El titulo creo que es claro y conciso.
Tengo desde Febrero de 2005 una Nissan Primastar 1.9 de 100 Cv. Utilizo la furgo para trabajo, con aproximadamente 12000-15000 km/año y sin apenas carga.
En Agosto de 2009 con casi 56.000 km le cambié la correa de distribución en la Nissan (por edad mas que por kilometraje y porque tenia una ampliacion de garantía de 5 años y quería cumplir con todos los plazos)
En la actualidad llevo otros 4 años y 9 meses y unos 116.000 km (+- 60.000 con la actual correa) y ayer circulando se me rompió.
Por un lado soy consciente de que me he pasado en plazo de tiempo para realizar el cambio, pero por otro, y siendo que no he hecho ni la mitad de los km aconsejados para el cambio, considero que algo no me cuadra.
¿Se ha podido romper por edad? ¿Tan malas son que duran los 4 años justitos? ¿Y si llego a ser un rutero y hago esos km en medio año? No se... Pero algo no es normal. Una correa de lavadora, por ejemplo, puede durar sin problemas 12-15 años... ¿Una correa de un material similar solo dura cuatro? Claro que no es lo mismo, pero por eso las de disrtibución son -o deberian- de mejor calidad...
En fin... Que acabé muy contento con mi fiel Nissan Serena 2.3 de 1994 y con esta menos... Tanto que según el importe de la reparación la dejo en la chatarra.
Pero claro... Como vendedor se que el fabricante o el S. Oficial me va a decir que me he pasado en años y se van a lavar las manos. Y entiendo que lleven o quieran llevar razón. De ahi mi confusion.
Comparto tu cabreo. No debería ser así. Con esos km la furgo debería estar nueva. Debes reclamar, igual SI sacas algo. Ánimo y suerte.
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Siento mucho tu averia, pero desde que nissan monta motores renault yo no la quiero ni de lejos. La cadena es casi infalible, pero lo de la correa es un mal invento.
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Bueno, pues despues de una visita al taller, el jefe me ha dicho que "raro" y que "traela a ver".
Según (no) consta en la factura de 2009 NO cambiaron la bomba de agua. Podría ser que se hubiera gripado, según el taller... En fin... que no quería pero me va a tocar pasar de nuevo por Nissan si quiero tener esperanzas de rascar algo.
Eso si: Ya le he dicho que según lo que sea la tiro a la chatarra, asi, sin forzar, para que vea que según lo que me vaya a presupuestar no la reparo.
De momento ya estoy mirando cosas mas pequeñas (tourneo, berlingo...) de ocasion, pero lo que me gusta no baja de 6.000 con menos años pro con similares km y un uso desconocido :-\
Joder pues que putada, espero que te la reparen.
Con 6000 euros le instalas un kit electrico, motor baterias e inversor, total, para lo que la usas, he calculado una media de 62km diarios, va perfecto.
Cita de: isladelobos en Mayo 24, 2014, 12:57:16 pm
Joder pues que putada, espero que te la reparen.
Con 6000 euros le instalas un kit electrico, motor baterias e inversor, total, para lo que la usas, he calculado una media de 62km diarios, va perfecto.
Me lo explicas?
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Pero esa motorización no llevaba cadena en vez de correa?
Cita de: ivanmb100 en Mayo 24, 2014, 13:07:52 pm
Me lo explicas?
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.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .loco1 .loco1
CitarMe lo explicas?
Mi no tener tiempo, a leer un poco.
Basicamente, Quitar motor y acoplar motor eléctrico a caja de cambios, poner baterías por ahí y a tirar millas, por las noches enchufar a la corriente, mas barato que el gasoil, en algunos aytos, impuesto municipal un 75% mas barato.
Vaya rollo con los motores y la correas , y todo lo demás .....
Cita de: ttakunttakun en Mayo 24, 2014, 13:08:38 pm
Pero esa motorización no llevaba cadena en vez de correa?
El 1.9 dCi de 100 CV no. El motor 2.0 dCi de 150 CV de mi Grand Scenic si que lleva cadena, pero ese lleva correa.
Cita de: isladelobos en Mayo 24, 2014, 14:49:14 pm
Mi no tener tiempo, a leer un poco.
Basicamente, Quitar motor y acoplar motor eléctrico a caja de cambios, poner baterías por ahí y a tirar millas, por las noches enchufar a la corriente, mas barato que el gasoil, en algunos aytos, impuesto municipal un 75% mas barato.
Inviable. Al menos en mi caso.
Mi vehiculo duerme en la calle y no puedo dejar un enchufe toda la noche para carga, por otro lado en muchas ocasiones hago mas de 62 km (dias de 200 y si hago algun viaje por ahi, pues mas). El peso y volumen de las baterias lo desconozco, pero tal vez me lastrara.
