Furgovw

Hola a tod@s,

Estamos intentando decidir que furgo GV nos compramos por el tema de la tracción delantera o propulsión trasera y necesitaríamos opiniones en base a vuestras experiencias. Por presupuesto tiene que ser de 2ª mano.

De vez en cuando pisaremos caminos y pistas, en principio fáciles y en buenas condiciones, aunque siempre te puede pasar que a la mañana siguiente ya no esté en tan buenas condiciones. También pasamos en época invernal por estaciones de esquí, con lo cual es posible que pise nieve.

Hasta hace poco tenía la creencia que la delantera era mejor para situaciones de baja adherencia, pero leyendo el hilo de Capitán sobre su IVECO 35C 18 ahora no lo tengo tan claro.

El caso es que he empezado a buscar información en el foro (también en otros foros) y parece que una propulsión trasera a la que le pongamos la mayor parte del peso sobre el eje trasero (depósitos y baterías principalmente) en teoría nos dará más facilidades y a la larga menos averías. ¿Alguien puede confirmar o desmentir este punto (en base a su experiencia)?

En cuanto a las alternativas que barajamos en delantera son: Jumper, Ducato y Peugeot con el 3.0  Sofim. Las Daily y Mascott con el mismo motor en principio las descartamos por temas puramente estéticos excepto que se nos cruce una ganga y por lo tanto nos parezca preciosa. Lo que tenemos claro es que tiene que ser con el 3.0 Sofim.

Respecto a las alternativas en trasera básicamente solo barajamos la Sprinter 316. Las Crafter parecen tener más problemas que las antiguas LT (que parecen indestructibles). Tres cuartas partes con las Transit actuales, la de 200 CVs me llama la atención pero no tengo referencias y seguramente los consumos se disparen.

Si tenemos claro cosas como que no queremos ruedas gemelas, que tendremos que cambiarle los zapatos (unos BFGoodrich AT parecen adecuados, ¿qué tal en asfalto?). Que tiene que tener 6 marchas, depósito grande (¿si lleva el normal se puede cambiar?). Que sea de máximo 6 metros, si nos apañamos a meter todo en menos sitio mejor (actualmente somos 2 pero finalmente necesitaremos 1 o 2 plazas más).
Soy consciente que una Sprinter 4x4 me soluciona el problema, pero no hay forma de encontrar algo a un precio asumible sin camperizar (en principio queremos que nos lo camperizen a nuestro gusto lo principal y el resto hacerlo nosotros).

Sinceramente la que más nos gusta es la Sprinter 316 pero no tengo ganas de comprar y al poco darme cuenta que nos hemos equivocado, porque no la podamos sacar ni un poco fuera del asfalto. En el caso que pongamos la cama en la trasera tampoco tengo claro si hay "jorobas" laterales para este modelo y que resultado dan (mido 1,89), aunque a lo malo siempre se pueden poner a lo largo.

Muchas gracias por leeros todo y por tratar de aportarnos algo de luz.  ;)

En mi opinion como va a ir cargada (camperizacion) mejor traccion trasera. Más fiable en teoría, ademas suelen tener mayor altura libre la.carroceria para dejar sitio al arbol de transmision. Por cierto las mascott no llevan motor Nissan?

Delantera o trasera te va a quedar un palacete.

Cita de: cribatinaja en Febrero 09, 2014, 23:56:09 pm
Por cierto las mascott no llevan motor Nissan?

Hola cribatinaja,

Eso me habían comentado, buscando más info sobre el tema parece que solo lo montaron en la Mascott del 2000 al 2004 (que me acabo de dar cuenta que son RWD y llevan un chasis de camión pequeño)... las Master (que si son FWD) no recibieron ningún Sofim.

Otra excusa más para mirar hacia la Sprinter  ;D

¿Cuándo comentas que mejor trasera es experiencia de primera mano?

