Hola compañeros! Después de la movida que he tenido para substituir el motor por otro, resulta, que al salir a probarla, la furgoneta no frenaba.
Le cambiamos el Depresor, por el antiguo Depresor de freno, (el cual antes funcionaba perfectamente).
Una vez montado salgo a probar la furgoneta, y sigue igual. Pedal de freno duro, y frena un 10 % de lo que frenaba antes de cambiar el motor.
Así que he soltado el manguito que va al servofreno, y con el dedo lo entapono y no se nota que haga vacío.
El primer Depresor es posible que estuviera roto, pero el segundo funcionaba perfectamente antes de desmontarlo del motor antiguo. Hay algún pequeño manguito o algo, que se haya podido desconectar de algún sitio al hacer el cambio de motor? También he leído que hay un manguito por algún sitio con algún tapón, alguien me puede dar alguna pista? Que hago, me arriesgo con un tercer Depresor de desguace?
Creo que igual hemos pasado algo por alto, se comenta por ahí un manguito de 3 mm blanco de la calefacción o algo así, haber si me podéis echar una mano.
Gracias!
Este manguito de unos 3mm de me ha quedado colgado en el cambio de motor, es decir no se donde va puede influir en algo en cuanto al sistema de frenado?
*imagen borrada por el servidor remoto
Por lo que dices puede ser que el depresor sea diferente, mira la longitud del vastago que sea igual porque hay dos modelos dependiendo de la motorización y si el que funcionaba bien es mas corto el vastago no lo accionaría bien el arbol de levas, si por el contrario es mas largo puede partir el mismo o la carcasa del depresor, hay algún caso por el foro ;)
El bastago que empuja, se dejó el que llevaba este motor.
El tubo ese blanco no puede ser el que haga el fallo?
Cita de: RotoCali en Noviembre 05, 2014, 12:03:03 pm
El bastago que empuja, se dejó el que llevaba este motor.
El tubo ese blanco no puede ser el que haga el fallo?
Ojo que no solo es el vástago, existen dos modelos de depresor para las 2.4 con motor AAB, referencia 075145100 para los vehículos con numero de bastidor hasta el 70-r-180-000* y referencia 076145100 para el resto, comprueba cual es el tuyo porque también cambia la longitud del vástago del propio depresor y puede que sea eso lo que te está pasando.
La referencia de los dos tipos de varillas empujadoras intermedias son: para la de 71mm 075145307 (se monta hasta el bastidor 70-r-180-000*) y la de 67,5mm(referencia 074145307B) del bastidor 70-r-180-000* en adelante.
Esta información la facilitó Jow Jow en este hilo que te puede interesar: http://www.furgovw.org/index.php?topic=245635.30
Suerte y ya contarás.
Esto te lo aclara un poco más todavía: http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf
Cita de: CIMA en Noviembre 05, 2014, 12:29:47 pm
Ojo que no solo es el vástago, existen dos modelos de depresor para las 2.4 con motor AAB, referencia 075145100 para los vehículos con numero de bastidor hasta el 70-r-180-000* y referencia 076145100 para el resto, comprueba cual es el tuyo porque también cambia la longitud del vástago del propio depresor y puede que sea eso lo que te está pasando.
La referencia de los dos tipos de varillas empujadoras intermedias son: para la de 71mm 075145307 (se monta hasta el bastidor 70-r-180-000*) y la de 67,5mm(referencia 074145307B) del bastidor 70-r-180-000* en adelante.
Esta información la facilitó Jow Jow en este hilo que te puede interesar: http://www.furgovw.org/index.php?topic=245635.30
Suerte y ya contarás.
Ambos motores tienen la tapa de balancines con 11 orificios para poner la junta, es decir, tienen la misma referencia de depresor.
Creo que el fallo está en el tubo blanco que he colgado la fotografía. A dónde va conectado?
