Buenas Family!!
Pues nada que las alegrias duran poco y ya vuelvo ha tener la mosca detras de la oreja :( . Total ,hace cosa de un mes y medio comence a probar la furgo con su 'nuevo' 1.9 Td. No he podido hacer grandes escapadas pero si salidas de unos 200km. A priori todo va bien ,sube ,no se calienta y tira pero cuando voy a revisar los niveles para ver que todo va bien... me he encuentro el deposito de compensación (el de la matricula) seco... y el de expansión lleno hasta los topes. Miro aceite , bien de nivel y de color. Vuelvo a llenar, un par de escapadas mas (350km +-) y otra vez lo mismo, uno vacio y el otro hasta los topes... No he visto ningun charco ni pista de donde va el agua (el aceite no sale claro.)
Alguna idea ? bomba del agua,poros o....
Gracias por todo y perdonat el rollo pero es que tengo la moral por los suelos :-[
Salut!!
Supongo q tendras bien purgado el circuito,no? No se me ocurre por donde lo puede tirar, pero si gasta mucho y no se ve salir por ningun sitio.... mal asunto, aunque deberias tener el agua manchada. Si pierda bastante prueba a dejarla parada co nel bote lleno y vas comprobando temperatura y nivel asi como algun sitio por donde la pueda tirar. Si en parado no gasta nada y solo en carretera, puede ser que tengas algun poro en la junta de culata o la culata desplanificada.
Es raro que tengas la culata mal y no manches el agua de aceite, pero cabe esa posibilidad. Yo antes miraria a conciencia todos los manguitos, que son muchos y muy largos y puede que alguno tenga un raspon y al cojer presion se abra y pierdas liquido. Incluso por alante por el radiador de la calefaccion...
suerte
hola, a ver si te puedo ayudar.
primero se a purgado bien el circuito? estos vichos son muy dificiles de purgar.
segundo cojen mucha presion las mangueras? puede ser aire en el circuito (purgar) o junta de culata...
tercero echa humo blanco? culata
Cita de: minie en Febrero 21, 2008, 18:33:53 pm
hola, a ver si te puedo ayudar.
primero se a purgado bien el circuito? estos vichos son muy dificiles de purgar.
segundo cojen mucha presion las mangueras? puede ser aire en el circuito (purgar) o junta de culata...
tercero echa humo blanco? culata
Gracias compañeros pro las respuestas!!
Acojonado estoy... lo de si esta bien purgado tengo mis dudas pero el mecanico dice que si
Lo del humo blanco descartado, ufff!!
En cuanto a la presión de las mangueras tengo que mirarlo.. hago pruebas y os comento.
Lo que me estraña es que el deposito de expansión este lleno hasta arriba y no baje el nivel, uff que lio mañana pruebo,hablo con el mecanico y os comento.
Gracias y saludos!!!
-Si los manguitos se ponen duros como morcillas mal asunto, tendras problema de culata...
-Si quieres probar a purgarlo, es bien facil.... Tienes q subir en un bordillo la rueda delantera derecha, localizas un tornillo de purga q lleva el radiador en el mismo lado de la rueda que tienes en alto... Arrancas el motor y lo dejas que alcance temperatura (ve tocando el radiador, cuando empiece a calentarse sera que ha abierto el termostato y ya tienes el agua circulando). Una vez con temperatura en el motor, aceleras como a 2500rpm mientras un compañero abre el tornillo que te dije antes, sin sacarlo de su sitio, solo aflojado. Algo importante es no soltar al acelerador mietras este abierto porq puede chupar aire y habria q purgar otra vez. Pues eso, vas controlando el nivel, con el tornillo abierto y acelerando. Veras que por el tornillo salen burbujitas de aire con agua o agua solo. Si salen burbujitas (no esta purgado) dejalo abierto y acelerando hasta que salga solo agua y asi estara purgado. sin dejar de acelerar cierras el tornillo y listo. Cuidadin que el agua no sale a chorro por el tornillo, al no estar quitado va chorreando el agua, pero no sale un chorro. Sino tienes claro si sale aire o agua, dejalo 2 minutos o asi que supongo le dara tiempo a salir todo el aire.
Saludos!
Ah se me olvidaba, MUY IMPORTANTE PARA PURGAR, es tener la temperatura de la calefaccion en caliente, sino el radiador de la calefaccion se queda cerrado y no sacamos todo el aire.
Cita de: SantiVan en Febrero 21, 2008, 19:20:58 pm
En cuanto a la presión de las mangueras tengo que mirarlo.. hago pruebas y os comento.
Lo que me estraña es que el deposito de expansión este lleno hasta arriba y no baje el nivel, uff que lio mañana pruebo,hablo con el mecanico y os comento.
Gracias y saludos!!!
Hola santivan, alguna noticia nueva? has hecho alguna comprobación más?
saludos y que no sea nada!!!
