Buenas a todos.
Estoy cambiando todos los silentblocks y las rotulas del tren delantero y me preguntaba si alguno sabeis por ejemplo cuanto hay que apretar las tuercas de las rotulas?
y si hay una maner especifica de hacerlo. también me preguntaba si sabeis donde va cada silentblock porque tengo muchos y nose donde va cada uno .loco1 .loco1
y el foro de silentblocks que he encontrado aqui no veo las imagenes como que han caducado en imageshack :P
si alguien me podria dar algun consejo genial
hola compi
en el foro hay un manual muy práctico que es el de revista técnica aneto, te he echounas captura de pantalla
Pares de apriete
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/apriete-silent0.png)
Par de apriete rotulas direccion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/pares-apriete-direccion0.png)
si quitas el trapecio para cambiar los silentblocks fijate en estos que según aqui hay que fijarse en su posición ???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/pos.silent0.png)
Tabién al sacar el trapecio marca su posicion para no tener que alinear luego los avances
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alineado0.png)
lo mismo te digo con las rotulas superiores y las caidas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alieado10.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alineado10.png)
espero que te sirva de ayuda, yo te recomendaría que una vez que hayas cambiado todo le hagas un paralelo o alineado de dirección
Un saludo
Gracias ahora tengo otro problema .loco1 .loco1 .loco1 .lengua2 8)
No consigo sacar el brazo de suspensión superior, Parece que no sale por ningún lado¡'¡¡¡¡¡
Ayuda piedad*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
No quiero desanimarte ni menospreciarte, por favor no me malinterpretes, si tus conocimientos de mecanica son limitados, no te metas en esos asuntos.
Es posible que te quedes a medias, sin poder desmontar ni montar.
Si no me falla la memoria, para sacar esos brazos superiores hay que sacar el subchasis, ojo, si no me falla la memoria!!!. Has sacado primero los tornillos que los sujetan a la barra de torsión?, son dos, creo que de cabeza de 19 mm. Luego necesitaras una prensa para sustituir los silentblocks. Para las rótulas, las inferiores no hay problema, si tienes nociones de hacerlo, pero las superiores, necesitas imperiosamente un extractor , y no cualquiera, ademas de distanciadores y pistas viejas de rodamientos que tenemos en los talleres. Para estas, por mucho que sepas, sin extractor estás perdido, van montadas a presión, no son cónicas como las inferiores, que sin extractor puedes sacarlas, golpeando en la mangueta, aunque no es lo suyo.
Además hacer eso sin elevador es un poco embarazoso, se puede pero te complicas la vida. Luego hay que ajustar caidas , avances y alinear la dirección.
Para apretar, todo lleva su par de apriete, pero para ello necesitas una dinamométrica, si no la tienes, no pasa nada, pero debes hacerlo a ojo, claro, los mecánicos tenemos ese "ojo".
Siento darte este consejo, llévalo a un taller.
Saludos.
buf pues menudo marron. se que neceito dinamoometrica (lo iba ha hacer a ojo) y de prensa iba a utilizar un gato con el brazo fuera, y llaves de vaso.....
entonces me recomiendas que lo monte todo de vuelta?
:-\
y puedo entonces montar de vuelta el brazo de suspension superior pero seguir con los silentblocks de abajo y con las rotulas de la rueda?
cualquier consejo me seria util, gracias.
Para los silentblocks inferiores necesitaras tambien una prensa, y para las rotulas inferiores, estas tienen dos tornillos, una vez sacados necesitas un extractor de rótulas, o aunque no es lo suyo, golpear con un martillo grande en la mangueta, además hay dos tipos de rotulas inferiores, creo recordar que variaba la distancia entre orificios de los tornillos y la rotula en sí, y la llave para sacar los tornillos es un poco especial, es una de esas llamadas XZN la medida creo que 14.
Supongo que lo sabes , si no te lo digo, cuando desmontes un brazo, ya sea superior o inferior, no aprietes luego los tornillos de los silentblocks allá donde quede el brazo, hay que apretarlo cuando tengas todo montado incluso la rueda, y el coche en el suelo, o levantando la mangueta, como si la rueda pisara el suelo, de lo contrario forzarás el giro del silentblock y lo harás trabajar en extremo.
Saludos.
Has aflojado las barras de torsión?
