Hola a todos, primero presentarme por aquí, ya lo hice en la sección presentaciones pero nunca está de más.
Primero daros las gracias por acogerme en esta comunidad.
Me llamo Ismael y soy de Muro de Alcoy (Alicante), y he comprado una Opel Vivaro 1.9 CDTI 101cv 2006 súper bonita cuando fui a comprarla, pero ahora salió el patito feo que tenía escondido.
La he comprado por motivos de trabajo y poder utilizarla para la familia también.
Soy muy meticuloso con mis vehículos, pero por las prisas y la presión del trabajo no tome las medidas oportunas y a los días de comprarla empece a ver cosas que no vi el día de la compra a un particular.
Espero que me podáis ayudar y poco a poco pueda ir solucionando todo por que me he gastado el dinero y tengo un disgusto monumental.
Espero a que me deis paso para contaros todo.
Gracias
Pero que problemas tienes?
Venga hombre, no nos dejes así...
Cuéntanos que es lo que te pasa con esa maravillosa furgo para que tengas un "disgusto monumental".
Bueno os explico.
Compre la furgoneta con las prisas del trabajo, me he montado una empresa y tengo un cliente que queria unos trabajos y me aceleró la compra, con la siguiente catástrofe.
Os cuento mis sensaciones y me vais diciendo, no entiendo muchos estos motores, así que son mis sensaciones.
- En punto neutral aceleras y corta a 4200rpm
- En marcha se queda sin motor a 3500-3700rpm
- En llano no hace más de 140 kh.
- En punto neutral, no siempre solo aveces entre 1900-2100rpm hace como cortes de encendido.
- Le cuesta mucho acelerar, hasta que no sube de 2600-2800rpm no pega el tirón. En cuestas me hace bajar de marcha porque le falta empuje.
- Oigo un aleteo o no se como explicar por el lado derecho del motor (lado derecho estado subido en la furgo) se escucha más cuando la haces subir de rpm en una marcha más alta de la de servicio.
- Cómo ya os comenté, sopla algún conducto del turbo porque oigo soplar algo, pero no encuentro la fuga.
- El aire acondicionado se le hizo una carga, se le puso luminiscente y nada no enciende.
Bueno ya os iré contando por que hay más cosas, cables cortados y cosas que voy encontrando día a día y seguro que se me pasa algo.
Gracias y espero ir reparando todo con vuestra ayuda
Bueno, no tienes muchos problemas solo le veo 2
1º - El motor no tira (revisar EGR, bomba de inyeccion, caudalimetro etc.) mejor hacer una diagnosis
2º - El aire acondicionado no funciona; comprobar fusible y ver si le llega corriente al compresor.
Tiene pinta que algún manguito del turbo esta rajado, no le veo solución a priori difícil ni cara, suponiendo que como digo sea alguna tubería.
Sobre el aire acondicionado de lo malo no te corta a la hora de usarla, cualquier taller con algo de experiencia te encontrara el problema. Y si estas corto de presupuesto es hacerte a la idea que no tienes.
De lo malo son problemas con solución, no fallos puntuales que tienen difícil diagnóstico, así que ánimo, a currar y a disfrutarla!!!
Estas furgos no suben de vueltas cómo un coche y cortan sobre las 4000 rpm, así que eso es normal. Además también soplan de turbo bien y se escucha un silvido. No es normal que no te pase de de 140 pero no creas que la vas a poner a mucho más de 150, te costará un buen rato subir de ahí...
Yo de ti la metía a taller y que te la miren, puede que sea alguna manguera del turbo o que el egr este sucio con la consiguiente pérdida de cv.
En cuanto a los ruidos raros que dices escuchar pues no se muy bien a lo que te refieres pero ten en cuenta que estos cacharros meten más ruido y puede que tenga alguna tapa suelta y a cierta oscilación de motor meta ruido.
Espero haberte ayudado... Unbsaludo!
Hola y feliz año para todos.
Ya he metido la furgoneta en el taller y no saben darme solución al problema.
Lo de los ruidos raros ya está solucionado, era una fuga de escape.
