Buenas noches a tod@s!!
Pues me gustaría saber si hay alguna manera o algún kit estético para que la T4 parezca una T5.
Estoy buscando furgo y la T4 aparece mas económica, pero me gusta más la linea de la T5.
GRACIAS!!!
Hombre una T5 nose pero...
*imagen borrada por el servidor remoto
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Wowwwww!!!! Eso es una T4????????
De dónde es parachoques??? ;D ;D ;D
pues la vw crafter
*imagen borrada por el servidor remoto
Hay que ser muy del centro de Europa para poner eso, vamos hombre!
Perdonar mi ignorancia en este tema ??? Pero se puede acoplar el parachoque de una crafter a una multivan T4?
Cita de: P1063 en Abril 30, 2014, 16:31:37 pm
Perdonar mi ignorancia en este tema ??? Pero se puede acoplar el parachoque de una crafter a una multivan T4?
Mira las fotos que ha puesto polutxo más arriba. Son frontales de Crafter en T4. Da igual que sea Multivan que Transporter. Te vas a animar o qué?
Pues no hay que hacer obra ni nada...siendo que el motivo de ls conversión no es otro que el económico....yo no me lo planteaba, hay que hacer acopio de piezas, modificar, acoplar, ajustar, rematar y repintar, y por supuesto....proyecto y homologar
Y luego no tengas un golpe frontal... a ver que chapista se te acepta esa reparación...
Vamos que con el ahorro en tiempo, trabajo, molestias y dinero....da para ampliar el presupuesto y tener varias t5 entre las que elegir
Pd: el titulo esta planteado al revés jeje
Cita de: jonymepeino en Abril 30, 2014, 17:01:21 pm
Pues no hay que hacer obra ni nada...siendo que el motivo de ls conversión no es otro que el económico....yo no me lo planteaba, hay que hacer acopio de piezas, modificar, acoplar, ajustar, rematar y repintar, y por supuesto....proyecto y homologar
Y luego no tengas un golpe frontal... a ver que chapista se te acepta esa reparación...
Vamos que con el ahorro en tiempo, trabajo, molestias y dinero....da para ampliar el presupuesto y tener varias t5 entre las que elegir
Pd: el titulo esta planteado al revés jeje
No, si práctico y barato realmente no es desde luego... eso es más de capricho puro y duro, o para fardar.
No quiero ni imaginarme la cantidad de tiempo y dinero que requiere eso...
jejeje,
explicaselo al de la itv que me parece que no ve clara la compatibilidad........
...me ha costao ver que eran t4, la verdad queda brutal.., .loco2 .loco2 .loco2 .loco2 .loco2
Cita de: GLazcano en Abril 30, 2014, 17:38:31 pm
No, si práctico y barato realmente no es desde luego... eso es más de capricho puro y duro, o para fardar.
No quiero ni imaginarme la cantidad de tiempo y dinero que requiere eso...
No, si mi comentario era más por el autor de post jeje, si es por capricho es otro tema, los caprichos no atienden a la razón xD
Jajajajajaja chicos yo buscaba algo económico!!!
Si hacer eso es una pasta... Como que no...
Tengo una T5 ya a la vista... Si aceptan trato... Niña nueva!!!!
bueno, yo es que soy muy raro y no lo veo tan complicado... el capo es el de la t4 modificada las esquinas, las aletas son las propias de la t4, a si que de comprar o buscar por desguaces, focos, parachoque y rejilla.
El tema de homologar... seguro, despues de homologar, no hay problemas de carrocero ya que son piezas originales...
Cita de: polutxo en Mayo 01, 2014, 01:25:21 am
bueno, yo es que soy muy raro y no lo veo tan complicado... el capo es el de la t4 modificada las esquinas, las aletas son las propias de la t4, a si que de comprar o buscar por desguaces, focos, parachoque y rejilla.
El tema de homologar... seguro, despues de homologar, no hay problemas de carrocero ya que son piezas originales...
Siento disentir, o eres carrocero o tienes un contacto. Necesitas fijo, focos, rejilla y para golpes, y luego el tema quizas mas delicado, trabajar las aletas, trabajar el capo y pintar las 3 piezas. Y luego partes no menos importantes...adaptar los anclajes del para golpes, adaptar el nuevo frontal para albergar y anclar los nuevos faros y parrilla, cambiar las conexiones de los propios faros. Y por supuesto.....ajustar todo al milimetro para que parezca lo mas original posible y no quede una chapuza
Haciendo numeros muuuy por lo bajini, contando que las piezas de desguace te cuesten 300€, que te pinten capo, aletas y para golpes por 400€, que por el trabajo de chapa y adaptación te cobren otros 400€, ya llevamos 1000 euritos, y aun te queda homologar que son otros 500€ (claro que se puede aprovechar si tiened que homologar mas cosas)
Como digo, con numeros muuuy por lo bajini, y aun sin buscar un taller que se meta en este fregao....son 1500€, y salvo que encuentres la bola del siglo...estoy seguro que ronda mas los 2000€ de minimo
Y del tema de las piezas originales....tururu, por muy homologado e incluido en el seguro que este...nunca dejaran de ser un capo, aletas y frontal adaptados, y eso se traduce nuevamente en problemas para encontrar un taller que se meta a reparar ese injerto, por mucho que sea el seguro quien pague la factura. Tema del precio que pagan los seguros a los talleres por mano de obra como para meterse en un marron asi...daría para rato tambien
Antes de estar por aqui, vengo del mundo de los coches y motos modificados, y esta historia...la he visto ya muchas veces. Si al precio de una reparación (piezas, montaje y pintura) hay que sumar unas horas extra para la modificación de las piezas nuevas... en un vehiculo que ronda los 15 años...hasta el mas pequeño de los golpes....puede resultar un siniestro
Que va, yo tambien tengo coches modificados y homologados y tirados por los suelos, aletas anchadas en chapa, y evidentemente homologado, con lo cual ante un golpe que meden me lo tienen q dejar como estaba. 2000€ es demasiado