PUff, así a bote pronto y si estás seguro de que el depresor y vástago es correcto podría ser que el tubo sea la causa, pero para eso tendría que ser un tubo que fuera servo o al depresor (para que perdiera presión por el), no se exactamente donde pueda ir pero me suena que alguno iba a una T que llevaba intercalada el tubo grande del servo...
si tienes ese tubo desconectado la furgo no frenará.en uno de los extremos va a un orificio entre los dos tubos de calefacción que entran hacia el habitáculo,a la izquierda del bote expansor.y en el otro extremo,va al tubo de vació que viene del depresor hasta el servofreno,va conectado aproximadamente a la altura de la bomba de freno,justo debajo
Muchas gracias compañeros. Esta tarde he solucionado el tema. El tubo blanco va a una válvula que va intercalada en el tubo que va del Depresor al servofreno. Esta válvula tiene dos bocas muy finas, una para conectar este "manguito" y otra que va con un tapón verde. Pues, me he puesto a mirar, y e visto que las dos bocas de la válvula estaban partidas, así que me he hecho con dicha válvula en buen estado, he conectado el manguito, y todo OK. Supongo que al descolgar el motor viejo o subir el nuevo, igual en algún tirón se partieron las bocas de dicha válvula.
En cuanto pueda os cuelgo una foto de la rota. Y una de la "nueva"
Gracias compañeros
Ésta era la válvula en cuestión, como podeis ver las dos bocas estaban partidas. Esta valvula va intercalada en el manguito que va del depresor al servofreno. Espero que le sirva de ayuda a alguien algun dia.
*imagen borrada por el servidor remoto
Y una pregunta... yo siempre he querido saber para qué sirve ese tubito blanco que entra en el habitáculo por donde la calefacción. Hace vacío, y claro, si está roto o no está conectado, el vacío se pierde por ahí y no hace su función el freno
pero... para qué sirve ese tubito?
No se para que servirá pero yo lo tengo desconectado desde que compré la furgo y no he notado que no frene, eso si está aplastado por la parte que entra en el habitaculo, vamos que está cerrado pero haber si alguien nos puede decir para que demonios vale ese tubito ;)
A mi se me desconecto en un viaje a Francia y el servo deja de actuar. Afortunadamente solo hubo que conectarlo y solucionado porque si no iba a terminar el viaje con la pierna derecha como la de un patinador de velocidad.
Cita de: yeyorm en Enero 13, 2015, 12:42:41 pm
Y una pregunta... yo siempre he querido saber para qué sirve ese tubito blanco que entra en el habitáculo por donde la calefacción. Hace vacío, y claro, si está roto o no está conectado, el vacío se pierde por ahí y no hace su función el freno
pero... para qué sirve ese tubito?
el tubito que entra en el habitaculo es para una válvula de vacío que abre y cierra la trampilla de reparcelación de aire en el habitáculo
Cita de: DRWAGEN en Enero 15, 2015, 09:27:10 am
el tubito que entra en el habitaculo es para una válvula de vacío que abre y cierra la trampilla de reparcelación de aire en el habitáculo
La que coge el aire de la calle o del interior? En mi furgo, he visto que ese sistema es eléctrico. el botón que tengo debajo de los mandos lo que hace es accionar una trampilla que la mueve un motor que está justo detrás del filtro del aire del habitáculo
Pero gracias por la información, vamos ya sabiendo más.
Hola a todos. Yo tb tengo ese "tubito" blanco suelto. Y prnse ke era del agua del limpiaparabrisas (ignorancia la mia). Podeis poner alguna foto de donde va el dichoso "tubito" blanco???? Os lo agradeceriamos todos los ke andamos kon "el" suelto. Yo no note nada raro hasta ahora. Y llevo muchos kilometros en distintos paises con mi furgo....
buenas hablando del depresor yo tengo que cambiar el depresor de freno si o si. he visto que hay 2 versiones, pero no se si tengo cambiado el motor ya que la comprado de segunda hace un mes. por numero de chasis me dicen que tiene que ser el nuevo pero me piden el numero de motor para confirmarlo y me gustaría saber donde poder mirarlo ya que no tengo ni papa de mecánica. la mía es una wv caravelle del 95 con motor aab. siento el parrafón pero no encuentro por ningún lado donde verlo
Con el numero de bastidor deberia valer. Ahi vienen todos los datos del motor etc etc
y si el motor se le cambio valen también el numero chasis?? porque no se si se le habra cambiado ese el el dilema
Se supone ke si le kambio el motor le
Puso uno igual. Eso ya depende de kien lo kambiase. Pero se supone ke si no es el
Original sera otro pero identico. Asike todo sera igual porque es el mismo motor original o kambiado. No se si me expliko.