Hola a todos,
Sigo perfilando la configuración final de mi Cali Beach.
Hasta ahora estaba pensado en pedirla con "Toma de 230 voltios con función de recarga para baterías de veh. y enchufe de 230 voltios en el habitáculo", para lo cual me escarban 830 mas IVA.
Le estoy dando muchas vueltas a esta opción y no sé si merece la pena.
Por un lado imagino que viene muy bien, cuando estas en un camping o algún sitio donde enchufar, para estar mucho tiempo sin problemas de electricidad. También imagino que ayuda a cargar baterías en paradas tipo "vamos a comer aquí" si algún alma caritativa "te enchufa". También vendrá ben si necesitas enchufar un algo a 200v.
Pero por ese precio, lo mismo se puede comprar una buena placa solar para cargar (las he visto plegables que ocupan poco, pero no se como van), o poner una tercera batería, o simplemente dejarlo ir como está.
Mi intención en un futuro es comprar frigo de compresor a 12v o trivalente, por lo que no necesitaré enchufe para enfriar.
No sé si hay alguna cosa que no se me ha ocurrido y alguien me hace ver la luz.
Gracias a todos.
Para enchufar algo a 220 siempre le puedes poner un convertidor, nosotros de nevera tenemos una Waeco de compresor que pueden ir tanto a 220 como a 12 v y si alguna vez vamos a un camping lo que hacemos es enchufar la nevera directamente a 220v a la corriente del camping.
Para el mantenimiento de las baterías recomiendan enchufar la furgo ena vez al mes y un mínimo de 24 horas.
Las cargas de la placa no deben de ser lo mismo.
Yo lo suelo dejar unas 48h y yo creo que se nota aun llevando placas.
El precio no se es dinero pero poner la toma y el cargador no sera mucho pero luego si lo homologas hay hay andaras.
Cita de: oier en Agosto 06, 2014, 07:19:30 am
Para el mantenimiento de las baterías recomiendan enchufar la furgo ena vez al mes y un mínimo de 24 horas.
Las cargas de la placa no deben de ser lo mismo.
Yo lo suelo dejar unas 48h y yo creo que se nota aun llevando placas.
El precio no se es dinero pero poner la toma y el cargador no sera mucho pero luego si lo homologas hay hay andaras.
No sabia de esa rexomendación, ¿sabes donde podria leer acerca de ello? ¿como se lo montan los que no tienen toma de corriente?
Lo pone en el manual de la california.
Haber si a la tarde me acuerdo y le echo una foto
Cita de: oier en Agosto 06, 2014, 09:44:53 am
Lo pone en el manual de la california.
Haber si a la tarde me acuerdo y le echo una foto
No te preocupes Oier. Y si compras una Cali sin la toma de corriente?
La california antes por lo menos en la trenline (basica) o en la confortline te lo traia de serie.
Me imagino que en la conforline sera de serie ahora tambien
Cita de: oier en Agosto 06, 2014, 10:57:38 am
La california antes por lo menos en la trenline (basica) o en la confortline te lo traia de serie.
Me imagino que en la conforline sera de serie ahora tambien
En la Cali Beach es opcional.. 800 leuros y pico mas impuestos
Claramente no, el inversor tiene muy poca potencia (creo recordar que eran 150w), por bastante menos te montas o te montan la misma instalación y con más W.
Me edito: Si sumas el precio de homologación es cierto que te quedas en el mismo precio más o menos, pero con las siguiente ventajas:
Puedes aprovechar para poner la furgo como 1048 si te interesa.
Eliges potencia de inversor.
Puedes añadir más "extras" antes de la homologación, como mueble, placa solar o demás...
La verdad es que 150W es un poco corto... la fuente de mi portátil ya es de 170W. .loco2
No sé si merece la pena para recargar baterías. Tengo que tener en cuenta que habitualmente aparco en la calle, sin acceso a un enchufe, por lo que no tengo posibilidad de enchufar normalmente.
Imagino que la recarga también se hará bien con el uso normal de la furgo (alternador), no?.
