He hecho unas fotos de la centralita de mi California para que los expertos me asesoren de si la carga de las baterías secundarias es la adecuada. Espero que con las fotos sea suficiente:
La primera foto, es la carga de la batería cuando se está encendiendo la Calefacción estacionaria. Se supone que la bujía de la calefacción está incandescente.
*imagen borrada por el servidor remoto
La segunda foto es la carga de la batería cuando la calefacción esta encendida.
*imagen borrada por el servidor remoto
Ambas fotos son con el motor apagado.
Pongo el coche en marcha y en la siguiente foto se puede ver la carga que da el alternador.
*imagen borrada por el servidor remoto
Después, siguiendo con el coche en marcha, pongo la calefacción y, mientras se esta encendiendo la calefacción, baja la carga a:
*imagen borrada por el servidor remoto
Con el motor parado la carga de la bateria se estabiliza a 12.5v o 12.4v. Normalmente las baterías me duran unos tres días tirando de nevera y luces de interior, pero sospecho que la carga no sea la óptima para tener la calefacción encendida. Últimamente he tenido problemas con paros de calefacción y creo que el problema proviene de las baterías.
También tengo que decir que en la centralita, nunca he visto las rallas de carga en su totalidad. Máximo he visto 7 rallitas y eso después de hacer 1000 km, por ejemplo, aunque con 500 km creo que tendría que ser suficiente para alcanzar la carga total de las baterías.
¿están bien mis baterías?
Muchas gracias!!!!
a mi me pasa mas o menos como a ti, si bien nunca he tenido problemas con la calefaccion estatica y siempre se me ha encendido, con alternado se va a 13 y mcuho, pero en cuanto paro motor baja a 12 y mucho, y siempre he pensado que cuando paro el motor desde de muchos km porque no se queda en 13 y pico
Bueno..., esto te ocurre a ti, a mi y al otro. Cuando el motor está en marcha, la lectura que da la centralita es la de carga. O sea, el voltaje que da el alternador. Las baterias en reposo y al cien por cien casi nunca, yo diria que nunca, dan mas de 12,8v.
Yo empiezo a pensar que mi fallo en la calefacción es de la bujia....
Tiene toda la pinta que la bateria segunda batería empieza a estar tocada y no acaba de cargar bién.
En parado debería estar a 12.7, a mi con la batería nueva de 150 me llega a marcar 13 en parado, sin consumibles.
Saludo.
Aprovechando el hilo, os hago una consulta.
En mi cali, circulando normalmente con las luces apagadas, el voltaje suele oscilar entre 13.5-13.7 voltios,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiteboy/20131109_1434310.jpg)
pero cuando enciendo las luces, las de circulación, no las interiores, baja el voltaje a 12.5 12.7. Es eso normal? Os pasa a los demás?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiteboy/20131109_2242520.jpg)
Saludos,
Carlos
Cita de: kiteboy en Noviembre 13, 2013, 18:55:14 pm
Aprovechando el hilo, os hago una consulta.
En mi cali, circulando normalmente con las luces apagadas, el voltaje suele oscilar entre 13.5-13.7 voltios,
pero cuando enciendo las luces, las de circulación, no las interiores, baja el voltaje a 12.5 12.7. Es eso normal? Os pasa a los demás?
Saludos,
Carlos
Pues yo creo que no es nada normal por dos razones, la primera porque una vez arrancas ya tiras del alternador que por lo normal tiene suficiente capacidad para alimentar electricamente la furgo y a la vez dar chicha a la bateria,
Y la segunda porque el indicador de bateria que pones en la foto es de la bateria secundaria (auxiliar o de las cosas del habitaculo) y las luces de la furgo van a la principal la del vano motor, por lo que no deberia afectar esas luces al consumo de la secundaria,
Tendré que investigar un poco a ver de donde puede venir el fallo.
