Se me ha roto la correa de distribucion , es una t3 , 1.6 td ,o arreglo el motor que aun no se lo que le paso o podria plantearme un cambio de motor ,tengo un golf 3 1.9 tdi 90cv ,mi mecanico me dice que me lo monta pero sin electronica con bomba de un audi 80 . Seguramente acabe arreglando el 1.6 pero me interesa opiniones y ayudas , que seria lo mejor ? gracias de antemano .Si tardo en contestar es que estoy intentando trabajarmela pasta que me va hacer falta .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ramonrey/2230.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ramonrey/030220136450.jpg)
el coste de reconstruír el 1.6td es mayor que montar el tdi... la electrónica y la bomba del tdi siempre podrás montársela mas adelante, guárdala si tienes el coche entero
yo no me complicaria en montar motores de otros que a la larga pueden dar mas complicaciones que alegrías, buscare un motor en desguace pide precio sumado al coste de montaje y comparas con el coste de reader el que tienes, esas son las únicas opciones que yo barajaría.
en milanuncios pon despiece T3 y te salen unos cuantos
Cita de: Jose L Rojo en Marzo 07, 2014, 10:09:05 am
yo no me complicaria en montar motores de otros que a la larga pueden dar mas complicaciones que alegrías, buscare un motor en desguace pide precio sumado al coste de montaje y comparas con el coste de reader el que tienes, esas son las únicas opciones que yo barajaría.
el golf donante es suyo y los 1.6td quedan muy cortos 69cv, en su época era lo que había pero teniendo un tdi de 90cv no veo el problema, no estamos hablando de un inyectorbomba que sí complicaría la cosa mucho, el 1Z está basado en ese mismo motor 1.6td pero con 15 años de mejoras, mayor cilindrada, inyección directa, es el cambio adecuado, por consumo, potencia y fiabilidad antes que montar otro 1.6td de segunda mano a no ser que quiera un vehículo clásico que conserve todo lo de fábrica para no perder originalidad, el ejemplo lo tienes en las t4, tengo una 1.9td 68cv y he conducido una t4 tdi 102cv, me quedo con la t4 tdi ;D también tuve una t3 1.7d de 57cv y probé una t3 tdi de 90cv con inyectores de 110cv buffff como la noche y el dia ;)
Cita de: haizkolari en Marzo 07, 2014, 11:49:14 am
el golf donante es suyo y los 1.6td quedan muy cortos 69cv, en su época era lo que había pero teniendo un tdi de 90cv no veo el problema, no estamos hablando de un inyectorbomba que sí complicaría la cosa mucho, el 1Z está basado en ese mismo motor 1.6td pero con 15 años de mejoras, mayor cilindrada, inyección directa, es el cambio adecuado, por consumo, potencia y fiabilidad antes que montar otro 1.6td de segunda mano a no ser que quiera un vehículo clásico que conserve todo lo de fábrica para no perder originalidad, el ejemplo lo tienes en las t4, tengo una 1.9td 68cv y he conducido una t4 tdi 102cv, me quedo con la t4 tdi ;D también tuve una t3 1.7d de 57cv y probé una t3 tdi de 90cv con inyectores de 110cv buffff como la noche y el dia ;)
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Además para buscarse un motor de desguace que a saber como está prefiero quedarme con un motor de un coche mío que ya conozco su estado... vamos digo yo...
Yo tambien me tiraria a por el tdi de cabeza, yo llevo uno en la mia y puedo corroborar que el cambio es abismal, mayor fiabilidad, mayor rendimiento y menor desesperacion en las cuestas .meparto .meparto.Haz caso a haizcolari que sabe lo que dice
bueno sigo comentando , he decidido quedarme con el 1.6 td , mi mecanico tiene que arreglarlo la correa tenia menos de 350 km ,creo que es lo mejor ,una vez que habra el motor lo pondre como nuevo depende de los euros claro y mas adelante si puedo lo vendo y cambio al tdi mio(tiene ahora 284500km. nunca me dio un problema).Pero primero a ver como esta el 1.6 td ,por cierto no tengo ni idea de motores si alguien sabe de algun grafico donde se vea las partes del motor lo agradeceria tengo que saber entenderme con el mecanico ,si queda bien yo creo que se venderia ?El golf lo tengo de mano y es el segundo coche no puedo comprar otro entonces ahora no es el momento del tdi .Gracias a todos por la ayuda .
lo que no entiendo es cómo se puede romper una correa con 350km ???