Hemos cambiado caudalimetro, comprobado por ordenador todo y no da error de nada. La egr la hemos limpiado, hemos mirado de todo y la furgoneta no tira, le cuesta llegar a 2000rpm después de ahi empuja, pero solo llega a 3500rpm menos en primera que llega 4000rpm y cuando vas cuesta arriba después de llanear a unos 140kh empieza a caer y caer hasta 100kh y de ahí no va más cambies a 4 o a 5.
No se que hacer ya.
Cuantos kilómetros tiene ?
166000km
Estoy desesperado, es como si estuviera capada
Como no tenga más :roll:
O igual los colectores de admisión sucios y taponados por la Egr ?
Aunque en estas no he oído si se ensucian mucho ???
Algun sensor. ??? Pero si la máquina no da fallos ???
Intercooler sucio ,con aceite o sus tubos rajados ?
El filtro del aire estará limpio o lo has cambiado ? Prueba a correr con un trapo en la nariz ,,a que no te psas suficiente aire ;D
El filtros de gasoil lo has cambiado tambien ?
Igual es una tontería .
Los tubos del turbo están bien, los comprobé uno a uno, los colectores de admision los limpie, no estaban demasiado sucios, todas las juntas desde la admisión cambiadas, ya no se que más mirar.
Hay tubos de goma que van al intercooler que igual están rajados , pero si dices que están bien.
Y el resto,que te digo arriba ? Filtros ?
joder suerte tio espero e te arregle todo
Revisa potenciómetro de acelerador
De todas formas estas furgonetas por lo menos la mía con 300 kilos y algo de herramientas en llano no hay problemas pero en cuanto huele cuesta ya esta a 110 en sexta de hay no baja pero a no ser que reduzca a quinta no hay manera de que acelere mas..
No tendrá el escape,filtro de partículas o el catalizador medio atascado? Lo ideal seria que te la probase alguien que tenga una igual,a ver si va a ser que anda así, .en mi chollo teníamos una 1.9 de 115 y no andaba nada mal la verdad.pero en cuestas había que quitar la 6 sino moría
Prueba a cambiar el filtro del gasoil es muy barato y es una d las cosas q se nos olvida siempre mirar .
A mi me paso se me atoro y parecía q le avían quitado la mitad d los caballos fue cambiarlo y mano de santo.
Muchas veces la tontería más gorda nos trae de cabeza
Yo tengo el mismo motor y ponerlo a 4000 rpm en primera me parece una burrada, la mía es vivienda, larga y sobreelevada, va con peso todos los dias, a parte de los muebles, agua...etc...es lógico que en una pendiente no me pase de los 100 km/h pero tranquilamente en llano me pasa de los 130 km/h, es que con 100cv qué mas puede dar??, En sexta tranquilamente me pasa de las 3000 rpm, es verdad que en algún momento en pendientes me pide quinta, pero lo veo algo lógico. Ya nos contarás más.
Lo de llegar a 4000rpm en primera solo se está haciendo por pruebas, no conduzco así normal mente.
La furgoneta en primera llega a 4000 rpm, y en todas las demás no pasa de 3500 rpm. No es normal que en una marcha alcance unas rpm y en otras no.
Esta claro que es un motor de 100 cv, hasta ahí lo tengo claro, pero la furgoneta cuando vas cuesta arriba me hace bajar hasta 4 y no pasa de 100kh. Y no hablo de una subida Brutal.
En vacío de todo, sin pasajeros ni carga ni nada, en llano le cuesta llegar a 140kh.
El único error que marca es calentadores.
A
No, no es una de esas.
De nuevo
Filtros ?
Caudalimetro ?
A ver estos motores no cortaban a 3600 vueltas..... tenia entendido que eran 100 cv a. 3600 vueltas.....
A
Lo único que le haría a esa furgo es lumpiarle la egr o anularla y limpiar caudalimetro.....
Si le cargo 1000kg a la furgoneta esta se queda en el sitio, si no tiene fuerza ni nada. Ya se que estas furgonetas o son para ir a 150kh pero no haces una cuesta arriba a más de 100 kh y solo yo, dudo que si le cargo 1000kg como comentáis la furgoneta se mueva del sitio seguro
Pues yo no me acuerdo si lo has echo pero probaría a limpiar caudalimetro y egr , que medida de rueda llevas?
