Hola buenas!
Una pregunta: a que puede ser debido que al cambiar de marcha la furgoneta haga como unos "trompicones o tiromes" antes de llegar a las 2200 revoluciones, una vez llega va perfecto pero para evitarlo tenga que jugar mucho con el embrague?
Saludos!!
Hola, lo que describes es el embrague que patina.
Puede que halla llegado a su fin o que esté encharcado de aceite o liquido de frenos.
En cualquier caso me temo que tendrás que sustituirlo.
Bueno igual me tiro al prao pero por lo que se lee por aqui y por experiencia propia lo enfocaría a tres cosas: inyectores ko, bomba inyectora mal o volante motor un poco doblado, yo empezaría por sacar los inyectores y mandarlos a comprobar no es barato pero yo empezaría por ahi y si sigue mal pasaría a sacar la bomba y por ultimo si sigue asi le cambiaría embrague y planificar volante motor. Nada de esto es barato ni yo soy mecánico así que consulta a un profesional lo primero y a ver por donde van los tiros!!suerte apañero!
Aporto mas información que antes me he dejado: tambien tengo que jugar con el acelerador, es decir si apreto el aceleador demasiado me genera los trompicones.
Aun asi revisare todo: inyectores, volante motor, etc...
Mas o menos que precio costaria esa reparación?
tienes que decelerar o reducir marcha para impedir ese efecto, adecuar tu manera de conducir a las prestaciones del motor, supongo que es una 2.4d o 1.9td todas pecan mas o menos de lo mismo y no estoy seguro si es primero el huevo o la gallina, si realmente por forzarlas el volante o el embrage se alabean/desgastan por conducir así... la potencia que tienen estos motores es relativamente pequeña(70/80cv) para ese peso y queriendo acelerar antes de tiempo empieza a patinar el embrague a trompicones y produce el desgaste irregular del volante y se irá agrabando, la solución es no apurar y adaptarse, si te acostumbras bien y si no se resuelve puede que el problema sea de inyección(nunca viene mal comprobarlo) o ya esten mal volante y/o embrague
Ok muchas gracias.
Mañana mismo he quedado con el mecanico para diagnosticar el problema e intentar darle solución.
Lo primero al mecánico a ver que cuenta pero si te pasa que aceleras pega tirones y sigues acelerando a tope y parece que a veces como si se desconectara la furgo como si se apagara que no anda y luego si como a ratos eso va por los inyectores o la bomba, pero si mas bien es q aceleras pega tirones y sigues acelerando y pega tirones pero sigue tirando , sigue acelerando que no falla es mas bien del volante motor creo, pero como te digo tampoco soy experto alguien abra que sepa mas del tema. Por otro lado si falla de inyectores y bomba cuando la arrancas de un dia para otro le deberia costar un poco ya q estara como ahogada y a parte acelerando si va mal de inyeccion fijate que tiene que echar humo cuando le pides chicha, si no te echa humo apostaria mas bien al volante motor. venga a ver que dice el mecanico saludos y suerte que no sea nada a veces pasa igual vas mañana y simplemente tiene el filtro de aire sucio o algun tubo suelto!ojala!suerte!
wenas
a mi me ocurria lo mismo en un 1.9 TD,
y es cosa de la inyecion...
puede ser q la bomba este un poco atrasada...
o suciedad en inyectores...
yo la verdad no controlo mucho de mecanica como los otros foreros pero tengo una 1.9 td a veces al cambiar de marcha daba unos tirones que desaparecían al alcanzar más revoluciones y era un taco motor fastidiado.Supongo que no será eso ,que lo tuyo parece que son tirones más fuertes pero suete con ello y que sea la avería mas leve ;)
Hola!
Ya he estado con el mecánico. La ha probado conmigo al lado para analizar los "tirones". Su opinión es que se trata de un problema en los inyectores (inicialmente se limpiaran y si se diera el caso se cambian) ya que sacaba un poco de humo negro.
Hemos quedado para la semana que viene.
