como se desmonta la herradura para sacar el inyector ???
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La herradura esa une los dos inyectores, tienes que sacar el plastico negro que esta cubre el tornillo de la herradura. Quitas el tornillo y deberas sacar los dos inyectores.
Ahora no te arranca porque has montado mal la bobina, seguro que la arandela pequeña o el muelle no te han quedado bien y ahora por el inyector te fuga la presion del rail.
Por lo que estoy viendo la estas liando bien liada. Casi que te aconsejo que llames a una grua y la lleves a un taller especializado.
cuando quites la herradura acuerdate de darle pequeños movimientos circulares para soltarlo,dudo que tires y salga,con cuidado de no romper nada
e llamado a un mecánico viene esta tarde ya os dire pero tenia una goma negra arandela y se la e cambiado ya os contare espero que mi desgracia ayude a otros
a estado el mecanico y a purgado todo y no arranca no lo entiende porque llega gasoil bien y no da síntomas de arrancar nada de nada hemos soltado la batería para que se reinicie la centralita y tampoco es raro dice que aun con un inyector mal tenia que arrancar y no da síntomas de ello no se
Haz una prueba, saca los tubos que van encima del inyector y seca los orificios de los inyectores, donde van los tubos que debes quitar. Desconecta los enchufes electricos de todos los inyectores y si alguien te puede ayudar pues que le de al arranque y comprueba si sale gasoil por el que desmontaste. Seguro que sale mucho mas por este que por los demas.
Y dile al mecanico que te miro la furgo que si un inyector no aguanta la presion del rail el vehiculo no arrancara o le costaria mucho, pero esto es cuando estan a puntito de rebentar.
me desconecto los manguitos y lo purgo todo le e mandado un wuasat y me dice que no lo purgo bien que tiene que volver a hacerlo ya os comentare y aremos la prueba que me decís gracias por todas las molestias yo pensaba que a lo mejor no llegaba corriente
no a querido hacer esa prueba a desmontado el filtro de aire y le a dado un espray para que arranque arranco y se paro lo volvimos a hacer y umooooooooo y mas umooooooo negro puff es un inyector le e dicho que lo desmontemos para llevarlo a un taller y dice que espere por que sino se llenara de aire asta que lo montemos y no arrancara puff pero claro como saber la referencia de el si no lo desmontamos joder arto estoy no se ya que hacer e llamado a desguaces la torre pero me dice que necesita la referencia pero si lo desmonto a lo mejor una semana asta que pongamos el otro y este hombre dice que se llena de aire el circuito y no habrá manera de purgar ,,,,,,,,que me aconsejais
Desmonta la bobina del inyector otra vez, con mucho cuidado saca la arandela y el muelle, le haces una foto y del inyector tambien y cuelgalas aqui. Te guiaré si puedo a que lo montes bien. Si antes arrancaba creo que podemos conseguir que lo haga otra vez.
el domingo lo hago y os lo pongo ,,,e preguntado y este hombre me cobra 560 mas mano de obra por inyector ,,e preguntado y me venden uno con un año de garantía por 130 mas iva y lees tengo que dar el mio quitarlo yo claro y ponerlo........... otro mecánico donde lleva mi hermano el coche en Sevilla me a dicho que es muy bueno echar a la furgoneta con el tiempo dos litros en un cuarto de deposito de aceite de mezcla de 200 ,,,,,,,es cierto eso ???? no se yo en mi ignorancia pienso que te tiene que dejar los pistones llenos de grasa no se
No es malo lo de echar aceite en el gasoil, lo único es que si te pasas con la mezcla puede que te haga bastante humo blanco.
