Hola a todos. Os paso a explicar una cuestión que me pasa hace meses por que quería liquidar de unha vez y os pongo en antecedentes:
-La fuego frena perfectamente.
-El ABS también va correcto, ayer mismo cumplió su cometido (además tiene aviso independiente).
-Nivel de líquido de frenos revisado y correcto.
-Las pastilla están bien.
-Probé a puentear los sensores de desgaste de pastillas.
Hasta ahora el aviso saltaba esporádicamente, pero hoy me puse a revisar y ya se queda desde el contacto.
Alguna pista?
Un saludo y gracias.
Podría ser que el cable de aviso esté pelado en alguna parte y esté haciendo contacto.
Revise bajos también ;) se me olvidó decirlo.
También revisé, y dos veces por si acaso, una chapuza que me hicieron en algún concesionario en el que me cortaron uno de los cables del sensor del eje delantero donde el capuchón que cubre la entrada del enchufe. en vez de desmontar el capuchón lo cortaron, empataron el cable y juntaron las dos mitades del capu .loco2chón
Una de mis hipótesis era la entrada de humedad por ahí asi que ya hace tiempo que cogí un enchufe de desguace, corté el otro cable, lo instalé, soldé bien los dos cables, aislé con termo retráctil...y hoy por si acaso era pues volví a hacer todo esto...
Despues de revisar todo se me queda fija!!!
El sensor trasero comparte cable con el del sensor de ABS con lo cual será difícil la operación, pero de todos modos creo que es mejor candidato el sensor del eje delantero por la cuestión del giro y retorcimiento del cable.
Sabes de alguna manera de anular el aviso en el cuadro?
Un saludo!
Por un casual se te a ocurrido mirar el conector del propio deposito de liquido de freno, igual esta flojo, a veces lo mas obvio lo pasamos por alto, suerte..
Pues no la verdad, lo llené un poco por si acaso (no estaba en el máximo).
Mañana lo miro y os cuento.
Gracias!
Nada. Estaba perfectamente conectado y los contactos de conector y enchufe perfectos.
Sabeis si leer los fallos puede aportar algo de luz? :roll:
Podría ser aviso de centralita, yo probaría con el método de "borrar" el aviso de service que sale en el display del cuadro, por norma las centralitas vienen programadas para que a un número de quilómetros salte el aviso de revisión y tienen varios programados, uno es el del aceite, filtros...cada x kilómetros, y otro el general, amortiguadores, frenos...etc. Claro que si fuera esto, tendría que salirte en la pantallita lo de "service"., pero como dices que en una ocasión soltaste el cable y lo volviste a conectar, puede que por eso la centralita lo detectase y hasta que no lo borres no se quite.
Ten en cuente que al tener abs, todos los sensores del sistema de frenado pasan por la centralita, en algunos modelos de BMW, al cambiar las pastillas de freno y conectar los sensores de desgaste, el método para quitar la luz del chivato es pisar el freno, dar el contacto y mantener pisado el freno 30 segundos
que marca y modelo es la furgo .confuso2
Si, perdón.
Es una transporter T4 del 2000, TDI con motor AJT, con Abs-eds, doble airbag...
No sabía eso del los BMW...pero me da que no me sirve, pero gracias ;)
No se si te voy a ayudar o a liar mas, porque no recuerdo en que modelo de vehículo pasaba lo que te voy a contar.
El cable del avisador de desgaste de pastillas lleva un dispositivo como especie de fusible (o similar) y cuando salta (por manipulación o por desgaste) la única solución era cambiar el cable. Como cuentas eso de cortar y unir o soldar etc, en ese cable, podrías estar en el caso que te cuento.
Siento no poder darte mas detalles, pero quizá por ahí van los tiros..............mirando por la red, posiblemente encuentres lo que te digo.
Como es exactamente el chivato que se enciende en el cuadro? si es el mismo que se enciende cuando tienes el freno de mano puesto, (un círculo con un signo de admiración dentro), puede ser el sensor de nivel del líquido de frenos, aunque el nivel sea correcto, igual no lo lee bien
Marca un símbolo parecido al del freno de mano. Pero es otro, es un círculo amarillo con unas zapatas externas fragmentadas para indicar el desgaste. Se queda fijo.
El sensor salta cuando no hay continuidad en el circuito, lo se porque ya me coincidió con una itv y aun tenía pastillas pero resulta que la rebaba del disco me partió el cable. Solución: unirlos.
Muchas gracias a todos. Luego googleo lo del fusible...
si los sensores de las pastillas están bien y has puenteado los cables y sigue el fallo, esta claro que el cable se ha partido en algún punto.
lo mas probable es que sea el de la rueda delantera.