Angel,
        Yo ando como tú, pensando en mirar algo grande y tal. En principio, yo tengo descartado lo de tracción trasera, no lo veo claro. Te diré que ayer mismo a la mañana, en una pista asfaltada con hielo en el Pirineo, dicha pista acababa en un pequeño aparcamiento al que fuimos unos 12 vehículos. De todos, sólamente uno no fue capaz de llegar, casualmente el único con tracción trasera (un lexus). Pero es que no iba ni siquiera con cadenas, no agarraba. Yo pasé con mi T5 con ruedas de invierno delante, sin problemas. Los demás, algunos 4x4 y turismos normales con rueda invierno o cadenas de tela..
        La sprinter 316 4x4 la he descartado, básicamente por el precio, que es una pasada.  Creo que mi opción será algo sobre base fiat ducato; ford y sus motores 'griposos' también descartados...
Un saludo,
Anton

es muy complejo, propulsión depende de llevar mucho peso (camioneto de reparto cargado), propulsión subiendo va muy bien (el peso cae atrás) tanto en carretera nevada como en pista.

En llano, bajadas, hierba húmeda...delantera.

Ahora unos vídeos del Car trial inglés, con delanteras, propuksión, motor delantero y propulsión, betlees
https://www.google.es/search?q=car+trial&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a&gws_rd=cr&ei=Csz4UsT9CcrY7AbP7oG4BA#q=car+trial&rls=org.mozilla:es-ES:official&tbm=vid

Yo la trasera lo tenía descartado por que siempre he visto quedarse en la nieve a los MB, BMW y demás traseras.

Hace unos años salíamos de un parking q estaba bastante impracticable y uno con un BMW se quedaba, finalmente se subieron 2 en el maletero con la piernas colgado x fuera y lo saco sin problemas... No monto ni las cadenas.
Entre aquello y lo que contaba el forero Capitán pues me he planteado la Sprinter, pero necesito experiencias de primera mano para confirmar o descartar la Sprinter definitivamente.


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Cita de: angeloso en Febrero 10, 2014, 10:14:11 am


¿Cuándo comentas que mejor trasera es experiencia de primera mano?

No he llevado ninguna camper traccion trasera(ni delantera por desgracia) Pero si preparadas con hetramieenta dentro. Que supongo que será parecido y la de traccion trasera (lt35) da mucha mas.sensacion de seguridad  por la carretera frente a la FWD(opel movano) . Ademasaunque son algo mas feas.interoirmente la calidad de acabados de las renault grandes deja bastante que desear.

Si piensas meter poco peso no la cojas trasera porque si los turismos se quedan en la nieve cuando mas o menos van bien repartidos de peso las furgonetas RWD vacias se mea una vaca y ya no puedes pasar

El tema de la fiablidad, es cierto que es mas fiable traccion trasera, pero en un uso normal de la.furgoneta no creo que tengas que cambiar muchas transmisiones. En las RWD se cambia mejor el embrague pero para una vez o dos que se lo vas a.cambiar no es un aspecto a tener.en.cuenta. A mi en.el TT las gomas que.mejor resultado me.dieron fueron las Goodyear Wrangler AT/R

Para circular con "algo" de nieve o zonas de inviernos duros, monta neumáticos de invierno y con ellos iras con mas tracción ya sea delantera o trasera, son muy seguros.
Unos neumaticos AT en un 4X2 solo los veo si vas a circular por caminos rotos pues son ligeramente mas reforzados que los normales, pero si no llevas 4x4 o algun bloqueo, no te sacaran de un barrizal ni de en medio de un prado húmedo.
Yo en mi 4x4 llevaba unos General Grabber AT2, en carretera van bien y no son ruidosos, en pistas van de lujo, con nieve todo ok, pero para el barro unos Mud.
Los BF AT tienen fama de agarrar menos en carreteras mojadas, cuidado en las rotondas, se de mas de un caso de patinaje artistico, en general cualquier neumatico destinado al uso Off Road no suele ser homenajeado por su comportamiento en carreteras mojadas, tienes que tener claro que % de carretera o campo vas a rodar antes de elegir un neumático.
Otra cosa, si vas a circular por caminos, mira en la lista de equivalencias un neumático que te eleve un poco la altura al suelo y que no tengas necesidad de homologar al ser equivalente, esta pagina te puede ayudar:
http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Saludos!!