El domingo cuelga las fotos y veremos si podemos salvar el inyector. Recuerdo que cuando lo montastes por 1ª vez dijiste que arranco pero te fallaba un cilindro y entonces volviste a abrirlo. Asi que puede que consigamos que arranque pero puede que no nos inyecte. Puede que la tobera se haya clavado por suciedad ya que cuando lo abriste pudo entrar algo. Tambien puede que lo montaras mal y no inyectara por eso. Veremos el domingo que ocurre.
primero voy a ver si falla el inyector o mas de uno como me dijisteis quitando la corriente de ellos y el tubo negro de arriba y dando el contacto a ver si sale por todos igual o no y luego desmonto otra vez el cacharro a ver ,,,si tengo que quitarlo necesito algún aparato especial por que e visto por hay que venden aparatos para sacar inyectores o no me hará falta ?? y otra pregunta si pongo otro inyector nuevo tendría que conectar la maquina esa de los talleres el ordenador ese o no aria falta ??? y lo ultimo os cuento el mecánico me llamo me dijo 570. por el inyector mas mano de obra,,,,,,,,e preguntado y me lo venden por 130 mas iva y un año de garantía es de segunda mano y yo tengo que darles el viejo mio ,,,,,no hay mucha diferencia ...
Para hacer la prueba no basta solo con el contacto, hay que darle al arranque.
Sobre sacar el inyector lo de necesitar alguna herramienta especial es depende de la suerte que tengas, si se a clavado en el alojamiento entonces si lo necesitaras sino no.
Si le pones un inyector nuevo si deberas meterle la maquina ya que hay que codificarlos. el inyector que te venden por 130 euros es de segunda mano o de intercambio?
de intercambio por una tienda de internet ellos me cobran 130 mas iva y tengo que darles el mío supongo que sea para arreglarlo y luego venderlo ...asi que si es el inyector y compro ese aunque lo ponga tengo que luego llevarlo a un taller para que la revisen la inyección no ''?? ,,,,,,,,,,,,si dare al contacto a ver si sale el gasóleo por todos igual si no es asi desmonto el casquillo otra vez ??? ya lo e echo un montón y na,,, o intento desmontar directamente el inyector
cuando e quitado el tubo negro que va por encima de los inyectores 3 casi no tenían gasoil y uno si pero cuando di al arranque salía gasóleo por el tubo negro en tres y por ese nada gotas como veréis en las fotos significa que el inyector esta roto lo desmonto o que hago o es que no entra gasoil en ese inyector ,,que aconsejáis????
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después de la prueba veis que en los tres de sobra gasol pero en ese nada
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como veis en tres lo mismo de gasoil por arriba pero el primero tiene mas y por el tubo de gasoil el negro que lees uno sale por los tres pero por ese casi nada
el inyector a salido solo una vez todo desconectado a salido solito es normal eso y lleno de aceite le e pasado un pañuelo de papel suave y esta limpio
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ya veis las fotos sucio pero de aceite y las fotos de por dentro por si veis algo raro ,,,y ese es el aceite que me aconsejaron ..desmonto el inyector o que ago.
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esta bien montado y limpio y por dentro yo no veo que este sucio el motor o esa arandela que dicen que lleva por dentro tampoco la veo ,,,bueno que me aconsejais
lo e colocado y nada no arranca no se por que yo no se esta limpio bien puesto no se si pedir uno nuevo ponerlo a ver si arranca y llevarla a que me los revisen con el ordenador ,,también ando buscando algún sitio que los reparen ..que me aconsejais
Hola amigo, la prueba era ver si salia mucho gasoil por el inyector numero1 al darle al arranque, por el orificio de arriba. Por los tubos negros es normal que salga mas gasoil por los que te han salido ya que son los mas crecanos a la union con los tubos de la bomba. Veo que te falta una arandela pequeña, sin ella nunca te arrancará. Deberias buscarla por el motor del coche, en la zona donde va el inyector alojado.
Es normal que salgan llenos de aceite ya que son sumergidos en el motor. Como se ve en las fotos del inyector extraido, se ven las valvulas del coche,.
joder,,,,,,
pero la arandela de donde de dentro del inyector o donde se mete yo es que no e visto ninguna cuando e desmontado el inyector solo avía el muelle una arandela que se ve en la foto y nada mas
Hola, estoy viendo las fotos y uffff..... ¿ese es el mismo inyector que traia la furgo? ¿despues de montarlo, le has tarado bien? sin una maquina no se pueden tarar, cuando se cambia un inyector de estos por otra unidad, que no se si será tucaso, hay que codificarlos.
