hola foreros, a alguien le ha pasado esto? es la furgo de mi amigo, una viraro 2.0 cdti, el problema es el siguiente hace un par de dias viene experimentando un error en el cuadro con los testigos de LUZ DE STOP Y LUZ ROJA DE MOTOR, pero ha sido apariciones intermitentes con alguna perdida pequeña de potencia, alguien ha sufrido algo parecido????????????????????
buenas compañero,
Yo tengo la misma vi varo, y eso que comentas ya me lo hizo anteriormente, y revise todos los niveles, y detecte que el liquido de frenos estaba algo bajo, es un circuito cerrado que si no tiene perdida no debería bajar, pero por el desgaste de las pastillas el piston sale mas y necesita mas liquido en el circuito, REVISA TODOS LOS NIVELES.
Saludos.
ya lo hicimos y todo bien
A mi eso me pasa en el coche. Se me enciende el testigo de "fallo motor" y lo que ocurre es que por mucho que le pises al acelerador el coche no acelera o lo hace muy muy muy muy lentamente.
El fallo viene por las válvulas SCV (nombre que le han dado en Toyota). Esas válvulas son las encargadas del paso de combustible al cilindro. Es por ello que el coche parece que va sin fuerza, porque alguna de las válvulas está obstruida. Suele ocurrir en vehículos en los que se apura el depósito o incluso la reserva ya que se chupan los posos que van quedando. También pasa en vehículos "viejitos" o con muchos kilómetros ya que el depósito está lleno de impurezas y partículas de alta densidad que acaban en el circuito de inyección.
Supongo que en el taller oficial te pueden meter "la maquinita" y decirte exactamente cual es el fallo, pero como sea eso de 300€ no baja, y eso tirando por lo muy bajo.
Suerte, ya nos contaras.
Hola
A mi me pasó lo de la luz de stop y fallo motor, pero en mi caso sin perdida de poténcia. Era el alternador que no cargaba la bateria y pude darme cuenta antes de quedarme tirado. Fué cambiar el alternador y desaparecer la luz.
Suerte y que encuentres el problema lo antes posible.
Un saludo
A mi también me paso lo mismo y resultó ser un inyector que fallaba, me recomendaron cambiar los cuatro, aunque se me iba de precio en aquel momento y se cambio solo el problemático, ahora 4 meses después parece que empiezan a fallar los otros que empieza a dar algún tirón, como empezó en su día con el que ya se cambio.
de momento no se le ha vuelto a encender, le pusimos el filtro de gasoil nuevo.
otra vez igual , ahora da tirones cuando le subes de revoluciones y ha vuelto a encenderse las dichosas luces de stop y fallo motor!!!!!
a mi me pasa lo mismo..pero si la apago y enciendo el motor..todo vuelve a ser normal.. y el coche tira bien..solo me lo hace en pendientes y a unas 2100 rpm
pues a mi me lo hace cada vez mas, cuando le subo de revoluciones, hasta que lo le ponga la maquina no tengo ni idea que puede ser, inyectores? bomba? alguna sonda? quien sabe
yo me he fijado y justamente cuando entra a 2100 rpm es cuanto le pasa pero solo en pendientes
A mi tb me pasa, solo en pendientes descendentes, muy exporadicamente y sin acelerar ("freno motor").
Le meti la maquinita y no dice nada. Supongo que aparecera en la maquina cuando esten encendidas
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A mi se me encendia algun piloto en descenso por desgaste de freno, caguen. Mira el deshaste o nivel de liquido.
El nivel del liq de frenos esta OK lo que no se es el desgaste
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Cita de: cacuen en Abril 16, 2014, 08:53:59 am
A mi tb me pasa, solo en pendientes descendentes, muy exporadicamente y sin acelerar ("freno motor").
Le meti la maquinita y no dice nada. Supongo que aparecera en la maquina cuando esten encendidas
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A mi solo me ha pasado una vez, también en descenso, reteniendo con freno motor, sobre las 2000 revoluciones. Me asuste bastante, pero tampoco notaba que a la furgo le pasara nada malo. Pare en el arcén, apagué y volví a arrancar.
No lo hizo más. Pero me resulta curioso que no me haya pasado nunca, más que una vez y haya sido en las mismas condiciones que a otros compañeros. Fallo general de algún sensor?
Yo como ya he comentado ..solo me pasa a unas 2100 rpm y siempre cuando subo pendiente.. apago y enciendo el contacto y se borra.. me da a mi que tiene que ser la egr o el caudalimetro..
Hola, a mi tambien me ha pasado algo parecido el otro dia se me ha encendido la señal de stop y la luz esa que parece un submarino rojo ;D, despues de darme un tiron subiendo una cuesta a 2.500 2.800 rpm la señal esta parpadeando y no se borra al parar y encender el motor, he cambiado el filtro de aire y he limpiado la valvula EGR esta con mucha carbonilla y nada sigue dando fallos o tirones del motor al llegar sobre las 2.500 rpm el martes me la meten en la maquina y la nacional el jueves :'(
el mecanico me dice que puede ser el colector inyectores etc... que hay que ver lo que dice la maquina.