¿el motor gira sin problema o está clavado?
Si se ha roto la.correa con 350km... primero hhay que averiguar la causa antes de nada que te juegas liarla con todo reparado otra vez.
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el motor no se mueve,lo intenta al meter la llave pero no se mueve ,fue subiendo una cuesta y al dar una curva note un ruido metalico frizcionando y pare ,el motor se paro medio segundo antes de que yo lo parase ,no se lo que se daño por dentro hasta que me lo miren el lunes y queda pendiente tambien la causa de la rotura?,a la correa le falta la mitad de su ancho por la parte de arriba como si fuese rozando en algo hasta pelarla y partir.No puedo cambiar de motor al tdi por necesitar el golf ,creeis que quedara bien el 1.6 td.
Necesito saber las partes de mi motor para entenderme con mi mecanico ,hay algun manual o alguna pagina donde informarme , mi idea es ponerlo nuevo aprovechando la desgracia ,si es que no se fastidio del todo.
saludos y gracias
Dime una cosa cuando has cambiado la correa, has cambiado todo, bomba, polea, correa, etc o solo la correa....
solo correa fue porque tubo que andar en el servomotor por una fuga y la cambio , aun le quedaban 60000km para el cambio
Estas respondiendo tu mismo, ha metido la pata el mecanico, todas las correas ladean, pero no se autocomen, estan fabricadas para eso, en el montaje la ha liado, a mi me paso que al montar una distribucion, le dimos a la puesta en marcha sin montar una polea que hacia de flanco de la correa, el caso es que pagamos al instante, se quedo a salir de su sitio por 3mm. Vamos, que ha metido la pata.
crees que el motor tiene arreglo?
El motor posiblemente tenga arreglo, lo unico que no tiene arreglo es la muerte, pero creo que a tu motor le ha llegado y su reconstrucción de cero es demasiado cara, casi comprar un motor corto de intercambio con garantía te saldría más a cuenta si quieres conservar esa mecanica y dejarla incorrupta, pero como tienes la opción del golf... no te lo pienses y si se puede montar bien la electronica, pero en ese mecánico no, ahora son todos muy cambia piezas... no tienen oido ni conocimientos aportados por la experiencia que otros mecanicos si tienen... tu motor no está para tocarlo más, y sobre todo pregunta por la garantía de tu reparación... que igual ya sabes.
En tu mensaje he leído que era por tener que hacerle algo en el servomotor, ¿el servomotor de que?
que no quieres sobar a tu golf, que lo entiendo y yo tendría mis dudas de hacerlo, buscaría que el mecanico o taller haga frente a la garantía que te debe haber dado de esa reparación, mas claro agua. Al reclamarle, dejale claro que la reparación del motor en garantía tiene que tener una garantía también y que si no quiere jugarsela que te monte un motor reconstruido, pero por porfesionales, no por un tio que monta las culatas con la pistola de las ruedas...
es una pena que haya tanto hijop... suelto y las leyes no amparen con contundencia a los consumidores, es muy lamentable.
No se lo que me va a decir cuando lo habra pero mi idea es que me lo ponga a andar tenga que hacer lo que tenga que hacer , y con piezas nuevas .La furgo iba de vicio,hasta he adelantado trailers cuesta arriba , solo le hice mantenimiento lo ultimo las fugas(agua,gasoil,aceite) y el escape (soldar) , bufffffffffffff........prefiero no pensar y que todo me acabe bien .El mecanico me dijo que igual cambiando cilindros ya estaria pero claro sin habrirlo
No encuentro por ningun lado una imagen donde se vea despiezado el 1.6 td.
saludos
sera el servofreno?
o creo que me dijo las valvulas en vez de cilindros.........ando a muchas cosas y no tengo ni idea de mecanica
Si se partio la correa lo mas probable es que haya valvulas dobladas... Aunque hasta levantar culata nunca se sabe.
Eso si la reparacion del motor te la tendria que hacer en garantia, que para algo estan los seguros y el tuyo es un claro ejemplo de que algo hizo mal...