La foto del perfil es tu furgo? La foto se corresponde con la 2000 de 115 cv..
El caudalimetro se sustituyó, la egr se limpió, el único fallo que da la furgoneta es algo en los calentadores, se cambio el relé de los calentadores y nada y ellos dan continuidad, la furgoneta según documentación es 1.9 101 F9Q, llevo neumáticos 205
A ver la 205 que? .confuso2 la mía lleva la 195 de origen no me acuerdo el perfil..... si llevas la 205 con el mismo perfil que llevan de origen alargas desarrollos y podrá menos la furgo.... confirma todos los detalles de la medida de las ruedas....a ver si vas calzado demasiado largo....
195/65 r 16 es la medida que llevan de serie las de 100 cv no?
¿Te lo hace siempre, no has notado que alguna vez vaya mejor?, ¿Echa humo, te consume aceite? Busca información en foros sobre esta furgoneta y a ver qué encuentras. Quizá esté baja ya de motor, la segunda mano es lo que tiene si no lo conoces, a lo peor no la han tratado todo lo bien que debieran. Suerte.
De todas formas, tengo entendido que todo vehículo de segunda mano tienen una garantía de tres meses, aunque sea de particular.
Que te hagan una prueba de compresión de los cilindros. Si la compresión esta bien, el problema esta en la inyección o turbo en cualquiera de sus componentes, ya seria revisar, si la compresión esta baja, prepara monedero, para reclamar vicios ocultos que no garantia, tienes que reparar, pedir facturas, y después denunciarlo y poder demostrar que eso estaba mal desde antes de la compra que son unos cuantos €
Catalizador sucio, desmontar y vaciar o limpiar y ya esta.
Tengo un volvo v40 con motor Renault dci. Eso q comentas como bien te dicen, revisa el caudalimetro(problema que no empuje arriba) y sustituye/limpia la egr y colector de admisión. A mi me daba los mismos síntomas q a tu furgo en mi volvo, q comparten el mismo motor. También se me rajó el tubo del turbo que va al intercooler y de ahí el silvido y la considerable pérdida de potencia
Nuevas noticias, cuando lleve la furgoneta al mecánico para ver que le pasa, se extrañó por que no se encendía ninguna luz de fallo, pues hoy me he decidido a desmontar el cuadro para bichear un poco y ahí estaba el fallo todas las bombillas tapadas con papel.
La del airbag, la de las puertas abiertas y la del coche con la llave, jejeje. Que maquinas hay por ahí sueltos.
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Nuevas di algo lo solucionaste
Lo que si que ha sucedido es que al desmontar las agujas para retirar la lamina y retirar los papelitos y volverlas a montar y comprobar que estaban en su sitio, ahora la furgoneta ya marca las rpm que comentáis llega a 3900rpm.
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Que cabrón hijo puta
bueno ya tienes algo...
Joder a ver si ahora das con la tecla
Como ya os comenté el único fallo que da es de calentadores y buscando por el foro vi esto
Pero no puedo cargar la foto desde Tapatalk no se por que, así que copio y pego.
Tal y como han hecho los usuarios de T5, he decidido crear un apartado donde podemos poner en común fallos de fabricación y averías mecánicas que están dando nuestras furgonetas. Nuestro caso es más complejo, ya que somos tres modelos, Trafic, Vivaro y Primastar, por eso debemos de especificar modelo de furgoneta y año de fabricación.
Esperemos tener menos problemas que nuestros colegas de VW...
MEJORES MOTORES
Mejor 2.0 115cv CADENA. Motor Nissan turbo normal, sin FAP?
2.5 de 150 cv Correa mejor.
OTROS
1.9 100cv
2.5 150cv FAP correa cada 130.000km turbo de distribucion variable
90cv Correa
FALLOS
Luz de los calentadores (testigo de inyección) y se queda sin fuerza.
Vibración-holgura de la transmisión
Embrague que se queda en el fondo. Total que debia de perder liquido de frenos.
Ventanas correderas hacen ruido.
Testigo de airbag. Es el sensor pirotécnico de los cinturones del acompañante. Habitual Reault
Goma puerta corredera, cierra mal (abrir otra salga aire)
Embrague-bombin???
Sensor de temperatura exterior
EGR malditas
Reposabrazos. Ceden con el tiempo.
