques más...luego ya vas probando otras cosas, pero seguro al90% que el tema te viene de ahí y de los tubos de vacío
suerte
ah, y cambia de mecánico a uno que las conozca, :-[
aprovecho para contar la mía a ver si aporta algo. a mi me pasa lo mismo con la potencia y un día un forero me prestó su caudalímetro. me parecía que tiraba más aunque no sé si influía el factor psicológico.
no me he decidido a cambiarlo por no estar muy seguro de si realmente la inversión está justificada y por el dinero, claro.
¿es cierto que si lo desconecto veré si está trabajando correctamente? según he entendido debo desconectar los cables y probar. si desconectado va mejor es que el caudalímetro está mal. ¿es así?
sobre la egr yo también la desmonté y limpié y me sorprendió la dureza con la que se accionaba la válvula. realmente costaba mucho accionarla con la mano. ¿es normal?
gracias y espero que vuestras respuestas ayuden a muchos.
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tu furgo es una t4,verdad?has mirado a anular el muelle del cable del acelerador?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=193304.msg3527267#msg3527267
la mía es una t4 2.5 tdi de 102 cv.
he mirado por encima el hilo que mencionas y hablan de las 2.4 atmosféricas, pero lo miraré con detalle más tarde. gracias!
a ver si siguen resolviendo los expertos y seguimos parendiendo.
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probare a soltar el caudalimetro a ver quetal va!! Mil gracias a todos!!, cuando tenga un rato subo las fotos de mi furgo que ya esta homologada y casi apuntito!!
Cita de: raulml en Marzo 02, 2015, 10:04:44 am
la mía es una t4 2.5 tdi de 102 cv.
he mirado por encima el hilo que mencionas y hablan de las 2.4 atmosféricas, pero lo miraré con detalle más tarde. gracias!
a ver si siguen resolviendo los expertos y seguimos parendiendo.
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raul, lo que dice dezano, con wena intención como siempre...., es para la 2,4
¿limpiaste la egr ? ,,,me interesa
saludos
a limpiar la egr me atrevo a ayudar cuando quieras. solamente se necesitan herramientas básicas y paciencia durante un par de horas. ahora nos falta a un forero que nos enseñe a limpiar el colector de admisión, que es el siguiente paso! he leído bastante sobre ello pero preferiría a alguien que lo haga en directo... no estoy muy puesto con la mecánica...
saludos!
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...gracias por el ofrecimiento....
..pon tu la fecha y cita, .meparto
el cauda lo tienes disponible, por si quieres probarlo unos días y así comparas mejor, sólo recordarte que daba con el vag un 85/90% oseasé que no estába a tope, almenos en mi furgo,,,,,aun teniendo menos de un año puesto
salut
Ok. Pues nos vemos un finde y limpiamos esa egr. Lo hablamosnpor privado u otro hilo para no contaminar éste?
Kioto, cuenta qué tal las pruebas!! ¿Alguna mejora?
Saludos!!
la EGR no trabaja, es decir, no recircula gases de escape a ralentí ni pisándole a la furgo, funciona con cargas parciales, asique eso de que tira mas... yo lo dudo, y en emisiones por mi experiencia con un scoda fabia viejo nos fijamos que no habia apenas diferencia en emisiones...
por otra parte en frio la EGR recircula gases para calentar antes el motor
Lo de comprobar el caudalimetro no termino de entenderlo, ¿si lo desconectas como sabes si funciona o no? Que hace exactamente el caudalimetro? Yo pensaba que era para medir la cantidad de aire que entra al motor (o algo similar), ¿tambien es valvula que varia algo?
Cita de: _eon en Marzo 06, 2015, 00:24:27 am
Lo de comprobar el caudalimetro no termino de entenderlo, ¿si lo desconectas como sabes si funciona o no? Que hace exactamente el caudalimetro? Yo pensaba que era para medir la cantidad de aire que entra al motor (o algo similar), ¿tambien es valvula que varia algo?
puesto que la ecu no lo detecta al no estar enchufado, para seguir funcionando lo que hace es trabajar con unos parametros estandar, por lo que si antes tenias lecturas erroneas debido a que el hilo de platino esta ya quemado.... notaras la diferencia, si notas que tira mas, que se revive, es eso, se de un caso de un for escort de un amigo al que se lo dije y gracias a eso averiguo porqu eel gasto de gasolina y por que no le pasaba de cierta velocidad, es una manera, luego hay otras pero ya implica un polimetro y un osciloscopio, un cauda no tiene por que dar error y si estar funcionando mal, si tienes una acv de entre el 96 y 98 tienes el piergurg tan bien conocido como el indestructible por los alemanes, el mio tiene 200.000km y la furgo tira, es un modelo cuadrado y mas grande que el que vino posteriormente, los bosch y en otros casos pierburg tambien pero los bosch dan muchos problemas pero a su vez cuando esta bien rinde mucho mejor que el mismo pierburg pese a su corta vida....