Saludos
igual te dijo algo del depresor del servofreno, no hace falta que sepas de mecanica, pero de eso se aprovechan los cambiapiezas y tomapelos que hay, yo no tengo sitio para volver ha hacer mecanica de cosas viejas porque es increible que cagadas hacen, se han acostumbrado a que cuando habia pelas se rompía algo y se cambiaba entero sin buscar el por qué y si se podía reparar, que sabiendolo hacer queda bien todo, si llega a ir la economía como antes, tu avería habría sido cambiar el motor directamente, mira a ver si el tiene claro que es lo que hace, que además de esos motores se han vendido unos poquitos... igual en la zona de descargas tienes algún despiece o manual de taller, busca por allí y pregunta.
Como sugerencia usa el buscador de google del foro, es más eficaz, cuando me lo dijeron a mi se me abrió el cielo...
si creo que si, le cambio el esparrago que va de lado a lado del motor porque tenia un rayado y por eso fugaba ,yo con mi mecanico hasta ahora estaba muy contento y espero que me responda para seguir estandolo a pesar del disgusto ,me tiene arreglado cosas sin cobrarme (donde otros me pedian 2000e) y prestarme herramientas e instrucciones ,eso poca gente lo hace.
:)Que fuerte te sientes cuando la coges pero que vulnerable eres cuando para :-[
......................................bufffffffffff,me falta el chase long de la furgo !!!
hola buenas noches!! soy de galicia y soy nuevo en este foro. Acabo de leer todos los comentarios sobre la rotura del motor de la t3 . Mi opinion al respeto: yo reconstruiria ese motor poniendo todo apunto ke saliria mas o menos sobre 800 es la unica solucion que pienso que es viable porque meter otro motor t3 de desguace seria una loteria con pocas provabilidades de que esté bien. los motores t3 de desguace tienes muchos km a sus ruedas. otra opcion que lei en el foro es meter un motor de un golf o algo asi. se lo comente a varios mecanicos y dicen que no es tan facil como parece porque hai que hacer varias modificaciones, cambiar la direccion de la cala del aceite, inclinacion del carter, nuevas roscas para anclar el bloque del motor, piezas a medida para el escape, con lo que sumaria un laborioso trabajo aumentando la mano de obra una animalada. otra cosa a tener en cuenta es si el motor del golf tiene turbo casi fijo que te van a dar para atras en la itv. seria muy cantoso. Espero que te sirva de ayuda, un saludo!!!!
Cita de: manels t4 en Marzo 09, 2014, 02:07:07 am
hola buenas noches!! soy de galicia y soy nuevo en este foro. Acabo de leer todos los comentarios sobre la rotura del motor de la t3 . Mi opinion al respeto: yo reconstruiria ese motor poniendo todo apunto ke saliria mas o menos sobre 800 es la unica solucion que pienso que es viable porque meter otro motor t3 de desguace seria una loteria con pocas provabilidades de que esté bien. los motores t3 de desguace tienes muchos km a sus ruedas. otra opcion que lei en el foro es meter un motor de un golf o algo asi. se lo comente a varios mecanicos y dicen que no es tan facil como parece porque hai que hacer varias modificaciones, cambiar la direccion de la cala del aceite, inclinacion del carter, nuevas roscas para anclar el bloque del motor, piezas a medida para el escape, con lo que sumaria un laborioso trabajo aumentando la mano de obra una animalada. otra cosa a tener en cuenta es si el motor del golf tiene turbo casi fijo que te van a dar para atras en la itv. seria muy cantoso. Espero que te sirva de ayuda, un saludo!!!!
reconstruir un motor con equipo motor nuevo y rectificado ya son los 800 euros, a parte de rehacer culata, otros 300, juntas y retenes nuevos entre 100 y 200 euros, mano de obra, bomba de agua... ya puestos, repasar la bomba de inyeccion...
recontruir no es barato y casi mejor dar el tuyo de casco y que te den uno reconstruido con garantía.
De todos modos estamos hablando de una reparación que tiene que ser hecha en garantía... porque con 350 km que se pire la distribución es que hay lago mal hecho, sobre todo si el motor funcionaba antes.
si cambiase de motor cosa que no puedo lo homologaria,una pregunta ya que hablais que es muy caro dejar bien el motor,¿seria justo que me cambiase a tdi sin que el mecanico me cobrase mano de obra?(una cosa por la otra , yo pondria las piezas)
No se lo que me va a proponer el lunes-martes ,pero me da que va a ser algo que las valvulas y yo un motor de desguace no quiero
pasa de lo que te proponga, que repare lo que se ha cargado, como decias antes, no tienes por que quedarte sin tu coche, y para el por mucho que te diga que es dificil, si buscas por el foro, hay foreros que se lo han hecho ellos mismos... pero no te dejes liar... y que te repare el tuyo y sin excusas, si antes de romperlo funcionaba, es su obligación dejarlo como estaba antes de romperse y los daños que ha generado asumirlos.