Cita de: jhavato en Febrero 24, 2008, 16:41:13 pm
Hola santivan, alguna noticia nueva? has hecho alguna comprobación más?
saludos y que no sea nada!!!
Gracias Jhavato por tu interes, de momento los manguitos por suerte no se ponen como morcilas .palmas menos mal... Creo que hay algun termostato que me la está jugando, escucho muy poco el radiador. El viernes desmonte el termostato del radiador y al sacarlo en teoria tenia que salir el agua a chorro y ni por asomo. Pense uff radiador tapado, puse un destornillador y era 'solo' una capa de mierda , se rompio y salio el agua. Una cosa menos. Domingo salí con ella un poco,160 km sin apretar y bizco perdido controlando la temperatura. Al final la temperatura bien y el nivel de momento tambien. Seguiremos mirando!!
Saludos y gracias a todos!!!
El radiador deberias haberlo limpiado cuando cambiaste el motor, no es caro y la furgo lo agradece ya que la refrigeracion de estas furgos es cuanto menos problematica... Ten en cuenta que si tienes mierda en el circuito y contaminas el refrigerante, no va a funcionar como debe, ademas de que con el radiador sucio enfrias poco.
El termostato del ventilador no sale caro y la mia por ejemplo, lo tenia jodido,asique igual.... Cambialo que creo q son 15 euros...
Por cierto, me temo que si lo has quitado, ya no esta bien purgada, asi que tendras q mirarlo.
Saludos!
>:(
os comento el caso pq a mi me pasa exactamente lo mismo
Mi motor es un 1.6td,la semana pasada le cambiaron el manguito gordo en forma de Y,el ke va del depósito de expansión(el del portamatriculas) al delantero y otro manguito mas recto algo gordo.perdía por alli,justo debajo de la grapa de cierre tenia una raja considerable....Pues bien,después de emprender viaje a Salamanca,lo mismo,el trasero me dura unos 300km aprox hasta dejarlo vacío del todo.temperatura correcta,nada de humo blanco,nada de dejar charco...en fin,ke donde narices va a parar el anticongelante? ??? Pues asi sigo,moska perdido pq ya no sé ke narices le pasa...los manguitos son nuevos nuevos y el aceite esta sin mezclar,al igual ke el depósito del anticongelante...
¿por donde se lo bebe? .loco1
irishplayer lo mismo a purgar tus pecados furgonetiles! jejeje
purga el circuito como se comenta, y a ver que pasa
:-\
espero ke sea eso...aunke ya estoy algo medio pensativo a ver ke es...
gracias y un saludo!!
(¿algun compañero me ayuda a purgar el circuito?) :roll:
A`robechando que estamos con el agua
Cada cuanto se tendria que cambiar el agua del circuito?
no me hagas demasiado caso,pero creo ke indica en el manual ke cada 4 años aprox es conveniente cambiar el anticongelante pq pierde sus propiedades...
¿puede ser o es ke me he pegado una buena patinada mental? ;D
si el anticonjelante pierde sus cualidades y se tiene que cambiar como aceites de caja de cambios liquidos de freno etc...
yo lo cambio en los vehiculos que e tenido cada vez que e cambiado de correa de distribucion y bomba de agua
y nunca e tenido problemas.
;) Buenas....
Comentaros que yo en mi T4 con motor 1.9 td , todos los meses tengo que rellenar líquido refrigerante, poco pero ...... no sé no veo perdida ni fuga por ningun lado....
Quizas sea normal en las vw que consuman agua, o se evapore por el tapón del vaso expansor???
No sé........... ???
Un saludo ;D
consumo de agua no es normal en ningun motor, mira si echa humo blanquecino por el escape, mira si pierde algun manguito, si tienen presion los manguitos, si el aceite del motor tiene pinta de barro en vez de aceite(se mezcla con el anticonjelante) o tienes el vaso de espansion sucio por fuera como que supurara anticonjelante, y luego nos das un toque si asi podemos entre todos dar con el problema
jode que ladrillo
...y por curiosidad, alguien sabe cuántos litros de líquido refrigerante hacen falta para llevar a la marca del máximo el nivel del deposito de relleno (el del portamatrículas)? es que mi depósito está tan opaco que no se ve na de ná,... y no querría pasarme echándole de más ni de menos.
Saludos...
p.d. me da la impresión que yo también me voy a unir al club de los "desaparece refrigerante", mi t3 tiene el depósito de relleno seco seco, y no me gusta nada nada... :-\
Yo tengo una t3 1.6TD y desde que la tengo (hace 50.000 kms) le pasa exactamente lo mismo, cada 300 kms aprox el deposito de compensación seco...
Lo llevé al taller hace mucho ya y no me supieron decir que podía ser, pero que con rellenarla listo... y así llevo 50.000 kms, que es una chapuza, pues si, pero cómo nunca hago más de 300 kms sin parar, cuando paro a descansar le lleno el deposito de atrás, descansamos los dos y listos... ;D
Algún día descubriré lo que es y lo arreglaré!!