Cita de: estresao en Agosto 06, 2014, 13:02:05 pm
La verdad es que 150W es un poco corto... la fuente de mi portátil ya es de 170W. .loco2
No sé si merece la pena para recargar baterías. Tengo que tener en cuenta que habitualmente aparco en la calle, sin acceso a un enchufe, por lo que no tengo posibilidad de enchufar normalmente.
Imagino que la recarga también se hará bien con el uso normal de la furgo (alternador), no?.
La cuestion debe ser la carga lenta que le da el cargador.
Debe ser una especie de mantenimiento
Y para cargar la batería no hace lo mismo un cargador convencional de baterías? Es que con 800+IVA te puedes comprar incluso uno de estos http://www.bateriamegastore.es/product/Dania+400A+SE/ (http://www.bateriamegastore.es/product/Dania+400A+SE/)
Hace exactamente lo mismo solo que esta instalado con una toma exterior y homologado.
Cita de: oier en Agosto 06, 2014, 17:02:37 pm
Hace exactamente lo mismo solo que esta instalado con una toma exterior y homologado.
O sea, que si tienes por casa un cargador decente (que es muuuuucho mas barato) te ahorras el de serie.
Y para el tema del inversor, lo mismo tambien hay alguno "portatil" que de mas vatios y mas barato.
¿me estoy liando o estoy en lo cierto?. Parece que la ventaja de tener la toma es tener el cargador integrado y poco mas
Por poner un ejemplo...:
http://www.fraron.de/es/wechselrichter/modifizierter-sinus/12v-auf-230v/spw1700p12vch-12vdc-230vac-1500-3000w-mit-ladegeraet/a-197905/
Y para dejarlo como el de seríe solo tendrías que hacer brico para mover el AC LINE a una toma exterior si quisieras:
http://www.ebay.es/itm/Toma-Exterior-Cetac-CEE17-220v-Blanca-o-Negra-Cuadrada-con-Tapa-110mm-Camper-/321454206136
Con la toma exterior supongo que habría que homologar; si lo dejas debajo del asiento "escondido" y te las apañas para conectarlo a un alargador...
Cita de: estresao en Agosto 06, 2014, 18:22:08 pm
O sea, que si tienes por casa un cargador decente (que es muuuuucho mas barato) te ahorras el de serie.
Y para el tema del inversor, lo mismo tambien hay alguno "portatil" que de mas vatios y mas barato.
¿me estoy liando o estoy en lo cierto?. Parece que la ventaja de tener la toma es tener el cargador integrado y poco mas
Integrado homologado y legalizado que no es poco
Pero si por 150 € tienes inversores con el cargador integrado que quedan genial debajo del asiento del copiloto
Yo tengo la beach desde junio del 2013 y nunca la he enchufado a 220v
Tengo nevera waeco de compresor
Cuando voy en marcha la enchufo a la toma de 12v de la furgo
Y cuando voy a camping la co ecto a la de 220v de camping
De momento ningún problema
Yo invertiría la pasta en una placa solar que es lo que yo tengo pensado hacer en breve
Espero haberte ayudado en lugar de liarte mas
Uff, casi mil euros me parece una bestialidad. Más teniendo cuenta la potencia del inversor. Yo lo haría a posteriori sin dudarlo. Con ese dinero practicamente te da para montar sistema eléctrico y de agua.
Cita de: ***FER*** en Agosto 06, 2014, 21:40:06 pm
Uff, casi mil euros me parece una bestialidad. Más teniendo cuenta la potencia del inversor. Yo lo haría a posteriori sin dudarlo. Con ese dinero practicamente te da para montar sistema eléctrico y de agua.