Mirate este tuto, es de como extraer las barras de torsión, aquí puedes ver como va fijado el brazo a la barra
http://www.furgovw.org/index.php?topic=257285.0
Si ya afloje las barras antivuelco, ahora tengo que saber como sacar la rotula de direccion superior e inferior y meter las nuevas
la inferior ya te menciona zünfolge como extraerla, lleva dos tuercas multipunta T14, la superior debes retirar un anillo retentor y luego a base de extractor y wd40 quitarla....mirate este video, está en ruso pero es bastante orientativo
http://youtu.be/TQnevY8veTw
Para la rotula inferior este es el video
http://youtu.be/Rju24_Go-RM
ahhh y andate al loro con la inferior, te comentan que hay dos modelos, no te vaya a pasar lo que me pasó a mi, una vez quitada tuve que volver a montar todo ya que no era igual, mira las diferencias de las mías, la de la izquierda es la de mi furgo y la de la derecha la nueva, las diferencias son obvias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/20150214_1813080.jpg)
En buen jaleo te has metido compa.. necesitas herramienta y conocimientos que por lo que veo no tienes, pero si estas decidido, animo, que tienes faena.
Te diré algo sobre las rotulas superiores.
Tuve una T4 durante unos 4 años, todo me lo curre yo, incluido embrague, distribución...
La única vez que piso un taller fue para cambiar esas rotulas por que era mucho jaleo y en ese momento no tenia sitio.
La lleve a un taller (multimarca) y me las cambiaban por algo menos de 200eu.. no lo consiguieron.
Tras estar 2 días en el taller me dijeron que necesitaban un extractor especial y blablabla que la llevase a la volkswagen.
Las cambie yo, sin ningún extractor especial...una vez desmontas todo 3en1 a destajo y salen (en mi caso de un solo golpe, salieron perfectamente)
Montarlas es otra historia, fabricando un tubo a medida, lija, mucha lija y pinpan pinpan para dentro.
Practicamente 2 días de faena.Es un currazo, y por eso estaba dispuesto a pagarlo.
Es muy importante que marques las caídas antes de desmontar (La pieza que hace como una media luna encima de la mangueta) para luego montar en su sitio.
Si estas cerca de Barcelona te puedo prestar una dinamométrica (se puede hacer sin ella perfectamente)
Si quieres comprarla también podemos hablarlo, la compre para hacer una culata y esta practicamente nueva.
Suerte compa, saludos.
Gracias, la media luna la marque pero esta "mas adelantada"que en el otro lado. No se si deberia tener un sitio fijo porque en el manual no lo encuentro, estoy por la rotula de arriba todavia pero necesitare comprarme un extractor mas largo porque el mio es muy corto. Tambien comprare la llave multicara para las de abajo y despues cuando este todo al taller para el paralelo por si acaso
Espero ir bien encaminado...
Tomasonazo, no te preocupes si no estan las "medias lunas" igual, de echo es imposible que esten igual, y si no me falla la memoria, no hace falta que las marques, ya que sin aflojas el tornillo de cabeza de 13 mm. que sujeta el coliso, te quedará igual. En cualquier caso llevalo a comprobar caidas, avances y convergencia en cuanto lo montes todo.
El asunto de extractor, es que si compras uno universal de los que el tornillo acaba en punta y ataca el centro de la rótula dudo que lo saques. Lo suyo es utilizar uno en el que puedas adaptar pistas de rodamiento por ejemplo, y ataque en todo el perimetro de la rotula, y tenga un sinfin grueso, y sea de calidad, porque las rotulas entran a MUCHA presión. Prueba si acaso de calentar un poco el brazo, para que dilate algo. No cuesta de desmontar porque esté oxidado, si no porque va muy justo en su alojamiento, y lleva unas estrias longitudinales que se clavan en el alojamiento, la rótula nueva no estará oxidada y verás como cuesta de entrar.
Suerte.
Esto te puede ser de ayuda .bien
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vejestorix/Brazo-delantero.jpg)
y el hilo que abri yo en su dia
http://www.furgovw.org/index.php?topic=240332.0
saludos.
gracias a los dos, mañana me pasare por embajadores que hay una tienda muy buena de herramientas a ver si pueden venderme un extractor que acabe en carraca para poder meter el tamaño perfecto eso ha sido lo mejor que se me ha ocurrido.. porque me he intentado fabricar uno pero son demasiado cortos los brazos del extractor
Da chollo para hacer en casa...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marquinos/img-20140623-wa00080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marquinos/2014-06-23-23.23.540.jpg)
Eres un maquina!!
.malabareshe conseguido sacarlas !!! Ahora a ver como las meto .loco1 .loco1
De pm!! En el dibujito de arriba viene muy bien detallado. Limpia bien los estriados y si puedes calentar el brazo con una pistola de calor mejor
Enviado desde mi GT-I9100
Buah.. mi furgo gruñe como una cama vieja.. en baches y al girar volante. . Y casi por cualquier cosa yo creo.
Me da una pereza.... y no sé si atreverme. Aunque la economía está fatal y al taller creo que no puede ir. Ya las rótulas cuestan pasta de por sí.
En fin a ver si me animo..
Un saludo. Y pon fotos!!!!!
