Hola a todos.
Mas o menos después del verano empezare mi búsqueda de una T5 y tengo una pequeña duda sobre la motorización. Que motor es mas aconsejable para una comfortline, 2.0 TDI 140cv o 2.5TDI 130 cv? Lo pregunto porque todavía no se si pillarmela nueva o de segunda mano. Si es nueva me pillo el 2.0 140cv ya que no tengo opción de elegir el otro, pero si me la pillo de segunda mano que me recomendaríais? 2.5 lleva cadena en vez de correa y eso puede ser interesante.. peeeeroo no soy experto jeje
Gracias y saludos!
lleva cadena....pero hay que cambiar los rodamientos del compresor y del AC (hay tutoriales al respecto) y si la llevas a la casa te sale casi lo mismo que hacerle la distribución!! :o
La 130 dicen que tiene mas bajos y mas par motor, que 'tira' mas. Yo es la que tengo y estoy contento con ella, pero no he probado la 140 por lo que no puedo opinar.
Buenas,
Creo que no son comparables las opciones, más que nada por la diferencia que supone comprar una furgo usada o nueva.
En cuanto a la motorización, sí que es verdad que la gente que ha pasado de la 2.5 a la 2.0 nueva se quejaba de que tira menos en bajos y que subiendo tienen que reducir más al tener el máximo par a más revoluciones.
Yo creo que hay mucha diferencia de pasta entre furgo nueva o usada; una furgo que tenga un añito y 15000 km, que no son nada, ya te estás ahorrando un dineral. Para mí, es la mejor opción.
Un saludo,
Anton
La cosa es que no hay mucha oferta de Cali con tan pocos kilómetros y con solo un año. Si la encontrase seria genial pero esta difícil. Las que he visto tienen ya unos 3-4 añitos y con kilometrajes que rondan entre 40k - 80k km que tampoco esta mal. Mirare bastante y con tranquilidad, no me quiero precipitar mucho jeje. Sobre la motorización mas que la furgo tire mas o menos (no suelo correr, con que suba a 120-130 soy feliz.. estoy siendo ambicioso? ) lo que me preocupa es el mantenimiento en si. He estado leyendo un hilo sobre 2.5 130 y muchos usuarios con ese motor coinciden en que mas o menos a los 100k km dan problemas con ciertas partes como el palier, la bomba de agua o el compresor del AC... Me preocupa el pillarme una 2.5 con 80k y que me toque al poco tiempo tener que cambiarle piezas, ya no seria tanto ahorro.
CAMPERVOY, tu que tienes una.. que tal el consumo? sabes si hay mucha diferencia entre 2.5 y 2.0?
Gracias por las respuestas!
Buenas,la mía es de 130 cv de casi 8 años y casi 290000km.Hace un mes,a consecuencia de una avería gorda (rotura y cambio de la caja cambios) tuve la posibilidad de compararla con una 2.0 de 114cv,cortesía del concesionario."Pero tiene mucho par" me contestó el del taller a mi comentario de su poca potencia. La verdad es que yo no apreciaba diferencia en su comportamiento dinámico,en los adelantamientos no necesitaba reducir,tal vez a partir de 120 para arriba era algo más lenta,que no he sido capaz de aguantarme probarla cuanto coge .meparto. Puede que estoy acostumbrado a la mía que tiene justo 100 veces mas km y poco a poco haya perdido algún que otro caballo sin que me enterara,o a lo mejor la nueva engañaba por no tener sexta y siempre iba a 500 rpm mas que la mía manteniendo la misma velocidad ??? Saludos PD Se me olvidó comentar otro aspecto -el gasto de gasoleo,la nueva me gastó como un litro menos que tambien lo tienes que tener en cuenta .
Siento lo de tu caja de cambios, espero que no te haya salido muy caro el arreglo. Yo hace nada la he tenido que cambiar en mi scenic y la he puesto de desguace.. me pedían una barbaridad en la renault por una nueva y como tengo en mente la furgo...
volviendo al tema, si alguien mas puede compartir su experiencia con cualquiera de los dos motores le estaré eternamente agradecido :)
Saludos!