Muchas gracias por vuestros comentarios.

Parece que por ahora tiene más adeptos la delantera.

Esperemos que alguien con una Sprinter camperizada completamente de su opinión y nos saque definitivamente de dudas. Con la furgo vacía esta claro que trasera = a kk


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Cita de: jaimitum en Febrero 10, 2014, 15:41:25 pm
Los BF AT tienen fama de agarrar menos en carreteras mojadas, cuidado en las rotondas, se de mas de un caso de patinaje artistico, en general cualquier neumatico destinado al uso Off Road no suele ser homenajeado por su comportamiento en carreteras mojadas, tienes que tener claro que % de carretera o campo vas a rodar antes de elegir un neumático.

El uso sería principalmente asfalto, pero tocarán algo de nieve y algo de pista...

Sería montar algo más versátil que unos Agilis (o similares) pero que no den sustos en asfalto... Que es donde rodaran el 90%


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Ahora dinos la verdad, tu lo que quieres es una sprinter y estas esperando que alguien hable bien de ellas para autoconvencerte ;D

Cita de: cribatinaja en Febrero 10, 2014, 21:51:49 pm
Ahora dinos la verdad, tu lo que quieres es una sprinter y estas esperando que alguien hable bien de ellas para autoconvencerte ;D

Y 4x4 :roll:

a mi tambien me gustaria .baba

Cita de: cribatinaja en Febrero 10, 2014, 21:51:49 pm
Ahora dinos la verdad, tu lo que quieres es una sprinter y estas esperando que alguien hable bien de ellas para autoconvencerte ;D

Jajaja, me has pillado...

Hablando en serio, efectivamente la que más me gusta es la sprinter, pero la base ducato también me gusta.

El caso es que por mucho que me gusté la sprinter la descarto rápidamente si los propietarios de alguna me confirma que no pueden salirse de los gris lo más mínimo.


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Hola. Pues ni bien ni mal, ni todo lo contrario.
Para empezar casi todas las marcas alemanas son traccion trasera, que casualidad, donde mas nieva. Tambien casualidad, donde mas sal se tira por las carreteras, donde se usan ruedas de invierno, las ruedas se cambian cuando aqui todavia estan a medio uso. Es cierto que una furgo traccion trasera sin carga  patina en un asfalto mojado y no es capaz ni de moverse del sitio.
Yo tengo la sprinter james cook,  traccion trasera y no he tenido todavia ningun problema, pesa en vacio 3100 kg , la uso en plan tranquilo , sin prisa.
Tengo una vito y siempre viajo sin carga y a todo lo que permiten las autoridades y ya he tenido varios sustos en las rotondas y en frenadas bruscas por distintos motivos.
Para eso com la mb 100 , traccion delantera y sin carga  tuve el mismo susto el la misma rotonda que con la vito.

Cita de: asdrubal en Febrero 11, 2014, 22:28:11 pm
Yo tengo la sprinter james cook,  traccion trasera y no he tenido todavia ningun problema, pesa en vacio 3100 kg , la uso en plan tranquilo , sin prisa.

Hola asdrubal,

Muchas gracias por aportar tú experiencia  .palmas, la duda surge con la furgo totalmente camperizada, como la tuya... con la furgo vacía ya me imagino que puedes hacer ballet a la mínima.

Entiendo que en asfalto mojado a velocidades correctas y con el neumático en buenas condiciones no hay problema.

Pero sobre todo nos interesa saber cómo va en situaciones atípicas:
-   Pistas y caminos fáciles.
-   Nieve sobre el asfalto (lógicamente si es mucho con cadenas o ruedas específicas).
-   Praderas, etc..

¿Tienes experiencias fuera del asfalto?

