Hola compañeros, tengo que limpiar el motor de la T3 porque esta comidito, lo limpiare con la karcher y jabón ¿algun consejo sobre lo que es recomendable tapar?
El motor es diesel.
Saludos
El alternador y creo que también el motor de arranque.
no le hechas muxa agua al filtro de aire es bastante aconsejable taparselo con una bolsa de plastico
hay un liquido que se le rocia por encima, te esperas un rato i luego la mugre sale de perlas con agua caliente, lo utilizan en los talleres
Yo le doy kh7.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=272870
Hola compañeros.
Acabo de venir de la cochera de la suegra ha ido todo rodado,una maravilla esto de KH7 he necesitado dos botes y 4 pasadas de karcher con agua caliente,la roña había cojido mucho cariño al motor.
Gracias a todos
yo no tapo nada, sólo procuro mojar lo menos posible el alternador.
primero lo rocío con agua de manguera, nada de karcher , luego con kh7 y remover con una brocha y en lugares recónditos uso un pincel, luego aclaro con mucha agua de manguera y a rodar, el calor del motor lo seca de maravilla
(https://lh4.googleusercontent.com/-xOwQgYYbmJk/Tsq6DSa6rGI/AAAAAAAADlI/pLyvj9hK6Qs/w800-h531-no/37.JPG)
Madre de dios, tu te afeitas mirándote en la caja del filtro .meparto .meparto
Cita de: kintala en Septiembre 12, 2013, 20:44:41 pm
Madre de dios, tu te afeitas mirándote en la caja del filtro .meparto .meparto
es que estaba que daba asco de arañazos, no sé cómo la lleváis vosotros, pero la mía estaba hecha un asco, la lijé y la pinté, pero al cabo de poco tiempo de sacar y poner la lata para limpiarla por dentro al cambiar el filtro de aire, debido al roce de las abrazaderas, volvía estar como pasado por las uñas de un gato, así que le dí con quita pinturas y lo llevé a cromar, de paso lijé los bordes de las abrazaderas causantes de los arañazos y también las llevé a cromar. Ahora la desmonto y monto sin deteriorarla lo más mínimo.
Hola,
Pensaba preguntar aquí pero al ver que se trata de T3 he creado un hilo específico para la limpieza del vano motor en una T4 TDI.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=280876.msg3323601#msg3323601
S2
Perdonad si resucito este hilo tras tanto tiempo de inactividad, pero no he encontrado nada sobre como limpiar un motor de t3 gasolina 2100 i (DJ)?
no me gusta la idea de echar agua a chorros, ¿me podéis aconsejar algún producto que quiten la mugre y el aceite que, entiendo yo se le derramo de la tapa al mecánico durante en último cambio? me acojona un poco usar productos que puedan parecer inocuos y que pero, qué se yo, si no le hacen daño a las juntas sí pueden dañar los manguitos o resecar kas correas, o què se yo...
Ya ha salido hasta el KH7 Motor desde los inicios de este mensaje :)
Cita de: mizio en Febrero 25, 2016, 01:46:06 am
Perdonad si resucito este hilo tras tanto tiempo de inactividad, pero no he encontrado nada sobre como limpiar un motor de t3 gasolina 2100 i (DJ)?
no me gusta la idea de echar agua a chorros, ¿me podéis aconsejar algún producto que quiten la mugre y el aceite que, entiendo yo se le derramo de la tapa al mecánico durante en último cambio? me acojona un poco usar productos que puedan parecer inocuos y que pero, qué se yo, si no le hacen daño a las juntas sí pueden dañar los manguitos o resecar kas correas, o què se yo...
Con cuidado en las partes eléctricas, el proceso es el mismo.
Cita de: durruti1 en Febrero 25, 2016, 08:22:51 am
Ya ha salido hasta el KH7 Motor desde los inicios de este mensaje :)
.meparto
Ya lo sé que has salido kh7 ;D
Lo que ocurre es que hace poco tuve que cambiar el cableado del distribuidor, ya que fallaban dos cables/pipas (comprobación y sustitución hechas por un mecánico de confianza, que se menciona en el foro como taller reomenda do). Y esa avería coincidió en el tiempo con el uso de KH7 para llantas, que hasta ese momento no había usado nunca, Las limpiaba con la escoba del autolavado e ya está. ¿qué tiene a que ver una cosa cío la otra? si os fijáis, en un motor dj, las pipa de las bujías están a la misma altura de las llantas. Pero con eso ya se que no tengo suficiente como para achacar la causa de la avería al uso de KH7 para motores, ya que el cableado ya tenía sus añitos....
de ahí la pregunta por alguna otra modalidad de limpieza inofesiva para el motor e igual de rapída y efectiva.
Pes bueno, como todavía tengo Kh7 y no sale ingun secreto del oficio, lo intentaréde esta manera.
gracias!