En el caso de que se tubiera que poner inyectores nuevos, que costaria? (Lo pregunto por si aconsejais que los compre em algun sitio y para tener una referencia del costa de la reparación)
Saludos
Tu mecánico tiene buen ojo ;D los inyectores no se compran nuevos, por lo menos en mi caso, se mandan a limpiar y rectificar, no se exactamente lo que se hace pero quedan como nuevos, de dinero no te sé decir porque yo rectifiqué más cosas a la vez y por medio de un amigo así que de precios ni idea...lo que si te digo es que merece bastante la pena por como va luego la furgo de bien y el gasto de gasoil ´lo notaras que te gasta un pelin menos, ya que los vas a echar fuera aprovecha y cambia todos los tubos que van justo a los inyectores, los que les mandan el gasoil, cuestan cuatro duros y si los inyectores iban mal suelen deteriorarse.
Yo antes de nada le echaría un limpia inyectores en el deposito del gasoil, es lo más barato y por probar.. Todas las reparaciones de asuntos de inyección no son baratas. Saludos
Cita de: lobochulazo en Diciembre 29, 2014, 17:05:35 pm
Yo antes de nada le echaría un limpia inyectores en el deposito del gasoil, es lo más barato y por probar.. Todas las reparaciones de asuntos de inyección no son baratas. Saludos
Ya lo utilice y no hubieron cambios.... Supongo que estan tiesos ya.....
Cita de: MultiFunAstur en Diciembre 29, 2014, 15:59:02 pm
Tu mecánico tiene buen ojo ;D los inyectores no se compran nuevos, por lo menos en mi caso, se mandan a limpiar y rectificar, no se exactamente lo que se hace pero quedan como nuevos, de dinero no te sé decir porque yo rectifiqué más cosas a la vez y por medio de un amigo así que de precios ni idea...lo que si te digo es que merece bastante la pena por como va luego la furgo de bien y el gasto de gasoil ´lo notaras que te gasta un pelin menos, ya que los vas a echar fuera aprovecha y cambia todos los tubos que van justo a los inyectores, los que les mandan el gasoil, cuestan cuatro duros y si los inyectores iban mal suelen deteriorarse.
Si eso mismo me ha dicho, pero que si estan muy mal pues se cambian (lo que no ha dicho si por unos nuevos o unos ya rectificados de "desguace"). Lo que si que tengo claro es el "ya que estamos...", es decir: si al desmontar se ve algo tocado o que le queda poca vida o que por relación mecanica se aconseja cambiar pues ya que estamos se cambia!
Muchas gracias!
que motor es?
en mi 2.4d despues de volverme loco,,, era el volante motor estaba doblado
Cita de: davii en Diciembre 29, 2014, 20:41:55 pm
que motor es?
en mi 2.4d despues de volverme loco,,, era el volante motor estaba doblado
2.4d 78cv año 1992
Esa es la 2a causa que baraja el mecanico.... Que te costo la reparación? He buscado por internet i el kit de volante de motor no baja de 400€...
Hola Ninja, yo no soy mecánico ni entiendo de mecanica, aunque no das muchos detalles, sobre los tirones, te diré que a mi me pasaba algo similar en una T5, me daba unos tirones entre las 1800 RPM y las 2200 RPM, el problema era mecánico, puesto que no se encendía ningún chivato, despues de mirar y remirar todo lo habido y por haber, al final resulto ser el filtro de gas-oil. Yo que tu sería lo primero que sustituiria, a ver si simplemente con eso solucionas el problema. Tal vez me equivoque de medio a medio, pero de todo lo que puedes probar, lo mas barato es la sustitución del filtro de gas-oil. Un saludo y suerte.
Cita de: JosuchoT4 en Diciembre 30, 2014, 01:32:29 am
Hola Ninja, yo no soy mecánico ni entiendo de mecanica, aunque no das muchos detalles, sobre los tirones, te diré que a mi me pasaba algo similar en una T5, me daba unos tirones entre las 1800 RPM y las 2200 RPM, el problema era mecánico, puesto que no se encendía ningún chivato, despues de mirar y remirar todo lo habido y por haber, al final resulto ser el filtro de gas-oil. Yo que tu sería lo primero que sustituiria, a ver si simplemente con eso solucionas el problema. Tal vez me equivoque de medio a medio, pero de todo lo que puedes probar, lo mas barato es la sustitución del filtro de gas-oil. Un saludo y suerte.
