Hola foreros, nos planteamos salir este invierno a la nieve, hacer alguna escapada al pirineo. Con la mercedes sprinter con tracción trasera se me plantean dudas ??? donde colocar cadenas? en la dirección o en la tracción?
Espero que alguno me pueda ayudar, seguro que a alguno le ha pillao la nevada, jejeje :-\ saludos compis..
Si solo tienes un juego de cadenas, siempre en las de traccion.
siempre en la de tracción,aunque lo suyo seria que tuvieras otras para dirección. una cosa que creo recordar,para tener mas tracción normalmente se aflojan las ruedas pero en el caso de la nieve es al revés no?mas presión para tener menos banda de rodadura y se clave en la nieve .........
Jugar con las presiones no tiene mucha utilidad en la nieve, la diferencia es inapreciable, pero en teoría seria subir la presión para abrir mas los canales de evacuación de la banda de rodadura, pero ya digo que no se nota.
a las 4 ruedas y sin carreras
es lo suyo
Bién me a quedado claro, gracias por las respuestas....toca comprar cadenas para la dirección, alguna recomendación adaptada a un bolsillo apretado?...jeje es lo que toca últimamente...
Cadenas en dirección y tracción(si es delantera te ahorras un juego de cadenas), y al ser un vehículo pesado cadenas de todoterreno, los eslabones son más gruesos.
Las de tela están bien para turismos pequeños, pero para furgos....
El spray si tienes asfalto y no es largó el trayecto ni rápido...
Ruedas de invierno ayudarán...
Y si llevas ruedas de clavos pues mejor (supongo)....
Yo siempre he tenido la duda en colocar como refuerzo en la delantera de los vehiculos con traccion trasera. Escuchaba que era inutil e incluso que aumentaba la posibilidad de patinada (cosa que no terminaba de creermela) en caso de tener que frenar bruscamente por el motivo que fuera, al convertirse el eje delantero en un simple patín. Pero el miedo siempre me lo ha producido al bajar un puerto con mucha pendiente y curvas cerradas de tantos que nos encontramos por todas partes, precisamente esa frenada brusca o posible patinazo es lo que más he temido siempre.
Palaja,
Lo mejor es, indudablemente, comprar un vehículo con tracción delantera, así que ya no tiene remedio. Supongo que por coste, descartas los neumáticos de invierno (es lo mejor). En su defecto, te recomiendo unas buenas cadenas para las ruedas de tracción y pon unas de tela para las delanteras.
Saludos,
Anton
Lo mejor puesto a lo mejor de lo mejor, 4x4. O un simple diferencial trasero que se puede montar en según y que modelos de furgos tengamos.
Yo con la traccion trasera conduzco mucho más relajado que con la delantera, sera cuestion de gustos. El problema es la bajada en nieve, ya que en subida no hay problema.
si es tracción trasera, lo mejor es sin duda cadenas en las 4 ruedas, aunque al ser tan costoso de dinero y trabajo de poner y quitar, si hay que elegir, pues sólo en las traseras, de subida en puertos de montaña se sube bien, pero en descensos, cuidado en las curvas cerradas, si son para tu furgo, deben de ser de eslabón gordo tipo 4x4 como ya te han dicho por aquí, de comprarlas de eslabón pequeño tipo turismo, te durarán bien poco.
las cadenas textiles no sirven para vehículos pesados de más de 2000 kg, son sólo para turismos, y su relación precio con lo poco que duran las transforma en carísimas, ten en cuenta que las carreteras nevadas están en su mayoría en las montañas donde suelen haber túneles, en éstos hay que quitarlas para volverlas a instalar a la salida, cosa que nadie hace por lo peligroso de detenerse a la salida de un túnel, y el resultado es que no duran casi nada, ahora, sencillas, fáciles de montar, guardarlas y lo poco que ocupan es un buen artilugio para llevarlas todo el año por si acaso, pero para invierno, de eslabón y a poder ser bien gordo.
Gracias por los comentarios, me ha quedado claro que de eslabón gordo y en las 4....pero alguien me puede decir donde? se pueden adquirir a buen precio, claro...saludos!