¿a que te refieres con sistrma de agua? (tomando ideas para el futuro) .baba
Un depósito de agua en los bajos y una duchita, por ejemplo. Ah, bueno, que la tuya va a ser 4Motion... pues nada, depósito dentro. ;D
Cita de: ***FER*** en Agosto 06, 2014, 22:21:24 pm
Un depósito de agua en los bajos y una duchita, por ejemplo. Ah, bueno, que la tuya va a ser 4Motion... pues nada, depósito dentro. ;D
Interesante
Por lo que tengo entendido si la instalacion de 220 es fija (no el tipico inversor que enchufas a mechero) tiene que estar homologada. Por lo que supongo que lo que pagas en vw es el hecho de que es legal e incluido en papeles (si al final lo pides asegurate de que conste en los papeles). Por otro lado un cargador patanegra Ctek para agm son unos 100 pavos y un inversor ya tirando a bueno de unos 1000w son unos 150... y aqui si que no te permito que me digas que no te atreves a ponerlo tu.......... .latigo .latigo Lo de la bateria vale pero esto es rojo al + y negro al - tanto el cargador como el inversor .malabares .malabares Si lo hicieras "homemade", O te curras la ubicacion del inversor escondida (con un alargo ladron a una zona mas accesible de la furgo por ejemplo) o lo sacas para pasar la itv y si algun dia haces un proyecto para homologar otra cosa, lo metes.
Yo cuando voy a camping enchufo nevera y cargador a 220 y al inversor enchufo portatil antimosquitos y lo que necesite.
Pues es sigo sin ver las ventajas de esta opción a mas de 800+IVA.
Como inversor, 150w me parecen muy pocos, no puedo enchufar ni ni portátil que según la fuente de alimentación chupa 170w. Y es que para 150w no me hace falta nada del otro mundo, por 30 leuros me puedo pillar uno de estos que van al mechero y me hace la misma función que el de la VW. He viso alguno de mechero que da 200w. De hecho creo que si me pongo lo mismo encuentro un adaptador para el portátil para el mechero.
*imagen borrada por el servidor remoto
Por otro lado, la carga de la batería, pues puede estar chulo enchufar la furgo, pero por este precio hay otras opciones. En una concentración de Californias en Inglaterra había uno que llevaba en su Cali Beach una placa sola plegable, que ocupaba muy poco, y le daba potencia suficiente para la nevera y demás.... y esto con el sol de Inglaterra (si es que se puede llamar así). El chaval aparcó en medio del camping, sacó las placas plegables, conectó las pinzas a la batería principal, y así se pego todo el fin de semana con un tiempo de perros (lloviendo y nublado... para variar). Este por ejemplo es uno que tiene una pinta increíble:
http://www.sunstore.co.uk/12v-Solar-Battery-Charger-100w-Briefcase.html (http://www.sunstore.co.uk/12v-Solar-Battery-Charger-100w-Briefcase.html)
Oye!! Que lo mismo estoy diciendo una tontería
Yo personalmente le pondria el de casa pero bueno es una opinion personal.
El Inversor que trae no te vale para mucho pero el cargador a mi me gusta el de casa.
Yo en mi caso en lo que inbertiria parte de los 3000€ de diferencia entre 140 y 180 cv.
Pero es mi opinion
Por ese dinero yo pondria dos paneles solares flexibles y un buen controlador de carga, te mantendran las baterias perfectamente y tendras mayor autonomia siempre, incluso para prescindir de camping y conexion a 220v. Y para conectar algo ocasional de 220v en la furgo un inversor baratito de 300w a mechero.
Buenas noches!
800+iva??.. .nono dónde te han pasado ese precio??, una amiga esta mirando para comprar una beach y este mismo extra le supone unos 600 euros,, comentalo con el comercial de tu concesionario..
saludos.
Cita de: Sergss en Agosto 07, 2014, 23:16:03 pm
Buenas noches!
800+iva??.. .nono dónde te han pasado ese precio??, una amiga esta mirando para comprar una beach y este mismo extra le supone unos 600 euros,, comentalo con el comercial de tu concesionario..
saludos.
Donde esta comprando tu amiha? me interesa, porque todos los precios son un porcentaje mas batatos que los del configurador web de VW, y si le sale a 600 leuros mas IVA, posiblemente quiere decir que todos los precios som mas baratos... o sea, mejor oferta en la Beach que la.mia
Yo tengo un inversor de 550w, un cargador ctek y un alargador de 20mtrs debajo del asiento.
Si quiero cargar en camping o similar hago lo siguiente:
-Enchufo al alargador la nevera y el ctek
- enchufo el conector ctek al conector de la segunda batería (el cargador ctek viene con 2 conectores, uno de pinzas y uno de borne para dejar fijo)
Coloco el airlock (para dejar el portón abierto con el cable puesto)
Y ya esta.
