GUÍA PARA LA REPARACIÓN DEL ELECTRO-VENTILADOR DEL AIRE DE LA CABINA
EN MERCEDES VITO-111, AÑO 2006, MODELO W639
Los síntomas: de repente dejan de funcionar las posiciones de la 1 a la 4 del ventilador. Sólo funciona la 5, es decir, al máximo.
¿Por qué pasa esto? Porque las posiciones del 1 a la 4 pasan por unas resistencias que hacen que el ventilador funcione más lento, mientras que la posición 5 hace llegar la corriente directamente de la batería, a 12 voltios.
La caja de resistencias lleva un termofusible a 167 ºC por seguridad: en el caso de sobrecalentamiento de la instalación, esto evita que se prenda fuego la furgo. También es verdad que estos fusibles se van consumiendo poco a poco, hasta que al final se funden.
En mi caso, supongo que ha sido una combinación de ambos casos.
¿Dónde está la caja de resistencias del electroventilador?
Pues está debajo de la tapa que hay en el centro del salpicadero:
Quitamos los dos tornillos que la sujetan: están debajo de dos tapones de plástico ovalados, que se rompen con facilidad. Esas tapitas se pueden sacar con un pequeño destornillador de pala. Después encontrarás los tornillos, con cabeza en forma "Torx" (estrellados):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_010.jpg)
Deslizas la tapa hacia ti, y la sacas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_020.jpg)
Se ve una rejilla, que forma toda una pieza con el salpicadero. Supongo que esa rejilla está ahí para dar consistencia al salpicadero cuando lo montan en la cadena de la fábrica.
La pieza en cuestión está debajo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_030.jpg)
Aquí se ven los cables que llegan desde la ruleta selectora. Corresponden a las velocidades 1 a 4. Esta pieza va unida a la caja donde se alberga el ventilador, formando una tapa: de esta manera el flujo de aire enfría las resistencias de la pieza.
La pieza va fijada a la caja por dos pestañitas: (en la foto no se aprecia)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_040.jpg)
Una vez desconectados los cables, para poder sacar la pieza donde van las resistencias, no queda más remedio que cortar la "reja". Yo lo logré con la sierra que viene en una buena navaja suiza. Si no, no sale.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_050.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_060.jpg)
Esto es lo que tenemos que reparar:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_070.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_090.jpg)
Aquí podemos ver el termofusible que se ha estropeado. Como podéis ver, todas estas piezas se calientan sobremanera: por eso van remachadas y no soldadas: el estaño se derretiría con el calor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_100.jpg)
Aquí se puede ver ampliado: el termofulisble a 167 ºC, que viene de serie. Se ve cómo la patilla de este lado va remachada en un par de agujeritos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_10b0.jpg)
Preparo otro termofusible nuevo, similar. Yo lo conseguí a 170 ºC. Dependiendo de lo que te quieran timar, te cobrarán más o menos. Estas piezas electrónicas no suelen costar más de 0'50€; a mí me cobraron 4'00€, pero teniendo en cuenta que la caja entera está por encima de los 22'00€, y que si te lo cambian en la Merche te cobran más de 50'00€, pues no me importó pagarlo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_120.jpg)
Para sacar el termofusible estropeado, me las he visto y me las he deseado. ((Esto fue lo que hice la primera vez: "Lo mejor es ir metiendo un punzón en las zonas remachadas, para ahuecarlas, dando golpes con un pequeño martillo. La pieza es dura, no temáis")) Pero es mejor cortar, lo explico pasadas las fotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/electroventilador-cabina-vito111-w639-_140.jpg)
((Se coloca el termofusible nuevo donde estaba el otro, se aprieta con unos alicates, o con una llave "pico de pato", y a funcionar.))
EN LUGAR DE HACER ESO: mejor cortar a ambos lados del termofusible, sin soltar la parte remachada, y sujetar el nuevo termofusible con una regleta eléctrica, atornillándolo. Obviamente, para que el plástico de la regleta no se derrita, se elimina y ya está. Así lo podremos reponer fácilmente sin nos ocurre de nuevo (a mí me ha pasado).
¿Por qué me ha pasado esto?
Como decía antes, por dos motivos fundamentales: por desgaste natural de este componente electrónico, puesto que se va consumiendo poco a poco...
