Hola se puede instalar un intercooler en una 2.4 d aab y en caso de poderse montar esto pasa la itv ?
Un intercooler? Para qué? Para enfriar los gases del turbo que no llevas? .loco2
Saludos.
Correcto ¡ el intercooler enfria los gasesque ha calentado el turbo,el 2.4 .nono
ya ... no lo entiendo ... es una furgoneta que voy a comprar, es una 2.4 D y viene en los papeles como 2.4 D pero abres el capo y tiene un intercooler instalado ... será que ademas tiene turbo instalado, he visto en internet que hayt gente que lo hace pero ... imaginemos que es así .. la ITV quediria de todo esto?
Aqui dice que le ponen un turbo
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=58182
Pero entonces no es una 2.4D! Y si, si el la ITV te ven un intercooler a la vista y en los papeles pone motor atmosferico hasta luego... y eso no es quitar y poner, que lleva muchas piezas consigo un turbo!
ya ... pues ... nose que pensar, me parece mentira que en la ITV no se den cuanta a la hora de hacer la importación o que les de igual. Lo mismo viene en la ficha tecnica .... instala sistema intercooler o turbo blablabla ... no le he solicitado la documentación.
Podrias subir una foto? Me encantaria verlo. Gracias
Pues sin esos datos... no podemo saber.
La mia se bajo de alemania siendo 2.5D, se homologo aqui como 2.5TD a pesar de no tener turbo en vistas de que aqui le tenian pensado meter turbo y asi ha sido.
Ten en cuenta que ese tipo de matriculaciones son por pasta!
claro que se puede, y claro que pasa la itv...
en la itv pasa todo lo que "cuadra" dentro de lo normal...
pinta tus muelles originales de color rojo , (que han diseñado unos 100 ingenieros de vw para tu furgo) y llegara un tio que tiene fp 1 y te dira que no esta homologado y no pasa itv.....
Pon un turbo garret del copón, un intercooler de 4 litros, lo pintas de negro mate, lo dejas un par de meses puesto que se enmierde un poco,,, y el de la fp1 ni se entera si eso va de serie o no...
En fin... tienes que hacer como el lobo y ponerte una buena piel de cordero...
Cita de: KEVGUAY en Diciembre 03, 2014, 21:02:08 pm
claro que se puede, y claro que pasa la itv...
en la itv pasa todo lo que "cuadra" dentro de lo normal...
pinta tus muelles originales de color rojo , (que han diseñado unos 100 ingenieros de vw para tu furgo) y llegara un tio que tiene fp 1 y te dira que no esta homologado y no pasa itv.....
Pon un turbo garret del copón, un intercooler de 4 litros, lo pintas de negro mate, lo dejas un par de meses puesto que se enmierde un poco,,, y el de la fp1 ni se entera si eso va de serie o no...
En fin... tienes que hacer como el lobo y ponerte una buena piel de cordero...
jajajaja la verdad que me jode tener que darte la razon pero la tienes al 100%!!!
Todavia me acuerdo el dia que lleve mi focus a una ITV en la sierra de madrid, y me hizo el FP1 la prueba de gases y al abrir el capo para mirar aceite, se ve una tapa gigante que pone: 1.8 Litre Duratorq TD. Y me suelta el bicho: "Estos atmosfericos van perfectos eeee"
Todavia me ando riendo! jajajajaja
ojo... antes de que nadie se ofenda... no digo nada en contra del fp1, que cumple con lo que le ha dicho su jefe (excepto algun caso que decide aplicar su propia ley) que a su vez cumple con lo que le ha dicho el ingeniero, que a su vez cumple con lo que otro ingeniero (superior, por supuesto) redacto en una ley, que fue promulgada por un politico que curiosamente no tenga ni el fp1...
En fin... saludos a todos... y eso si ... leer con sentido del humor y sin darle muchas vueltas...
Respecto a la consulta tecnica un intercooler en un atmosferico tiene el mismo efecto que una pegatina de turbo en el mismo coche...
Pues eso iba a decir, ¿¿¿que pasa con los fp??? la experiencia se coge andando... Tampoco creo que para hacer una prueba de gases haya que hacer una ingeniería, vamos a mi me jodería hacer 4 o 5 años de carrera para acabar metiendo tubitos en los tubos de escape...