Mira, justo lo que buscas, Mascott 3.0 150cv... preparado por un grandisimo!!

http://www.peremaimi.com/spa/item/remas.html (http://www.peremaimi.com/spa/item/remas.html)

http://www.peremaimi.com/spa/item/remasfurgon.html (http://www.peremaimi.com/spa/item/remasfurgon.html)

(http://www.peremaimi.com/spa/item/extractimg.cgi?action-normal&code=remasfurgon)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/arkaizt/furgo_031_big.jpg)

.baba .baba .baba .baba .baba

Cuando me refiero qie que la sprinter vacia pesa 3100 kg es camperizada pero con los depositos vacios , sin maletas ni comida no gente. Solo los depositos de agua limoia y gasoleo casi otros 200 kg y maletas comida y gente otros 250 kg o mas. Cierto es que no he salido mucho del asfalto, pero con toda la carga y 3500 kg y caja automatica si que me a patinado en varias ocasiones. Una fue intentando dar marcha atrás en seco estando en cuesta. Y otra frenando en un semaforo con poca lluvia

yo con mi sprinter en vació me he quedado en cuestas al salir marcha atrás .

pero eso no hubiese pasado cargada .

yo elegiría desde la experiencia con furgones con los dos tipos de tracción ..

1 4x4 con bloqueos

y si no hay para tanto 2x4 trasero con bloqueo de diferencial (si te metes por caminos si o si)

Lamebot,
       Y si la carga en cuestión es la equipación típica de autocaravana? Esto es, baño, armarios, cocina... Es suficiente para que agarre? Por ejemplo, pongamos una James Cook.
Anton

Cita de: arkaizt en Febrero 11, 2014, 23:05:50 pm
Mira, justo lo que buscas, Mascott 3.0 150cv... preparado por un grandisimo!!

arkaizt, el problema es que algo así esta totalmente fuera del presupuesto... Se nos escapa hasta la Sprinter 4x4 (por lo menos las pocas que hay actualmente de segunda mano). Sin contar que la discreción brilla por su ausencia.

Por eso lo de buscar una base Ducato o Sprinter normal.

De todas formas te agradezco el aporte.


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Cita de: lamebot en Febrero 11, 2014, 23:35:07 pm
y si no hay para tanto 2x4 trasero con bloqueo de diferencial (si te metes por caminos si o si)

Sabéis si la Sprinter normal viene con bloqueo trasero?


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no es por presionar, pero de eso controla bastante el mismo Capitán, de bloqueos y furgonetocamiones.

si la compras nueva la sprinter ,algun modelo te lo podran traer con bloqueo de diferencial.

pero de serie no viene.

a menos que sea volquete de doble rueda

Cita de: lamebot en Febrero 12, 2014, 16:45:54 pm
si la compras nueva la sprinter ,algun modelo te lo podran traer con bloqueo de diferencial.

pero de serie no viene.

a menos que sea volquete de doble rueda

¿Los que vais con trasera sin bloqueo y con la furgo totalmente camperizada os pasaríais a la delantera? ¿O repetiríais?

Teniendo en cuenta que en principio serán pistas fáciles y que la nuestra al ser de 2ª mano irá sin bloqueos...

Cita de: montañes en Febrero 12, 2014, 13:40:07 pm
no es por presionar, pero de eso controla bastante el mismo Capitán, de bloqueos y furgonetocamiones.

Gracias montañes

Acabo de mandar un MP a Capitán para que cuando tenga un ratejo deje caer su opinión por aquí, ya que en nuestro caso tendrá que ser sin bloqueos...

yo es que uso neumaticos de carretera y esos en cuanto se embozan de barro no sirven pa na.

Mi experiencia personal (3 furgo tracción delantera :  Ducato 1.9TD, MB 130, y Ducato 2.3JTD sofim , y una propulsión trasera Pegaso J4) es que las de propulsión tienes más inconvenientes en general que ventajas.

En barro o nieve con la furgo descargada ..... la de propulsión trasera patina, lo mismo sobre césped mojado.
Bajando con nieve y furgo descargada ..... ejjeje, la de propulsión tiende a cruzarse.
Furgo cargada, la de propulsión en llano o subiendo si que da más agarre, pero no bajando o en frenadas en llano.