Saludos.
no es el mismo inyector que lo e limpiado pero no arranca por lo visto me falta una arandela y no se cual es
La arandela va dentro de la bobina (la pieza que desmontaste), va alojada en el mismo agujero que el muelle. Si no le pones la arandela el muelle no hace fuerza y la presion del rail se escapa por el sobrante. cuando le desmontaste la bobina seguro que se te salio y es muy pequeña. Creo que deberias mirar un poco por encima, sin agobiarte que ya lo estaras. Sino la encuentras yo pediria el de intercambio lo montaba y me iba a un taller a que me lo codifiquen.
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la que se llama solenoid spring shim la que falta
y no venderan en algún sitio??????
Si la pueden vender, el problema es que hay muchas medidas, cada inyector necesita la suya, segun los caudales que tengan. Para no tener que comprar ningun inyector deberias llevar a reparar el tuyo, ya que tienen que poner una arandela comprobar caudales y a partir de ahi ya calcular que arandela le toca. Lo que te puedo decir que no cualquier taller te reparará un inyector y mas si es denso. En mi taller se reparan de bosch y delphi pero denso y siemens nada. Los enviamos a Rufre, creo que estan en Lleida
que suerte la mia
entonces estaría en las mismas si pongo otro nuevo o de segunda por que tendrán que cambiar la dichosa arandela para que sea como los otros no ???
Cita de: Salviuta83 en Enero 25, 2015, 22:21:53 pm
... En mi taller se reparan de bosch y delphi pero denso y siemens nada. Los enviamos a Rufre, creo que estan en Lleida
Buenas. Sigo este tema con interés. La ia, una T5 130cv de 2006, parece q tiene algo mal de inyectores. Me hecha mucho humo entre blanco y azulado al arrancar en frío. Pero sólo en los primeros segundos. Luego ya no hecha humo. No consume aceite. Alguna idea de que puede ser... Me han dicho que puede estar un injector o varios tocados. En caso de estar uno averiado o defectuoso. Se puede cambiar sólo uno o es mejor ya metidos en harina cambiar los 5. Lo cual es un dineral claro...
Cita de: jesus manuel jesus en Enero 25, 2015, 22:47:06 pm
entonces estaría en las mismas si pongo otro nuevo o de segunda por que tendrán que cambiar la dichosa arandela para que sea como los otros no ???
Para calibrar los inyectores estos deben dar unos caudales dentro de unos valores, por ejemplo en ralenti tiene que dar 5 mas menos 2. Con que el inyector de un caudal de entre 3 y 7 ya es bueno. Arandelas pueden ponerle unas pocas, con una dará 4, con otra 6....y con otras dara mas de 7 o ni llegar a 2. para saber cual pueden ponerle hay que meter el inyector en un banco de prueba hasta pasar las pruebas. Asi que tu si compras uno nuevo como de intercambio no tendras que cambiarles nada. Para eso se les pone el codigo, para que la centralita regule los caudales.
Cita de: Katzo en Enero 25, 2015, 22:56:12 pm
Buenas. Sigo este tema con interés. La ia, una T5 130cv de 2006, parece q tiene algo mal de inyectores. Me hecha mucho humo entre blanco y azulado al arrancar en frío. Pero sólo en los primeros segundos. Luego ya no hecha humo. No consume aceite. Alguna idea de que puede ser... Me han dicho que puede estar un injector o varios tocados. En caso de estar uno averiado o defectuoso. Se puede cambiar sólo uno o es mejor ya metidos en harina cambiar los 5. Lo cual es un dineral claro...
Hola buenas, sino me equivoco tu t5 lleva inyector bomba, es probable que te falle alguno. Antes de cambiar miraria el reglaje de estos y las levas del arbol, que se gastan. Si esto estuviera bien probaria con el ramal de cables de inyectores, el tramo que esta dentro de la culata.
Si, siempre es mejor cambiar todos los inyectores, pero es lo que dices, sube mucha pasta. Yo miraria de darles un repaso a todos antes de comprar nuevos. Siempre que sean bosch, el siemens no se si se puede reparar
entendido y donde podre mandar el dichoso inyector a arreglar aquí no hay miro a ver la casa ??