leches, que no es normal lo que te ha pasado.
ok ,gracias
Cuando rompe correa pegan las válvulas en los pistones(se doblan y se suele partir alguna o caerse al cilindro) haciendo que este se ralle consiguiendo que se agarrote el motor. Repararlo se puede.pero con lo que cuesta yo le diría al del taller que te ponga gratis uno de intercambio que ya estan reparados con su garantía etc y mas barato para el o su seguro de responsabilidad
Cita de: RAMONREY en Marzo 08, 2014, 13:52:08 pm
solo correa fue porque tubo que andar en el servomotor por una fuga y la cambio , aun le quedaban 60000km para el cambio
CAGADA DEL MECÁNICO.
Vamos, que
ni te atrevas a darle un duro; para eso tiene seguro.
Que apechugue con el destrozo.
Cita de: ivanmb100 en Marzo 09, 2014, 02:30:32 am
reconstruir un motor con equipo motor nuevo y rectificado ya son los 800 euros, a parte de rehacer culata, otros 300, juntas y retenes nuevos entre 100 y 200 euros, mano de obra, bomba de agua... ya puestos, repasar la bomba de inyeccion...
recontruir no es barato y casi mejor dar el tuyo de casco y que te den uno reconstruido con garantía.
De todos modos estamos hablando de una reparación que tiene que ser hecha en garantía... porque con 350 km que se pire la distribución es que hay lago mal hecho, sobre todo si el motor funcionaba antes.
Lo que me parece increíble es que la cague el mecánico hasta el fondo y no se le tire al cuello diréctamente .nono
Bien hecha una distribución ni pelados ni historias.
no creo que irle al cuello sea la solucion ,para eso tendria que responderme mal el mecanico
¿donde se mira eso del motor de intercambio?hay alguna empresa en galicia (coruña)
pues hay bastantes en españa, pero nadie mejor que el del taller para que lo localice que seguro que tiene sus contactos. de todos modos usa google para buscar motores de intercambio, seguro que te salen unos pocos.
Entiendo que si un mecanico te deja herramientas, te soluciona dudas y alguna reparacion sin cobrar, sea el de confianza, al final te acabes llevando bien con el. Pero quitando eso y pensando con la cabeza fria, parece que este fallo es culpa suya, aunque de momento tendrias que ver como se ha roto esa correa. Si esta fuese defectuosa se tendria que hacer cargo el vendedor o su empresa. Si el fallo ha sido de montage, la culpa es del mecanico. Otra cosa es que tu llegues a un acuerdo con el y esteis conformes. Montar un 1.9 d atmosferico, es facil. Montar un tdi sin electronica, por lo que he leido( este no lo he montado) se aprovechan las piezas igual que con el 1.9 d 1y, luego tendras que ver si hay que cambiar soportes, pero no deja de tener sus pijadas. Si no lo ha montado tu mecanico nunca tal vez le cueste mas, pero no es imposible. Un motor rectificado vale una pasta, pero para el mecanico es lo mas facil. Ya disponiendo de un motor en buen estado como dices, yo montaria el tdi. Cambias y aprovechas las piezas fuera y lo metes todo de golpe. Pero bueno, es mi opinion, otra cosa es como acabeis el asunto los dos. Suerte en tu eleccion compi!! ;)
El mecánico va a ir a la opción de reparación más barata.
Supongo que abrirá el motor, cambiará las válvulas dobladas y lo cerrará, no hará nada que se salga de ahí.
Eso le sale por 4 euros y sólo pone su tiempo.
saludos
Agustín.
Cita de: agustmaiz en Marzo 10, 2014, 00:03:33 am
Eso le sale por 4 euros y sólo pone su tiempo.
+100000
Siempre se dice que currar ahi es un pastizal! pero luego no es tanto. Yo tambien parti en el coche la correa, en mi caso por descuido mio por no coger mucho el coche se me paso...