Un saludo a todos!!
Si el mecanico te la ha revisado BIEN y no ve el fallo por ningun sitio (incluso metiendo presion al circuito para descartar poros en manguitos), me temo que tu culata necesita un planificado, posiblemente al calentarse dilate un pelin y pierda algo de agua al no estar del todo plana. Aun asi, si no va a mas, y la furgo va bien, no creo q tengas demasiados problemas, hasta que te despistes y se beba toda el agua...
Saludos!
Se ke son preguntas tontas...pero...
en el caso de gastar anticongelante y no apreciar perdida de presión por el circuito,¿merece la pena hacer un planificado de culata?en este caso el motor es un 1.6td (como no...)o mejor esperar a reventar,o directamente cambio...
Por cierto,¿de cuanto dinero se habla con lo de planificar culata?
Sigo investigando en el consumo,de momento lo de siempre,300km y depósito trasero vacío,llevo asi desde ke la tengo,es decir,unos 8000km pasados,y no he apreciado ni subida de temperatura fuera de lo normal ni nada extraño,ni aumento de consumo de anticongelante...
en fin,llevo ya unas cosillas cambiadas (manguitos)...y no sé cuando daré con el causante...Por lo menos los manguitos estaban xungos y aunke siga mas menos igual sé ke de ahi no va a reventar...
Maestro Mecánico de las Volkswagen,Guia Espiritual de Nuestras Furgos y Terror de Nuestros Bolsillos,guíame oh si en el camino de la furgo ke no se averíe en muchoooooooooooooooooooooo tiempoooooooooooooooooooo...Amén .lengua2
... este hilo parece el "club de los purgados" ;D ... en vez de ir al infierno vais a ir todos al purgatorio ... sueeeerteeeee ;)
Irish, tio...yo me quedaria con lo que ha escrito Roarg: 50.000km rellenando refrigerante cada 300km. y sin problemas!!!
yo no entiendo mucho de mecanica pero planificar culata, la verdad, es que no me suena nada bien...a mi lo de andar abriendo el motor no me gusta na de na.
yo cruzo los dedos, pero creo que estoy dentro del club del purgatorio,...muy bueno, gael.. ;) ;D ....y digo creo pues solo le he hecho 12 km. a la furgo, y no la conozco aun, pero el rollo de tener el deposito de refrigerante vacio no me mola nasti de plasti.
saludos
Cita de: irishplayer en Febrero 27, 2008, 19:22:18 pm
Maestro Mecánico de las Volkswagen,Guia Espiritual de Nuestras Furgos y Terror de Nuestros Bolsillos,guíame oh si en el camino de la furgo ke no se averíe en muchoooooooooooooooooooooo tiempoooooooooooooooooooo...Amén .lengua2
.meparto .meparto
yo me uno al rezo, jejejeje
Si lo de hechar anticongelante y "palante" se ke si no es grave,pues mira...si vive asi sin mas problemas...pero haz cuentas de 50mil km en gasto de anticongelante... .loco1 como os lo cobren como a mi en una gasolinera ke tuve ke pillar una garrafa de "emergencia2 a 25 euros...panda ladrones!!
Intentaré encontrar el problema y esta semana purgaré los pecados ke esconde la parte trasera de mi furgo...pater,me confieso de ser un bebedor empedernido... .sombrero .loco1
esta claro que no es solucion pensar que la furgo funciona igual y pasar del problema, pero por lo menos da cierta tranquilidad, relativa en todo caso, pues puedes posponer el arreglo...de todas formas, lo ideal es probar a purgar el circuito y despues, pues ya nos contaras... ;) :)
enga, un saludo!!
p.d. si por ejemplo consumiera un litro de refrigerante cada 300km, pues de 50.000km se tragaria unos 166,66 litros de refrigerante o lo que es lo mismo: 33,33 garrafas de 5 litros!!! si te las cobran a 25 euros cada una, sale la cantidad nada desdeñable de: 833euros!!! .malabares
pues 2 años de kilometraje... :-\
mejor repararla,¿no?
(el anticongelante a 25 e solo una vez y pq era necesario...)
Ok,esta semana la purgaré e intentaré ver si se mejora en algun aspecto
Un saludo!!
Irishplayer, yo me esperaria a reventarlo, porque estos motores pecan de culata y si esta ya algo tocada mejor no indagar. Llevando siempre una garrafa de agua barata en la furgo puedes tener solucionado el problema y si no parte.... Planificar culata como poco poquisimo, echale 450-500 euros, casi lo que cuesta un motor 1900td...ten en cuenta que ya que levantas culata lo suyo es cambiar retenes de valvula y demas para dejarlo medioqué.
Yo seguiria rulando con ella y la miraria bien, que antes de echarle la culpa a la culata hay bastante cosas que pueden fallar.
Saludos!