Es un tema que se ha tratado mil veces, que está más que debatido, pero no por ello deja de sorprenderme...
Se dice muchas veces que no merece la pena importar, que al final buscando se encuentran en España también buenos precios, es cierto, sin duda... Pero yo creo que tenemos unos precios hinchadísimos la verdad... No me lo explico. Supongo que las razones no son otras que la oferta reducida, un mercado más limitado, compraventas más 'usureros', nuestro carácter propio para el negocio...
A nosotros bajar un vehículo nos supone un sobre coste importante que en muchas ocasiones no merece la pena, pero claro, pensemos si fuéramos alemanes o franceses, sería la leche .baba .baba
Los ejemplos que me llevan a traer de nuevo esta reflexión al foro son estos, en base a un modelo tipo en concreto: una Viano Fun relativamente nueva (2010) y menos de 50.000 kms...
Ejemplo en España: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=231918933&asrc=st|sr,as
Sí, es 4matic, lo que encarece más... Pero a cambio no lleva llantas y tiene menos equipamiento...
42.000 euros
Ejemplo en Alemania: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=247968483&asrc=st|as
33.900 euros
Ejemplo en Francia: http://www.leboncoin.fr/voitures/664995988.htm?ca=16_s
34.900 euros
Hablamos de entre 7000-8000 euros más...
Pues eso, que no por más que esté trilladísimo el tema deja de sorprenderme
Bitxor,
Es que no es comparable una cosa con la otra. Las mercedes 4x4 no lo son de fábrica, son preparadas por la mercedes en Achleichtner, Austria, y devueltas a Alemania antes de ser exportadas. El sobrecoste respecto a la tracción normal es de 20 mil euros en una Sprinter, en la viano no se, pero ya te digo que es un pastón en todo caso, no tiene nada que ver con la diferencia por ejemplo, en una vw tracción normal y una 4 motion, que viene a ser de unos 3 ó 4 mil eurillos, mucho más apañao. Tampoco tiene nada que ver una 4 motion con una mercedes 4x4, ésta última está concebida para un uso más 'off-road' y cañero, con chasis sobre-elevado, reductora y toda la pesca; esto es, 4x4 de verdad.
Saludos,
Anton
Estas comparando distintos mercados...
Cuanto mas maduro sea el mercado e mas potente sea el país, mejor la oferta.
Cuanto mayor el poder adquisitivo mas veces cambias de coche.. E el fabricante tiene que bajar precios en países donde TODOS quieren vender..
Porque crees que en Alemania hay un montón de coches de alta gama mucho mas baratos que en España...
Y cuanto mas caro sea el coche, mas la pena vale importarlo..
Y hay que diferenciar mucho si buscas un Golf o una Syncro...
Para coches raros se puede llegar a pedir mucho mas, pero en coches comunes los precios son mas competitivos.
En Zimbabwe una Aspirina vale 3 veces mas que en España... Porque nadie las va a vender ahí...
Y lo más importante:
Si la gente está dispuesta a pagar X, tú lo vendes por X como mínimo.
Imagino que se trata del mercado de segunda mano, no?
Aquí en Inglaterra, en general los coches usados son baratos, pero las VW Californias y Caravelles asustan. En España me compro una VW California Beach por el precio de una VW Caravelle Km0.
Yo lo que veo que hay un sobre coste por parte de los importadores. Bajar una furgo de 2ª mano de Alemania, homologando y tal sale de 1500 a 2000 euros, con un beneficio para el que importa, que después de todo no trabajan por palmaditas en la espalda (lo cual le gustaría a muchos dinoempresaurios españoles).
Mi experiencia con compraventas cuando he buscado furgos son que de 4000 euros en Alemania vendidas aqui con 4 arreglos de urgencia en el camino por unos 6 ó 7000 euros más, lo cual es una estafa, pero como no hay nada más barato, la gente compra.
Lo ideal seria ir uno al pais que sea, comprar, importar y tal, que además el viaje lo disfrutas (si no te peta la furgo en el camino de vuelta .meparto). Lo malo lo de siempre, que no todos entienden, ni saben el idioma, ni el sitio, ni tiene tiempo... Al final podemos salir peor parados, aunque más sabios.
Ese es el mismo dilema que tengo!
En el compra-venta vi una furgo interesante y gracias a Fred_bcn que me dio la idea de antes de hacer algo verla y me dio por buscar en paginas de alemania... Y WaLa! La encontre, la mismo furgo con una diferencia de 5500€ y si buscas tambien hay ofertas interesantes.