... y porque llevaba mucho tiempo sin revisar el filtro de aire del habitáculo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/filtro-aire-cabina-vito111-w639-_10.jpg)
Mirad cómo estaba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/filtro-aire-cabina-vito111-w639-_20.jpg)
Esto hace que el ventilador de cabina funcione forzado, y se recaliente la instalación eléctrica.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pavlitosg/filtro-aire-cabina-vito111-w639-_30.jpg)
He cambiado también el filtro, pero no me gusta, pues he puesto un filtro normal y corriente, estándar, y el que tenía era de carbono, y se nota a la hora de filtrar malos olores.
Bueno, espero que sirva de mucho. Es una reparación sencilla.
Gracias por compartir. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Buen brico...me lo archivo, espero que no me toque, y sobre todo prevenirlo
maquina
Buen brico...me lo archivo, espero que no me toque, y sobre todo prevenirlo
maquina
A mi me pasa!!
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Por si a alguien le pasa y no tiene prisa pongo enlace al repuesto. menos de 1E
http://www.ebay.es/itm/371198641545?var=640338217503&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Es muy complicado cambiar solo eso? O mejor coger la pieza entera?? En oscaro la tienen por 23€
Cuidado con la oscaro una de las 2 que venden solo trae 2 velocidades.
Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk
Gracias, he pedido 2 del enlace que me pusiste a ver si lo puedo hacer yo que soy un mañanzas!!
Gracias por el post a mi me pasa lo mismo. He comprado el termofusible y me voy a poner manos a la obra.
Reparada ventilador. LLego el termofusible y en 1 minuto funcionando .
Por fin reparada, he comprobado el termofusible viejo y no tenía continuidad. Mañana a montarlo. Por cierto la pieza es made in spain creo que se ve en la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jesuslitri/dsc_05870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jesuslitri/dsc_05880.jpg)
Gracias, una cosica menos.
Cita de: Valvulas en Enero 31, 2015, 14:09:33 pm
Es muy complicado cambiar solo eso? O mejor coger la pieza entera?? En oscaro la tienen por 23€
Es bastante sencillo, Valvulas. Lo más engorroso es sacar la pieza: después de estar dándole vueltas y vueltas, tirando de la estructura del salpicadero, al final hice los cortes que veis en las fotos para poder extraerla.
También se tarda un poco en "des-remachar" el termofusible viejo.
Pero en realidad esto no tiene ninguna complicación.
Ojo, procurad poner un termofusible cuya temperatura límite sea lo más parecida a la del que quitáis; en que yo quité era de 167ºC, y he colocado otro de 170ºC, es decir, la instalación se podría calentar hasta esa temperatura, y la cuestión es que no salga ardiendo. Si hubiera puesto otro de 160ºC seguro que me habría quedado más tranquilo, aunque tuviera que volver a cambiarlo antes.
Me alegro mucho de que mi aportación haya solucionado el problema a más personas :). Un saludo.
Gracias por el aporte, yo tengo el mismo problema pero con una vito CDI 112 638, lo probare, un saludo. :)
Muchas gracias por tu aporte.
Tengo el mismo problema y andaba buscando la solución.
Un saludo!
Ya me ha tocado. Ha dejado de funcionar todas menos la 5, vaya rollo, desmontar y cambiar.
Gracias.
Hola, ya se que ha pasado bastante tiempo desde que se publicó este pedazo de post, buenísimo, pero no se de que amperaje es el termofusible. Podéis ponerlo?
Muchas gracias un saludo.
Siroco: yo pondría el de mayor amperaje posible, puesto que consumirá bastante corriente. Este fusible no debe "saltar" con una sobre alimentación, puesto que para eso ya habrá otro fusible en su lugar correspondiente. Sencillamente debe "saltar" por temperatura excesiva.
De hecho... no recuerdo que en el termofusible esté grabada ninguna indicación referente al amperaje :roll:
-Genial .palmas Brico archivado para cuando toque .malabares Muchas gracias siempre por compartir ;D
Buenas tardes mi nombre es Fernando y soy nuevo en este foro. un saludo a todos los componentes.
tengo una mercedes vito 109 CDI de 2006 y mi pregunta es donde se encuentra el filtro de partículas del habitáculo (si lo tiene).
Gracias de antemano. Un saludo
Levanta el capó, y verás, a la altura de los limpia parabrisas, una trampilla con un mango para tirar de ella, sujeta con una tira metálica que está atornillada a los lados.
Sácalo. El filtro está encajado dentro.
Te recomiendo poner uno de carbono, para neutralizar los olores que entran al habitáculo.
Mira en la primera página de este hilo, donde pongo "¿Por qué me ha pasado esto?" En la foto que le sigue, se ve la ubicación, y la chapita alargada, retirada.
Buenas a todos.
Lo primero dar las gracias a PavlitoSG por abrir el post.