En lo que si estoy contigo es en la elección del motor sofim, perfecto.

Pues yo te digo que si sabes lo que llevas y coges cierta practica no sufrirás y pasaras por los sitios que comentas sin problemas. Yo he conducido de las dos y las dos son diferentes pero ni mejor ni peor. Sinceramente en tu lugar yo me iría a por la merche (que se ve que es la que te gusta)

PS: Si vas a pasar por barro te recomiendo que lleves algo tipo planchas de desatasco ( o alfombrillas que no aprecies mucho) tanto si la compras trasera o delantera, te salvaran mas de una vez.

Esto es para gustos.
La delantera tracciona mejor con poco peso de carga, ya que lleva toda la mecánica pesada delante. En un prado o barro,va mejor que la trasera. Pero subiendo grandes pendientes,es donde gana la trasera, Ya que el peso se desplaza hacía atrás.
Para que la trasera en llano funcione como la delantera necesita ir cargada al 90 % de su peso.
La ventaja de la propulsión trasera es que te olvidas de los fuelles y homocineticas delanteras. Y son mas altas que las de tracción delantera.

1ª Por dureza  Mascott 3000
2ª Por comodidad y buen andar, Sprinter 316 con 5 cilindros. Que de aquella había con bloqueo trasero.
3ª Renault Master 3000 Mas dura que la Fiat y menos problemas
4ª Fiat Ducato  3000 Buen motor y chasis como una tabla.

Sigo con neumáticos. Al ser furgo de 3500 kg necesita neumáticos de carga. No me valen los de TT. Yo gasto Brigestone Duravis. Ya que son los que mas aguantan. Eso si. Son muy duros de cascasa. Agarran poco en agua y no absorben baches. Los recauchutados de tacos en piedras se acaban desarmando.
En tema de barro y praderas. Yo al llevar gemelas,no se clavan las ruedas. Con lo que patina mas. Si pongo el bloqueo se cruza.
En graba y 4 ruedas empujando ganan en tracción a la simple.
Las gemelas y bloqueo tienen una ventaja. Me compré un cable de plasma de 30 metros, y una polea que colocada en el enganche de remolque. Esta me hace de desviador para que el cable enrosque entre las ruedas.
Cuando caigo a una cuneta, por cruzarse de atrás. O me atasco en un barrizal,tengo un buen Winch para salir hacia atrás.
Yo en la Daily y al andar por pistas. Ya estropee todos los silenblok de goma. En la neumática trasera,cambié la barra Pandar. Y delante tengo que cambiar los silenbloks de los trapecios.
Por eso voto por la Mascott. 4 ballestas y nada de silembloks de goma.

Cita de: Capitan en Febrero 13, 2014, 09:21:26 am
Esto es para gustos.
La delantera tracciona mejor con poco peso de carga, ya que lleva toda la mecánica pesada delante. En un prado o barro,va mejor que la trasera. Pero subiendo grandes pendientes,es donde gana la trasera, Ya que el peso se desplaza hacía atrás.
Para que la trasera en llano funcione como la delantera necesita ir cargada al 90 % de su peso.
La ventaja de la propulsión trasera es que te olvidas de los fuelles y homocineticas delanteras. Y son mas altas que las de tracción delantera.

1ª Por dureza  Mascott 3000
2ª Por comodidad y buen andar, Sprinter 316 con 5 cilindros. Que de aquella había con bloqueo trasero.
3ª Renault Master 3000 Mas dura que la Fiat y menos problemas
4ª Fiat Ducato  3000 Buen motor y chasis como una tabla.

Muchas gracias Capitán... empezaremos la búsqueda...

También muchas gracias a todos los demás ;D

Por favor, no dejéis de aportar experiencias quizás a otros compañeros les venga de perlas.

No me he leido todas las respuestas, pero si todas tus dudas.