Gracias por contestar
ferre66 tu "problema" pinta a ke la batería auxiliar esta ya avisándote de ke le keda poca vida útil o tienes un exeso de consumo en la calefacción
kiteboy o tienes el alternador mal, ke probablemente tengas las escobillas desgastadas y el regulador de tensión viejito o batería motor a punto de joderse
La batería del motor esta bien, tiene poco tiempo y arranca perfectamente. Tendré que revisar el alternador. Gracias
Cita de: kiteboy en Noviembre 16, 2013, 17:29:21 pm
La batería del motor esta bien, tiene poco tiempo y arranca perfectamente. Tendré que revisar el alternador. Gracias
pues entonces revisa el alternador ;)
Gracias Cukiyo 25.
Realmente las rayitas de carga, en mi caso, nunca suben mas de 7. Si cada rayita, segun dicen es un 10%, resulta que la carga de mi bateria secundaria esta al 70 % mas o menos... ¿Con esto ya no arranca la calefacción?
Pues vaya negocio!!!
Gracias de nuevo Cuyito25!!!
Alucino!!!!! .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2
Resulta que en un momento libre que tenia voy a ver si puedo arreglar una cosita de la furgo y mientras pongo la calefacción para ver si se pone en marcha. Miro la centralita y veo que la carga estará a 12,2 y con tan solo 4 rayitas (batería al 40%). Pienso que es inútil pero la pongo a ver que pasa.
En esta ocasión pongo la llave de contacto en el primer stop del contacto, en el que aun no se encienden las luces del cuadro, y cual es mi sorpresa de que la calefacción se pone en marcha a la primera!!!!! .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
¿Será que mi calefacción funciona con las llaves puestas en el contacto?
Yo me pensaba que era totalmente autónoma pero tiene su lógica, ¿no?
Seguimos investigando....
Cita de: ferre66 en Noviembre 21, 2013, 11:42:00 am
Alucino!!!!! .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2 .confuso2
Resulta que en un momento libre que tenia voy a ver si puedo arreglar una cosita de la furgo y mientras pongo la calefacción para ver si se pone en marcha. Miro la centralita y veo que la carga estará a 12,2 y con tan solo 4 rayitas (batería al 40%). Pienso que es inútil pero la pongo a ver que pasa.
En esta ocasión pongo la llave de contacto en el primer stop del contacto, en el que aun no se encienden las luces del cuadro, y cual es mi sorpresa de que la calefacción se pone en marcha a la primera!!!!! .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
¿Será que mi calefacción funciona con las llaves puestas en el contacto?
Yo me pensaba que era totalmente autónoma pero tiene su lógica, ¿no?
Seguimos investigando....
yo creo que no tiene logica, imaginate que estas durmiendo y tienes programador para que se encienda a mitad de noche o aun peor te has ido a hacer algun deporte invernal y programas la cale para que se encienda media hora antes de volver a la furgo y asi encontrartela caliente, y tuvieras que dejar las llaves puestas para que funcionase, yo no lo veo
Hombre.., si la cale tiene programador no, no tiene lógica. Como muy bien dices no vas a dejar las llaves puestas e irte de paseo. .nono .nono .nono
Pero em mi caso que no tiene programador un poco de lógica yo si que le encuentro. Como por ejemplo en el caso de que te olbides de para la calefacción cuando lo aparques, para no encontrarte la furgo sin gasoleo ni bateria.... :'( :'( :'( :'( :'(
Cita de: ferre66 en Noviembre 21, 2013, 16:13:36 pm
Hombre.., si la cale tiene programador no, no tiene lógica. Como muy bien dices no vas a dejar las llaves puestas e irte de paseo. .nono .nono .nono
Pero em mi caso que no tiene programador un poco de lógica yo si que le encuentro. Como por ejemplo en el caso de que te olbides de para la calefacción cuando lo aparques, para no encontrarte la furgo sin gasoleo ni bateria.... :'( :'( :'( :'( :'(
La mia no va así, funciona sin las llaves puestas, pero hay tanta variedad como flores en el campo, asi que lo mismo la tuya es así...