Hola, yo tengo la 2.0 140 cv con 85000 km y estoy encantado con ella....
Luqes,
Lo de subir a 120-130, con los 2600 kilos que pesa la cali... pues depende de la cuesta, pero creo que cuesta arriba se notará y mucho, y quizá sí los cojas, pero a base de pisarle bien y gastar la tira. Yo, cuando voy subiendo a 110-120 y veo que la marcha se me queda un poco larga, prefiero reducir a pisarle más, aprovechas más el par motor.
En cuanto al consumo, la mía, de 2.5 y 131 cv, con 180.000 km me consume de promedio 8,7 litros a los cien km, uso por autovía, algo de ciudad y puertos de montaña. Si voy por autovía a 120, se queda en 7,9. Son consumos promediados, calculados con boli y papel, no ordenador de a bordo.
Llevo casi un año apuntando los litros que voy repostando. Dentro de poco, haré cuentas de los kilómetros que he hecho en un año y de cuántos litros he gastado, cuanto más tiempo abarque el cálculo, mejor. Cuando lo tenga hecho, lo comentaré, aunque te diré que el consumo varía bastante según cómo conduce cada uno y por dónde.
Como bien dices, mucha gente ha tenido averías con éstas furgos, pero básicamente, se trata de unidades fabricadas entre 2003 y 2006 más o menos. La mía, en 180.000 km, de momento y toco madera, cero averías.
Un saludo,
Anton
Un saludo,
Anton
me uno al hilo. yo tambien estoy en esa tesitura nueva o usada, aunque me decantado por una nueva no me importaría
encontra una con un añito y 25.000km.
Hago otra pregunta por el precio de una california con un año y 25.000km que precio seria interesante? por una rebaja de 7000€
interesa una usada de 50.000 a 43.000. no lo se.
que os parece?
Cita de: CAMPERVOY en Agosto 13, 2013, 13:13:46 pm
Como bien dices, mucha gente ha tenido averías con éstas furgos, pero básicamente, se trata de unidades fabricadas entre 2003 y 2006 más o menos. La mía, en 180.000 km, de momento y toco madera, cero averías.
Este dato si que ayuda si. Evitare este rango de años a la hora de buscar furgo. Gracias .palmas
Cita de: perdido147 en Agosto 13, 2013, 16:00:47 pm
Hago otra pregunta por el precio de una california con un año y 25.000km que precio seria interesante? por una rebaja de 7000€
interesa una usada de 50.000 a 43.000. no lo se.
que os parece?
Yo me he hecho esa pregunta muchas veces pero es difícil de responder. Si hablamos de la misma furgo (mismo motor, mismos extras) merece la pena a tope. 7000 euros son 7000 euros.. a mi al menos me cuesta ahorrarlos. La cosa es que este caso no se da a penas, por lo menos yo no he encontrado nada parecido. Lo que encuentro de segunda mano son precios de furgos con muchos extras que se acercan al precio de una furgo nueva básica(aunque la edition de ahora tiene de todo!) y claro ya te hace pensar... me compro una nueva básica o me pillo por el mismo precio una de segunda mano pero que viene con porta bicis, 4x4, alarma.. etc.. ? Es una movida... .malabares
Hola a todos,
En nuestro garaje duerme una 2.5 TDI 130 CV.
La furgo tira bien pero si tuviera que decidir y no fuera cuestión de nada más salvo de comparación pura y dura cogería una 2.0 TDI.
El motor creo que tiene 4 cilindros y no 5 como la 2.5, con lo cual menos consumo al tener menos cilindrada.
Y sobre todo, es un motor más moderno en todos los sentidos: electrónica, ruido, vibraciones, entrega de potencia y reitero el consumo.
Si valoramos otros temas como el dinero y coger una de segunda mano... eso es a gusto del comprador ya que al fin y al cabo es él el que se gasta los billetes.
