Buenas:
Llevo un par de meses rayado porque cuando arranco la furgo, huele a gasoil dentro. Si le doy al boton del salpicadero que no deja entrar aire desde el exterior, se quita, pero me mosquea...
Alguna fuga? he mirado por el motor y nada...
A alguien mas le ha pasado?
Buenas,has mirado el colector de escape...???Un saludo.
mira a ver entre la boca y la tapa...
Huele a gasoil o a combustion?
a mi me cambiaron el colector de escape porque se me rajó >:(
A mi me paso lo mismo, pero dentro no, al final la lleve a vw y me cambiaríon la bomba de gasoil que tenía fuga, suerte que está en garantía.
Un saludo
creo que al final va a ser la junta del colector :'( :'( :'(
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2013-12-23-14.36.210.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2013-12-23-14.34.290.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2013-12-23-14.33.370.jpg)
mierda
donde va situado?
Buenas,por el humo de la ultima foto,parece mas probable que sea por una grieta.Hay un brico sobre como soldar un colector de escape por el foro...Un saludo
Buenas
en estos motores se suele rajar el colector de escape, o el tubo que va del colector a la valvula EGR
si el colector esta rajado no es tan fácil detectar donde esta la raja ya que esta tiene una tela térmica y una chapa por encima que tendras que desmontar para localizarla...
ya nos contaras
ya he hablado con los mecanicos del curro y tengo que soltarlo... ellos me lo sueldan... mas vale...
pasando de gastarme el dineral que tiene que valer el colector...
Ya contare que tal queda.
Por cierto, no tendreis por ahi la cantidad de apriete de los tornillos no? ;D ;D ;D
buenas
si mi memoria no me falla...creo que ban a 20 o 15
yo lo hago a codimetro.....
luego lo miro
gracias... ;)
Hola hace unos días que saqué el colector de escape de mi vehículo porque tenía un ruido a chispero de escape desde hace varios años.
En principio pensé que estaría rajado, pero no era así. Lo que pasaba es que las conexiones a la culata no estaban en el mismo plano. La toma del cilindro nº 3 sobresalía algo más de un milímetro de las dos de los extremos (cilindros 1 y 5).
Quiere decir que si apoyabas en el mármol la toma del cilindro 1 en plano con la del 3, la toma del cilindro 5 estaba más de 2 milímetros levantada. Las de los cilindros 2 y 4 tampoco estaban en plano con sus vecinos.
La junta del colector de escape está formada por dos láminas de hierro muy finas una encima de la otra. El juego que pueden cubrir es extremadamente poco, centésimas de milímetro en todo caso.
Para repararlo me dediqué a lijar el plano de las tomas de escape con lija pegada encima del mármol durante varias horas. Moviendo el colector encima de la lija de un lado al otro en sentido longitudinal. Quedó como un espejo y sin diferencias apreciables entre las tomas.
Mis brazos también quedaron aptos para revista y los fabricantes de lija vieron gratamente incrementadas sus ventas pero lo conseguí.
A la hora de montarlo y para asegurarme, puse pasta para juntas de escape entre la culata y la junta y entre ésta y el colector, junta nueva por supuesto.
Decir también que el turbocompresor está montado con cierta flexibilidad pero poca. Por lo tanto tiene que ser comedido el rebaje del plano del colector y la adicción de pasta para juntas de escape.
Aún suponiendo que tu colector esté rajado, no en vano es parecido al monstruo de Frankenstein pero en hierro, también tienes que verificar el plano de las tomas de escape y si están mal valorar la solución. Montarlo con las tomas en distinto plano dejará el problema igual que ahora.
Una vez en marcha, el coche ha dejado de sonar a cascajo y da verdadero placer circular con él.
Aquí pongo una fotos de la junta que tenía puesto mi automóvil numeradas del 1 al 5 y se puede ver que la única que no perdía es la 3.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/junta-de-escape-10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/junta-de-escape-20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/junta-de-escape-30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/junta-de-escape-40.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/junta-de-escape-50.jpg)
buenas
yo no daría pasta para juntas de escape en la junta con el colector con la culata...si no cierra con su junta pues....algo tenemos.
esta pasta se suele usar para las uniones donde no tenemos junta o la junta esta jodida.
lo pincho,me interesa
par de apriete de colector de escape es de 25Nm
dos rajas, una en cada lado del colector... :P :P no se si podre repararlo .lengua2 .lengua2 .lengua2 mañana fotos.
