Hola,
tengo una T3 que tenia de fábrica 3 asientos todos delante (transporter panelado). Con los años iba mejorando la furgo, otro motor, otro techo, frenos mejores, suspensiones, etc. Nada que molestaba demasiado a la ITV . Pero nació el cuarto miembro de la familia, y tuve que hacer una reforma completa del interior, con asientos originales westfalia etc. http://www.furgovw.org/index.php?topic=254046.0 Para mi fue la hora idónea para legalizar todo. Pero.....
como muchos de vosotros ya saben, homologar un tdi de 110cv ya es díficil (aunque posible), pero los asientos adicionales no. Hablé con ingenieros en todo el país, impresas de homologaciones dentro y fuera del foro, nada. Propuse comprar asientos homologados para furgonetas, también imposible en el caso de la T3. Después de mucho meses se cristalizaron tres posibles soluciones:
-una empresa (cerca de Madrid) que pone sus propios asientos y los puede homologar, cuesta >4500.- y habria que quitar la mitad de los muebles existentes, ya que los suyos no se dejan implantar en los originales de westfalia
-cambiar "casi" todo el chasis por un modelo igual pero con 5 plazas: solo legal a medias y en mi caso imposible por falta de donantes parecidos.
y la última.................
-ir a Alemania, empadronarse alli, pasar el TÜV (=ITV) y legalizar todos los gambios, coger un seguro, abrir una cuenta bancaria, matricular la furgo allí, regresar a España, dejar hacer una ficha técnica nueva, reempadronarse, pedir una baja consular, pasar la ITV, después lo de siempre => gestoria o trafico, seguro etc. y ya
TENGO MI FURGO TOTALMENTE LEGALIZADA y después de casi 2 años podemos viajar los cuatro tranquilamente
facil, verdad? ;-)
PS: ha tardado 4 días en Alemania, 3 meses en España, y costó (sin gastos de viaje = vacaciones) unos 2600.-
Olé, quien la sigue la consigue! Es inpresionante tener que hacer estos inventos...
Me contaron de un caso parecido para homologar un kit GLP a una autocaravana americana del 80 y tantos....
Para empadronarse ahí como lo has hecho? Tienes a algún conocido?
Saludos
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)eando.
Si, tenemos amigos, pero empadronarse en Alemania es mucho más fácil y rápido que aquí. (no hace falta ni contrato de alquiler...)
saludos,
4500€ es mucho dinero, no conozco el caso pero vaya tela...
Te valió la pena ir a legalizar a alemania y hacer los dos cambios de residencia, eso es amor.
Aquella empresa se llama Modelcar Hns sl, y el precio exacto para un asiento/cama para dos personas homologacion incl. fue en el año pasado 4295.-
Saludos,
enhorawena, ;)
...le tienes cariño a la joia, eh!
Menudo kakao .panico, una preguntilla, si no es mucha indiscrección,¿que trámites tuviste que hacer en Alemania y que te costaron +/-?
Si entro a valorar lo de cambiarte de pais para luego volver a cambiarte,rematricularla dos veces, aún y con amigos y de forma ficticia, me olvido de la furgo y busco otra. No hubiera sido mas sencillo "vendersela" a un amigo y una vez homologada allí, comprarla como historica?
Cita de: solosyncro en Diciembre 13, 2013, 15:55:18 pm
-ir a Alemania, empadronarse alli, pasar el TÜV (=ITV) y legalizar todos los gambios, coger un seguro, abrir una cuenta bancaria, matricular la furgo allí, regresar a España, dejar hacer una ficha técnica nueva, reempadronarse, pedir una baja consular, pasar la ITV, después lo de siempre => gestoria o trafico, seguro etc. y ya
Enhorabuena, el que la sigue la consigue!! .palmas
Solosyncro, que hay que hacer en Alemania para legalizar todos los cambios? Se hace todo al pasar el TÜV?
Saludos
Cita de: solosyncro en Diciembre 13, 2013, 15:55:18 pm
Hola,
PS: ha tardado 4 días en Alemania, 3 meses en España, y costó (sin gastos de viaje = vacaciones) unos 2600.-
Pues enhorabuena!!!
De todas formas tenia entendido que para poder traerte el coche y no tener "problemas" en la ITV tenia que estar el vehiculo 2 años en el otro pais, tal vez entendi mal.
En esta historia faltan muchos detalles... otra cosa es que quieras compartirlos!!