Después de leerte cukiyo, creo lo siguiente será que corte y empalme el cable que lleva la señal de las pastillas delanteras. Así aisló el posible fallo que después de mucho pensar es lo más probable. Es rápido y no pierdo nada, y cuando encuentre una T4 le pillo el cable y hago la conexión en la parte fija a la carrocería.
Mañana lo hago que ahora estoy bajo el diluvio universal ;D
Un saludo y gracias de nuevo por la ayuda!
hola mira amia me ocurrió lo mismo con ve t5 y era el interruptor del freno que va justo debajo de el pedal de freno. Cuesta en las tiendas de recambios 9 euros es fácil cambiarlo solo tienes que segrí las instrucciones que te indica el papel que trae la caja con el interruptor
Cita de: anderjimenez en Agosto 10, 2014, 23:33:18 pm
hola mira amia me ocurrió lo mismo con ve t5 y era el interruptor del freno que va justo debajo de el pedal de freno. Cuesta en las tiendas de recambios 9 euros es fácil cambiarlo solo tienes que segrí las instrucciones que te indica el papel que trae la caja con el interruptor
en las T4 cuando falla ese interruptor, el símbolo ke se enciende es el de los calentadores ;)
Hola de nuevo amia se me encendió una lid amarilla en el cuadro central ,a parte del interruptor del freno , esta lid también se enciende cuando se funde una lid del freno
pero que luz compañero, hay varias y cada una tiene un significado distinto, lo mas probable es que la que se te encendia era una con forma de muelle ;)
Asunto arreglado.
Corté en cable en el tramo que va fijo en la carrocería, uní hilo y listo, se sacó el aviso. Se ve que uno de los hilos del cable que lleva la señal de nivel de desgaste de pastilla está picado y no permite dejar el circuito cerrado. Pillaré uno nuevo y si puedo meterlo nuevo pues bien, si no tocará empartarlo bien.
Gracias a todos los me ayudasteis en público y por privado...me habéis abierto los ojos. Gracias.
Un saludo!
a ver este es el símbolo que se le iluminaba en el cuadro a +gvr
*imagen borrada por el servidor remoto
indica pastillas de freno gastadas
lleva un único sensor para las cuatro ruedas, el G34, de él sale un cable rojo-verde hacia el cuadro de instrumentos y cuatro cables marrones(masas) uno a cada rueda, cuando la pastilla se gasta toca masa y se ilumina la luz del cuadro, no lo controla ninguna centralita y no se puede resetear nada ni desconctando la bateria se va a solucionar, evidentemente, si se ilumina es por estar un cable haciendo masa o pastilla de freno gastada, no hay mas ;D
Cita de: +gvr en Agosto 11, 2014, 17:54:09 pm
Asunto arreglado.
Corté en cable en el tramo que va fijo en la carrocería, uní hilo y listo, se sacó el aviso. Se ve que uno de los hilos del cable que lleva la señal de nivel de desgaste de pastilla está picado y no permite dejar el circuito cerrado. Pillaré uno nuevo y si puedo meterlo nuevo pues bien, si no tocará empartarlo bien.
Gracias a todos los me ayudasteis en público y por privado...me habéis abierto los ojos. Gracias.
Un saludo!
me alegro fiera, casi siempre falla ese jodido cable, con los años se parte ;)
Cita de: cukiyo25 en Agosto 12, 2014, 02:23:46 am
me alegro fiera, casi siempre falla ese jodido cable, con los años se parte ;)
Un pleno al 15 Cukiyo ;D
Cita de: haizkolari en Agosto 11, 2014, 23:51:26 pm
a ver este es el símbolo que se le iluminaba en el cuadro a +gvr
*imagen borrada por el servidor remoto
indica pastillas de freno gastadas
lleva un único sensor para las cuatro ruedas, el G34, de él sale un cable rojo-verde hacia el cuadro de instrumentos y cuatro cables marrones(masas) uno a cada rueda, cuando la pastilla se gasta toca masa y se ilumina la luz del cuadro, no lo controla ninguna centralita y no se puede resetear nada ni desconctando la bateria se va a solucionar, evidentemente, si se ilumina es por estar un cable haciendo masa o pastilla de freno gastada, no hay mas ;D
Gracias por el aporte Haizkolari, así nos queda a todos más claro.
Más que electrónica es electricidad básica y aun más simple en nuestras T4 ya que solo llevaban dos pastillas delatoras. Una en el disco de freno delantero del lado del piloto y otra en el trasero del lado del copiloto.