Un saludo
Hola, yo también estoy con el mismo dilema, estoy buscando una T5 con una motorización intermedia y una buena fiabilidad. Os pongo lo que he podido encontrar de cada motor :
2.5 TDI 130 cv:
5 cilindros
Potencia (cv) / rpm: 130/3500
Par (Nm) / rpm : 340/2300
Alimentación: Inyección directa Inyector-Bomba
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Emisiones CO²(g/km) 227
2.0 TDI 140 cv
4 cilindros
Potencia máxima 140 Cv / 3.500 r.p.m.
Par máximo 340 Nm / 1.750 - 2.500 r.p.m.
Alimentación Inyección Directa Common Rail
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Norma de emisiones Según 715/2007 Euro 5
Emisiones CO² (g/km) 198
Ahora unos datos de este motor en una multivan http://www.arpem.com/furgonetas/volkswagen/multivan/modelos-10/startline-20d-140.html (http://www.arpem.com/furgonetas/volkswagen/multivan/modelos-10/startline-20d-140.html):
Velocidad máxima 173 km / h
Consumo urbano 9,6 litros / 100 km
Consumo extraurbano 6,3 litros / 100 km
Consumo medio 7,5 litros / 100 km
Aceleración 0-80 km/h 9,1 segundos
Aceleración 0-100 km/h 14,2 segundos
Tras llevar un buen rato leyendo sobre estos motores, la conclusión que he sacado es que el 2.5 130cv se dejo de hacer por motivos de emisiones más que por otra cosa y ahora montan los 2.0 140cv common rail que contaminan menos y son más suaves y progresivos que los anteriores.
Después de la teoría, en la práctica y teniendo en cuenta su consumo real, mantenimiento, dificultad de reparación (no por mí, pero si por un mecánico normal), precio de repuestos, frecuencia de averías, problemas en inyectores, bomba. ¿Cuál motor recomendáis o desaconsejáis?
Saludoss
Editado porque le di a guardar cuando quería previsualizar ;D y caja de cambios de 2.5 140cv corregida a 6 vel
Pikillo,
Respecto a las características, el T5 2.5 de 130 cv tiene 6 marchas también, no 5. Yo creo que ninguno de los dos es desaconsejable, cualquiera de los dos son buenos o muy buenos. Si lo que buscas es una furgo de segunda mano, con lo que puedas pagar mira a ver qué es lo mejor que encuentras; la que menos kilómetros tenga, esté mejor equipada o se adapte más a lo que buscas, pero no deseches la mejor furgo que puedas pagar porque tenga tal o cual motor.
Un saludo,
Anton
Hola Campervoy, ya está corregido. Gracias por tu consejo, estoy mirando y normalmente suelo encontrar más 2.5 de segunda mano porque tienen un poco más de tiempo, pero seguiré buscando sin cerrarme en banda por ninguna de las dos.
Saludos!
Buenas....
Solo un apunte, se a dicho que la 2.5 es de cadena, pero no se comenta que la nueva 2.0 es de correa, una correa nueva con keblar,( si es que se escribe así ) y su duración o intervalos de cambio son 210.000 km u 8 años, si no me equivoco con los años, ... motor menos ruidoso y mas fino, creo yo, sin desmerecer el 2.5 ;)
Hola, yo tengo una caravelle 2.0 140 cm con 110.000 km , no me a dado ningún problema,el motor es mucho,pero que mucho más silencioso que el 2.5 130 cv,lo se por que e llevado las 2 motorizaciones y se nota también en el consumo, que es menor en el 2.0
si te lo puedes permitir, yo te recomiendo que te pilles una nueva.
Por lo que se, un motor de 4 cilindros es mas irregular en el funcionamiento que uno de 5 cilindros, mejor todavía si fuese de 6 cilindros. Y que ira menos comprimido (el de 2.5cc frente al de 2.0) para dar potencia, puesto que estamos hablando de 500CC un 25% mas, Yo me decante en su día por la 2.5 TDI 130 y estoy encantado, tira con lo que le eches, incluso en el remolque.
Comentar que la motivación de poner un 2.0 es solo la reducción de emisión en conjunto con el commonrail, por "normativa europea", no porque sea mejor motor, solo porque contamina menos.