Pero vamos, que si quieres, estamos interesadísimos en conocerlo todo al dedillo!!
Enhorabuena y un saludo!!
.loco1
Madre mia :o :o menudo follon!!
Si conocieseis la furgo entenderiais por que le tiene cariño.
Lástima que estas iniciativas lleguen siempre tan tarde...
http://cincodias.com/m/cincodias/2012/04/05/empresas/1333633192_850215.html
Cita de: GEYPERVAN en Diciembre 28, 2013, 06:58:11 am
Lástima que estas iniciativas lleguen siempre tan tarde...
http://cincodias.com/m/cincodias/2012/04/05/empresas/1333633192_850215.html
La verdad que pinta muy bien! Yo estuve mirando algunas fuera de España por internet pero me daba miedo el laberinto de papeleos en el que se puede convertir, según que modelos de VW aquí tienen unos precios desorbitaos
Si eso se convirtiera en una realidad... los precios de ciertas reliquias bajarían un montón... .palmas
Es curioso que el periódico Cinco Días haya empleado como ejemplo este:
...esa furgoneta de aire hippy pero prestaciones de cinco estrellas que en Alemania... .lengua2
Si es que se nos ve a la legua, jajajajajaja
.loco1
CitarDe todas formas tenia entendido que para poder traerte el coche y no tener "problemas" en la ITV tenia que estar el vehiculo 2 años en el otro pais, tal vez entendi mal
No es asi. Las plazas son solo aplicables si uno quiere ahorrarse los impuestos de primera matriculacion.
un saludo,
Si la solucion pasa por 4 días, y además con un vehiculo de origen nacional, entiendase matriculado antes aquí que en alemania, a las ingenierias de homologación y a las ITvs con todo el bussness de inspecciones fuera de lo establecido como standar les quedan 4 días. y con ello toda la normativa de reformas de vehiculos, incluidos los tractores agrícolas.
Cita de: beep-beep en Diciembre 28, 2013, 22:36:34 pm
Si la solucion pasa por 4 días, y además con un vehiculo de origen nacional, entiendase matriculado antes aquí que en alemania, a las ingenierias de homologación y a las ITvs con todo el bussness de inspecciones fuera de lo establecido como standar les quedan 4 días. y con ello toda la normativa de reformas de vehiculos, incluidos los tractores agrícolas.
Si fuera verdad que vivimos en la "Unión Europea" debería haber una normativa común para este tipo de asuntos... y no los reinos de taifas que hay ahora, con los respectivos chupatintas que viven del tema...
CitarEn esta historia faltan muchos detalles... otra cosa es que quieras compartirlos!!
Pero vamos, que si quieres, estamos interesadísimos en conocerlo todo al dedillo!!
No faltan detalles importantes. Si quieres saber algo específico adelante.
Cita de: solosyncro en Diciembre 31, 2013, 10:10:33 am
No faltan detalles importantes. Si quieres saber algo específico adelante.
¿Qué tramites tuviste que pasar para la homologación-matriculación? ¿€€?
Graciaaaaaas ;)
Homologación:
Solamente ir a una estación de TÜV (itv), allí hacen una inspección total ("Vollabnahme"), apuntan todos los cambios, y por cada cambio hecho más la inspección te cobran. En mi caso unos 600.- (muchos cambios, suele ser más barato). Además puede ser que encuentren algo que tienes que cambiar/arreglar. A mi me tocó pagar a un taller por cambiar algunas cosas 700.-. En casa me las hubiera hecho yo mismo, pero fuera sin medios ni tiempo y de vacaciones con la familia...
Matriculación:
Ir con
-los documentos del TÜV,
-los documentos y las placas españoles,
-el volante de empadronamiento (Meldeschein),
-una cuenta bancaria y
-un seguro ya hecho
a la oficina de tráfico (KFZ- Zulassungsbehörde Verkehrsamt) de la zona donde te has empadronado.
Allí te dan los documentos alemanes, te compras placas alemanas en uno de los puestos al lado, vuelves a tráfico, te las sellan, las pones y ya..
En tráfico dejarás unos 120.- más unos 30-40.- por las placas.
¡Muchas gracias solosynco! ;)
Me interesa mucho el tema, una pregunta, porque Alemania y no Francia o Portugal, que queda mas cerca?
