Muy buenas, ya he leido bastantes post de posibles aumentos de potencia para mi t4 1.9 td, desde el intercooler hasta cambiarle la 5 marcha. Queria que me aconsejarais, de cual es el mejor resultado. Gracias
lo único que se puede hacer es aumentar el caudal de la bomba inyectora o regular el tornillo de la válvula de del turbo. con el intercooler ganas pero muy poco.y si tocas la caja no aumentas potencia,lo contrario.
Habria posibilidad de adaptar el turbo de los ibizas gt tdi o algo asi? Y un cambio de motor, seria muy lioso n?
Cita de: DRWAGEN en Febrero 06, 2015, 09:30:48 am
.y si tocas la caja no aumentas potencia,lo contrario.
ni la aumenta ni la disminuye,
una cosa es la potencia del motor y otra la desmultiplicación para velocidades.
Ahí las dado potencia y relación de marchas son cosas diferentes.
Que yo sepa, el cambio de motor por un tdi es la mejor relacion tiempo/gasto/ganancia, segun creo es totalmente plug&play, y lo mas complejo es la instalacion electrica/electronica
Cita de: jonymepeino en Febrero 10, 2015, 03:35:47 am
Que yo sepa, el cambio de motor por un tdi es la mejor relacion tiempo/gasto/ganancia, segun creo es totalmente plug&play, y lo mas complejo es la instalacion electrica/electronica
:roll: mas o menos...
no es tan facil como puede parecer...
de esto ya se ha hablado mucho por aqui...
se puede sacar un poco mas de potencia al motor...
pero seguiras llendo a 100km/k, ya q la caja es la q es...
y si quieres correr mas, cambiando la caja, necesitaras mucha mas potencia, y aun asi no tendras el par de un 5 cilindros...
al motor 1.9 TD, se le puede llegar a sacar casi 100cv,
aumentando caudal de la bomba
subiendo presion de turbo a 0.9bar
instalando intercooler
eliminando EGR
eliminando catalizador
Y rezando para q el motor no parta en dos dias .malabares
Yo eliminé el catalizador y la EGR y personalmente...no noto nada.
yo le metí el intercooler y quedé contento, no le he hecho nada más de impotancia, el motor se reconstruyó hace poco y no suprimí ni catalizador ni EGR, ni creo que haga falta si se llevan en condiciones, evidentemente si están obstruídos claro que afectarán a la potencia ;D
Reedito un poco mi comentario anterior
Cita de: manson en Febrero 10, 2015, 03:49:33 am
al motor 1.9 TD, se le puede llegar a sacar casi 100cv,
1º - Instalando intercooler
2º - subiendo presion de turbo a 0.9bar
3º - aumentando caudal de la bomba (Hasta q empiece a salir un poco de humo negro al acelerar)
4º - eliminando EGR
5º - eliminando catalizador
De esta manera se alcanzan casi los 100Cv.
esto esta explicado y demostrado en un foro alemán de vw T4
con el punto 1, conseguimos mejor rendimiento en altas y marchas largas
con el 1, se puede hacer el 2, y conseguiremos una mejor respuesta y una sensacion de mejor aceleracion
con el 1 y el 2, conviene hacer el 3, ajustando hasta que el motor empieze a humear al pisarle... pero sin pasarse...
con esto conseguiremos un verdadero aumento de la potencia .caballo
El punto 4, evitara la acumulación de residuos en el motor y los colectores, evitando una perdida de potencia con los
años, y haciendo que solo entre aire limpio al motor
el punto 5, sumado al 1,2,3,4. en el ultimo de los casos mejora y acelera la salida de gases, permitiendo una mejor
carga del motor y una mejor respuesta del turbo
esto vendria a ser todo lo que se le puede hacer al 1.9 TD abl .bien
en foros alemanes tambien dice que una acv con intercooler frontal, que se le puede adaptar el de una t5 a un morro corto, y cambiando las toberas de los inyectores por las de la AHY, ademas de calar luego necesariamente la bomba, se consigue un aumento de los 102 a los casi 140 sin necesidad de reprogramar, lo bueno es que no sufriria tanto el volante y el embrague ya que al no ser geometria variable la ganancia no es desde muy abajo, pero ya si te montas a tocar turbo y ecu puedes tener un misil.... cuando tenga perras lo que tengo claro es que o bien me voy a por intercooler o a toberas, ya vere, hay mucha info en esos foros....