Estoy sacando fotos para hacer una entrada, yo la verdad siempre suelo animar, peo creo que lo mas importante en este es el tiempo porque sin herramientas especificas es un desfase lo que hay que inventar y apretar
Interesante hilo, lo sigo ;D
Algun consejo para poder meter la goma que va de la barra antivuelco a la suspension? Son dos aros que dan media vuelta entre si pero nose como meterlo dentro!!!!
vale pues he conseguido meter la mitad con este invento pero no lo consigo meter entero .panico .panico
va a una presion irreal
si me dais alguna sugerencia bien
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
si alguienpor madrid pudiese dejarme la herramienta estaria increiblemente agradecido
Hola tomasonazo, a mi solo me ocurre que calientes el brazo, pero sin pasarte, no vaya a quemarse el guardapolvos de la rotula, y golpees, el problema es que golpear en caliente puede deformar o danyar algo ( lo siento este ordenador no tiene enyes) . Por desgracia estas en la fase que intenté que no te ocurriera, no vas ni adelante ni atrás, ya te advertí que entran a mucha, pero mucha presión. Solo se me ocurre que te procures un extractor en condiciones, que incluso muchos talleres ni tienen. lo siento pero no se como ayudarte.
Suerte.
ya... :-[ :-[
pff pues o extractor o planchas de acero increbles porque la verdad esque crei que era dificil sacar pero meterlo es irreal jaja
Yo las monte sin extractor...pero tendrías que volver atrás.
Con un taladro y cepillo de alambres, o lija (piedra no) lija el alojamiento a conciencia.
Un tubo a medida por abajo (el que tienes en el extractor puede servir)
Calza bien el brazo y el tubo que meteras en la rotula...y golpea sobre el brazo vigilando que entre recta..dando dentro y fuera...pinpan pinpan en 5min la tienes puesta.
No se si me he explicado bien...es como lo hice yo.
Suerte compa.
Cita de: Garry_t4 en Febrero 27, 2015, 20:51:30 pm
Yo las monte sin extractor...pero tendrías que volver atrás.
Con un taladro y cepillo de alambres, o lija (piedra no) lija el alojamiento a conciencia.
Un tubo a medida por abajo (el que tienes en el extractor puede servir)
Calza bien el brazo y el tubo que meteras en la rotula...y golpea sobre el brazo vigilando que entre recta..dando dentro y fuera...pinpan pinpan en 5min la tienes puesta.
No se si me he explicado bien...es como lo hice yo.
Suerte compa.
Si, pero piensa que si aumentas el diametro del alojamiento lijando la rotula no queda encajada como debe, por eso te entró "facilmente", repito, no entran duras por el óxido, si no porque van montadas a mucha presión, lo mismo ocurre con los Jeep Cherokee, Renault Master, etc..., considero que hacerlo así es una imprudencia, no hay que jugar con esas cosas.
Saludos.
Compra o pide un extractor y asegúrate de meterla bien posicionada perpendicular a su alojamiento.
Cita de: zündfolge en Febrero 28, 2015, 08:23:33 am
Si, pero piensa que si aumentas el diametro del alojamiento lijando la rotula no queda encajada como debe, por eso te entró "facilmente", repito, no entran duras por el óxido, si no porque van montadas a mucha presión, lo mismo ocurre con los Jeep Cherokee, Renault Master, etc..., considero que hacerlo así es una imprudencia, no hay que jugar con esas cosas.
Saludos.
Hablo de lijar, no devastar, por eso mismo digo que con piedra no.
Y no pienses que entraron facilmente, es mas facil escribirlo que hacerlo.
Hice unos 80000km a esa furgo despues de ponerlas y ningun problema.
Pero esta claro, cuando te metes en estos fregados sin tener los utiles ni conocimientos adecuados atente a las consecuencias de tus actos... para lo demas hay esta la VW.
Si, lo se de sobras porque en ocasiones en los talleres nos las vemos y deseamos, eso teniendo utiles y conocimientos. En ocasiones me gustaría ver a algun cliente allí, de esos que siempre se piensa que le tomas el pelo, y que te suelta"eso me han dicho a mi que es facil y rápido", se lo han dicho a lo mejor en el bar... y claro, eso va a misa.
Ya en mi primer mensaje intente decirselo a tomasonazo, yo, a veces con un extractor adecuado para ello, me las he visto y deseado para sacar y poner esas rótulas, y no todos los talleres tienen esos extractores!!!
Saludos.
Opai. Menudo tenderete para meter la rotula, vas bien encaminado y lograras meterla.
Como te dice Garry es una limpieza exhaustiva del alojamiento de la rótula. Vi algún forero que tuvo la muybbuena idea de meter la rótula en un conjelador y calentar el brazo con una pistola de calor,ni se te ocurra con un soplete o derivado, ya que te cargarás el brazo. Son buenos consejos al alcance de tod@s cuando no hay herramientas, prueba que ya verás como lo consiges.