Doble dos valvulas, al final levantar culata, cambiar valvulas, correa, aceites y filtros 350€. Hay mecanicos que cobran lo normal conforme al curro que hacen y otros que enseguida suben euros y euros a destajo... un compañero de trabajo que fue mecanico de renault y ahora hace trabajos en sus horas libres me dijo:
"- Yo por 350€ no me pongo ni los guantes..." Y eso que lo hace en su casa.. ni si quiera paga impuestos, local... etc..
Yo no lie ninguna gorda por que me partio al arrancar a escasas 800rpm, cuando parten en marcha a 2.500rpm por ejemplo los destrozos suelen ser mayores y la historia se parece mas a lo que te ha dicho SOTI...
Cita de: soti en Marzo 09, 2014, 21:12:32 pm
Cuando rompe correa pegan las válvulas en los pistones(se doblan y se suele partir alguna o caerse al cilindro) haciendo que este se ralle consiguiendo que se agarrote el motor.
Un saludete y animo con lo que sea!
Yo digo que si el mecánico tiene que reparar el motor, cambiará sólo las válvulas dobladas, y cambiar sólo las válvulas, son relativamente baratas.
El resto es su mano de obra y esa la tiene que poner gratis, por haber hecho mal el trabajo.
Saludos
Agustín.
el jueves entra en taller y ahi hablamos , de todas maneras fui a hablar con un tio que hace culatas etc y me dijo que con cambiar valvulas seguro que ya estaria , que los pistones son muy duros en este motor y que si andaba bien que no le toque mas que no me ralle .......................bueno ya os contare jueves noche ,saludos y gracias
Cita de: RAMONREY en Marzo 11, 2014, 00:12:05 am
el jueves entra en taller y ahi hablamos , de todas maneras fui a hablar con un tio que hace culatas etc y me dijo que con cambiar valvulas seguro que ya estaria , que los pistones son muy duros en este motor y que si andaba bien que no le toque mas que no me ralle .......................bueno ya os contare jueves noche ,saludos y gracias
Bueno, tu dile que antes de poner las valvulas te deje ver los pistones, no sera el primero que cierra una culata con un piston pisado...
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTxVCf4QdKRNZA34Y7ldG0GNF_2gM2N1EjaiN_marCWlAxjcPTh)
Sobre todo, cuando te la entregue, tu comprueba que el ralentí es 100% estable, si ratea un poco es que algun cilindro no cierra bien...
Al mio cuando le montamos una valvula que venia con defecto (un poco mas larga) se le notaba ratear a 3 cilindros, no estaba fino del todo...
ok lo tendre en cuenta , ya tengo intencion de que me deje ver todo ,a ver lo que hay?
saludos y gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ramonrey/2230.jpg)
el mecanico me dice que me ha roto la correa por culpa de una holgura en la bomba de gasoil ,dice que antes no la tenia ,que de esta manera la expulsa hacia fuera hasta que rompe,me propone que yo busque un motor y la mano de obra la pone el .no entiendo como una correa rompe por una holgura en 350 km.la bomba si tiene holgura pero como no lo vio antes? las tapas de la correa estan rascadas por la parte de abajo de la distribucion pero por arriba en la bomba no ,no la habra apretado de mas?
ufff.... yo no te puedo ayudar mas por que lo que diga van a ser suposiciones y ahora lo que necesitas son palabras de alguien que sepa de lo que hable bien para guiarte en los siguientes pasos de reclamacion.
Cita de: RAMONREY en Marzo 18, 2014, 08:00:06 am
el mecanico me dice que me ha roto la correa por culpa de una holgura en la bomba de gasoil ,dice que antes no la tenia ,que de esta manera la expulsa hacia fuera hasta que rompe,me propone que yo busque un motor y la mano de obra la pone el .no entiendo como una correa rompe por una holgura en 350 km.la bomba si tiene holgura pero como no lo vio antes? las tapas de la correa estan rascadas por la parte de abajo de la distribucion pero por arriba en la bomba no ,no la habra apretado de mas?
Psh, acerca el oido bien... ¡TE ESTÁ CONTANDO UNA BATALLITA! La ha cagado y punto, dile que repare todo bien reparado y que la bomba ni la toque, las correas de distribución tienen guias pa no salirse de su sitio que el motor vibra por todos lados, lo ha hecho mal y punto, se le ha salido, que se busque el la vida que el fallo es suyo, no el de la bomba. pero que putos peliculeros, se debería hacer una lista negra de talleres que proceden mal y no cumplen con las garantías.
he ido a un bombero y me dice que por eso no me sale una distribucion,aun asi el mecanico sigue en la misma......................buff
vete a otro mecánico si es a la casa oficial mejor, que te hagan un informe y se lo estampanas en los morros.