Puede quedarse sin fuerza un motor por fallo de los calentadores?
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Yo sin animo de cansino.....porque tu furgo no es una 20 115 cv si es lo que. Nos dice la foto....además llevando la rueda de la 2.0
Cita de: Ismael Llin en Enero 06, 2015, 21:59:27 pm
Puede quedarse sin fuerza un motor por fallo de los calentadores?
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Los calentadores solo se usan para arranque en frío y en inyección directa muy pocas ocasiones.
Otra cosa es que el testigo sea el mismo para fallos motor o inyección
De que color es la luz¿.?
Naranja es un fallo para revisar
Rojo es algo peligroso para la seguridad del motor o el componente es parar y ir al taller
De todas maneras si la diagnosis es de sensores y eléctrica, y esta bien y el motor sigue fallando es porque la avería es mecánica.
Yo haría como dije antes. Una prueba de compresión. Si la compresión es baja, es que los km no corresponden y hay estaría la falta de potencia. Si la compresión esta bien ya cierras la búsqueda del fallo a piezas mecánicas que sean externas al bloque y puedan dar falta de potencia, como cubicar los inyectores o el turbo en mal estado
Cita de: Ismael Llin en Enero 06, 2015, 21:59:27 pm
Como ya os comenté el único fallo que da es de calentadores y buscando por el foro vi esto
Pero no puedo cargar la foto desde Tapatalk no se por que, así que copio y pego.
Tal y como han hecho los usuarios de T5, he decidido crear un apartado donde podemos poner en común fallos de fabricación y averías mecánicas que están dando nuestras furgonetas. Nuestro caso es más complejo, ya que somos tres modelos, Trafic, Vivaro y Primastar, por eso debemos de especificar modelo de furgoneta y año de fabricación.
Esperemos tener menos problemas que nuestros colegas de VW...
MEJORES MOTORES
Mejor 2.0 115cv CADENA. Motor Nissan turbo normal, sin FAP?
2.5 de 150 cv Correa mejor.
OTROS
1.9 100cv
2.5 150cv FAP correa cada 130.000km turbo de distribucion variable
90cv Correa
FALLOS
Luz de los calentadores (testigo de inyección) y se queda sin fuerza.
Vibración-holgura de la transmisión
Embrague que se queda en el fondo. Total que debia de perder liquido de frenos.
Ventanas correderas hacen ruido.
Testigo de airbag. Es el sensor pirotécnico de los cinturones del acompañante. Habitual Reault
Goma puerta corredera, cierra mal (abrir otra salga aire)
Embrague-bombin???
Sensor de temperatura exterior
EGR malditas
Reposabrazos. Ceden con el tiempo.
Puede quedarse sin fuerza un motor por fallo de los calentadores?
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Ya hay un hilo para fallos habituales..etc
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22062.0
Porque pones mejores motores?no son mejores,a uno le puede salir mejor o peor.
La 2.0 115cv lleva FAP segun año de fabricación.
El 2.5 anterior al 2007 tenia 140cv.
Cita de: Josefito en Enero 06, 2015, 22:37:25 pm
Yo sin animo de cansino.....porque tu furgo no es una 20 115 cv si es lo que. Nos dice la foto....además llevando la rueda de la 2.0
No te entiendo, la furgoneta es 1.9 según pone documentación
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Ismael el morro de tu furgo es la que traen las 2.0 115cv y la 2.5 150cv pero creo que algunas unidades traian motor antiguo y morro moderno,a algun otro del foro tambien le venia asi.
Como os comenté nos enteramos que tubo un siniestro grande y puede ser que ese frontal sea moderno y furgoneta antigua
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Según documentación 1.9 del año 2006
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Cita de: Ricardito en Enero 06, 2015, 22:43:35 pm
Los calentadores solo se usan para arranque en frío y en inyección directa muy pocas ocasiones.
Otra cosa es que el testigo sea el mismo para fallos motor o inyección
De que color es la luz¿.?
Naranja es un fallo para revisar
Rojo es algo peligroso para la seguridad del motor o el componente es parar y ir al taller
De todas maneras si la diagnosis es de sensores y eléctrica, y esta bien y el motor sigue fallando es porque la avería es mecánica.