Enviado desde mi GT-I9100
Cita de: zündfolge en Febrero 28, 2015, 17:27:47 pm
Si, lo se de sobras porque en ocasiones en los talleres nos las vemos y deseamos, eso teniendo utiles y conocimientos. En ocasiones me gustaría ver a algun cliente allí, de esos que siempre se piensa que le tomas el pelo, y que te suelta"eso me han dicho a mi que es facil y rápido", se lo han dicho a lo mejor en el bar... y claro, eso va a misa.
Ya en mi primer mensaje intente decirselo a tomasonazo, yo, a veces con un extractor adecuado para ello, me las he visto y deseado para sacar y poner esas rótulas, y no todos los talleres tienen esos extractores!!!
Saludos.
Estoy plenamente con lo del cliente jajajaja y aun encima quejandose de que sin tardas mucho y que caro es
Enviado desde mi GT-I9100
¿Como acabó el asunto, ya ruedas?
Saludos.
por cierto cuanto cuesta cambiar silentblocks?
el silentblock anterior (el que va más hacia los asientos) sale de su alojamiento muchisimo mejor que la j*dida p*t*a rotula superior de carga .pistolas, no recuerdo cuanto vale pero para el trabajo que da no era tanto,
A ver si alguien puede ayudar:
¿Los 4 silentblocks son iguales?
Es decir el 3, 4, 6, y 7, del despiece de la página 1 (ETKA)
Sigo el hilo que me hace un ruido tiene pinta que me toca cambiarlas. Saludos
Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
¿Al final conseguiste cambiar los silentblocks y rotulas? yo estoy con el tema y releyendo por todo el foro y demás sitios, me regalaron esta caja de extractores:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://s1175.photobucket.com/user/viseon/media/EXTRACTOR-SILENTBLOCK-52494--jbm.jpg.html)
He encontrado este vídeo que puede sernos muy útil:
https://www.youtube.com/watch?v=C32jg5xUE5A&t=246s
Saludos.
Buenas, llevo tiempo sin visitar el Foro, mi T4 ha pasado por lo peor que es arrastrar piston, estar parada, romper inyector, romper Dumper.... es un trastito viejo pero ahora mismo esta muy bien, de salud.... pero tengo un problema, una vez fui a alinear y tuve que parar al del taller porque estaba con un martillo y un chazo de madera regulandome las caidas tras soltar la excentrica... he buscado muchos talleres pero en este ultimo que creia que si... es la segunda vez que apenas mueven los valores de caida y avance... esta al dia de rotulas, brazos de la direccion y demas silentblock... no hay quien le meta mano.. cambio ruedas y me llevo el volante torcido... y con una maquina de las ultimisimas... necesito consejo en Tenerife, que me recomienden un taller... porque ni mi mecanico de confianza que es un crack sabe ya a quine recomendarme... es de locos...
Adjunto el antes y el después
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gubman/despues.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/gubman/antes.jpg)
Uff
Cita de: touch en Febrero 18, 2015, 16:59:48 pmhola compi
en el foro hay un manual muy práctico que es el de revista técnica aneto, te he echounas captura de pantalla
Pares de apriete
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/apriete-silent0.png)
Par de apriete rotulas direccion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/pares-apriete-direccion0.png)
si quitas el trapecio para cambiar los silentblocks fijate en estos que según aqui hay que fijarse en su posición ???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/pos.silent0.png)
Tabién al sacar el trapecio marca su posicion para no tener que alinear luego los avances
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alineado0.png)
lo mismo te digo con las rotulas superiores y las caidas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alieado10.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/alineado10.png)
espero que te sirva de ayuda, yo te recomendaría que una vez que hayas cambiado todo le hagas un paralelo o alineado de dirección
Un saludo
Saludos de nuevo, me he dado cuenta que el tornillo excentrico M12x1.5 para el reglaje del que habla la "Nota" del final del post, en la captura del manual de taller, simplemente no existe, el tornillo excentrico es M14x1.5 si no me equivoco,he estado mirando el CarProg 2, simil del Etka, y no me cuadra, cuando se refiere a tornillo exagonal por ejemplo si que hay uno en una excentrica, la de la caida, pero no tiene tuerca, y habla de al aflojar la tuerca de la excentrica, que es lo primero que se hace para luego girar dicha excentrica... asi que interpreto que o bien es una errata y en las pre año 96 el tornillo es M12, o bien se refiere realmente al tornillo M14, pero por otro lado a mas de uno le habran aglojado el brazo inferior, a mi en concreto en su momento para cambiar los silentblock en prensa... asi que no entiendo el echo de cambiar la excentrica, nunca me lo hubiera imaginado...