Y esta ultima cuestión y un cilindro mas y la transmisión por piñones y no correo de kevlar me hizo decantarme por la 2.5 130y no la 2.0. 140
En cuanto a lo del ruido eso de mucho mucho mas silencioso, permitirme lo ponga en duda hasta que no sepamos los decibelios de ambos, por que es una apreciacion completamente subjetiva y no objetiva (mucho mucho). A mi personalmente el ruido de la 2.5 me encanta.
Por pasta no ha sido. Estuve barajando la opción de comprarla nueva.
Pero mi padre tiene una del 2003 2.5 130cv con cerca de los 300000km 10 años y sin ninguna avería.
Espero que mi humilde opinión, si esta equivocada sea corregida.
Salu2
Buenas,
son 2 furgos no comparables. la 140 es nueva y la 130 antigua (no se hace desde 2009), si tienes pasta no te lo pienses, la 140, menos ruido, menos consumo y motor mas actual y con mas tiempo de repuestos asegurado, ademas comparte morotizacion con TODOS los vehiculos de grupo vag actuales, la 130 solo compartio motor con al tuareg y algun q otro mas, por lo que los repuestos suelen ser mas caros.
si no tienes pasta pillate la 130, pero sera una furgo con mas de 5 años como minimo.
sl2 y suerte con la eleccion
Donde haya un bomba-inyección que se quiten los common rails ;D
Es cierto, los bomba inyección contaminan más, gastan un poquitín más y quizás sean algo menos silenciosos, pero ....... tienes motor para años. Es una tecnologia que prima la durabilidad del motor frente a otras variables.
Los common rail (que no digo que vayan mal) son motores con otra filosofía y con otros objetivos.
Yo, sin duda, antes me quedaría con un bomba inyección. Aunque para gustos los colores ..... :P :)
Yo tengo una 130 del 2009 (creo que de las últimas que se vendieron) tiene poco más de 100.000 km la compre a un amigo hace poco más de un año y estoy encantado.
Otro amigo tiene la 140cv y consume un pelin menos que la mía
Me surge la duda de con que intervalo se cambia la bomba del agua en este motor.
Buenas,no hay nada estipulado,cuando veas que te consume y veas una pasta blanquecina en el tapón de añadir aceite al motor.
Cita de: mamasita en Enero 02, 2015, 23:46:32 pm
Buenas,no hay nada estipulado,cuando veas que te consume y veas una pasta blanquecina en el tapón de añadir aceite al motor.
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Tengo la 2.0 140 CV y a 130 es muy silenciosa, tan silenciosa como un turismo. :)
El motor está muy bien aislado y apenas se oye el viento para lo grandes que son los espejos.
El asiento es muy cómodo. Es un verdadero placer conducirla. Va muy suave a 130-140.
Sólo en pendientes fuertes te pide bajar a 5ª si quieres mantenerte a 120.
Los consumos con 44.000 Km. han mejorado algo:
a 120 8,5 litros.
a 130-140 9,6 a 10 litros
En la mejor situación, bajando de la sierra a Madrid a 120 y levantando el pie en pendientes abajo llego a casa con 6,9...pero eso es muy dificil de ver. :o
Hola!Yo tengo una T5 california beach 2.0 140 cavallos y va fenomenal con las 6 marxas...hice un viaje de 3000 km con una media de 7,8. Eso si mucha autopista y autovia.
Sinceramente no creo que el consumo sea muy diferente entre ambas. Los consumos que se mencionan aqui son equivalentes a los que consigo con mi 2.5. Cierto que emiten menos CO2, pero sobre todo a base de Start-Stop y buscando siempre homologar la menor cifra en un circuito ya establecido. Retoques de electrónica aquí y allá para buscar precisamente esa cifra mágica que aparece en los catalogos y que en uso real no se ve ni en pintura. Con motores más antiguos la cifra que aparecía en los catalogos era practicamente idéntica a la que se obtenía en utilización real.
Al menos es mi impresión comparando no solo la furgo sino también otros motores del grupo VAG que hemos tenido en casa.