Voy a probar de anular la EGR y meterle un limpiador de toberas admisión :roll:
Saludos
Por cierto castrowan que motor tienes..el mio es el 115cv. has liado mucho para desmontar ylimpiar la egr¿?¿?
a mi me hizo exactamente igual subiendo una cuesta a los 2100 rpm.. se pone el motor en modo proteccion y nada.. pero al quitar el contacto y arrancarlo de nuevo.. todo ok
la mia es una 1.9 cdi de 100 cv, me han dicho de cambiar el filtro de gasoil y la verdad que le hacia falta, se lo he cambiado hoy mismo y mucho mejor pero a 3.000 rpm da trincones como si se para por debajo de esas revoluciones va muy bien ??? ???. El lunes finalmente lo meto en la maquina a ver que dice.......
Desmontar la EGR muy facil lo he realizado por primera vez y sin problema.
castrowan ..si tienes la 115cv ..que hace falta desmontar para quitar facil la egr.. ¿?¿?
La mia es la 1.9 dci 100 cv y si en mi caso si es muy facil solo hay que quitar el protecctor del motor y la caja del filtro de aire y accedes directamente a la EGR.
LA he metido en la maquina y hemos quitado la memoria de la averia tube que conectar la Egr si no no se podia quitar, el motor va muy bien y lo limpie con Auxol lel sistema de admision peroooo cuando llega a las 3.000 rpm parece como si se cortase el encendido se enciende unos segundos el testigo de los calentadores y se apaga........?
Tengo que averiguar que puede ser alguna sonda????
Si alguien puede arrojar algo de luz ??? :roll: .ereselmejor
Saludos
a mi tb me paso eso q comentais, luz sobre todo en pendientes y resulto ser las pastillas y por no hacerle caso en su momento tb me toco discos ya q con 140.000 km y un poco de dejadez los acabe de..... jijij
supongo que hablais de diferente luz.... las pastillas no tienen nada que ver conlos calentadores y averia,, y modo proteccion del motor...
En fin, harto de los tirones y de la dichosa luz de fallo motor, le hice una diagnosis y FALLO EN INYECTOR Nº3, para estar seguro hice una prueba de retorno del combustible con un tubo por cada inyector, conectado a la salida de cada inyector y acabado en unas jeringuillas para poder medir la cantidad de gasoil que retorna, en cuanto pueda subire fotos de como hacerlo, es bastante facil,
con el motor a ralenti y despues a 2000rpm pude confirmar que el inyector nº esta mal, aparte lo medi con el polimetro en ohmios y no daba ninguna repuesta.
he comprado un inyector nuevo original por 150€ he alquilado una bomba hidráulica de 20t por 20€, y un kit de extracción especifico de inyectores por 55€
mañana me pondre al lio y haré fotos, si todo sale bien la broma me habrá salido por 225€,
Por lo que he visto otras veces el problema de entrada de agua a la zona de los inyectores hace que estos se oxiden y hacen que la mayoria se rompan al intertar sacarlos o sea necesario herramienta especial para sacarlos.
una preguntita.. donde has comprado el inyector por 150 lereles¿?¿?¿
lo he comprado aqui en Inglaterra, el precio era 170€ pero devolviendo el viejo se queda en 154€ exactamente., siempre que este en una pieza.
yo envie uno viejo que tenia de una vivaro que tenia,
esta mañana por fin hemos sacado el jodio inyector, aunque ha salido en varias piezas, tuvimos que aplicar una fuerza de 12 toneladas con la bomba hidraulica para sacarlo pero ya esta,
en fin el nuevo inyector ya esta puesto y joder que cambio, ahora suena el motor como la seda y ahora vuelve a tener fuerza.
esta noche pondre las fotos
pues en mi caso..ya hace mas de dos años.. tuve que cambiar un inyector.. el coche me pegaba unos tirones de ordago... y al final lo cambie... sin embargo loque me viene haciendo elcoche ahora.. es que segun el ordenador ...tiene..""" falta de presion en el turbo""" sobre todo al subir cuestas se pone en modo proteccion del motor y no pasa de 80.. el jueves le vamos a vaciar el catalizador a ver si mejora..,,porque hemos revisado tubos y demas y todo esta normal..de todas formas el motor suena como si estuviera trabajando forzado.. ya os contare si ha mejorado..
Ahora tiene 147000 kms y la egr anulada
Cita de: depaulara en Junio 16, 2014, 17:06:36 pm
lo he comprado aqui en Inglaterra, el precio era 170€ pero devolviendo el viejo se queda en 154€ exactamente., siempre que este en una pieza.
yo envie uno viejo que tenia de una vivaro que tenia,
esta mañana por fin hemos sacado el jodio inyector, aunque ha salido en varias piezas, tuvimos que aplicar una fuerza de 12 toneladas con la bomba hidraulica para sacarlo pero ya esta,
en fin el nuevo inyector ya esta puesto y joder que cambio, ahora suena el motor como la seda y ahora vuelve a tener fuerza.
esta noche pondre las fotos
Hola , hay fotos de todo ese montaje ?
Saludos.
el mio al final la falta de presion del turbo..era porque tenia un tubo del intercooler picado..asi que se cambio y ahora va como un tiro..de todas formas desmonte el vierte aguas y le echamos silicona a la junta por donde se filtraba el agua...