Si lo utilizara para un uso completamente urbano si, sería una opcion.
Me servia un enlace a informacion al respecto... en el foro no lo he visto y segun para que puede ser util, que supongo que de algun sitio sadra esa informacion...
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No se puede pasar de un motor gasoil a uno eléctrico así como así, no es viable esa idea. Renault vende su 1.5 y 1.9dci a varias marcas. El 2.0dci es de Nissan y es de cadena incluidos los que monta Renault.
Lo mas viable es conseguir otro motor en la chatarra con pocos kilometros e instalárselo
Si la culata es reparable se repara y punto, pero todo es a gusto del consumidor
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pues yo la arrreglaba sin pensarlo eso en cualquier taller de barrio. no quiero desprestijiar a nadie pero la mano de obra sera mas barata.
si no as roto la culata con unos 1000 e la tienes en marcha. pero si as jodido la culata ya te va a salir mas barato cambiar el motor,
pero claro un motor de desguace volvemos al eterno dilema. como estara km y desmas. por eso primero desmonta y mira si la culata no esta rota.
Un compañero vende un motor para tu furgo, lo mismo te interesa
http://www.furgovw.org/index.php?topic=284219.0
el 2.0 dci de cadena osea codigo M9R es puramente fabricado por renault y lleva cadena de distribución,,, el F9Q que es en el que este caso estais hablando lleva correa de distribución y tambien lo fabrica integramente renault.. un apunte para que no haya confusión , un saludo
Algunos motores Renault han dado muchos problemas, pero el M9R que lleva cadena es muy fiable sin problemas ni gastos
En otro hilo se hablaba que el 2.0 lo fabricaba Nissan y "firmaba"Renault..
Cita de: dragstar en Mayo 25, 2014, 19:59:45 pm
Un compañero vende un motor para tu furgo, lo mismo te interesa
http://www.furgovw.org/index.php?topic=284219.0
De momento aún se tiene que ver qué es lo que hay dañado. A ver si el mecanico lo mira pronto y todo es hablarlo, aunque el porte de un motor de Malaga a Huesca debe costar un cojon y medio. Por otro lado aqui vi el otro dia en un desguace una 1.9. No se si la tendrán todavia o no o sin motor o con él y el estado.
De momento es pronto para decantarse por una u otra opcion.
Cita de: fraski en Mayo 25, 2014, 15:49:22 pm
pues yo la arrreglaba sin pensarlo eso en cualquier taller de barrio. no quiero desprestijiar a nadie pero la mano de obra sera mas barata.
si no as roto la culata con unos 1000 e la tienes en marcha. pero si as jodido la culata ya te va a salir mas barato cambiar el motor,
pero claro un motor de desguace volvemos al eterno dilema. como estara km y desmas. por eso primero desmonta y mira si la culata no esta rota.
Desde luego que me la reparan en un taller de confianza. Me planteé dos opciones: Conce oficial donde le cambiaron la correa y no la bomba la primera vez o el taller del colega donde está ahora.
En el taller oficial, aunque me hagan un precio "de amigo" .meparto la m.o. será mas cara y los repuestos, tambien. En el taller de confianza me van a cobrar lo que salga, pero me va a dar mas facilidades a la hora del pago e incluso puede que le pueda pagar algo en "barcenas", así que puestos a pagar...
Y si la bomba del agua sale dañada y a causa de no haberla cambiado la primera vez se ha roto la correa (el algo que me insinuo el oficial) me plantearé reclamar o no a nissan... En el peor de los casos no "veo" una correa que puede aguantar 120 o 150.000 km rota con 60.000km y menos de cinco años (aunque en el manual ponga que se cambie cada 4)
Por una bomba de agua es mas que raro que se rompa una correa, ten en cuenta que ademas ya tenía 5 años y a eso si se pueden agarrar bien, yo no soy partidario de.cambiar la bomba de agua con cada correa de.distribucion, me parece tirar pasta.
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Cita de: ivanmb100 en Mayo 26, 2014, 12:20:11 pm
Por una bomba de agua es mas que raro que se rompa una correa, ten en cuenta que ademas ya tenía 5 años y a eso si se pueden agarrar bien, yo no soy partidario de.cambiar la bomba de agua con cada correa de.distribucion, me parece tirar pasta.
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Los 5 años los hubiera hecho en Agosto.
Entonces... ¿Tan al dedillo calculan la durabilidad en tiempo de los repuestos? En tiempo, que en Km solo lleva 60.000 escasos. Para ser un repuesto original de nissan me parece muy poco margen de tolerancia.