Es una pena pero te ha tocado la china.
Y lo peor es que si el dice que es "por culpa de la holgura de la bomba" de hay no le vas a sacar hables con quien hables. Porque si reconoce que algo hizo mal, ya sabe lo que le toca o le puede tocar... y es que le exijas que le pegue un buen repaso al motor para dejarlo nuevo o bien montar un motor reconstruido. (pero en este caso piensa que tu vas a salir beneficiado ya que de tener un motor viejo en una furgo vieja, pasarías a tener una furgo vieja con motor nuevo).
Y sin embargo ahora mismo preferirá o bien levantar culata y cambiar las válvulas que estén pisadas o bien meter un motor de desguace... No obstante, el sin quererlo acepta su culpa (parcialmente) por el hecho de que te propone no cobrarte mano de obra... pero claro la pasta del motor de desguace y extras de montaje las pagaras tú.
Un motor de desguace es una ruleta rusa, te puede salir bueno, te puede tocar una castaña...
Y lo cierto es que poco puedes hacer... y tienes dos opciones:
a) Mandarle a freír espárragos, sales perdiendo porque te quedarás con tu furgo averiada. Nunca volverás a este mecánico y cada vez que te acuerdes del suceso te acordaras de él y sus familiares (que no tienen ninguna culpa).
b) Tragar, que te deje la furgo en marcha y en este caso también nunca más volverás a donde él y cuando el "nuevo motor" te de algún problema te acordaras de él y sus familiares pero menos.
Me gustaría decirte que hay una tercera opción pero conociendo como funciona el gremio en este país, pero no la veo... y bueno, que me perdonen los pocos, buenos y honestos mecánicos que hay... que como dice el dicho "haberlos hailos", que ellos no tienen la culpa.
Animo y suerte.
Lo has dicho tu pero lo pensaba yo .
Voy a coger la opcion del motor de desguace con bomba ,por lo menos tengo una garantia de un año en el(400e de gasto),de la otra manera 200e de valvulas ,etc y aparte 400e de bomba y me queda el resto sin garantia............................he ido a mecanicos bomberos y todos dicen que es su culpa ,.................la tapa del cigueñal esta rota y la de la bomba y todo su recorrido intacta ........................bufffffffffff...................................menuda impotencia !
gracias por vuestros comentarios , saludos .
por cierto al cambiar de motor ,tengo que hacer algo,itv , seguro ,etc?
Antes de meterte en fregaos habla con un abogado... yo lo haria, que una carta acojona a veces, es una putada y se que me repito pero me da rabia tambien.
hoy hable con el mecanico , me dice que me arregla el motor y yo la bomba solo pago 400e de la bomba ,si es asi la cosa ya cambia ,saludos
Yo le haria trgara con todo... es que lo de la bomba es un cuento chino
Cita de: RAMONREY en Marzo 20, 2014, 20:06:28 pm
hoy hable con el mecanico , me dice que me arregla el motor y yo la bomba solo pago 400e de la bomba ,si es asi la cosa ya cambia ,saludos
Eso es otra cosa, pero dile que quieres un motor recuperado o reconstruido, no uno de desguace. Luego al acuerdo que quieras llegar tu es otra cosa.
Esto es una cuerda ahora, y ambos la estais tensando cada uno a su lado... lo mismo el mecanico se pone tonto si le dices que apechugue con todo y te dice que no te hace nada y entonces te toca denuncia, juicio, peritos, años de espera... y tu mientras has tenido que pagar de primeras la reparacion, tu abogado, gastos de peritaje.. etc.. y dentro de unos años cuando salga el juicio si tienes suerte y ganas te abonan la pasta, suponiendo que el taller no ande cerca de la edad de jubilacion y te haga un simpa, cierra el taller y ale! Te quedas con un palmo de narices...
Aqui cada uno tiene que valorar ya lo que le compensa...
no me cuadra, con el motor desmontado y haciendes el cargo de la mano de obra, te cobra 400 por la bomba, que flipao, la bomba vale ente 80 y 120 euros.
