Hola estoy apunto de comprarme una furgo y me gustaria saber vuestra opinion, es una t4 del 93, 2.4 d y ... mi sorpresa es que ... no pone lo tipico de 2.4d en el motor ... nose que hacer ... darme vuestra opinion sera dañino para el motor ... o sera bueno ... porque el que la tuvo en alemania ... se lo curro .... os pongo fotos tambien depor abajo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1658510.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1659030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1659060.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1700430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1810390.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img_20150121_1813120.jpg)
Hace tiempo lei algo sobre un volvo que montaba el motor 2.4 TD..y desde ese motor era posible instalar el turbo en un T4.
Por lo que se ve en las fotos tiene intercoler..el invento esta currado, pero todo depende de lo elaborado que este el trabajo.
Si le pones turbo a un motor atmosferico sin mas el motor durara 3 dias..si la reforma esta bien hecha es una triunfada, suerte.
Hasta donde yo se, un motor atmosférico siempre sera un motor atmosférico, no se puede turbo-alimentar. Y al revés lo mismo, un motor turbo alimentado, nunca podrá suprimirsele el turbo. Estan diseñados para trabajar así.
El incorporarle un intercooler si que puede suponer una ventaja a la admision, el enfriarle los gases de recirculacion para que entren frescos y eso si no me equivoco en ambos motores podria hacerse.
Opino como los compañeros si esta bien hecho es un triunfo, en caso contrario un motor roto en poco tiempo. del tema de atmosférico a turbo, pues es totalmente viable, no estoy muy puesto en motores diesel pero en gasolina es totalmente factible. Tipo compresor van bien y no dan mucho la lata, siempre se debe hacer dentro de unos valores de soplado bajos si no queremos variar la configuracion del motor(disminuir compresión, pistones forjados y un gran etc). El turbo igualmente se puede hacer.la cuestión es ¿porque meterse en el berenjenal de montar un sobrealimentador a un motor atmosférico (con lo que conlleva hacerlo medianamente bien) con el desembolso y trabajo que tiene pudiendo adquirir un motor o modelo de vehículo ya sobrealimentador de serie por menos dinero?
Desde mi punto de vista tiene más perjuicio que beneficio. Lo único que e parece buena idea es hacer lo que se llama un "swap", sería montar todo lo que hay bajo el capo de uno en otro : centralita,bomba,bloque...
un intercooler a un atmosferico hace lo mismo instalado en el motor que en el maletero. bueno no, en el motor resta potencia
parece que llevas admisión de un audi A6 escape de Volvo 850, turbo etc etc... es una de las conversiones que hay de 2.4d a 2.4td que se hacen en Alemania
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/kit-turbo-2.4d0.jpg)
fuente http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=8&t=40922&start=60#p734764
Yo no creo que sea malo, si lleva intercooler y todo será el del Audi... pero si eso no está homologado (que supongo no lo estará, es complicado homologar un atmosférico a turbo) el día que se den cuenta te van a echar para atrás y tendrás que quitarlo.
Yo no la compraba si no es muy barata o ya está en los papeles.
En papeles es 2.4d y no solo eso, en el numero de bastidor si lo buscas es una caravelle, y aqui la han puesto como california ... a ver la furgo acaba de pasar la itv pero ... claro ... la tiene desde hace 3 años sin problemas con ella ... eso si tiene corrosion en los perfiles de los bajos interiores para restaurar y ... alguna que otra cosilla pocas cosas que van haciendo un mucho el precio es de 3300 € pero haciendo cuentas ...
1200 pintura
muelles porton trasero 100
rehacer todo el interior 1000
poner segunda bat 200 €
otras piezas a reparar 500 €
posible fallo mecanico 500 €
----------------------------------
3500 + 3300 furgo = 7800 € ...
¿que os parecen estas cuentas?
a ver, la itv la pasará mientras no te toque alguien que conozca ese tipo de motores(que es habitual y si a tí te canta imagínate a un itvero que se supone que son mecánicos y están viendo motores todo el día), el problema no es sólo quitar el intercooler, es quitar colectores y buscar los de un 2.4D para volver al estado original, esas piezas las tendrías guardadas, por si acaso, si hubieras hecho tú la conversión a TD, en este caso no tienes esas piezas y tendrías que comprarlas el día que no pase la itv
otra opción es que el vendedor te entregue la copia de los papeles alemanes(o te diga en qué itv se legalizó donde creo que tendrán la documentación) en la que conste la transformación a TD y preguntes en una itv si se puede legalizar (si fue hace tres años supongo que todo estará tramitado con certificado europeo y no con el alemán por lo que hay alguna posibilidad) o que te ponga en contacto con el ingeniero o empresa de ingeniería que hizo la ficha reducida para valorar la posibilidad de corregir los "errores" en la documentación
lo de que es California, si lo pone en la documentación española lo dejaría estar sin más, por que es lo que tú quieres, que se considere vehículo vivienda, hay muchas t4 pasadas a vivienda, que en este caso el ingeniero(de aquí o Alemania) usara la nomenclatura "California" da igual
Hola,
Lo que hoy en la ITV cuela, mañana ya no, y si no esta en papeles eso te puede crear una ulcera de estomago... yo pase con mi A6 la ITV 2 veces sin problemas llevando Xenón que no era de serie, y en la tercera inspección me dijeron que no estaba homologado y por lo tanto me lo hicieron quitar, y una vez que te han pillao...queda en el histórico.