Yo tengo furgo con traccion trasera desde hace 24 años. Nunca he probado una con delantera (bueno si, durante tres semanas y hace 24 años...asi que no me sirve)

Ahora mismo, tengo una sprinter 313 del 2001. Mas contento, no puedo estar ( y lleva conmigo 11años). Tambien he trabajado con furgonetas sprinter y se la diferencia entre ir vacio (unos 2100kg) y cargado y requetecargado (3500-4000).
Si piensas hacer "fuerapista"...yo no te aconsejaria esta furgo (ni idea de si con traccion delantera mejoras, o empeoras. Porque la teoria todos nos la sabemos). Con una sprinter vacia, circulas por carretera perfectamente, aunque este mojada (que he leido por ahi que ni se mueven .loco1) y con ella completamente cargada, pues obviamente, se nota la diferencia. Tracciona mas, pero aun asi, en situaciones con nieve y sobre todo, con caminos muy embarrados...uff...olvidate. Te quedas SEGURO.
Pero bueno, que yo tambien he conducido con nieve, hielo, barro y solo me han tenido que sacar un par de veces DE LA ARENA en El Rocio (pueblo, no feria ;D). Eso si, era una Ford Transit, aunque supongo que con la sprinter, me hubiera quedado igual.
Sin ir mas lejos, hace cosa de 3 semanas fui a una zona con poco aparcamiento y me meti en un descampadillo donde aparcan algunos. Estaba embarrado hasta las cartolas, pero aun asi, entre por un ladito, pisando hierba y algo de tierra con 2 ruedas del mismo lado. Cuando maniobre para aparcar...tuve que andar fino para no tener que llamar a la grua y de hecho, ni pare y sali del descampado del tiron y no rece, porque como dice Sabina, gracias a dios, yo, no soy creyente.

Pues eso.....que como vehiculo es una maquina y yo no quiero otra, pero para uso en pistas y tal...no la veo.

Ahora me he leido todas las reuestas  .loco2


Si cuelgas algunas fotos de lo que es para ti una pista "normal", te digo si pasas con una Sprinter, o no. Cada uno tenemos ina idea en la cabeza y como te he dicho, yo solo me he quedado tirado dos veces en todos esos años. Coño, miento! Han sido tres veces! Y las tres, con Transit.

He andado por pistas muchas veces, pero te hablo de pistas llanas, con gravilla normal y punto. Si hay poco barro, tampoco hay problema, pero si tienes un tramos de, por ejemplo, 10 metros con bien de barro, donde ninguna rueda haga pie fuera del chocolate.....no apuesto por que la saques.

Cita de: globetrotter en Febrero 15, 2014, 00:57:47 am
Si cuelgas algunas fotos de lo que es para ti una pista "normal", te digo si pasas con una Sprinter, o no. Cada uno tenemos ina idea en la cabeza y como te he dicho, yo solo me he quedado tirado dos veces en todos esos años. Coño, miento! Han sido tres veces! Y las tres, con Transit.

He andado por pistas muchas veces, pero te hablo de pistas llanas, con gravilla normal y punto. Si hay poco barro, tampoco hay problema, pero si tienes un tramos de, por ejemplo, 10 metros con bien de barro, donde ninguna rueda haga pie fuera del chocolate.....no apuesto por que la saques.

Muchas gracias globetrotter  .palmas

Perdona que no te contestara antes, he estado fuera de casa y no tenía las fotos a mano... He estado buscando y tampoco es que tenga fotos de caminos o pistas.
Esto es lo que encontrado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino020.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino030.jpg)

En este otro fuimos andando porque me parecía un terreno muy abrupto y estaba todo con demasiada agua  :-\

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino040.jpg)

De pistas no tengo nada...  :'(

Pregunta complicada, a mi los propulsion me han proporcionado mucha diversion en terreno deslizante, cuando pase a vehiculos mas grandes la diversion se termino y dejo paso a la inseguridad. Ahora he buscado un traccion porque creo que ofrecen el mejor comportamiento medio y si no se por donde me voy a meter son los que me dan mas garantias. Son como los patos, no vuelan como el aguila pero vuelan, no nadan como los peces pero nadan, y no corren como las gacelas pero corren  .malabares mientras que los propulsion van muy bien donde van muy bien y no van donde no se dan las condiciones adecuadas.