Desgraciadamente me tocó el tema del fusible. Lo cambié el otro día en mi Viano W639 (al menos en esta ya no viene la rejilla de plástico).
El caso es que solo encontré un termofusible 250V 10Ah a 140°. La cosa es que hasta hoy todo iba perfecto pero está mañana el ventilador ha empezado a hacer un ruido como si no pudiera moverlo. Un chirrido grave.
Os ha ocurrido a alguno? Podría ser por el termofusible? Tal vez debería buscar y si no pedir por internet uno de su temperatura por si acaso?
Yo entiendo que lo único que podría pasar era que se me estropease antes. No sé si me equivoco.
Gracias y saludos.
Sí, me ha pasado algo parecido. Es cadi seguro que el eje del ventilador éste desengrasado (motivo por el que se sobrecarga el circuito y se rompe el termofusible).
El siguiente paso es sacar el ventilador, limpiarlo y engrasar los puntos donde gira; creo recordar que son un par de rodamientos.
El conjunto está sujeto con tres tornillos. Puedes emplear un espejito para localizarlos.
Hay que tener cuidado de no golpearlo demasiaso, pues es un conjunto que viene equilibraado (puede tener un contrapeso en alguna de las palas).
Como no sabía qué tipo de grasa emplear... je, je... eché grasa consistente de litio, 3 en 1 y aceite de máquina de coser. Ya lleva así más de un año y no ha vuelto a hacer ruido, ni se ha vuelto a fundir el fusible.
(creía que había puesto fotos de esto...)
Buenas,
Vaya, intentaré sacar el ventilador. La verdad es que no sé cómo desmontarlo, pero recuerdo que al abrir para quitar la pieza del fusible térmico me pareció ser accesible desde ahí. Si conoces algún brico donde lo hagan para nuestra furgo te lo agradecería. A ver si consigo sacarlo y engrasarlo.
Igualmente he encargado ya un fusible térmico de 250V 10 167º por si acaso. Y ya que abro para cambiarlo miraré lo otro.
Muchas gracias otra vez PlavlitoSG
Buenas,
Ayer por la tarde, volví a cambiar el fusible por uno de su temperatura y ya funciona todo correctamente. Ya que estaba, saqué el ventilador e intenté engrasarlo un poco, pero el problema es que tiene la varilla sobre la que gira totalmente oxidada. Ha mejorado algo pero sigue chirriando un poco. El filtro del aire también lo comprobé y está limpio, por lo que se va a quedar así hasta que rompa. Al menos ya sé cómo cambiarlo si ocurre.
Por otro lado y con el modo desmontaje on, saqué la radio para ver si le puedo meter un cable auxiliar. Tengo que investigar un poco porque los hilos que he encontrado son de furgos anteriores y muestran un conector distinto en la parte trasera... mi furgo es la w639 de 2012. También he leído que algunos mercedes tienen la preinstalación ya hecha. Luego buscaré por ahí a ver la si veo por algún lado.
Gracias de nuevo.
Saludos.
Muchas gracias por ilustrame a mí también en el tema, yo tengo una viano w639, con el mismo problema, desmonte y engrase un poco el motor i puse un fusible de 175 c a la resistencia, mi duda es que a la ahora de poner en marxa el coche, se pone también a circular el aire como si estuvieran posición numero 1, y en realidad está en a 0, que tendría que estar parado el clima, a alguien le ocurrió lo mismo? gracias
El electroventilador siempre está funcionando, como mínimo, en la posición 1, cuando "está desactivada la función -AC off-" , es decir, cuando está funcionanfo el Aire Acondicionado.
Si apagas el aire acondicionado, es decir, cuando se ilumina el botón -AC off-, podrás ver que en la posición 0 del selector de velocidad deja de funcionar por completo.
En el manual de la furgo podrás leer alguna otra característica de esta botonera, como por ejemplo: al estacionar y apagar la furgo por completo, si pulsas el botón -AC off-, el ventilador funcionará durante 30 minutos en posición 1 (independientemente de dónde esté situada la ruleta); con ello conseguimos aprovechar el frío que queda en el radiador durante un rato más cuando veníamos circulando con el aire acondicionado puesto, y evitar la condensación de humedades en el circuito. Eso, en verano. En invierno, igualmente, aprovecha el calor residual del radiador para seguir calentando el habitáculo un poco más. Por ejemplo, paramos a echar combustible un día de invierno, o de verano, y nuestros acompañantes no se quedan pajaritos, o se sofocan.