Cita de: Gubman en Febrero 19, 2015, 23:37:27 pm
en foros alemanes tambien dice que una acv con intercooler frontal, que se le puede adaptar el de una t5 a un morro corto, y cambiando las toberas de los inyectores por las de la AHY, ademas de calar luego necesariamente la bomba, se consigue un aumento de los 102 a los casi 140 sin necesidad de reprogramar, lo bueno es que no sufriria tanto el volante y el embrague ya que al no ser geometria variable la ganancia no es desde muy abajo, pero ya si te montas a tocar turbo y ecu puedes tener un misil.... cuando tenga perras lo que tengo claro es que o bien me voy a por intercooler o a toberas, ya vere, hay mucha info en esos foros....
estás hablando del 2.5tdi tdi... javir habla de un 1.9td, no tiene forma de mejorar los inyectores ya que son los que dan mas presión en este tipo de inyección con bomba VE mecánica...ni centralita ni turbo de geometría variable ;)
Gracias x las respuestas chicos, sois de gran ayuda, una pregunta el tema del intercooler seria adaptando slguno de otro coche o comprar uno especifico para este motor?
te sirve cualquiera de desguace...
la cosa es q la forma y los tubos te vengan bien...
yo tengo montado uno de un hiunday q pille de desguace por 60€ con tubos y todo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manson/20120619_2139510.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manson/20120617_1328240.jpg)
en cualquier caso.. tienes cientos de modelos y opciones para mirar cual te gusta mas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20140624_114448_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/20140624_114537_10.jpg)
yo le metí el de un corrado G60, las bocas son mas grandes y tuve que adaptarlo, en las fotos aún estaba sin rematar ;D, tienes que buscar uno con tubo de 60mm de diámetro para no complicarte más de lo necesario, el ideal es el que llevan las t4 2.5tdi de 102cv
aquí los pasos http://www.t4-wiki.de/wiki/ABL_%28Tuning%29
Una opción que la gente no suele decir es cambiar la bomba injectora y poner la del motor aaz en vez de la del abl. El aaz tiene 75 cv y es practicamente el mismo motor pero con la bomba diferente
wenas
lo de cambiar la bomba.. se puede obtener un poco mas de potencia, o "sensación de potencia"
pero yo no lo recomiendo, es mas trabajo q beneficio, ademas de la necesidad de ajustar y calar la bomba correctamente
trabajo q no es nada facil.
las diferencias entre estas bombas es únicamente el regulador de caudal segun carga de turbo.
el cual es encargado de eliminar exceso de humos negros al acelerar
no se obtiene realmente un aumento de potencia, se obtiene un mejor rendimiento y consumo en el motor.
pero en realidad es lo mismo que si tu levantas un poco el pie del pedal, y dejas que el motor acelere suavemente...
consiguiendo un rendimiento mas progresivo y menor consumo,
pero la potencia del motor sera siempre la misma...
y como ya e dicho.
el trabajo de cambiar la bomba, no compensa con el beneficio
saludos
y resetear la centralita para que entregue la potencia mas bajas vueltas?
Cita de: txerra1 en Marzo 02, 2015, 10:54:23 am
y resetear la centralita para que entregue la potencia mas bajas vueltas?
estamos hablando de una t4 con motor 1.9td ... no hay centralita .meparto además eso de resetear no sirve para aumentar la potencia, las centralitas no se cambian los parámetros en la gestión de la inyección por mucho que las "reseteés", sólo se borran(resetean) los fallos eventuales si no se vuelven a repetir una vez pasado un tiempo y encendiendo y apagando un determinado nº de veces, la centralita simplemente registra un fallo si no se vuelve a repetir se borra haciendo un uso normal del vehículo