Cita de: mizio en Febrero 25, 2016, 18:13:00 pm
Ya lo sé que has salido kh7 ;D
Lo que ocurre es que hace poco tuve que cambiar el cableado del distribuidor, ya que fallaban dos cables/pipas (comprobación y sustitución hechas por un mecánico de confianza, que se menciona en el foro como taller recomendado). Y esa avería coincidió en el tiempo con el uso de KH7 para llantas, que hasta ese momento no había usado nunca, Las limpiaba con la escoba del autolavado e ya está. ¿qué tiene a que ver una cosa cío la otra? si os fijáis, en un motor dj, las pipa de las bujías están a la misma altura de las llantas. Pero con eso ya se que no tengo suficiente como para achacar la causa de la avería al uso de KH7 para motores, ya que el cableado ya tenía sus añitos....
de ahí la pregunta por alguna otra modalidad de limpieza inofensiva para el motor e igual de rápida y efectiva.
Pes bueno, como todavía tengo Kh7 y no sale ningún secreto del oficio, lo intentaré de esta manera.
gracias!
cuenta que tras una primera limpieza con desengrasante, si el motor no tiene fugas de aceite ni refrigerante, que no las debe de tener y si las tiene se tienen que reparar, con que le des con aire comprimido unas dos o tres veces al año, se mantiene limpio del polvo de caminos y demás, si aún y así no queda limpio, agua con jabon lavavajillas y pincel, enjuagando con agua sin presión, utilizando una regadera
Cita de: mizio en Febrero 25, 2016, 18:13:00 pm
Ya lo sé que has salido kh7 ;D
Lo que ocurre es que hace poco tuve que cambiar el cableado del distribuidor, ya que fallaban dos cables/pipas (comprobación y sustitución hechas por un mecánico de confianza, que se menciona en el foro como taller reomenda do). Y esa avería coincidió en el tiempo con el uso de KH7 para llantas, que hasta ese momento no había usado nunca, Las limpiaba con la escoba del autolavado e ya está. ¿qué tiene a que ver una cosa cío la otra? si os fijáis, en un motor dj, las pipa de las bujías están a la misma altura de las llantas. Pero con eso ya se que no tengo suficiente como para achacar la causa de la avería al uso de KH7 para motores, ya que el cableado ya tenía sus añitos....
de ahí la pregunta por alguna otra modalidad de limpieza inofesiva para el motor e igual de rapída y efectiva.
Pes bueno, como todavía tengo Kh7 y no sale ingun secreto del oficio, lo intentaréde esta manera.
gracias!
Mizio que no te lo decía con sorna hacia tù duda, sino que habia pasado tanto tiempo desde que se creo esto que me hacia gracia que de tanta gente que usaba kh7 normal les ha salido rentable lo del kh7 motor especifico para eso que quieres hacer y si es para eso serà inofensibo con las gomas que comentas. Estará ya comprobado digo yo que no afecta el especifico kh7 motor.
Cita de: durruti1 en Febrero 26, 2016, 15:23:14 pm
Mizio que no te lo decía con sorna hacia tù duda
Lo había entendido perfectamente, Durruti1. :) así como entiendo que mi duda genere algo de estupor. Es que estoy así de paranoico por un problemilla que he tenido ultimamente con la furgo que voy sacando posibles problemas de debajo de las pedirás, o debajo de las botellas de kh7, mejor dicho!
fíjate, si de hecho he recapacitado y hoy mismo he empezado a limpiar, (con KH7 normal y con mucha calma) alguas partes del motor para poder ver mejor la zona del cambio y del motor de arraque, dándome cuenta, dicho sea de paso, de que la mucha suciedad que he notado ultimamente puede ser debida a que:
la furgo durante un par de años ha estado aparcada a menudo en la zona de las obras de la futra estación del ave de la sagrera, en Barcelona. habiá días en los que los coches recubiertos de polvo de las excavaciones;
cuando se cambió el cableado del distribuidor se desmontó el filtro del aire y no se montó del todo bien: la goma que proteje el conector del atf estaba algo desenchufada y el manguito del colector de aspiración que se encuentra justo al lado se había soltado un poco, debido a que se olvidaron de fijar el la parte sopero de la tapa del filtro a la goma de sujeción.
Así que de modo que si no me entero por lo de la limpieza del motor a saber cuantos kms voy a hacer con el coche en esas condiciones.
Lo que sobre todo me ha quedado claro es que no hace falta matarse de curro para mantener limpio un motor que lleve algo de electrónica. con limar lo que necesitas, evitas pósales efectos secudarios.
a parte del distribuidor, alternador y centralita? que más hay que tapar para poder limpiar bien el motor?
Estais seguros que el kh7 no se come las juntas ni gomas del motor? lo digo porque parece un producto de limpieza bastante abrasivo. Aguién tiene experiencia con un motor de gasolina 2,1??
Yo lo he limpiado a pelo, eso si, no apuntando directamente a las partes citadas (centralita? que es eso en una T3?)
KH7 lo he usado yo muchas veces sin problemas. El que si me ha dado problemas en la moto ha sido CillitBang, que se ha comido algun esmalte/galvanizado y ahora se oxidan algunos tornillos .lengua2