Yo haría como dije antes. Una prueba de compresión. Si la compresión es baja, es que los km no corresponden y hay estaría la falta de potencia. Si la compresión esta bien ya cierras la búsqueda del fallo a piezas mecánicas que sean externas al bloque y puedan dar falta de potencia, como cubicar los inyectores o el turbo en mal estado
El testigo que se enciende es el del cochecito con la llave y es de color naranja
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Te cuento mi caso por si puede ayudarte.
Yo tengo la misma Furgo, de 2004, y me dio problema naranja igualmente, solo que lo que se encendía era el chivato de los calentadores. Resultaba que el 1 estaba pasado de rosca, por eso bufaba y perdía potencia, a parte de que la egr estaba sucia. Se me solía encender en marchas largas cuando iba a unas 2000 rpm y siempre con un poco de pendiente.
Me sacaron la culata, me limpiaron la egr, cambio de correa, de los 4 calentadores con el agujero nuevo del 1...vaya un paston a los dos meses de comprarla, y va bien, responde bien y corro (tampoco le meto mucho) aunque de vez en cuando se sigue encendiendo la luz, cosa que según mecánico hasta que termine de limpiar la egr ed normal (van a hacer ya 4 meses de aquello pero bueno).
Cita de: larrilg en Enero 06, 2015, 23:33:20 pm
Te cuento mi caso por si puede ayudarte.
Yo tengo la misma Furgo, de 2004, y me dio problema naranja igualmente, solo que lo que se encendía era el chivato de los calentadores. Resultaba que el 1 estaba pasado de rosca, por eso bufaba y perdía potencia, a parte de que la egr estaba sucia. Se me solía encender en marchas largas cuando iba a unas 2000 rpm y siempre con un poco de pendiente.
Me sacaron la culata, me limpiaron la egr, cambio de correa, de los 4 calentadores con el agujero nuevo del 1...vaya un paston a los dos meses de comprarla, y va bien, responde bien y corro (tampoco le meto mucho) aunque de vez en cuando se sigue encendiendo la luz, cosa que según mecánico hasta que termine de limpiar la egr ed normal (van a hacer ya 4 meses de aquello pero bueno).
A mi se me enciende solo la luz que os comento, la del cochecito con la llave, siempre está encendida en color naranja, la de los calentadores se enciende solo cuando le doy al contacto y se apaga rápidamente, creo que alguna vez se encendió en marcha durante unos segundos y se apago.
Hemos comprobado todo y el único error que da el ordenador es ese, sistema de calentadores
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has hecho prueba de compresión? un accidente, morro nuevo , papelitos en el cuadro.... no se , lo mismo no tiene 166.00km
Cita de: Denali en Enero 07, 2015, 01:34:45 am
has hecho prueba de compresión? un accidente, morro nuevo , papelitos en el cuadro.... no se , lo mismo no tiene 166.00km
Es lo próximo que voy hacer
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Creo que cuando salió la nueva , aún salía con 1.9 creo .
Lo primero decirte que las luces tapadas en el cuadro es para denunciar directamente, en la itv miran que enciendan al dar contacto y se apaguen al arrancar, y ojo, con la luz de airbag encendida no van a funcionar en caso de accidente.
Otra cosa, que creo que no habéis mirado y deberían haberte mirado antes de cambiar incluso caudalímetro (ya que la diagnosis sí que te dice si el sensor de masa de aire no vá) es la N75. es posible que sea esto lo que no vaya bien, al no hacer todo el vacío no consigue que el turbo llegue a la presión que debería y por tanto tendrá menos potencia. Si no han cambiado los tubitos de vacío (todos) pues que empiecen cambiándolos y después la N75, no es cara.
Doy por sentado que el filtro de aire no está tapado de mierda, que es lo primero que deberían haber cambiado.
Donde esta esa válvula? Por que si que comprobaron una que le entran dos tubitos, pero no se si será esa la que tu dices o hay otra?
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En muchos coches hay dos, en esa furgo en concreto no sé si tiene una o dos.
Si los tubitos están bien puede que sea la propia N75, se le jode una membrana interior que lleva y ya no vá... y generalmente no lo canta la diagnosis.
Como fue la cosa