Angeloso
Yo entraria y saldria sin problemas con mi sprinter en sitios como las 2 primeras fotos. En la tercera, no lo tengo tan claro y seguramente, no entraria.

Cita de: globetrotter en Febrero 17, 2014, 12:38:16 pm
Angeloso
Yo entraria y saldria sin problemas con mi sprinter en sitios como las 2 primeras fotos. En la tercera, no lo tengo tan claro y seguramente, no entraria.

En la tercera no lo teníamos claro y mandamos de avanzadilla una T5 (sin 4motion)... Cuando dio el OK tiramos para arriba.

Si estuviéramos solos posiblemente no lo hubiéramos intentado.


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Os comento, actualmente tengo una MB 207D de propulsion-tracción trasera y a la hora de conducirla en situaciones normales e incluso con mucha lluvia no he tenido problemas, es más la sensacion de empujarte por atrás me es mas agradable o ya me he acomodado a ella. Este verano en pistas inclinadas para bajar a playas en Portugal y con el firme en muy mal estado he subido y bajado sin mayores problemas.

Ando para preparar una Sprinter, que también la he conducido de propulsion trasera, con ballestas reforzadas y diferencial trasero pero en propulsion 2x2. Las veces que le he conectado el diferencial en nieve he salido sin problemas pero siempre en zonas llanas, en parkings de estaciones despues de una nevada hasta salir a asfalto limpio etc, pero no se trata de hacer viajes enteros con él ya que no es su uso. En barro tambien lo he usado pero menos.

Mi pregunta, duda es sobre la colocacion de neumáticos de nieve en estos vehiculos, y me refiero a la hora de subir o bajar puertos. Se comportan de manera segura? en caso de subida no hay problema de derrapar en curvas de puertos muy acusados? y en caso de bajada como lo hacen? Hasta ahora siempre he usado cadenas y soy partidario de ellas, pero ante las excelencias que escucho de dichos neumáticos tengo que plantearmelo y decidirlo. Por favor, las respuestas que sean por parte de propietarios de vehiculos de traccion trasera que hayan montado neumaticos en ellos.

Un conocido me recomendó que en traseras debes de colocar cadenas en las cuatro ruedas para que las delanteras no vayan locas al subir y al bajar. Alguien con dicha experiencia?

Cita de: beep-beep en Febrero 20, 2014, 17:10:09 pm
Un conocido me recomendó que en traseras debes de colocar cadenas en las cuatro ruedas para que las delanteras no vayan locas al subir y al bajar. Alguien con dicha experiencia?

En lo de los neumaticos de nieve, no puedo comentar nada. En lo de las cadenas, mi experiencia ha sido siempre, poniendolas solo en el eje trasero, osea, el eje motriz y no he tenido mayor problema. Yo no pondria cadenas en los dos ejes, la verdad.

Por cierto: acabo de estar en el mismo barrizal que comentaba hace unos dias y le he sacado un par de fotos con el movil. Lo malo es, que hace tanto que no cuelgo fotos, que ya ni me acuerdo como se hace.
Si quieres verlas, lo intento.

Cita de: globetrotter en Febrero 20, 2014, 19:02:19 pm
Si quieres verlas, lo intento.

Si tienes un rato así nos hacemos la idea... Te dejo el enlace de como subir fotos a la galería: http://www.furgovw.org/index.php?topic=23789.0


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Beep,
       Yo en mi T5 en invierno le pongo ruedas de invierno. Desde que las uso, no he tenido que poner cadenas, y el invierno pasado estuve pisando nieve desde diciembre hasta bien entrado abril, fenomenal. En llano, por supuesto, pasas por sitios con 'paquetón' sin ningún problema. Hace dos findes en Pirineos, te diré que en una pista asfaltada con hielo, pasamos varios vehículos, la mayoría 4x4, algún turismo con cadenas y yo. La única pega era un tramo cuesta arriba; el único que se quedó fue un lexus con tracción trasera. Ni siquiera con cadenas pudo continuar.
       En todo caso, te diré que también llevo cadenas y pala, por si acaso.
Anton

siempre pala, y unos buenos guantes.