Ha costado el recopon sacarlo, soltar mil tubos y el turbo... miedo me da meterlo despues...
Buenas,cuando te lo suelden,no olvides hacer una plantilla y apretarlo a ella para que no se deforme por las altas temperaturas que se alcanzan...Hay un brico de un compañero del foro que lo explica muy bien.Por otra parte ya que estas metido en faena,podrías meterle mano al turbo y limpiarlo...Un saludo y tómatelo con paciencia que todo se andará...
tengo el turbo en su sitio, solo lo he movido, esta pegado al tubo de escape... no lo solte cuando tenia el turbo enganchado y ahora no hay manera de quitarlo... ademas, casi hasta me da miedo moverlo ;D el que diseño esto, lo hizo con el motor en un banco de trabajo, porque anda que no las he pasado putas debajo de la furgo para llegar a los tornillos del turbo...
Cita de: hellnatxo en Enero 24, 2014, 14:07:44 pm
tengo el turbo en su sitio, solo lo he movido, esta pegado al tubo de escape... no lo solte cuando tenia el turbo enganchado y ahora no hay manera de quitarlo... ademas, casi hasta me da miedo moverlo ;D el que diseño esto, lo hizo con el motor en un banco de trabajo, porque anda que no las he pasado putas debajo de la furgo para llegar a los tornillos del turbo...
es que los ingenieros no piensan en las reparaciones .. a mas de uno lo ponia yo debajo de una furgo para reparar ... .ametralla .ametralla .ametralla .joder .joder .joder .joder .latigo .latigo .latigo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2014-01-24-12.41.350.jpg)
junta nueva
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2014-01-24-09.00.300.jpg)
colector, esta puesto en el sentido de la marcha, y las rajas en los dos tubos del los dos extremos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2014-01-24-09.00.180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/2014-01-24-09.00.050.jpg)
Si esta pegado desmonta el escape,que son 15 minutos ;).Salu2!
pd:Ni se te ocurra soldarlo sin apretarlo a una base,las tensiones y las altas temperaturas podrían hacer que no queden las bases planas...
ya esta soldado y efectivamente, las bases han quedado movidas... si lo apoyo en plano estan alabeadas... .malabares
al final no montare este, no me fio mucho de la soldadura, y por el precio que he encontrado uno usado, que le den, lo guardare pero por guardar... despues de lo que me costo soltarlo no me la juego a que se me jodan las soldaduras.
ni idea, pero imagino que de 600 euros no bajara... solo de mano de obra ya son unas 6 solo desmontar, mas junta 30 euros mas colector... .loco2 .loco2
yo porque cuento con la inestimable ayuda de mi cuñao y su estupenda bajera motor .palmas .palmas
Cita de: hellnatxo en Enero 26, 2014, 11:13:14 am
ni idea, pero imagino que de 600 euros no bajara... solo de mano de obra ya son unas 6 solo desmontar, mas junta 30 euros mas colector... .loco2 .loco2
yo porque cuento con la inestimable ayuda de mi cuñao y su estupenda bajera motor .palmas .palmas
Tienes mas fotos del desmontaje? A mi ya me lo cambiaron en garantia se supone pero tengo curiosidad poor saber si esta bien, y tambien me gustaria desmontar el turbo para limpiarlo. Desde abajo se puede acceder al turbo?
fotos no tengo, pero vamos, sueltas los tubos gordos del intercooler hasta el turbo, el tubo de la egr y luego ya, solo es ir soltando tornillos y tuercas... yo use unas imagenes de internet para guiarme de que tenia que soltar. El turbo va sujeto con cuatro tornillos, uno que va en el lateral, si sigues la caracola del turbo lo encuentras, creo que era de 16...
Y luego por la parte inferior, sin cubracarter, se ve, tres tornillos de cabeza especial, es como una torx pero con mas puntas, si no tienes la punta, mejor olvidate.
Y luego tambien hay que soltar de tubo de escape.
Yo personalmente ni tocare el turbo. paso de cagarla mas... tengo perdidos por el motor el tornillo del lateral y la punta para soltar los tornillos especiales... mañana a ver si los encuentro...
Les comente a los mecanicos del taller con que limpiaban los colectores, y mas o menos me dijeron que "para que lo vas a limpiar, si en la primera arrancada lo vas a tener igual"
Yo limpiare el colector, el tubo de la egr y la misma egr, ya que los tengo medio sueltos, pero el turbo se queda ahi.
Conclusion, soltar para limpiar, YO NI LOCO.
Bueno pues a ver si me animo un día y lo hago