Si Nano.., tienes razón. Lo que yo queria decir es que por eliminación y después de las pruebas realizadas, ante el funcionamiento irregular de mi calefacción, constato que una bateria en baja carga no es problema para que la calefacción se pueda poner en funcionamiento, como habia creido yo hasta ahora. Con 12 voltios pelados y cuatro rayitas en la centralita (40%) de carga, la cale se puede poner en funcionamiento.
Esto yo no lo habia leido aún....
Tambien constato que hay calefacciones que pasan por el contacto y que, sin el motor del coche arrancado, necesitan que la llave este en el contacto en el primer stop. Esto lo habia leido y por esto hice la prueba.
¿A alguien mas le ocurre que la calefacción le pase por la llave del contacto?
Hola, tengo una duda. ¿La calefacción estacionaria de las T4 California funcionan con diesel o funcionan alimentándose de las baterías auxiliares?
Cita de: PutxoAskatu en Agosto 15, 2015, 19:58:30 pm
Hola, tengo una duda. ¿La calefacción estacionaria de las T4 California funcionan con diesel o funcionan alimentándose de las baterías auxiliares?
De las 2
¿Eso significa que algunas funcionan con diesel y otras con las baterías, o que todas funcionan utilizando el combustible y las baterías? Disculpad mi ignorancia, pero es la única forma que hay de aprender : )
Hola,a mi me pasaba lo mismo ponia la calefa i a las 6 de la mañana ya no tenia bateria i por mas kilometros que hiciese estaba en un 60 o 70 por cien de su carga. La enxufe unas 30 horas a 220 por la toma de corriente i tema resurlto ahora parece nueva la bateria i me aguanta una noche de calefa mas luces mas nevera osea perfecto. Prieba a meterle una buena carga i listo. A mi me funciono un saludo
Cita de: PutxoAskatu en Agosto 15, 2015, 21:54:59 pm
¿Eso significa que algunas funcionan con diesel y otras con las baterías, o que todas funcionan utilizando el combustible y las baterías? Disculpad mi ignorancia, pero es la única forma que hay de aprender : )
Asi es....utilizan combustible y batería
Por fin me he hecho con mi Cali .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas, ahora ando investigando todo. El caso es que he puesto a cargar las baterías mediante la toma de 220. ¿Sabéis cuanto puede tardar en ponerse a tope de carga? ¿Cuando sabría que estarían a tope? He oído por ahí que una vez marque 12.8V está bien, pero bueno, prefiero tener más opiniones. Gracias!
Enhorabiuena Putxo. Espero que la disfrutes tanto como yo.
Con el permiso de Ferre y aprovechando el hilo yo también quiero hacer una consulta. Cuando la furgo lleva tiempo enchufada y la batería está cargada del todo, ¿es normal que el simbolito del enchufe aparezca y desaparezca?
Si es normal, solo aparece cuando se produce un consumo, sino desaparece,
En cuanto a cuanto tiene que subir yo 12.8v lo veo poco, creo que te tendría que subir a 13 y pico
¿Y cuando está enchufada debería de aparecer algún símbolo en la centralita? Es que a mi no me aparece nada, me da que va a estar el cargador fastidiado...¿Se podrá conectar el cargador del lidl en su lugar?
Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 02, 2015, 17:01:07 pm
¿Y cuando está enchufada debería de aparecer algún símbolo en la centralita? Es que a mi no me aparece nada, me da que va a estar el cargador fastidiado...¿Se podrá conectar el cargador del lidl en su lugar?