Si que es verdad que hay ITVs mas, por decirlo de alguna forma, pasotas que otra pero a la larga puedes tener problemas con un invento así.
Yo tengo un 2.4d en mi Cali del 91, y aun que se lo que llevo debajo y me adapto, me interesaría de cara a futuro ( vamos cuando casque culata o algo grave del mio) que papeles hay que mover para legalizar un swap de una 2.4d a una 2.5TDI que no supere el % de potencia permitido, luego ya se le tocara centralita pero para empezar.. ;D
Gracias
No entiendo mucho de conversiones no sé si ese motor te pasará itv o no en la siguiente, lo que si parece es que la furgo necesita bastante curro de motor, hay aceite por todos los sitios...intercooler, tapa de balancines, en la parte baja, no sé no pinta muy bien...en mi opinión por el precio que vas a pagar y todo lo que tienes q hacerle no merece la pena, en 5000e ya hay furgonetas bastante curiosas, yo no m metería en esa aventura, si te sale bien y el motor no lo tienes que homologar por 7800euros que te quieres gastar tienes muchas furgonetas sin tantos problemas e historias .malabares
Cita de: MultiFunAstur en Enero 22, 2015, 13:04:31 pm
No entiendo mucho de conversiones no sé si ese motor te pasará itv o no en la siguiente, lo que si parece es que la furgo necesita bastante curro de motor, hay aceite por todos los sitios...intercooler, tapa de balancines, en la parte baja, no sé no pinta muy bien...en mi opinión por el precio que vas a pagar y todo lo que tienes q hacerle no merece la pena, en 5000e ya hay furgonetas bastante curiosas, yo no m metería en esa aventura, si te sale bien y el motor no lo tienes que homologar por 7800euros que te quieres gastar tienes muchas furgonetas sin tantos problemas e historias .malabares
esas manchas de aceite parecen ser por culpa de los tubos del intercooler, hay que apretarlas o cambiar las abrazaderas, prefiero un motor sucio que cuente su historia a uno limpio como salido de fábrica ;D
a mi el precio, me parece relativo, ojo, si consigue legalizar el tema del turbo, así está de su mano y sin nada más oculto, otra puede parecer entera y realmente estar hecha unos zorros :'(
Cita de: katangacity en Enero 22, 2015, 08:52:50 am
En papeles es 2.4d y no solo eso, en el numero de bastidor si lo buscas es una caravelle, y aqui la han puesto como california ... a ver la furgo acaba de pasar la itv pero ... claro ... la tiene desde hace 3 años sin problemas con ella ... eso si tiene corrosion en los perfiles de los bajos interiores para restaurar y ... alguna que otra cosilla pocas cosas que van haciendo un mucho el precio es de 3300 € pero haciendo cuentas ...
1200 pintura
muelles porton trasero 100
rehacer todo el interior 1000
poner segunda bat 200 €
otras piezas a reparar 500 €
posible fallo mecanico 500 €
----------------------------------
3500 + 3300 furgo = 7800 € ...
¿que os parecen estas cuentas?
Repasando el post, estas cuentas me parecen .... mal. 3500+3300 son 6800 !
¿Qué pasó al final?
Cita de: katangacity en Enero 22, 2015, 08:52:50 am
En papeles es 2.4d y no solo eso, en el numero de bastidor si lo buscas es una caravelle, y aqui la han puesto como california ... a ver la furgo acaba de pasar la itv pero ... claro ... la tiene desde hace 3 años sin problemas con ella ... eso si tiene corrosion en los perfiles de los bajos interiores para restaurar y ... alguna que otra cosilla pocas cosas que van haciendo un mucho el precio es de 3300 € pero haciendo cuentas ...
1200 pintura
muelles porton trasero 100
rehacer todo el interior 1000
poner segunda bat 200 €
otras piezas a reparar 500 €
posible fallo mecanico 500 €
----------------------------------
3500 + 3300 furgo = 7800 € ...
¿que os parecen estas cuentas?
añadele tambien kit de distribucion para estar seguro, revisa el estado de las fugas de aceite porque puede que tenga retenes tocado del cigueñal arbol de levas, el estado en que esta la polea del dumper, amortiguaciones, ...... por lo que veo el vaso de expansion no esta del todo limpio, ya sea por mal mantenimiento o por un problema, termostato... a mi mi t4 2.5 tdi la consegui por 2500 euros pero ya llevo mas de un par de miles para dejarla decente, aun me quedan cosillas que mejorar de motor es un gasto de ir poco a poco....
al final la deje ... no tenia pagado el impuesto de circulacion y no era plan de hacerme 800 km sin saber si podria llevar a cabo la transferencia del vehiculo.