Respecto de la bomba, ahi si que lleva 9 años y sus +- 116.000 km. Mucho más lógico me parece que se agarren a que se ha roto si se ha gripado la bomba (que no lo se) despues de esos km. No tengo ahora mismo el manual de conservacion aqui y no se el mantenimiento (frecuencia) que ha de llevar.
Cita de: znk en Mayo 26, 2014, 13:47:33 pm
Los 5 años los hubiera hecho en Agosto.
Entonces... ¿Tan al dedillo calculan la durabilidad en tiempo de los repuestos? En tiempo, que en Km solo lleva 60.000 escasos. Para ser un repuesto original de nissan me parece muy poco margen de tolerancia.
Respecto de la bomba, ahi si que lleva 9 años y sus +- 116.000 km. Mucho más lógico me parece que se agarren a que se ha roto si se ha gripado la bomba (que no lo se) despues de esos km. No tengo ahora mismo el manual de conservacion aqui y no se el mantenimiento (frecuencia) que ha de llevar.
Bueno, pues he ido al taller y se ha roto la correa del ventilador, que se ha enganchado con la de distribucion, como le pasó al compañero de este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=250246.0
Mala suerte, ya que durante mas de 4 años ha funcionado bien y según le comentó un mecanico amigo suyo en Renault ellos las cambian cada 90.0000 - 120.000 sin limite de años con total confianza (lo de los años lo pongo en cuarentena: con limite razonable) y era una cosa incorriente.
De momento y a falta de abrir más, he visto 5 pistones que no subian, los 8 mal casi con toda seguridad...
Esto no me aliviará el hachazo que voy a recibir, pero al menos me quedo mas tranquilo pensando que ha sido por mala suerte y no por dejadez mia. que si, que a lo mejor tambien, pero visto la edad y los km de esa correa todos me dicen que no deberia haberse roto por si misma.
Ya no hacen las cosas como antes.
Las bombas de agua no es que gripen, lo que hacen es perder agua a chorro.
Y si, se llama obsolescencia programada, los recambios van muy por los pelos, y no te han mentido con eso de que no es normal que se rompa por tiempo, ahora las correas son mucho mas fiables que antes.
Esperemos que no te den un sablazo muy grade.
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cuando digo Antes, digo antes, cuando habían motores de distribución por engranajes, estos no se rompen aunque los dejes sin aceite.
Hola: lo que realmente es un error fatal es la Carcasa protectora es posible la rotura de la correa pues tenían que poner la Carcasa protectora de la correa de distribución de plástico duro para evitar que la correa de accesorios salte la correa de distribución .Ese es el verdadero problema la Carcasa. SOLUCIÓN: sacar la Carcasa y tratar de hacer algún protector metálico enganchado a los tornillos de la Carcasa colocado lateralmente o sacar Carcasa y exteriormente darle unas capas de fibra de vidrio sin que pierda toda la flexibilidad....Un saludo...
Bueno. Al final volveré a correr por unos 1800 euros i/i
Por esta vez parece que se salva...
Joder que ostia mas grande, que años tiene?
El caso es que te den garantia pa rato
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El transporte de un motor no es caro. A mi me ha costado motor + caja de cambios + bomba MALAGA->MADRID 63,03€, es un palet de100x80x60 y unos 250Kg creo recordar!
Arlaitz, tu tienes enchufe!
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Cita de: ivanmb100 en Mayo 28, 2014, 19:58:30 pm
Joder que ostia mas grande, que años tiene?
El caso es que te den garantia pa rato
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Es de Febrero de 2005 y tiene solo 116.000 km. Creo que merece la pena la reparacion. Por ese precio más lo que me den de la mia averiada no compro nada igual o superior.
Cita de: arkaizt en Mayo 28, 2014, 20:02:38 pm
El transporte de un motor no es caro. A mi me ha costado motor + caja de cambios + bomba MALAGA->MADRID 63,03€, es un palet de100x80x60 y unos 250Kg creo recordar!
Mirando en genei (www.genei.es) me salía por 100 euros + motor usado a saber como + distribucion que hay que hacerle + la mano de obra adicional ya que no soy mecanico ni tengo medios.
Por la diferencia de precio que puede haber no se si compensa.
Bueno. Pues desde el pasado miercoles vuelvo a tener furgo.
De ir estos dias sentado en el GrandScenic a volver a la furgo he notado cambio. Los primeros trayectos me notaba "raro".
Ayer realicé el primer viaje largo (+- 200 km ida y vuelta) y encuentro que tira un poco menos... Aunque tal vez sea por el bajon de CV (el Scenic tiene 150) o porque le arreo con mas miedo que antes.