Como comentaba antes, aunque la enchufes a 220v muchas veces no se pone a cargar hasta que no nota un consumo, por ejemplo deberías encender el frigo por ejemplo y en la centralita que tiene en la parte de arriba entre piloto y copi donde viene el voltaje de la bateria, te debería aparecer una enchufe,
Por otro lado la opción de cargarlo con el cargador del lidl es mejor aun, lo único que tiene que soltar la batería, pero la pones a cargar hasta que el cargador te diga que esta a tope y es mejor que usar la toma de 220v para ello, ya que seguro que te la recupera y todo
Ok, ahora me queda claro. Tengo el manual pero está en alemán, y el traductor de google traduce como le da la gana. Cuando llegue a casa voy a probar encendiendo la nevera a ver si así va. De nuevo, muchas gracias! .ereselmejor .ereselmejor
Pero es que en la mía aparece y desaparece el enchufe de la centralita contínuamente: si está cargada del todo aparece, a los 10 segundos desaparece y vuelve a aparecer, al rato vuelve a desaparecer y aparece de nuevo... .loco2
He probado a encender la nevera, las luces, la calefa y nada, el dichoso enchufe no aparece, así que supongo que lo más problema es que no funcione el cargador...mañana voy a ver si soy capaz de desconectar las baterías para cargarlas con el cargador.
No entiendo mucho de electricidad, pero supongo que el cargador estará conectado a las baterías y estas a su vez tendrán otra conexión hacia los equipos que tengan que alimentar eléctricamente, y aquí viene la próxima pregunta, jejeje. ¿Tengo que desconectar las baterías de todo para cargarlas con el cargador del lidl? Seguramente sea una pregunta absurda, pero en estos temas soy absurdamente ignorante.
Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 02, 2015, 23:45:47 pm
He probado a encender la nevera, las luces, la calefa y nada, el dichoso enchufe no aparece, así que supongo que lo más problema es que no funcione el cargador...mañana voy a ver si soy capaz de desconectar las baterías para cargarlas con el cargador.
No entiendo mucho de electricidad, pero supongo que el cargador estará conectado a las baterías y estas a su vez tendrán otra conexión hacia los equipos que tengan que alimentar eléctricamente, y aquí viene la próxima pregunta, jejeje. ¿Tengo que desconectar las baterías de todo para cargarlas con el cargador del lidl? Seguramente sea una pregunta absurda, pero en estos temas soy absurdamente ignorante.
me suena que tenías una T4 cali, en la mía la batería auxiliar estaba en la parte trasera del maletero en el lado izdo mirando hacia la zona de conducción, había que abrir un armario quitando unos tornillos para verlo.
Con soltar las bornas de la batería es sufiente, de echo depende de donde tengas la furgo con soltar una borna y poner el cargador del lidl te es suficiente (hay hilos donde la gente pone el cargador del lidl sin soltar la batería de las bornas pero yo te recomiendo el soltar al menos el positivo), pues eso una vez suelta la batería pones las pinzas del cargador del lidl en su correspondiente borna, rojo al + y negro al -, enchufas el cargar a 220v y se pondrá a cargar directamente la batería siempre que la carga de esta no este por debajo de un mínimo,
Lo he hecho esta mañana, tengo una batería cargando ahora mismo y cuando termine pondré la otra. Tengo que mirarme el tema de poner el cargador del lidl conectado de manera permanente a la furgo en caso de que el cargador de la toma externa de 220 no funcione. Lo que ocurre es que al ser dos baterías auxiliares no sé si se podrá hacer. Por otra parte, en otro mensaje hablabas sobre que debajo de la nevera se encuentra lo que viene siendo el cargador original, pero no sé por donde se accede, tendría que quitar el asiento trasero para poder acceder? quitar le nevera? Perdona pero aún me estoy familiarizando con la Cali, no llevo ni 6 días con ella, si hubiera llegado a tiempo a tu Syncro ahora sería más experto, jejejeje.
Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 03, 2015, 20:27:21 pm
Por otra parte, en otro mensaje hablabas sobre que debajo de la nevera se encuentra lo que viene siendo el cargador original, pero no sé por donde se accede, tendría que quitar el asiento trasero para poder acceder? quitar le nevera? Perdona pero aún me estoy familiarizando con la Cali, no llevo ni 6 días con ella, si hubiera llegado a tiempo a tu Syncro ahora sería más experto, jejejeje.
no, no que va, no hace falta quitar el asiento, como sabes el asiento trasero es corredero, pues lo llevas delante del todo y entonces ya tienes acceso a toda la parte de la nevera, lo único que tienes que hacer es quitar 4 tornillos y sale la tapa de abajo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nano/la-foto-1_10.jpg)
Y ahí ya ves el inversor, el tema es luego con un polimetro mirar si en la salida del inversor tienes los 12vdc y si no es así pues a ver si a la entrada del mismo tienes los 220vac, suerte y ya nos cuentas como va la cosa
Perfecto Nano. Estos días voy a andar liado, pero el lunes me voy a poner con ello, aunque primero tengo que pedir a algún colega un polímetro. Es comprar una Cali y me vuelvo fontanero,electricista, mecánico...es la hostia...jajajaja. Ya os contaré. Gracias!
Ya estoy por aquí. He quitado la plancha de madera y me he encontrado lo siguiente: (sí, hay más mierda que en el palo de un gallinero, tengo que meter mano ahí)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/cam011130.jpg)
He quitado los tornillos que hay en esa chapa negra para ver que había dentro, pero después de quitarlos no fui capaz a quitar la chapa, pero supongo que será algo de relacionado con la calefa estática porque tiene un tubo negro ancho que le entra por debajo.
Pensé que ya debería ver el cargador, pero, o está dentro de ese chapa, o no está directamente. El caso es que hay unos cables sin conexión a ningún lado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/cam011140.jpg)
Creo que voy a tener que agenciarme uno...sabéis dónde se pueden conseguir? precio?....
Hola buenas, decirte que no tienes , debe haber algún mago que lo ha hecho desaparecer ......tendrás que acoplar alguno que hay en el mercado , hay hilos como lo puedes acoplar .
Sobre la chapa es de la nevera el tubo negro gordo es el del evaporizador , el que trae el aire por medio de un ventilador para que
funciones la nevera .
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
jajajaj, como te la ha liado el que te la vendió, lo mismo le puedes decir algo de que te ha vendido la furgo sin el inversor,
En paralelo podría ir analizando si al menos el cableado de 220v está bien, si pones el polímetro en el cable ese que tiene la misma forma que el de los ordenadores y tienes la furgo conectada a 220vac, deberías ver en ese cable que te llegan esos 220vac,
Perfecto, eso haré. Por otro lado, ¿dónde se pueden conseguir esos aparatos? He hablado con los de luluka si tienen algo similar pero me dicen que no tienen algo que me vaya a dar exactamente el mismo servicio. También tengo localizado un despiece de una Cali, así que no sé si mirar el despiece directamete. La pieza en sí es un inversor?? Yo tengo uno de 1300w, no sé si valdrá, es que de chispas no tengo ni p... idea.
El tío que me la vendió ya me dijo todo lo que le había que hacer, incluyendo lo de que no le cargaba por la toma externa. Sólo la tuvo un año porque se la dejaron a un precio de risa y la pilló sin plantearse nunca tener furgo, tan solo le hizo los mantenimientos, y a ese precio me la dejó ahora.
Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 07, 2015, 12:09:02 pm
Perfecto, eso haré. Por otro lado, ¿dónde se pueden conseguir esos aparatos? He hablado con los de luluka si tienen algo similar pero me dicen que no tienen algo que me vaya a dar exactamente el mismo servicio. También tengo localizado un despiece de una Cali, así que no sé si mirar el despiece directamete. La pieza en sí es un inversor?? Yo tengo uno de 1300w, no sé si valdrá, es que de chispas no tengo ni p... idea.