Porque en Alemania los ingenieros de las ITVs tienen más competencias y te pueden homologar mucho más que en la mayoria de los paises europeos. Puede que en tu caso en otros paises también funciona, habria que informarse en cada caso.
Me meto aquí a preguntarte por todo el morro, estoy convencido de cambiar mi motor a gasolina y adaptarlo a glp, si puedo aumentar plazas de viaje perfecto. me sería viable hacerlo como tu lo has hecho? es que me he quedado sorprendido, que aquí todo el mundo pilla y sin embargo allí parece ser que ha sido todo muy "simple y sencillo y para toda la familia". no es cachondeo, pero tengo mirado el motor y demás asuntos. y se que si ahorro sin matarme lo puedo hacer.
y, si mi furgoneta es una T3 multivan, con 6 plazas homologadas, y quito el interior multivan i pongo el de joker westfalia también voy a tener estos problemas? (vaya, que reduzco plazas, y cambio un asiento cama por otro, por lo que parece ser a ti el problema te lo ha dado aumentar las plazas no?)
Cita de: kram en Junio 25, 2014, 22:20:12 pm
y, si mi furgoneta es una T3 multivan, con 6 plazas homologadas, y quito el interior multivan i pongo el de joker westfalia también voy a tener estos problemas? (vaya, que reduzco plazas, y cambio un asiento cama por otro, por lo que parece ser a ti el problema te lo ha dado aumentar las plazas no?)
Por lo que me han dicho varias empresas de homologaciones: No es posible hacer ese cambio, de hecho ese el motivo de que me esté costando tanto encontrar una t3 syncro que se adapte a mis necesidades... Si cambias el asiento de 3 plazas por uno de 2, pierdes todas esas plazas, o sea que te quedarías con las de delante y las del asiento back to back si es tu caso...
S2
Citarme sería viable hacerlo como tu lo has hecho?
Si
Citarallí parece ser que ha sido todo muy "simple y sencillo y para toda la familia"
No ;)
Porque te la revisan, y pueden encontrar varios fallos que habría arreglar antes de pasar el TÜV (la ITV). Eso significa talleres, pasta, y tiempo que en las vacaciones talvez no tengas.
Saludos,
...y como te toque el empanado de turno (que también los hay y doy fé) te toca ir otras 3 veces .joder
Citar...y como te toque el empanado de turno (que también los hay y doy fé) te toca ir otras 3 veces
Tienes mucha razon. Por eso:
Muy importante buscarse un ingeniero ya antes desde aquí, alguien con recomendaciones en los foros locales, alguien que sepa todo del tipo de la furgo, si puede ser que tenga unas 3-4 furgos en casa, etc etc... y contactarle antes, hacer cita (también estan de vacaciones de vez en cuando ;) )
Bueno, pues yo he conseguido homologar mi asiento aquí en España. Pregunté por el foro y la respuesta general fue que no se podía hacer mi cambio (interior multivan en una T3 por interior westfalia manteniendo las plazas traseras, pasando de 6 a 4 plazas). Llamé a varias ingenierías, conocidas primero, y menos conocidas luego. Y todas me dijeron que ni de coña, que esto no se podía hacer. Un dia mientras estaba hablando con mi chapista, le comenté mi problema, y me dió el teléfono de un ingeniero, y llamé, pensando comerme otro de tantísimos no's ....y cual fue mi sorpresa cuando me dijo... pues yo no veo porque no se tendría que poder homologar eso! Nos pusimos manos a la obra, me pidió un montón de documentación (el también era la primera vez que hacía una homologación de este tipo, se dedica más homologar coches de rallye) un montón de papeles, información sobre el interior westfalia, que por suerte se encuentra con relativa facilidad, y al final después de muchas horas al teléfono y luchar con laboratorio lo hemos conseguido.
Hay que decir, pero que mi caso no es igual que el de Solosyncro, ya que yo tenía 6 plazas i cambiaba asientos para pasar a 4 (reducción de plazas) y si no me equivoco, el pasaba de 3 a 4 o 5 (aumentar plazas)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kram/img_27800.jpg)
Ese ingeniero se merece que le menciones en tu mensaje!
Cita de: ivanmb100 en Enero 20, 2015, 11:41:44 am
Ese ingeniero se merece que le menciones en tu mensaje!
+1
Se llama Carles Noguera, y trabaja para en una ingeniería llamada Reinvac, en Celrà, al lado de Girona. Y la Itv la pasé en Palamós ;)