El inversor lo tengo instalado fijo debajo del asiento copiloto.
Hola,
Si se valora la utilidad de la opción, sí, sin dudarlo. Si se habla de su precio, allá cada uno con su bolsillo, pero en mi opinión es ahorrar en el chocolate del loro después de un desembolso de entre 40 y 45 euros.
Yo lo pedí y no me arrepiento. Tengo la posibilidad de enchufarla en casa antes de un viaje. En mi anterior Beach del 2008, a partir del segundo año había que tener cargadas la baterías antes de un viaje porque ya no aguantaban con la calefacción más de tres días seguidos. Ahora, además de ser más sencilla esa operación sin cables por las puertas, si me encontrara con un problema de descarga de las mismas en un viaje, con pasar una noche conectado en un camping o área de autocaravanas aumentaría esa autonomía. También, enchufado, puedo disponer de la calefacción, nevera, etc... y todo ello de serie, perfecto!
Eso sí, el enchufe de 220 no tiene función si no estás enchufado, por lo que sigo necesitando un pequeño conversor para el portátil.
Un saludo.
Hola Pluto,
Cuando estas enchufado, el enchufe interior da mas de 150w? si es asi, sabes cuantos?
Hola,
Según el manual hay dos tipos de tomas de 230:
1.- Toma 230 voltios sin toma de tierra. Sólo en California. Permite un consumo máximo de todos los dispositivos enchufados de 150 vatios. Creo que porque ésta toma tira de las baterías.
2. Toma 230 voltios con toma de tierra. En California y California Beach. Se alimenta exclusivamente de la toma exterior y admite hasta 2500 vatios de consumo de todos los dispositivos conectados. Por ese motivo, decía que en mi Beach necesito un pequeño conversor para el portátil que tire de la toma de 12 voltios cuando no estoy conectado a la exterior.
Este es el circuito de 230, el de 12 voltios admite un consumo máximo de 120 vatios.
Espero te aclare algo y te ayude en las decisiones, que con tantas opciones abiertas no es fácil priorizar.
Un saludo.
Yo creo q con un trasnformador de electricidad q pongas en la bateria de debajo assiento vas sobrado.
Yo durante 5 años con mi multivan tenia transformador y utilizava a la vez para cargar , ordenador, movil, nevera y a veces luz exterior,. ....
Inversor Carbest 1200W MS1200U
esté lo puedes econtrar en andorracamper.com por 115 euros
no hace falta gastar-se tanto dinero en vw , cuando con un transformador vas sobrado
Ayer estuve en un concesionario y el comercial prácticamente me quitó la idea de esta toma de corriente
Yo estoy mirando los extras de la beach que en breve comprare y la toma de corrientr es una de ellos....ami me sale en 635 mas Iva ese extra estresao...
Cita de: charroloco en Agosto 15, 2014, 09:36:09 am
Yo estoy mirando los extras de la beach que en breve comprare y la toma de corrientr es una de ellos....ami me sale en 635 mas Iva ese extra estresao...
Ese es el precio "estándar" charroloco, al precio del configurador le quitas un 8% (un 12% si configuras una 4motion) y te sale eso.
No sé, es de esas opciones que depende que como te levantes te encaja más o menos. Le veo la utilidad y lo que me han comentado en este post es muy valioso, pero aún no sé que decisión tomaré al final.
¿Qué te hizo decidir a ti?
Para el uso que voy a darle recarga de baterias...conexion a red en camping etc me vale y me sobra con el de la casa..y obviamente la homologacion...prefiero comprarlo de origen la verdad.
Se me plantean dos preguntas:
- Según lo que dice Pluto que dicen los manuales, en la California Beach, el enchufe de 230v solo funciona si la toma exterior está enchufada.... ¿es así?. O sea, que en realidad en la Beach no hay inversor, es un cargador de baterías y punto.
- Por otro lado, parece ser que en la California Beach no se muestra por ningún lado la información de la carga de las baterías (a diferencia de la Comfortline que sí lo muestra). ¿Con la opción de la toma exterior tampoco muestra esa información?