Lo malo es tener que ir sin tener experencia en papeleoy como manejarte en un pais que no es tuyo, y el idioma peo en mi caso tengo una amiga que habla aleman y se ha ofrecido venir.
Peroooooo...ahun asin miedo me da! ???
Si tienes tiempo, esos 5000 euros te dan para todo..
Te subes con tu amiga,
Vas al concesionario, pides la pueba, vas directo a volkswaguen, largas 300 euros y miras el informe. Este informe lo usarás para rebajar el precio de la furgo..
Si todo es correcto te la compras y pagas a una gestoria que te lo tramite.
Algo ahorraras y ademas tienes la seguridad de que te bajas algo bueno.
Piensa reservar unos dias mas por si la furgo te sale rana y tienes que buscar otra ahi mismo...
Buenas
mi opinión a la pregunta ...sencillamente por que sigue habiendo gente que paga precios muy por encima de su valor por vehículos que por años y kilómetros no lo valen .. .nono ejemplos hay miles .. yo diría que casi cada ejemplo de venta es un caso .panico ( no quiero ofender a nadie con esta opinión )
mismo ejemplo pero en la vivienda ... se ha pagado durante muchos años precios abusivos por pisos de un cerro de años..hasta que claro pego el pelotazo y ahora nadie paga las cantidades tan abusivas de antes,esto se reduce en que el mercado esta parado y la gente adecua los precios al valor real
si hiciéramos esto con las ventas de este tipo de vehículos , seguro que se regularizaban los precios reales de venta
Yo acabo de empezar a buscar furgo y sinceramente estoy alucinando con los precios. Ya desde el momento en que decidimos ir a ver una nueva al concesionario y nos pidieron 59000€ por una california confortline me quede flipado, eso es una hipoteca!!!!
Ahora estamos mirando segundamano, pero no veo la cosa mucho mejor: 35000 - 40000€ por furgos del 2007 a 2008
Rebuscando no veo nada mejor. Estos precios son lógicos? O mejor seguir esperando?
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a ver....
ir directamente a particulares, no es mi estrategia pero, si quieres vender una cosa es normal que la infles un poco y ,luego negocies un poco. Un particular con tan solo ver el dinero y las intenciones ya te hará una rebaja. Otra cosa es la manía de preguntar si es negociable después del buenos días. Yo siempre he dicho lo mismo, molestate en venir y ver lo que vendo y luego del precio hablamos no?..
Los compraventas ofrecen garantía y se tienen que cubrir las espaldas y inflan tanto como pueden. Es questión de paciencia, perseverancia y no tener prisa. Luego ya te tocará correr cuando encuentres lo que quieres esté donde esté. Lo de Francia pues como lo de Alemania. Héchale huevos, vete palla, entiéndete con el vendedor y que luego el papeleo para homologar.
Un amigo mio ha comprado una sprinter 4x4 en Alemania y todavía con follón para la matricula definitiva. No tiene que pasaros a vosotros pero ahí esta el ejemplo.
Lo dicho. cada dia una horita minimo a mirar en la red y paciencia mucha paciencia. Generalmente los altos precios los ves bajar a medida que pasan las semanas y va corriendo prisa la venta.
Eso es lo que creo yo
Saludos y suerte en la búsqueda.
Gracias, seguiremos buscando con paciencia :-)
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Lo peor no es eso si os fijáis una furgo en Alemania del 2004 suelen tener entre 250.00 y 350.00 kilómetros pero milagrosamente todas las furgos que se venden en España (importadas de Alemania) del 2004 tienen 80.00 y 150.000 kilomteros.
Asi es España, tanto inflamos los precios de los pisos, como desinflamos los kilómetros de los automóviles valemos para todo.
Que razón tienes UNO-TURBO!
Cuando miro las VW T5 en Alemania, flipo con los kilometrajes y aqui las que pasan de 100.000km son pocas ;D
antes para bajarle los kilómetros tenias 2 opciones o te comprabas un km en un desguace con menos kilómetros que el tuyo o lo desmontabas por completo ponías a mano los km. que querias y volvías a montar un faenón pero ahora le meten la maquina y en 2 minutos listo, hasta en eso tienen suerte
Que va, en los antiguos con un taladro y un cable de otro cuenta y a girar hasta que llegue de nuevo a 0. Por eso algunos se rompen, como el que yo tenia, porque están los rodillos desgastados por el "uso"