Creo que pone que dura 30 minutos, o hasta que se equiparan las temperaturas del radiador y el habitáculo.
jaja, que torpe, que he tenido medio año estropedo el clima y otro medio con el ac siempre en marcha, muchas gracias .
Hola
Me ha tocado cambiar el fusible. Ya lo tengo OK y funciona...
Pero no soy capaz de volver a colocar la pieza. No me encaja en las patillas de abajo.
Cuando lo quite no me fijé demasiado. Tiene que quedar por dentro o por fuera?
Como hay que colocarlo? Tiene algún truquillo?
Gracias de antemano
me considero un negado
Hola, Pakitoforo. A estas alturas, supongo que ya lo habrás solucionado. No obstante, mira las fotos de la primera página, a ver si te pueden ayudar.
Un saludo.
Muchas gracias por el trabajo!!! Me ha tocado y ya sé como repararlo... .ereselmejor
Hola chic@s
A mi me pasa algo parecido pero no igual, lo explico:
Despues de llevar el ventilador expulsando el calorcito de la calefacción un rato a veces pasa que empieza a pararse poco a poco pero en todas las velocidades incluido la 5° velocidad. A veces despues de un rato vuelve a funcionar pero poco a poco bajan las revoluciones y se para con unas pequeñas trepitaciones.
Sera producto de lo mismo? 🤔
Hola,
En mi caso dejo de funcionar del todo y como no me atreví a desmontarlo fui al mecánico. El termofusible estaba para combiarlo y lo sustituyó. Según me contó, después de hacer esto el motor a veces funcionaba pero muy lento y el fusible se calentaba mucho por lo que cambió el motor también.
No sé si tu caso podría ser algo parecido, que esté empezando a fallar el motor y pueda acabar afectando al fusible.
Un saludo.
Habrá que investigar :roll:
Pues nada comprobado: con las resistencias quitadas el ventilador funciona solo en la quinta marcha pero le pasa lo que os he comentado que poco a poco se va parando.
A ver cómo narices saco el ventilador porque no tiene esa parrilla que hay que cerrar pero lo veo muy gordo para que salga por ahí...
Bueno pues he encontrado un vídeo dónde te dicen un truquillo para poder desmontar el ventilador y sacarlo por la parte de arriba desmontando un mínimo de cosas nada más que el reposapapeles ese...
https://youtube/o9pVQ0t3Jpg
Nada... lo he desmontado y no tiene solución.
Las escobillas tienen muy horadado el lugar donde rozan con el rotor (o era estator?) y eso no tiene remedio.
Lo he intentado resucitar con lubricante y aunque gira bien cuando lo conecto directo a 12 voltios tiende a pararse. Toca comprar uno nuevo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1703290.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1917010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1704010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1741160.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_2025470.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1809120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1809260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1930260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/camperseeker/img_20190205_1841330.jpg)
Es muy fácil. Una vez que quitas los conectores y la caja de resistencias se desatornillan esos tres tornillos torx T20 que he señalado en una de las imágenes, se quita la carcasa y ya sale el bicho entero jajaja
Pues ya me ha llegado y lo he puesto por 50 € envio incluido si lo comparamos con los 120 € de la Mercedes tela marinera y bueno no he hecho fotos no merece la pena está tirado de poner y con las pistas quedado antes lo puede hacer cualquiera.
Buenas Tardes.
Pues gracias a este hilo mi aire también vuelve a funcionar perfectamente y por dos euretes no pasaré calor este verano.
Muchas gracias PavlitoSG,
Gran post.
buenas tarde a mi me pasa al contrario pongo el ac y me funciona todas las velocidades y cuando lleva un paso a la velocidad 5 no funciona ,la pongo en la 4 y si.la vuelvo a subir al 5 y a los 30 segundo se vuelve a parar.haver si alguien le pasa eso.gracias por anticipado,un saludo
A alguno le ha pasado que las primeras velocidades hasta la tercera funcionan bien y en la cuarta y la quinta salta el fusible?
Hola a todos, me ha dejado de funcionar el ventilador. No funciona en ningún nivel. Digo nivel, no posición, porque mi furgo tiene los mandos diferentes a los de las fotos. Es una Viano trend del 2007. Los mandos del clima cuenta con una pantalla display y la velocidad del ventilador es con una tecla para subir y otra para bajar velocidad. Y tiene más de 5 niveles.
Mi pregunta es que si el problema puede estar en esa caja de resistencias y si la ubicación es la misma.
Les agradeceré la ayuda.
Muchas gracias y en estos tiempos lo que os deseo es mucha salud.
Un abrazo.