Hola chicos,
Sigo con dudas. Según leo, en la California Beach, la famosa opción la cual sale a 640€ + IVA, únicamente proporciona un cargador de batería (con enchufe por fuera), y un enchufe dentro que SOLO funciona cuando la flagoneta está enchufada.
Parece que ni inversor, ni voltímetro ni nada de nada.
Es así? Ofrece algo más en la California Beach? Merece la pena 700 lauros un cargador de baterías "pelao y mondao" (u sea sé: pelondo y lirondo)?
Te dire lo de siempre homologado bien colocado y en papeles.
Cargador debajo del asiento 100€
Yo pondria el de casa
Sent from my iPad using Tapatalk
Hola a todos, se me olvidó cometaros que finalmente pedí mi Cali Beach con toma exterior. Muchas gracias a todos por la ayuda.
Hola estresao. Que nos puedes contar después de unos meses? Como va tema enchufe, baterias...
Pues la compré con toma exterior y creo que merece la pena. Mi Cali solo tiene un mes ahora, por lo que sólo la he usado una vez en un camping, donde a la parienta le vino de miedo disponer de un enchufe de 220v dentro para el secador. La posibilidad de cargarla batería de vez en cuando con el cargador que incorpora también me gusta.
Estoy barajando la posibilidad de pillar un generador eléctrico de gasolina para cuando haga escapadas lejos de un enchufe, poder cargar las baterías. Aquí en UK venden uno por poco más de 200 libras y dá 1000w, no será como un Honda de esos, pero cuesta cuatro veces menos.
Ya iré comentando, de momento contento.
Bien! Siempre va mejor información de primera mano. Estoy planteando montar en mi beach tu montaje. Entiendo que no hay inversor, y solo carga baterias y traslada 220 al interior, no? Saludos
Cita de: rubenride en Mayo 15, 2015, 14:38:31 pm
Bien! Siempre va mejor información de primera mano. Estoy planteando montar en mi beach tu montaje. Entiendo que no hay inversor, y solo carga baterias y traslada 220 al interior, no? Saludos
En la Beach no hay inversor, lo puedes poner tu aparte. De hecho la Beach solo tiene una batería auxiliar, yo montaré una segunda batería en cuanto pueda.
Si necessitas ser mas autonomo es buena opción. donde va la toma interior 220?
Justo detras del asiento del piloto, junto con una ta de 12v
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/estresao/img_20150408_1143490.jpg)
Mas vale una imagen que mil palabras. Gracias
Estresado, yo me encuentro en la misma tesitura que tu hace unos meses. Voy a encargar la beach, y aunque es la T6, viene igual, con una sola batería. La toma exterior me pareció mucha pasta, a no ser que trajera integrado un inversor y asi tener los 220v dentro, aunque no esté conectado desde el exterior.
Al leer que es solo cargador, todavía me echa más para atrás, pero veo que dices que si que merece la pena.
No se que hacer la verdad ???
Yo finalmente la.pedí con la.toma exterior y tiene sus cosas buenas y sus cosas mejorables:
- Enchufar la furgo te permite cargar decentemente la batería auxiliar, por lo que si lo haces una vez al mes alargas la vida de ésta. En breve sustituiré la que viene de serie y añadiré una segunda batería para tener dos AGMs iguales, las cuales espero que me duren bastantes años.
- Cuando enchufas en un camping tienes corriente dentro sin necesidas de pasar cables de fuera hacia adentro.
Lo mejorable:
- No carga la btería principal.
Yo creo que una de las cosas buenas que tiene que te venga de serie, es que te olvidas de homologar nada.
Siendo un poco manitas la toma exterior, el cargador y la toma de 230 te lo montas por muchísimo menos y con los mismos resultados estéticos, con la ventaja de poder incluir un inversor o un cargador/inversor aprovechando el montaje.
Si no le piensas hacer nada más a la furgo, para ir de forma legal, te tocaría pasar por caja y el ahorro sería inferior (homologar según las últimas cc ronda los 400€).
Si le tienes pensado hacer algo que requiera una posterior homologación, lo veo un gasto innecesario.
Un saludo