Cita de: Jose L Rojo en Marzo 21, 2014, 10:42:47 am
no me cuadra, con el motor desmontado y haciendes el cargo de la mano de obra, te cobra 400 por la bomba, que flipao, la bomba vale ente 80 y 120 euros.
Creo que habla de la bomba de gasoil, y esa si vale 400€.. incluso muchisimo mas caras dependiendo del modelo!
***me equivoqué****
Cita de: arkaizt en Marzo 21, 2014, 11:02:44 am
Creo que habla de la bomba de gasoil, y esa si vale 400€.. incluso muchisimo mas caras dependiendo del modelo!
Si es asi me cayo, pero viniendo todo de la correa pensé que era la del agua.
Cita de: Jose L Rojo en Marzo 21, 2014, 11:17:30 am
Si es asi me cayo, pero viniendo todo de la correa pensé que era la del agua.
Es que creo que tenia holgura el eje de la bomba de inyeccion y por eso creo que habla de esa bomba!
No he visto holguras en ejes de bombas que nunca han dado problemas en la vida. Sigo pensando que es un cuento chino y se la quiere colar... las cosas de garantias y sus reclamaciones no tardan años y mandar una bomba a un bombero... no sale por 400, yo la bomba la pillaba de desguace por internet que haberlas haylas y a ver de que holgura habla... ese mecanico es un batallitas de fliparlo, una quedada en la puerta en plan manifestacion
Cita de: RAMONREY en Marzo 20, 2014, 00:07:47 am
por cierto al cambiar de motor ,tengo que hacer algo,itv , seguro ,etc?
en sentido estricto sólo puedes montar un 1.6td con código JX, si te toca un iteuvero que conozca estas furgos y mire el código de motor (cosa muy poco probable) aunque vea que es un 1.6td te va a joder y tocaría homologar... si quieres homologar mejor pasarse directamente a un 1.9td o tdi por lo que tengo oído son unos 200€ o 300€ más en papeleos :-\
lo que toca ahora es que yo pague la bomba(llevar la mia al bombero para ponerla a punto,asi de paso el cree que me ha convencido ) y el se hace cargo de que ande el motor........................................hasta que lo vea no lo creo ...................podria llevar a un perito............podria denunciar....................yo necesito arreglarla es el segundo coche , sabeis cuando le dices a alguien si si por que sino las cosas no van ? a veer en que acaba todo esto
cuanto cuesta poner la bomba a punto?
lo que hacia yo con la cuerda.................................yo estoy convencido de que fue en el cigueñal es donde esta marcada la tapa , el lunes sigue el culebron .
saludos y gracias
jajajajajja tu pilla la cuerda y la tiras alrededor de su cuello! jajajaja
Es que poner una bomba a punto depende mucho!! En la de mis coches por ejemplo (que son de las baratas) se puede cambiar el modulo electronico si falla por solo 100€ y el piston y juntas por solo 50€ mas. Pero se de gente que ha tenido que pagar grandes cantidades de dinero!! Depende muchisimo del modelo de bomba y del bombero claro...
Pero 400€ no me parece nada desorbitado para reparar una bomba...
Yo soy mecánico, aunque no de motores de coches, pero algo entiendo (por deformación profesional).
Sí que es verdad, que si tiene holgura una polea y se inclina hacia afuera, la correa se podría salir.
Pero ahora le pongo la guinda al pastel : ¿Esa holgura no estaba antes??. ¿Porqué no se salió la correa vieja??. ¿Porqué estando así, funcionaba bien y al cambiar la correa funcionó mal??
Pregúntale eso al del taller y mírale a los ojos.
Saludos
Agustín.
A mi me deamontaron la bomba del 1y, cambiaron los internos, juntas, etc etc y me costo 500 euros. Preferia andar con una garantia almenos. Eso es lo que mme costo, pero como te han dicho si antes no se salia porque ahora si??? Un tensado excesivo del tensor tal vez forzaria la bomba, pero no te lo puedo asegurar. Suponiendo que fuese eso, el tensor tiene una marca o señal y un par de apriete, creo que 20 nm, asi que igual se paso. Desconozco a este hombre, pero creo que tiene que haber algo mal montado.
YA HA EMPEZADO CON ELLA ,Y ME PROPONIA CAMBIAR PISTONES , LE HE DICHO QUE NO , LA FURGO IBA BIEN ,YO NO LE VEO HOLGURAS (1200E)..........................CUANDO CIERRE EL MOTOR NO LO CREO.