Un saludo!
Cita de: haizkolari en Agosto 11, 2014, 23:51:26 pm
a ver este es el símbolo que se le iluminaba en el cuadro a +gvr
*imagen borrada por el servidor remoto
indica pastillas de freno gastadas
lleva un único sensor para las cuatro ruedas, el G34, de él sale un cable rojo-verde hacia el cuadro de instrumentos y cuatro cables marrones(masas) uno a cada rueda, cuando la pastilla se gasta toca masa y se ilumina la luz del cuadro, no lo controla ninguna centralita y no se puede resetear nada ni desconctando la bateria se va a solucionar, evidentemente, si se ilumina es por estar un cable haciendo masa o pastilla de freno gastada, no hay mas ;D
Vaya! yo siempre he creido que la centralita del ABS, al poner el contacto hacía un chequeo de todos los sensores del sistema, nivel líquido, presión del circuito, desgaste de pastillas...y que los sensores de desgaste de pastillas saltan porque con el desgaste se rompe la continuidad en el circuito...porque si es como tu dices, al cortar el cable y no tocar con el en ningún sitio, el chivato no salta, verdad? :roll:. Si no he entendido mal, +gvr lo que ha hecho es puentear el circuito uniendo los dos cables, ¿no es así?, entonces me pregunto yo...¿cómo se puede puentear un cable, si solo es de masa? :roll:
Cita de: +gvr en Agosto 12, 2014, 09:53:06 am
Un pleno al 15 Cukiyo ;D
Gracias por el aporte Haizkolari, así nos queda a todos más claro.
Más que electrónica es electricidad básica y aun más simple en nuestras T4 ya que solo llevaban dos pastillas delatoras. Una en el disco de freno delantero del lado del piloto y otra en el trasero del lado del copiloto.
Un saludo!
pues no atiné, son dos cables y la luz salta al cortar masa .meparto
Cita de: Vielvagén en Agosto 12, 2014, 13:38:07 pm
Vaya! yo siempre he creido que la centralita del ABS, al poner el contacto hacía un chequeo de todos los sensores del sistema, nivel líquido, presión del circuito, desgaste de pastillas...y que los sensores de desgaste de pastillas saltan porque con el desgaste se rompe la continuidad en el circuito...porque si es como tu dices, al cortar el cable y no tocar con el en ningún sitio, el chivato no salta, verdad? :roll:. Si no he entendido mal, +gvr lo que ha hecho es puentear el circuito uniendo los dos cables, ¿no es así?, entonces me pregunto yo...¿cómo se puede puentear un cable, si solo es de masa? :roll:
tienes razón es por corte de masa cuando se enciende... en lo del chequeo no tiene en cuenta el desgaste de pastillas, no informa a la centralita del ABS, por lo menos en las t4 de la época de la de +gvr ;D ;D
Y centralitas de T4 hay dos modelos, con y sin ABS :)
Es la pastilla de frena la que incorpora un conductor que va a un nivel que hace que cuando la pastilla se come se desaparece material conductor y se abre el circuito y salta el aviso.
Hola, desconecta los cables y prueba, esa luz enciende al hacer masa en disco freno, si sige ... Ya me pillas!!!! Hará por otro sítio
Buenas tardes a todos,
se me ha encendido el aviso de desgaste de frenos "VERIFICAR PASTILLAS" en la T4 Generation del 2002 con ABS.
Las pastillas delanteras están nuevas (cambiadas hace nada) y las traseras a media vida. Leyendo vuestros comentarios no acabo de entender lo de la combinación rueda delantera izquierda-trasera derecha para puentear los avisadores. Me he metido bajo la furgo y veo conectores en las 4 ruedas por lo que me gustaría tener claro primero si todos son de desgaste o tienen que ver algo también con el ABS.
Saludos!!
Hola, sensores de ABS y de desgaste de pastillas de freno son totalmente independientes.
Los avisadores de desgaste va en dos pastillas, una en la rueda delantera del lado de piloto y la otra en la trasera del lado de copiloto. El cable de cada un de las pastillas se une a un enchufe y los dos enchufes a un conector y este al cuadro. Si las pastillas estan nuevas el circuito está abierto (circula corriente), cuando se gasta el indicador que va metido en la pastilla el circuito se corta (no circula corriente). Que pasa si el cable se corta en algún sitio...pues que avisa que las pastillas están gastadas, en mi caso sin estarlo.