El tío que me la vendió ya me dijo todo lo que le había que hacer, incluyendo lo de que no le cargaba por la toma externa. Sólo la tuvo un año porque se la dejaron a un precio de risa y la pilló sin plantearse nunca tener furgo, tan solo le hizo los mantenimientos, y a ese precio me la dejó ahora.
sin aventurarme a confirmarlo sin verlo, el inversor de 1300W que tienes casi seguro que será para pasar de 12v a 220v, esos que se enchufan a la batería o mechero y ahí puedes conectar un portátil o lo que sea que vaya a la luz, y lo que necesitas es un inversor de 220v a 12v (es lo mismo que hace el del lidl) pero lo que no te puede decir es el modelo a poner, o si podrías poner el del lidl directamente cortando los cables y haciendo un apaño,
Si tienes la opción yo primero tiraría por una de otra cali que puedas encontrar, ya que sería poner y conectar
Sí Nano, diste en el clavo. Me estoy poniendo en contacto con varios desguaces ya que el despiece que tenía localizado no lo tiene. También he visto que hay gente que le puso uno de la casa Waeco, lo que pasa es que son posts antiguos en los que ya no hay fotos, ni aparece el modelo. Me puse en contacto con Waeco para ver que me dicen...A ver si aparece algo, porque conseguir uno nuevo original creo que va a ser una pasta gansa.
Yo tambien te digo que en la T4 creo que la enchufe en los 3 años que la tuve una unica vez a 220vac, no soy de pisar muchos los camping y cuando lo hago para las duchas, estos suelen cobrar más la parcela cuando es con luz que sin ella, resumen, que tampoco te comas mucho ahora la cabeza con eso ya que se usa poco,
Que siempre le puede meter una placa solar y doble bateria que creo que te va a hacer mas uso
Tengo dos baterías de gel colocadas en paralelo. Hace unos días las quité para pegarles una carga. Estoy pensando en si un día quiero cargarlas si podré poner directamente el cargador del lidl en ellas con el desconectardor de baterías cortado. Así no serías como si estuvieran quitadas??
Cita de: PutxoAskatu en Septiembre 07, 2015, 22:41:00 pm
Tengo dos baterías de gel colocadas en paralelo. Hace unos días las quité para pegarles una carga. Estoy pensando en si un día quiero cargarlas si podré poner directamente el cargador del lidl en ellas con el desconectardor de baterías cortado. Así no serías como si estuvieran quitadas??
Yo entiendo que si
Ok. Gracias Nano, creo que por ahora no tengo ninguna duda más, repito, por ahora .meparto Puedes tomarte un descanso por mi parte : )
Viendo otros hilos he encontrado gente que le petó el cargador y que lo sustituyó por este y que le fue bien, que le indicaba que estaba en carga en la centralita y todo. No está mal de precio en esta tienda. Me puse en contacto con ellos y me dijo que para una California instalaría este cargador, que ya se lo ha puesto a otras.
Este es el susodicho trasto: http://www.factorocio.com/index.php/catalogo-online/product/view/75/1608
En ese enlace no aparece apenas info sobre el cacharro, y el precio es de 115€, en cambio en esta otra aparece información pero el precio se dispara a 199€, así que pongo el enlace para que veais las características, pero por precio (en caso de pillarlo) voy a elegir al primer vendedor, jejeje.
http://www.caravanasjuan.com/v/ACCESORIOS/Electricidad-y-Energia/Cargadores/InovTech/Cargador-Inovtech-15A/2326.aspx
Se ruegan opiniones : ) Gracias!!!
yo no te puedo ayudar lo siento, ni idea de cargadores lo que imagino que tendrás que adaptar la salida de 12v al tipo de conector que tienes abajo, ya que no es sacar dos cables a bateria y chimpom entiendo yo
Ok, ya me has ayudado bastante. No me acordé de decirte que al hice lo que me habías dicho de ver si llegaba corriente al enchufe, y por lo que se ve, parece que sí (menos mal).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/putxoaskatu/cam011520.jpg)
Voy a ver si doy contactado con alguno de los que pusieron ese cargador. Gracias!