Creo que esta semana estara lista , mañana la ire a ver y espero tener buenas noticias , tambien se le arreglo el tubo de escape que estaba algo picado,asi escuchare mejor el motor para bien espero ,saludos.
Cita de: RAMONREY en Marzo 27, 2014, 00:41:52 am
YA HA EMPEZADO CON ELLA ,Y ME PROPONIA CAMBIAR PISTONES , LE HE DICHO QUE NO , LA FURGO IBA BIEN ,YO NO LE VEO HOLGURAS (1200E)..........................CUANDO CIERRE EL MOTOR NO LO CREO.
Se te nota el cabreo y yo tambien estoy cabreado y no se por qué... no te querra cobrar esta vez?
Cita de: RAMONREY en Marzo 31, 2014, 22:56:52 pm
Creo que esta semana estara lista , mañana la ire a ver y espero tener buenas noticias , tambien se le arreglo el tubo de escape que estaba algo picado,asi escuchare mejor el motor para bien espero ,saludos.
Espero que te la de y te puedas olvidar del asunto pronto, lo del escape casi que le podrías haber dicho que ni lo tocase, que se centre en lo que tiene que hacer y que lo haga y punto que el escape lo unico que puede provocar es que la itv te eche para atras... a ver si ahora por el escape se te ha dilatado el eje de la bomba del agua y ha provocado que le saliese esa holgura a la polea de la bomba de inyeccion y por ende y arte de birli birloque se te suelte el tornillo que sujeta el logotipo de tu furgo con tan mala suerte que de un bote en el asfalto y vaya a parar a la caja del filtro del aire y esto provoque que la junta homocinética del lado contrario a la caja del filtro del aire se joda y una gota de grasa vaya a parar al embrague haciendolo patinar y al verse la caja de cambios forzada se te suelte la goma del pedal del embrague y al no tener tacto del pedal tu pises de lado el pedal y se joda el embolo del cilindro maestro del mismo cayendo liquido de frenos en el alternador y que este al griparse el rodamiento del lado contrario vuelva a forzar la polea de la correa de servicio y al ir forzada esta se fuerce la del cigüeñal y se vuelva a salir la correa de distribución y un cachito de la misma se cuele en la bomba de aceite y se parta el eje de la junta de la trocola...
igual se me ha escapado algun detalle, pero ojo, que en ese taller esta claro que todo es posible.
.palmas .palmas.......................................pero no me puedo reir aun porque resulta que la furgo al arrancar hecha una humareda de aprosimadamente cinco minutos que antes no hechaba luego estabiliza , y por si fuera poco el tubo de escape hace un ruido del demonio , me ha tomado de gilipollas mañana se la llevo otra vez pero me da que me la va a dejar igual ................................buffffffff voy a perder la cabeza .
Bueno , al final me he decicido a hacerle un diagrama de compresion y resulta que me da bien solo destaca un piston por encima de los demas.El diagrama me lo hizo un bombero , entonces me regulo la bomba y ahora no hace nada de humo ,en cuarta sube a 60 km/h. donde antes tenia que meter tercera , en resumen la furgo es otra tiene mas tirada y fuerza , solo me queda solucionar el tubo de escape .Esta semana santa le hice 760 km. , por supuesto rehize el viaje donde peto la correa(da respeto pasar por alli otra vez) y fue un exito ,espero disfrutarla mucho ,gracias a todos por apoyo y respuestas , saludos.
me alegro mucho, que te dureeee
hoy me rompio un soporte del escape , mal montado por el gran mecanico , al final tenias razon no lo tenia que haber tocado , haber como hago mi escape es artesanal.............. tengo que buscar el soporte original(el del medio ) para cambiar de escape ,ya va viejo..................en fin .
Tela con el mecánico.... Ánimos y a disfrutar la furgo que te lo mereces por paciencia
Tienes mas paciencia que el santo jo, te ha tocado la negra, te ha mirado un tuerto, espero lo soluciones pronto y descanses de ver elevadores por largo tiempo.
al tuerto si lo pillo lo mato ,ayer he estado hasta las tres de la mañana soldando ,cambiando silentblocks,y pasteando,ya no suena como antes,no vibra,tambien engrase todo el recorrido del cambio, del palo al cambio va muy suave...........juas tengo que escapar a un sitio perdido con la furgo y la bici.saludos