Cita de: angeloso en Febrero 16, 2014, 23:30:57 pm
Muchas gracias globetrotter  .palmas

Perdona que no te contestara antes, he estado fuera de casa y no tenía las fotos a mano... He estado buscando y tampoco es que tenga fotos de caminos o pistas.
Esto es lo que encontrado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino020.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino030.jpg)

En este otro fuimos andando porque me parecía un terreno muy abrupto y estaba todo con demasiada agua  :-\

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino040.jpg)

De pistas no tengo nada...  :'(

Si hablas de caminos como los de las fotos, pasas con cualquiera tanto delantera como trasera.

ese faro ..... uhmmm, en portugal????? junto a un acantilado con cigúeñas anidando????? Mira que por alli anduve yo en verano con mi viejota de trasera y sin problemas. Tenia campo de futbol y todo, el sitio lo recuerdo muy parecido.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/camino030.jpg)

Yo dudo de si entraria ahi, por dos motivos: sin estar insitu y vienso solo una foto, no tengo claro si lo que se ve en primer plano, a pie de foto, es barro, o arena oscura.
En segundo lugar, mi furgo tiene mucha distancia entre ejes y ahi hay demasiados desniveles y riesgonpara los bajos

Mierda, he copiado otra imagen :-[

Obviamente, me referia a la tercera de la serie

Cita de: beep-beep en Febrero 21, 2014, 15:58:07 pm
ese faro ..... uhmmm, en portugal????? junto a un acantilado con cigúeñas anidando????? Mira que por alli anduve yo en verano con mi viejota de trasera y sin problemas. Tenia campo de futbol y todo, el sitio lo recuerdo muy parecido.

Correcto, es en la costa de Portugal...  .palmas... ¿te acuerdas de como se llama el sitio?  ???

La noche que llegamos...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angeloso/epv0064_10.jpg)

Creo que es el cabo Sardao.

Cita de: beep-beep en Febrero 24, 2014, 10:41:15 am
Creo que es el cabo Sardao.

Muchas gracias por el dato... Tenemos qué ir con una agenda para apuntar las cosas y geolocalizar las fotos, que luego no nos acordamos de donde estaban las cosas


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Hola compañer@s,

Quería dar las gracias a tod@s los que habéis aportado vuestra opinión y experiencia para tratar de ayudarnos.

Aun siendo el Sprinter el que más me gustaba por motores y estéticamente, finalmente el elegido ha sido un Citroën Jumper 3.0 HDI L3H2. El tener formas más regulares (es más cuadrado), ser 3 cm más ancho (queríamos dormir a lo ancho y yo mido 1,88 cada cm importa), la disponibilidad en el mercado de 2ª mano y sobre todo el precio han hecho que descartásemos el Sprinter y buscásemos una base Ducato con motor Iveco.

Pronto tendrá presentación oficial, por ahora os puedo avanzar que estamos encantados como funciona el 3.0 de Iveco... no me quiero imaginar como será una Sprinter con el 3.0 V6.

Noragüena!

Buena elección. Yo creo que es mejor de camperizar el modelo que has pillado. Lo bueno de la mía, es que la caja tiene 4,20m de largo y puedo meter las camas a lo largo. Pero para ponerlas transversal, mejor la tuya.

A disfrutarla!

La propulsión si no vá cargada (y no creo que los depósitos y poco más sea carga para ese tamaño) se van bastante en pisos deslizantes, además, al ser tan larga es fácil que patine al sacarla del asfalto. Yo me iría por una tracción delantera, que lleva casi todo el peso sobre ese eje y tracciona bastante bien.

hola, soy miguel, tengo fiat ducato de 1992 1.9 . y necesito un motor, al igual alguen sabe donde puedo conceguirlo? ceria de mucha ayuda. gracias