A mi, mi exmecánico en mi exVito 110d me dijo que no llevaba turbo.... Ya no volví claro jejejeje
ponte una foto de ese intercooler que estamos ansiosos de ver como es... .baba
buenas señores.....aparte del tema de los señores tecnicos de las itvs...al cual no voi a entrar por no enverrenchinarme...decir que un intercooler siempre es un bien para el motor y aun mas cuando vives en lugares calidos donde la masa de oxigeno baja mucho para las mezclas,esta claro que no se llega a notar tanto como en un motor sbrealimentado y si hablamos de una 2.4d con bomba mecanica pues muy poco notas mejoria.ay muchos motores que mejoran rendimentos con las tuberias y colectores en aluminio por el emfriamiento de gases,claro esta que si lo haces en un motor atmosferico pero con una electronica de inyeccion la cosa se mejora bastante ya que el flujo de combustible se optimiza a la cantidad de oxigeno en masa de aire y esta ha su vez por temperatura de la misma.lo del turbo de las 2.4d no lo he visto nunca pero cualquier motor de alimentacion atmosferica tiene un diseño de cubicacion de llenado mas baja y una relacion de compresion mas alta que un sobralimentado,no creo que valla muy bien ese montaje sin levantar culata y recalcular todo el tema...
no sirve de nada poner un intercooler a un atmosférico... en la mia, 1.9td, se soltó el tubo del turbo y andando sólo con el intercooler conectado a la admisión, el relog de presión no marcaba nada de nada, 0bar .meparto por otro lado que yo sepa sí se fabricó una serie de t4 2.4td creo que para el mercado holandés o belga o algo así, aparte de que hay gente que hace esa conversión a turbodiesel, no es algo tan extraño o excesivamente complicado aunque con la mala fama que tiene la culata como para andar a apretarla :roll:
Puedes ponérselo por mera estética, pero su función no lo va hacer, ya que el aire que aspira un 2.4d es fresco ya de por si. El intercooler se pone para enfriar el aire caliente generado por el turbo. Si solo lo pones sin conectarlo a ningún sitio, al no modificar nada del motor, la ITV no tiene razón para echarte para atrás, ya que no has tocado nada que afecte el funcionamiento del motor.
Un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img-20141202-wa0002cercamuy0.jpg)
Como veis pone Tdi ... pero claro.. tambien puede ser algo que no sea de fabrica .... jurl jurl
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/katangacity/img-20141202-wa0002cerca0.jpg)
Hola, en la segunda foto parece que se ve una tuberia de admision que viene de la zona del escape, podria perfectamente tener puesto un turbo, si no recuerdo mal estos motores se dejaron de montar sobre el 96, que fue cuando salieron los primeros 2.5TDI y 1.9TD, tambien es cierto que en algun pais, no recuerdo cual, se sacó una serie de 2.4TD e incluso creo que en Holanda se vendian las Transporter con 1.9TDI.
En la foto tambien se ve una EGR o al menos eso parece, ¿en que año se empezaron a montar?
Seria interesante saber que potencia pone en la ficha tecnica, Kw.
Saludos.
el caso es que ... en el permiso de circulacion pone que es una t4 2.4d 5v y el motor 2 aab 2m/t4 2,4d 5v
Cita de: J.J.Gallego en Diciembre 04, 2014, 00:22:49 am
buenas señores.....aparte del tema de los señores tecnicos de las itvs...al cual no voi a entrar por no enverrenchinarme...decir que un intercooler siempre es un bien para el motor y aun mas cuando vives en lugares calidos donde la masa de oxigeno baja mucho para las mezclas,esta claro que no se llega a notar tanto como en un motor sbrealimentado y si hablamos de una 2.4d con bomba mecanica pues muy poco notas mejoria.ay muchos motores que mejoran rendimentos con las tuberias y colectores en aluminio por el emfriamiento de gases,claro esta que si lo haces en un motor atmosferico pero con una electronica de inyeccion la cosa se mejora bastante ya que el flujo de combustible se optimiza a la cantidad de oxigeno en masa de aire y esta ha su vez por temperatura de la misma.lo del turbo de las 2.4d no lo he visto nunca pero cualquier motor de alimentacion atmosferica tiene un diseño de cubicacion de llenado mas baja y una relacion de compresion mas alta que un sobralimentado,no creo que valla muy bien ese montaje sin levantar culata y recalcular todo el tema...
Hay motores en mecánicas antiguas que son idénticos para ahorrar en diseño, solo cambian algunas piezas aledañas al motor y el ajuste de caudales, pero lo que es el bloque no cambia. Hoy en dia todo cambia claro, tenemos miles de aleaciones y formas de fabricación que nada tienen que ver con el diseño automotriz de hace 25 años, eso si, ajustes hay que hacer varios!
como sigue teniendo la admisión del 2.4d...? o eso parece, por lo que tengo visto se le pone la del 2.5tdi , échale unas buenas fotos, apártale el radiador para ver mejor y mas cerca o quita el intercooler que son dos abrazaderas y ya sales de toda duda ;) el canalizador de aire del capó está muy guapo ¿será un kit comercial para la conversión de las 2.4d a td?
ES una furgo construida en alemania e importada de alemania 2,4d potencia fiscal 16,12 asi que de fabrica no es, pero almenos pagara menos impuestos, su denominacion de modelo es caravele/multivan aunque al traerla han puesto en la docu que es una california ... cosa que tampoco me explico porque es una furgo camper pero no california de origen.
Pues mejor para ti por lo menos en mi pueblo el impuesto de la cali como es vehiculo vivienda paga como agricola y son 30 y pico de e y de cara itv si pones placa solar toldo etz no ahi problema asi ke aprovecha la errata de tu ficha ya es legal