Así que compra la que mejor equipada y que el precio sea más razonable.
Cita de: perdido147 en Agosto 13, 2013, 16:00:47 pm
me uno al hilo. yo tambien estoy en esa tesitura nueva o usada, aunque me decantado por una nueva no me importaría
encontra una con un añito y 25.000km.
Hago otra pregunta por el precio de una california con un año y 25.000km que precio seria interesante? por una rebaja de 7000€
interesa una usada de 50.000 a 43.000. no lo se.
que os parece?
Hace dos meses encargué una Beach 140cv. Es un motor contrastado y masivamente empleado en el grupo vap. Unido a una caja de 6v, homologa consumos de turismo.
En mi largo peregrinar por compraventas llegué a la conclusión de que este tipo de vehículos no se puede ni tocar en la segunda mano. Recuerdas aquello de la burbuja inmobiliaria?, pues en este caso no se ha pinchado. Al contrario, la burbuja furgonetil ha seguido hinchándose hasta limites insospechados. Para ejemplo, un botón: en visita hace 2 meses a Asturwagen Gijon para reservar furgo nueva, me ofrece una con un año. Un patrocinado suyo usa una Beach que le renuevan anual mente. La furgo sin extras, 5 plazas, blanca, ... peladita, peladita. Me calcula la amortización y le arroja la impresionante cifra de 3.600 eurazos de ahorro.
3.600 € de ahorro en un coche con un año es simplemente irrisorio.
Me aclaró mis dudas al momento: furgo nueva, configurada a mi gusto y a esperar.
No se pueden pagar 20.000€ por una Multivan de 2006 recién traída de Alemania por muy cepilladita que me la presenten.
MOixi...
Pues si la multivan es una confortline, está en buen estado y no tiene mucho kilometraje, difícil veo conseguir ese precio. Y si es 4 mousion y tal...
Hay una cosa que quiero añadir; todo el mundo dice que las nuevas son más silenciosas y tal. Hace poco conduje una 2.0 con 180 mil kilómetros, un año menos que la mía y 30 mil kilómetros menos también y... la verdad es que yo no aprecié ninguna diferencia en la sonoridad respecto a la mía. Entiendo que una más nueva, con 20 mil kilómetros vaya más fina claro, pero es que mi 2.5 con 100 mil kilómetros también iba así de fina.
Una cuestión... por qué con el tiempo y los kilómetros las furgos son más ruidosas? Se puede hacer algo para que el motor vaya más fino?
Saludos,
Anton
Está claro que a todos nos apeteceria ir al concesionario y sacar una california nueva, lamentablemente muchos no podemos y tenemos que pasar por el aro de la 2º mano, y con un presupuesto ajustado y que no puedes estirar mas comprar lo que se pueda :-\
La mia es la 2.0 de 140cv, y estoy contento con ella. Lo unico al subir pendientes que me parece le falta algo mas de "chicha", no se si la 2.5 será mejor en ese aspecto. El consumo medio unos 8 litros, con poca ciudad. Lo unico que me hubiese gustado en que fuese la 4motion, pero es lo que hay.
Saludos.
Yo estoy un poco mosca: en este foro parece que están contentos con el 2.0, pero en otros lo ponen a parir por problemas con la inyección,...
Tarareado desde mi móvil.
Cita de: Urasandi en Enero 15, 2015, 19:50:01 pm
Yo estoy un poco mosca: en este foro parece que están contentos con el 2.0, pero en otros lo ponen a parir por problemas con la inyección,...
Tarareado desde mi móvil.
buenas, tienes que filtrar un poco la informacion q leas. el motor 2.0 tdi lo fabrican desde 2005, pero en las t5 llego en 2010. por eso si buscas sobre el motor veras nuchos fallos que daban los primeros pero que en las furgos nunca se daran simplemente pq no se montaban en esa epoca.
sl2 y suerte
Buenas, estamos en el 2025, creo que los common rail ya andan más que probados. Foreros propietarios de las T5 2.0 140 cv, ahora que tienen ya 10 años vuestros motores, como van, estais contentos?