En la casa no, ahi casi seguro te venderan uno nuevo. Deberias mirar por internet algun taller que repare inyectores denso. Aunque no te quede cerca siempre puedes enviarlo por mensajeria.
mañana te cuento ...pero gracias por tus molestias eres de gran ayuda
Ni hay de que darlas, estamos para ayudarnos. Hoy pir ti, mañana por mi.
me a conseguido mi hermano uno en un desguace le e dicho que lo lleve a un taller de inyectores para que lo limpien por dentro a ver si hay suerte ,,una pregunta el inyector tiene una numeración por lo visto es la de arriba la que vale pero entonces la de abajo para que es esos números ????
debajo de la marca denso esos números el del desguace le a dicho que la numeración que vale es la de arriba .....
después de comprar el inyector se a llevado a un taller para limpiarlo ,,,,,la tobera esta dañada puff que suerte la mia bueno me lo envían tal vez pueda coger la arandela de ese y ponerla al mío a ver si por fin arranca ,,,crees que es posible ????
Si le pones la arandela del otro, casi seguro que arrancara pero no se si te ira bien la furgo. Por tema de caudales
Cita de: Salviuta83 en Enero 25, 2015, 23:28:41 pm
Hola buenas, sino me equivoco tu t5 lleva inyector bomba, es probable que te falle alguno. Antes de cambiar miraria el reglaje de estos y las levas del arbol, que se gastan. Si esto estuviera bien probaria con el ramal de cables de inyectores, el tramo que esta dentro de la culata.
Si, siempre es mejor cambiar todos los inyectores, pero es lo que dices, sube mucha pasta. Yo miraria de darles un repaso a todos antes de comprar nuevos. Siempre que sean bosch, el siemens no se si se puede reparar
Pues no se si es injector bomba o no ???
Pero le comentare lo que me dices al del taller. A ver que sale
Gracias por la aclaración
Hace poco me hicieron una reparación importante. cambiar un cilindro, el arbol de levas nuevo, rectificar culata y turbo nuevo. No toque los injectores.
Y ya fue un dineral. Anda bien. solo le noto lo del humo al arrancar.
Gira la llave del contacto varias veces antes de arrancar, para que caliente bien, y por que la batería esta en las ultimas, en breve la cambiaré.
Te comento por si esto afecta en algo...
Suerte jesus manuel, que menudo fregao... a mi esta semana me ha salido el motor de arranque, que hace como que se queda pegado a veces. Menos mal que también nos dan alegrías, que si no...
estoy esperando a ver que pasa si llega si consigo que arranque y noto que valla mal la llevo a un taller y que me miren los caudales del inyector con la centralita
ya llego el inyector voy a comer y a desmontarlo por la dichosa arandela pregunto ...el otro dia desmonte el mio y lo limpie y lo coloque hoy lo e vuelto a sacar y tenia mas grasilla de esa ,,me aconsejas ya quitar los demás y limpiarlos por fuera ???
llego el otro inyector y.....no tiene arandela estos inyectores no la llevan ,,,bueno e cambiado la parte de arriba del viejo al nuevo y a ver que pasa
nada no arranca nada con batería nueva joder pero este cacharro no tendría que arrancar con los tres inyectores es que no da síntoma de ello
e puesto el viejo ese que cogí y nada no se a movido siquiera el motor nada
e ido al único taller que reparan en Palencia y mas verme y decirle que tenia el inyector y que era para que me lo miraran pufffffffff todo pegas por todos los lados asi que no se que hacer
lo que no entiendo es si solo por que desmonte la parte de arriba ya no arranque la furgo si lo e montado igual todo y no falta nada y cuando conseguimos arrancar tanto humo negro... si compro un inyector nuevo y lo pongo o de esos de intercambio arrancaría de una vez o tendría que meterla el dichoso ordenador me tiene loco encima sin dinero y parado no se que hacer ya la verdad
e preguntado y me dicen que ponga los cuatro nuevos por que si pongo uno solo nuevo me cargo el motor ................y que los de intercambio de esta marca no los coja por que me estropean el motor dice que no tienen arreglo ,,que hago que me aconsejáis y no encuentro a nadie que me quiera mirar el mio
Hola Jesus Manuel, yo no "experimentaria" mas con esa furgo, llevala a un taller de injeccion, es muy facil joder algo mas en esa furgo, no es tan "facil" desmontar y montar un injector, lleva un proceso, unas codificaciones, unas presiones de injeccion, no enredes mas, es mi opinion, la decision es tuya.