Cita de: Gubman en Marzo 06, 2015, 03:48:52 am
puesto que la ecu no lo detecta al no estar enchufado, para seguir funcionando lo que hace es trabajar con unos parametros estandar, por lo que si antes tenias lecturas erroneas debido a que el hilo de platino esta ya quemado.... notaras la diferencia, si notas que tira mas, que se revive, es eso, se de un caso de un for escort de un amigo al que se lo dije y gracias a eso averiguo porqu eel gasto de gasolina y por que no le pasaba de cierta velocidad, es una manera, luego hay otras pero ya implica un polimetro y un osciloscopio, un cauda no tiene por que dar error y si estar funcionando mal, si tienes una acv de entre el 96 y 98 tienes el piergurg tan bien conocido como el indestructible por los alemanes, el mio tiene 200.000km y la furgo tira, es un modelo cuadrado y mas grande que el que vino posteriormente, los bosch y en otros casos pierburg tambien pero los bosch dan muchos problemas pero a su vez cuando esta bien rinde mucho mejor que el mismo pierburg pese a su corta vida....
Ok, probare a ver porque me hace cosas raras ultimamente, para estar seguro (a ver si voy a desconectar otra cosa), ¿el caudalimetro es una especie de collarin que hay hay a la salida del filtro de aire? Mi furgo es una vivaro 1.9 dcti del 2006, gracias.
Y por no desviar mucho el tema, ya que se habla de EGRs, tambien comentaros que yo despues de limpiarla (estaba bastante sucia), tampoco note una mejora significativa, ahora la llevo tapada y algo se nota, pero tampoco mucho. Aun asi yo creo que mi problema viene del caudalimetro.
Cita de: _eon en Marzo 06, 2015, 12:20:23 pm
Ok, probare a ver porque me hace cosas raras ultimamente, para estar seguro (a ver si voy a desconectar otra cosa), ¿el caudalimetro es una especie de collarin que hay hay a la salida del filtro de aire? Mi furgo es una vivaro 1.9 dcti del 2006, gracias.
Y por no desviar mucho el tema, ya que se habla de EGRs, tambien comentaros que yo despues de limpiarla (estaba bastante sucia), tampoco note una mejora significativa, ahora la llevo tapada y algo se nota, pero tampoco mucho. Aun asi yo creo que mi problema viene del caudalimetro.
Entre filtro fe aire y motor, puedes probar a limpiarlo con un cepillo de dientes suave y limpiacontactos residuo cero, pero es una solucion momentanea, casi te dirira que mejor solo con limpiacontactos ya que es un hilo de platino muy debil y si se parte se arma gorda, ese hilo se pone al rojo y dependiendo de la temperatura que le transmite el aire crea una resistencia que se traduce en voltaje y este a su vez en señal interpretada por la centralita.... pero en fin, desconectalo y veras a ver que pasa, te acusara averia, estaria bien que tuvieras forma de resetear luego la averia porque se quedara registrada seguramente y puede que tarde en apagarse la luz, tu modelo de furgo no la conozco personalmente....
Probe a soltar el caudalimetro y la verdad tampoco he notado mejoria, es mas diria que con el cable del caudalimetro desconectado la furgo tira menos....
Ahora (y desde hace un tiempo) lo que escucho cuando voy conduciendo es una especia de silvido sutil, no se si puede ser algun manguito que no esta en su mejor momento o simplemente me estoy volviendo loco!!!! .loco2 .loco2 .loco2 .loco2 .loco2 .loco2 .loco2
Cita de: Gubman en Marzo 09, 2015, 00:44:04 am
Entre filtro fe aire y motor, puedes probar a limpiarlo con un cepillo de dientes suave y limpiacontactos residuo cero, pero es una solucion momentanea, casi te dirira que mejor solo con limpiacontactos ya que es un hilo de platino muy debil y si se parte se arma gorda, ese hilo se pone al rojo y dependiendo de la temperatura que le transmite el aire crea una resistencia que se traduce en voltaje y este a su vez en señal interpretada por la centralita.... pero en fin, desconectalo y veras a ver que pasa, te acusara averia, estaria bien que tuvieras forma de resetear luego la averia porque se quedara registrada seguramente y puede que tarde en apagarse la luz, tu modelo de furgo no la conozco personalmente....
Probé a desconectarlo el otro dia, pero no se mantenia el motor en marcha, arrancaba sin problema pero en cuanto soltaba la llave se paraba. ¿eso significa algo o sera la centralita que al no detectarlo para el motor? Curiosamente no se encendió la luz de error del cuadro.
A ver, que a todos nos pasa el ir liando la madeja cuando lo que hay que hacer es volver al punto de partida.
Ese amigo tuyo y su amigo, están habituados a tocar estas furgos? Un mecánico al que yo iba también notaba mi California "perezosa", pero es que la comparaba con la T4 del panadero con el mismo motor y esa pesaba bastante menos...
En ocasiones son impresiones subjetivas. Tal vez ese amigo probó tu furgo después de bajarse de un M5....
Si pudieras, TÚ deberías probar otra furgo similar para comparar.
Se da por hecho pero filtro del gasoil y el del aire están en buen estado? Incluso ver si el filtro del aceite es el indicado. Y el aceite.
Luego comprobar el calado de la bomba. Lo mejor sería enchufarle el Vag-Com para comprobarlo y de paso buscar posibles fallos como el del caudalímetro. Así ni te vuelves ni te vuelven loco.