Hola,
desde unos 10.000km tengo unos temblores en cuando quiero salir con primera marcha.
Parece como si el embrague estaría saltando. Bien, pregunté presupuesto y entre kit embrague, bimasa,
y retenes en un taller sale sobre los 1.200€...
Ahora he mirado en varios foros y he leido que hay gente cambiando el embrague luego les hace lo mismo.
Bueno aparte de controlar los cojinetes de motor y caja que mas podría mirar?
Luego no estoy seguro si mi motor lleva Bimasa..he visto que lo han puesto a partir de Nr. Motor 320xxx y el mio es una 105xxx.
Ire a la VW a ver que me cuentan alla...
Cualquier sugerencia será bienvenida...
dinos algo mas...
año de la furgo
motor.etc
si da saltos es el embrague.que se ha templado el material,por la temperatura con lo que presenta una superficie irregular,ello provoca que en marchas cortas la adherencia del disco sea a saltos.
Es una 2,4D (AAB) del 1992. No estoy seguro si este modelo lleva ya el bimasa o aun no. (ire a la VW para confirmar).
(266.000km y embrague original)
Lo raro es que cuando conduzco unos 50km de tiron el problema despararece y cuando se enfria vuelve.
Solo si salgo muuuy despacio no hace golpes. (cosa que confirmaría el embrague). Si salgo de segunda
el problema esta tambien.
Lo único quiero estar seguro seguro por los 1.200€ (no tengo ganas ni tiempo para hacerlo yo mismo).
Posiblemente (aunque no creo) puede ser el mecanismo de embrague o los cojinetes del motor/caja de cambios.
Teneis alguna sugerencia mas?
Esa furgoneta no lleva bimasa al 99%. Deberías mirar no los cojinetes de motor sino los soportes de motor (supongo que te referías a esto) y de la caja de cambios. Además, hay un soporte de transmisión que te puede dar ese problema.
Hola,
si estoy casi seguro que no lleva bimasa. He mirado por internet y el Kit embrague saldría a 200€.
YA me lo estoy pensando cambiarlo yo...aunque sin elevador va a ser un trabajo de esclavo...
Los soportes de motor me los miraré y pediré presupuesto a VW y los cambiaré antes.
Que soporte de transmision te refieres? Quieres decir la parte en lado del acompañante donde sale el eje a la rueda?
En este cuerno me esta perdiendo algo de liqido de la caja de cambios.
El palier al ser tan largo lleva un soporte intermedio por el que pasa el palier, no recuerdo si llevaba uno o los dos lados, llevo tiempo si tocar una.
De todas maneras mira antes los soportes de motor que te los comprueben. Si cambias embrague lo ideal es mirar el volante motor y a la mínima que rectifiquen un poco el volante motor y se queda la superficie igual que nueva.
Eso mismo le pasa a la mia,tambien una 2.4 del 92.En frio lo hace si la hago iniciar la marcha con el embrague solo,o subiendo algun bordillo.Para que no lo haga la acelero un pelin más y el embrague lo suelto un pelin menos.Asi que se empieza a mover ya no lo hace.Cuando está caliente ya no tiembla nada de nada.En el Audi me hacia lo mismo pero al contrario.En frio iba perfecto,pero en caliente buff,menudos meneos.
Y cuesta arriba ni te digo como lo hace la mía..Podria ser los soportes del motor?
Como poder podria ser,pero si solo lo hace en frio como esta...Si fueran los tacos lo haria en cualquier condición.
A no ser que esten mal y al estar el embrague frio tenga un pequeño tembleque que lo aumente aun más..Pero vamos pienso que en la mia (y supongo que le pasará lo mismo a las dos) es más tema del embrague que de otra cosa,que no sé como está ni el tiempo que tiene ni nada.Pero está claro que no lo vas a cambiar asi como asi,a no ser que lo hagas tu entonces aun bueno que no sale tan caro.El dia que me canse o vaya a mas también lo cambiaré pero de momento para esos momentos puntuales que lo hace no me meto en ese jaleo,acelero un poco mas y ya.
A ver si algún gurú del foro da con el fallo si puede ser otro.
Un saludoo!!
Te aconsejo que te mires este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=234602.msg2994008#msg2994008
Como verás somos muchos los afectados.
En mi opinión el problema de base es el volante del motor.
Un saludo.
Hola,
hay dos tipos de temblores que tiene la mia..uno es el mitico temblor de rodeo (entre 1500-2000rev. en 5ªmarcha) y lo otro que parece ser el embrague o volante motor.
Yo estoy mas afectado del segundo..bueno despues de 267.000km un embrague puede fallar, lo unico quiero asegurar que sea de alli porque como no tengo ni tiempo ni ganas de hacerlo yo son unos 1000€ que se me van...
Asi yo hare lo siguiente:
-> Controlar/Cambiar rotalas de motor/caja
-> Mirar soporte del palier largo
....cambiao de embrague...
de todas maneras gracias a todos..y sigo contando en cuando cambie alguna cosa que efecto tiene.
Hola, a mi me pasaba lo mismo el año pasado, lo llevé a un mecánico experto en vw y me lo solucionó. Lo malo es que no recuerdo lo que era, pero seguro que no era el embrague. La reparación no fue cara. El mecánico en cuanto cogió la furgo supo lo que era, y no le fue difícil dar con el problema. Antes de ponerte a cambiar embrague, etc, deberías buscar a alguien que esté acostumbrado a las furgonetas vw. Espero ayudarte algo con esta información. Saludos,
los embragues, cuando estan en la ultimas, suelen tener ese problema, retiembla en primera y, si encima esta el soporte de la caja de cambios, el caucho esta viejo pues incrementa muchos mas ese retiemble. Yo cambie el embrague y el soporte central y fuera problema, en el coche que tengo de diario hace lo mismo y tiene ya mas de 130mil asi que ya mismo le toca cambiar al menos el disco de embrague.
Un saludo.
1000 euros .nono .nono .nono .nono.eso es un abuso para un embrague de 2.4
el tema es que si te metes,como han comentado antes,buscate un volante de motor,porque seguramente esta marcado,y aun torneandolo no queda bien,ya que hay partes de este que por temperatura se han templado,con lo que la superficie de roce no es uniforme.
Efectivamente, en frío hay más holguras y sería el volante motor/embrague, así que rectificando el volante y kit de embrague nuevo solucionado... No sé cómo puse otra cosa .loco2