Suerte.
no la e llevado por que no tengo dinero eso a sido el problema me dijero cuando me cambiaron los calentadores que era ese inyector el que fallaba y e intentado arreglaro por mi mala cuenta ese es el problema yo desmonte la parte de arriba el casquillo salio una arandela y el muelle lo monte y iva mal la furgo pero lo volvi a desmontar y ya ni arrancaba no lo entiendo el por que pues el cuerpo del inyector ni lo toque y el inyector de segunda mano tampoco lleva esa arandela pequeña como el esquema no se pero mala suerte si tengo y pienso que será una chorrada seguro tendre que dejarla parada asta que pueda llevarla a un taller por que la avería será cara de narices y lo malo es que sin ella no puedo trabajar
aquí en Palencia solo hay uno de inyectores asi que imaginaros y es mas en ningún sitio te venden las arandelas del inyector la de cobre y ese taller te las vente cada una a dos euros y suplicando e quedado con unos mecánicos hoy vienen con la maquina a mirar la centralita y los inyectores a ver que es lo que falla ya os contare a lo mejor es poca cosa que tengan que resetear la centralita o que sea el inyector o adivina
os cuento a estado el mecanico a mirado llega gasoil etc a metido el ordenador y fallo del inyector principal a reiniciado la centralita y no salía averia pero el motor se movía en vacío a mirado la presión en rampa de la bomba inyectora y dice que lo máximo de presión que marca en 50 y que tenia que marcar mas de 200 que asi no podrá arrancar que esta mal la bomba .........
cambiado de intercambiooo y funcionaaaaa que alegría a continuación la lleve a limpiar y dar un poco de cera regular presión de ruedas contentoooo graciasssssssss a todos vosotros gracias
Cita de: jesus manuel jesus en Febrero 06, 2015, 19:24:13 pm
cambiado de intercambiooo y funcionaaaaa que alegría a continuación la lleve a limpiar y dar un poco de cera regular presión de ruedas contentoooo graciasssssssss a todos vosotros gracias
Me alegro que todo haya salido bien.
Saludos
salió un poco de humo me imagino que de tanto estar parada por ahora va mejor que antes no se para tampoco en ralentí ,,,vamos a ver con los días
Muy bien, me alegro que al final hayas solucionado sin grandes problemas. Yo sigo teniendo pendiente lo mio... De momento como va bien y solo da guerra al arrancar (Mucho humo). Pues lo dejo para cuando tenga más tiempo y dinero ;D
te sale mucho humo al arrancar ?? y luego no por que ??
Cita de: jesus manuel jesus en Febrero 09, 2015, 19:51:50 pm
te sale mucho humo al arrancar ?? y luego no por que ??
Parece que solo sale al arrancar en frio, algo me dijo el mecanico de que hacia doble injección... pero no lo tengo muy claro.
Dura un par de segundos o tres como máximo. Luego ya no sale más humo. Si caliento el motor con el hidronic-calefa que trae la furgo, entonces no sale humo al arrancar.
Por eso lo tengo en pendiente, y no le doy mucha importancia, aunque es cierto que me tiene un poco mosca ??? ???
ya no sale humo pero e echo la prueba de los inyectores por que sigue fallando y hay otro inyector estropeado asi que ya que tengo que hacer mas que pueda cambiarlo
Que furgo es ?
2 segundos nada mas arrancar, los inyectores inyectan con el piston en admision y una segunda inyeccion en compresion ( algun modelo incluso en escape) esto enriquece mucho la mezcla y se calientan antes tanto motor y catalizadores y asi puede pasar a modo de trabajo normal.
Cuando pegas acelerones sale humo negro y es porque enriqueze tanto la mezcla con combustible que no se quema todo. Lo del humo negro en frio lo veo normal, eso si, si te da fallo de inyector, mueve ficha.
saludos!
citroen jumper 2007 motor2.2 caballos 120