Hola soy nuevo en este foro y queria consultarles acerca del generador que no me esta arrancando. Hasta el momento venia funcionando de maravillas.
El generador lleva nafta sin mezcla. Tiene aranque manual y electrico.
Dos meses atras intente arrancarlo y no consegui hacerlo, me fui de vacaciones y al regresar me puse a revisar porque no arrancaba y para mi sorpresa me habia olvidado el pase de nafta abierto, charco de nafta en el piso y cuando revise el aceite del carter tenia nafta.
Les comento todas las pruebas que hice hasta el momento:
Con la bujia fuera comprove que tuviera chispa y la tiene.
Con una jeringa le tire nafta y coloque la bujia e intente dar arranque y nada, ni siquiera una explosion.
Cambie el aceite del carter por nuevo, el nivel del mismo OK.
Desmonte el carburador y limpie todo.
Desde ya les agradezco si pueden ayudarme.
Gracias.
Daniel.
nafta........ .confuso1 .confuso1..... llamais asi la gasolina, es otro tipo de ... ;D
nafta=gasolina en chile y argentina, que yo sepa.
Si has limpiado todo... y la bujia tiene chispa... para hacer una prueba de compresión simple, hecha un poco de aceite por el agujero de la bujía, calienta los electrodos con un soplete, algo no al rojo, para asegurarte de que está seca por dentro, montala y trata de arrancarlo. comprueba el paso de combustible al carburador, si se te vació el deposito, tienes mal el carburador, mas concretamente el flotador "flotante" por allí y su aguja. antes de todo lo anteriór deja bien ese carburador, porque de otro modo se te ahoga si o si.
Fotos ayudan
Echale gota a gota gasolina por el carburador a la vez que le das al arranque.
Si hace intentos de arrancar, ya sabes que es un problema con el suministro de la gasolina.
Saludos
Agustin
Tapaltakeando sin acentos
Bueno gracias por las respuestas. Les comento la ultima prueba que realice, fue armar todo el carburador limpio, le tire nafta con una jeringa por la boca del carburador y arranco, lo que si cada tanto hace un contraexplosion y falla bastante. Ademas lo que pude notar es que estando en marcha tira en forma de spray nafta por la boca del carburador. Es posible que tenga que regular la valvula de admision, de ser asi alguien sabe las medidas de regulacion de valvulas de este equipo?
Abajo les paso unas fotos.
Por lo que medi valvula de admision 0.20 y valvula de escape 0.25.
*imagen borrada por el servidor remoto (https://imageshack.com/i/f5tyvcj)
*imagen borrada por el servidor remoto (https://imageshack.com/i/jwgvf4j)
ese motor es como el de honda de 6,5 cv. mira a ver si encuentras las especificaciones de el de honda y las copias. me parece que es el gx160
Gracias ivan, voy a buscar haber que onda. Cuando pones 6,5 es "CV" o "KVA" Las unicas espicicaciones que tengo es
Potencia Maxima=13hp
Desplazamiento=389cc
Sistema de encendido= Transitor sin contacto
Calibre x Carrera=88 x 64.
Hasta el momento no consigo arrancarlo, salvo haciendo lo que comente antes de tirarle gasolina por boca de carburador.
si solo lo consigues arrancar así el carburador no está bien, has abierto el grifo? que yo un dia me lo pase tirando de una cuerda hasta que me di cuenta del detallito del grifo. de ese cubicaje no es el gx160, pero los valores de las valvulas poco van a diferir pero me suena que es el gx390.
aunque limpies el carburador, éste tiene varios ajustes, a parte del ralentí, que son el CO y el flotador. el encendido me suena que va por magneto y es raro que falle, otro detalle es que tiene un circuito de seguridad que es un flotador en el carter del aceite y éste a veces falla, sobre todo con el nivel bajo de aceite, puentea ese dispositivo y trata de arrancarlo carlos, pero si te enciende echando gasolina directamente es por que el carburador no está bien, lo de que escupa gasolina es raro que se te hayan desajustado los balancines, sobre todo si antes te funcionaba y ahora no, hasta que localices el ajuste, pon 0,4 en la admision y 0,6 en el escape, igual te hace algo mas de ruido, pero las valvulas estaran más cerradas, pero dudo que sea esto porque si giras el motor y en frio no se queda pisada ninguna es raro que sea eso.
ya he encontrado el manual en ingles, admision 0,15 +- 0,02
escape, 0,20 +- 0,02
http://www.ultimatewasher.com/download/honda-engines/gx270-2.pdf
Uhh buenisimo muchas gracias ivan, ahora lo voy a chusmear. Justo ahora me iba a poner a regular las valvulas. Porque las medi y tenia admision 0.20 y escape 0.25.
Si el grifo de gasolina esta abierto. En cuanto al flotador viene el punzua con su resorte y el flotante, no viene con lenguetita como para regular. Antes de leer tu respuesta. Probre de nuevo en darle marcha le mande un chorro de gasolina por la boca del carburador y si sigue tirando en forma de spray gasolina por la boca del carbu. No se mas que hacer.
A que te referis con CO. Si el encendido va por magneto corrobore chispa en bujia y ok, el magneto parece estar ok.
Probare de ajustar las valvulas con esas medidas 0.15 y 0.20. Te hago una consulta porq ya estoy mas mareado que arriba de una calesita. En la foto que subi de las valvulas la que esta a la derecha las mas cerca del carburador es la admision no? o ya no estoy bien.
Gracias por la respuestas.
Normalmente es asi, pero lo mejor es seguir los conductos.
amigos como comente en otro foro para cerciorarte si es un problema de chispa quites la bujia, la dejas con el "caperuchon" puesto pero sin roscar, y la parte con rosca tocando masa(la culata por ejemplo). Seguidamente giras el motor(con la llave de arranque o manualmente como para arrancarlo).Si notas un cosquilleo por el cuerpo o ves salir chispa por la bujia el sistema de encendido esta bien, si no es asi, mas que rellanar de aceite yo lo cambiaria, ya que no lleva mucho y asi matas 2 pajaros de un tiro. Realizas otra vez la misma prueba.
amigo has intentado cerrar el grifo de la gasolinas, quieta la bujía la limpias vuelves a montar y listo.