Bueno, al fin he solucionado. Por si alguien llega a este hilo, para cerrar el círculo dejo aquí como he arreglado el tema del cargador.
Aquí el hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=249465.msg3800461#msg3800461
Gracias por todo.
Buenas tardes a todos.
Disculpad que escriba en este hilo con esta pregunta, es el hilo más adecuado donde he encontrado información lo más parecida a lo que me pasa a mi (que alomejor no es nada). He intentado buscar solución a lo que me pregunto, pero no he encontrado una respuesta con este mismo caso. Igual pregunto una tontería, pero me tiene la cabeza loca...
El caso es que compré una cali del 91 en mayo de 2021. Tenia 2 baterias auxiliares de 70 Ah (de ácido) y una me la cambiaron porque estaba muy gastada. En ese punto apenas usaba la bateria auxiliar y con los "viajes" que hacía llegué a ver en la centralita que marcaba entre 14 y 14.2 V en marcha. Cuando paraba la furgo, como casi no usaba nada de eléctrico, los valores que tenia no me alertaba porque eran normales creo, entre 12,8-12,6 V. Apenas gastaba bateria auxiliar porque no usaba casi nada que consumiera (solo luces), pero poco a poco empece a utilizar más cosas y gastar más bateria. Al cabo de pasar los meses, veia que aunque hiciera viajes largos sin usar la bateria auxiliar (dicen que con 500 Km aprox se carga entera) la bateria ya nunca llegaba a los 14-14,2. Se iba quedando en 13,9, que progresivamente iba viendo como ese voltaje màximo (sin haber usado las baterias auxiliar ni haber estado paradas tiempo) se reducia hasta llegar a un valor máximo de 13,6V (estos valores son todos con el motor en marcha). Con el motor parado no me alertaba demasiado porque como comentaba antes marcaba 12,6-12,8V, pero poco a poco me di cuenta de que se gastaba muy rápido y junto con la lectura de la centralita de máximo 13,6V me daba la sensación de que alguna de las baterias no estaba bien.
Como tenia que llevarla al taller por otra cosa (ITV), aproveché y les dije que me revisaran las 2 baterias y, sorpresa, me dijeron que una de ellas estaba muerta, lo que provocaria que la otra se me muriera. Por suerte una de las dos no estaba deteriorada y marcaba bien me dijeron, por lo que solo cambié una de las baterías por una nueva. Esto fue la semana pasada. El caso es que des-de que me dieron la furgo con la bateria nueva, en la centralita (con el motor en marcha) marcaba 13,5-13,6 V máximo. Hice unos 50 km (usando la nevera en marcha) y luego estuve usando la nevera durante aprox 12 horas sin pararla, solo se encendia o se apagaba cuando lo necesitara segun temperatura. Ahora las baterias ya duran como deberian durar normalmente, la bateria se gasta muuuuucho más lento. Solo pasó de 12,6V (en parado)a 12,5 V (por lo que asumo que ya partí una carga que no era al 100%, porque si no debería haber marcado 12,8V-13V, es asi?)
Cuando he vuelto de esta salida, he visto que con el motor en marcha (y sin nevera encendida ni nada), volví a hacer esos 50 km de vuelta y vi que no al principio marcaba 13,1-13,2 V. Fui mirando la centralita durante la marcha y el valor máximo que cogía era entre 13,4 y 13,3V.
Ahora viene mi pregunta. Estos voltajes son normales? O quiere decir simplemente que mis baterias no estan cargadas al 100% y cuando lo esten marcará 14-14,2 como he visto en otras ocasiones? Lo digo porque antes de utilitzar esas 12h las baterias (en parado) marcaba 13,5-13,6 V en marcha y a la vuelta máximo 13,4V. Y yo he visto la centralita marcando 14,2 V.
Perdon por tanto texto, que no se si será lioso.
Espero se entienda la pregunta, a ver si alguno de vosotros se ha hecho estas preguntas tambien.
Muchas gracias compañeros!