Respecto a los tirones, pasa lo siguiente: al pasar de 1a a 2a, 2a a 3a i 3a a 4a si no cambio a mas de 2200revoluciones, Hace como unos tirones-empujones (la aguja del cuentarrevoluciones tambien sube y baja) hasta que "coge fuerza" y va con normalidad. Entiendo que la normalidad para este tipo de motor 2.4d 78cv y con el peso que tiene es que al cambiar demasiado rapido, a la furgoneta le queste tirar pero no hacer tirones-empujones.
Para evitar esto tengo 2 opciones: cambiar a partir de 2500 revoluciones a lo que se le asocia la presencia de humo negro (quiza mas de lo que se consideraria normal, segun el mecanico) o bien jugar con embrague-acelerador cosa que no es muy comoda.
No se si me he explicado bien, pero de mecánica entiendo muy poco.
Hoy he vuelto a hablar con el mecánico. Quedaremos para despues de reyes y lo primero que revisara será el filtro del gasoil.
Muchas gracias por vuestras respuestas!!!
yo puse embrague completo nuevo no me acuerdo del precio
abri un post de miticos tirones en t4 http://www.furgovw.org/index.php?topic=234602.msg2450268#msg2450268
y despues de mucho debatir se puso el embrague y se mando el volante viejo a comprobar y era eso el volante estaba hecho mierda (tienes un video)
no siempre tiene por que ser lo mismo ... yo antes descartaria las pijadas economicas....
pero apostaria que es el volante motor
yo tuve lo mismo y al final era que la bomba de inyeccion diesel estaba atrasada
miralo porque es realtivamente poco complejo y te soluciona la hostia¡¡
Muchas gracias por vuestras respuestas.
Se abren las apuestas como causa (unica o combinación de varias) de los "malditos tirones":
1.-Filtro gasoil.
2.-bomba gasoil.
3.-inyectores.
4.-volante motor.
5.-embrague.
La verdad es que con esto uno aprende bastante.
De nuevo, muchas gracias .ereselmejor .ereselmejor.
Os deseo un buen final para este 2014 y mejor entrada para el 2015!!
Bueno primera "operación": filtro nuevo + limpieza inyectores.
Resultado: los tirones persisten pero bastante menos humo.
Este viernes segunda operacion: bomba gasoil.
A ver.
a mi me paso y finalmente fue ajustar la bomba.suerte y q sea poco
veo tus inyectores y tu filtrode gasoil y apuesto todo x el volante!all in!!jaja siento tomarmelo a risa pero despues de pasar por ello y gastarme los cuartos es la unica manera de tomartelo, piensa que en poco tiempo va a qdar la furgo nueva para otro porrón de kms!!suerte cn lo q sea y ajusta bien al bombero! .fotografo alguna foto de la furgo molaba...
A mi tb me pasa eso de los malditos tirones. Sigo el hilo. Y cambiare filtro gasoil y limpiare inyectores. A ver ke tal!!!
sigo apostando por el volante
Yo tb apuesto por volante, tendras que cambiar kit completo. Ahora que estoy seguro que los inyectores acentuaban el fallo, a la mia le pasa lo mismo pero no humea nada.
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&v=98hkPahJZ0I&x-yt-cl=85114404
este es el volante de la mia
Buenas
Despues de un tiempo ausente por el foro, comento los avances.
Al final se tuvo que reparar la bomba inyectora. Se ve que se cascó un poco por el tiempo largo qu tuvo parada la furgo el anterior propietario.
Desde entonces los tirones han desparecido por completo igual que el humo negro y ademas el consumo a disminuido un poco.
A todo esto gracias por todos los mensajes.
Saludo!!
La mía si sube de revoluciones humo negro tremendo y por supuesto los tirones. Es una t4 2,4D del 92. ¿alguien por Pamplona o cerca ha hecho lo de inyectores, calado bomba? ¿cuanto cuesta más o menos? Gracias