Pasa muchas veces que el disco tiene una rebaba exterior que corte por desgaste el cable que sale de la pastilla sin que esta llegase al indicador (espesor) para cambiarla. En ese caso lo que se suele hace es empalmar el cable cortado para engañar al cuadro y así poder consumir las pastillas hasta agotarlas. Lo bueno sería comer esa rebaba del disco para que en el siguiente cambio de pastillas no te vuelva a pasar lo mismo (la rebaba será mayor entonces).
Todo con la debida precaución de que te quedaste sin avisador de desgaste y por otra parte que los discos tienen un espesor mínimo que hay que respetar so pena que te rajen, abomben, alabeen...porque se deforman por exceso de calor y por incapacidad de disiparlo.
Un saludo!
Gracias por tu rápida respuesta +GVR
Finalmente ayer mismo lo pude solucionar. Me metí debajo de la furgo y vi claramente que llegan dos cables, uno hasta el sensor del abs que va encarado a la corona que marca los impulsos y otro para las pastillas pero a las cuatro ruedas!! Hice un puente al conector de la trasera del lado copiloto y seguía saliendo el aviso pero al puentear la trasera izquierda también desapareció así que cortar cables de las pastillas, empalmar, encintar, volver a conectar y asunto resuelto.
Ahora a estar un poco pendiente de las pastillas, es una pena cambiarlas ya con todo lo que les queda de vida.
Saludos y gracias!
Pues a mi me pasa lo mismo, solo que he quitado los conectores de las 4 pastillas
y la luz sigue encendida, que será???.
Hola Bidassoa,
entiendo que has puenteado los conectores al desenchufarlos de las pastillas, ¿no?
Hola josemaiden, pues no, solo los he desenchufado, entonces los voy a puentear. garcias.
Buenas.
Me he leido el hilo entero, ando con un problema similar, pero la luz se enciende al rato de circualar, sin una temporalidad fija, también tengo un apaño en el sensor delantero. Las pastillas tienen que estar con vida, pero ando de viaje por sudamérica y aquí las carreteras son duras.
Por donde empezaríais? Espero que no sean las pastis pq aquí no hay repuestos y me quedan unos 15.000 km de tute.
Gracias.
Un saludo.
Hola Marcus. imagino que ya lo hiciste, pero:
-Mirar grosor de las pastillas por si llegaron al testigo de desgaste.
-Verificar el cable de las pastillas ya que rozando con la rebaba de los discos de pueden cortar y entonces salta el aviso.
Si lo anterior está bien la posibilidad más candidata es el tramo cable de la pastilla delantera que va en el brazo de la suspensión delantera del lado sel piloto. Al final lo corté en el tramo que va en la carrocería en el paso de rueda, pelas empatas y proteges. Cuando encuentres recambio a empatar y listo.
Me pasaba lo mismo, a veces saltaba pronto y otras tardaba pero al final era que con los giros de volante en conrte del cable hacia contacto o no.
Si tiras recto no te salta y con giros o baches te salta creo que el candidato es ese tramo de cable, que la verdad sufre mucho.
Ya dirás.
Un saludo!
Muchas gracias.De momento no me he puesto,quería recopilar info para optimizar energía y hacerlo de una tacada.Mañana me pongo con el tema siguiendo tus orientaciones.
Ya os contaré. También tengo el sensor de ABS de la rueda delantera derecha fuera de juego,pero tampoco va tant mal por aquí la furgo sin ABS.
Un saludo.
Bingo.Justo era esto.Ahora si alguién puede comentarme como anular el sensor del ABS ya nos quedamos sin pitiditos ni lucecitas.A la vuelta ya lo pondremos todo en orden.
Saludo.
Me alegro!! Andar sin el avisador es una incomodidad que no te permite anticipar el cambio de pastillas, pero con una inspección visual vas seguro, pero sin ABS-EDS por un sensor...te lo podríamos mandar desde aquí y lo colocas ahí. Tendrías que desmontar el semieje y sacar con un bolón a "percusión" y después meter el nuevo. Si llevas una ruta más o menos programada puedes quedar con un taller para mandar el sensor y después cuando llegues lo colocas.
Si quieres te hago la gestión, me mandas número de chasis por privado y miramos el tiempo de transporte...
Cita de: marcus en Noviembre 09, 2014, 19:51:50 pm
Bingo.Justo era esto.Ahora si alguién puede comentarme como anular el sensor del ABS ya nos quedamos sin pitiditos ni lucecitas.A la vuelta ya lo pondremos todo en orden.
Saludo.
no se puede anular el sensor.tendrias que tocar la centralita de abs.deberas de esperar a cambiarlo
Muchas gracias a todos.
Gvr te mando un privado ;)