Hola por mas que leo y leo me ha surgido una duda y es que no conozco a nadie por lo menos en FurgoVW que tenga una multivan t4 de 130CV. Todas son o 102 o 150 pero 130 ninguna. El caso que en mi tarjeta aparece como potencia real 96kW o sea correcto...
Alguien conoce alguna de 130CV? o soy un bicho raro... jejeje ;D
Saludos y gracias por vuestro tiempo.
No conoces a nadie por que no existe esa motorización con esos caballos..
Y en tu ficha pone 96kw?? Alguien se colado, no se si rellenando la ficha o lo que sea..
Es nacional o importada? Con el numero de chasis en la vw te diran q tiene exactamente..
Por curiosidad.....
Q letras de motor te pone en la documentacion??
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Interesante.
Hay muchos anuncios de t4 que dicen tener 130 cv, pero yo en ningún catálogo de recambios he visto piezas para esa motorización.
Las que tienen 130cv son 102 reprogramadas. No hay más que 2.5tdi 88,102 y 150cv.
Saludo.
Por eso mismo lo pregunto.
Yo me dedico al mundillo de la automocion y no conozco ningun motor tdi de 130cv. Pero como el dice q se lo pone en la documentacion....... Pues me gustaria saber el modelo d motor q le indica en la documentacion. Asi seguro q sabemos la potencia real.
Saludos
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reprogramación de centralita de gestión electrónica del motor
yo la llevo así
Cita de: AFRAGO en Agosto 06, 2013, 21:06:49 pm
reprogramación de centralita de gestión electrónica del motor
yo la llevo así
tunero .meparto .meparto
Cita de: SiErRa86 en Agosto 06, 2013, 22:02:30 pm
tunero .meparto .meparto
antitunero
los tuneros piden aumentar potencia en revoluciones altas, yo pedí lo contrario .meparto
Cita de: AFRAGO en Agosto 06, 2013, 22:05:01 pm
antitunero
los tuneros piden aumentar potencia en revoluciones altas, yo pedí lo contrario .meparto
entonces
montuno .meparto
Cita de: +gvr en Agosto 06, 2013, 22:07:10 pm
entonces montuno .meparto
lo que querais, menos tunero de la tuna, que ordinariez .meparto
Hola, es importada
¿Es posible que el compra-venta lo modificase al hacer los papeles en España? imagino que no, verdad?
Adjunto foto donde aparece las caracteristicas del motor...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chevy_lon/2013-03-15-18.58.48_20.jpg)
en Alemania las reprogramaciones pueden ser legalizadas
Cita de: AFRAGO en Agosto 06, 2013, 22:18:09 pm
en Alemania las reprogramaciones pueden ser legalizadas
Pues estaría legalizada en Alemania y al hacer el cambio de papeles se quedara tal y como estaba
Mañana mismo miro a ver q saco en claro con esas letras de motor. Entiendo a hayas borrado el numero de bastidor, pero con ese numero podria haber sacado algo mas en claro.....
Saludos
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Cita de: corsair en Agosto 06, 2013, 22:49:59 pm
Mañana mismo miro a ver q saco en claro con esas letras de motor. Entiendo a hayas borrado el numero de bastidor, pero con ese numero podria haber sacado algo mas en claro.....
Saludos
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Es un ACV originalmente de 102cv. Al importarla y hacer la ficha reducida le pusieron lo que tenía legalizado en Alemania y así se ha quedado.
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Efectivamente el misterio lejos de aclararse se complica mas aun....
Segun VW esa furgo salio de fabtica en 1999 equipada con un motor ACV. Es decir 102CV.
Mas aun, el motor q figura en tu documentacion es un BNZ, efectivamente de 130CV pero este motor no se empezo a montar hasta las primeras T5, es decir a partir de 2003.
Explicaciones a tu documentacion encuentro tres posibles.
Que en alemania cambiaran el motor y efectivamente sea un BNZ y al traerla a españa la registraran con el motor nuevo. En este caso el filtro de aceite seria de cartucho. Si el filtro es metalico es un ACV.
Q sea un ACV como dice VW pero reprogramado y como te dicen en alemania legalizaran la repro. Pero en este caso no entiendo q al legalizarla cambiaran los datos por unos falsos.
Q en el cambio de documentacion al traerla a españa metieran la pata hasta el fondo.
Yo empezaria por mirar el filtro de aceite para tener claro q motor es ya q como vayas a un taller a hacer alguna reparacion y se basen en la documentacion se van a volver locos....
Saludos
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Las t5 2.5 traen correa o cadena?
Pues si no me equivoco, depende del motor, pero creo q en general las 1.9 y las 2.0 llevan correa y las 2.5 llevan cadena.
Seria otra forma de saber q motor es ya q el BNZ lleva cadena y el ACV lleva correas.
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Si fuera de origen una 102 con motor de t5 legalizado supongo que.tendría que venir abajo en observaciones como reforma de importancia y en tipo de motor vendría ACV ya que es el origina l
???
Menudo misterio, lo mejor sería ir a vw y preguntar.
En vw le van a decir lo mismo q yo. Q de origen salio con ACV. Eso marca el bastidor y de ahi no les sacas.
Si es un cambio de motor, por rotura del original por ejemplo, esta muy bien hecho y q esta registrado q lleva el q tiene puesto. Esto aqui no se podria hacer caso seguro.
Lo q seria una chapuza es q siga llevando un ACV y se trate simplemente de una repro, ya q a cualquier taller q lleve la furgo.le va a llevar a confusion y se van a volver locos.....
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Hacer se puede hacer fijo. Yo a lo que me refiero es que en la ficha técnica donde pone tipo de motor, y todo lo demás, medidas pesos, etc, son datos del vehículo de origen. Y aunque homologes alguna modificación esos daros deberían de permanecer igual.
Luego las modificaciones después de fábrica vendrían en observaciones.
Cita de: teankmil en Agosto 07, 2013, 17:01:40 pm
Hacer se puede hacer fijo. Yo a lo que me refiero es que en la ficha técnica donde pone tipo de motor, y todo lo demás, medidas pesos, etc, son datos del vehículo de origen. Y aunque homologes alguna modificación esos daros deberían de permanecer igual.
Luego las modificaciones después de fábrica vendrían en observaciones.
Eso es así cuando la furgo es nacional, y debería ser igual cuando se importan, pero no. Cuando te traías algo de fuera, hacen una ficha reducida copiando lo que pone en la ficha alemana y con esa se hace la ficha tecnica. Eso antes del 2011 era así... y se puede ver cada caso en las fichas tecnicas que no te lo explicas como puede haberse colado algo así. Ahora, como no te dejan importar si no está de fabrica (las reformas anotadas no las pasan y, o homologas de nuevo, o desmontas) pues ya no se dan casos como este.
Si realmente han colocado un motor BNZ de T5 en una T4 quiero verlo... porque no es plug and play. Aún siendo 5 cilindros los dos motores, ambos no tienen nada que ver uno con el otro. Pero, para mi, que el ingeniero que hizo la ficha reducida en su dia hizo una chapuza. Vio 130cv homologados en la ficha alemana, se fue a una tabla de motores VW homologados con esa potencia con 5 cilindros y lo puso ahí, y lo que va a tener es un ACV tocado. Sino que haga una foto del vano motor y del motor desde varios angulos y salimos de dudas ;)
Tan sencillo como mirar si tiene filtro de aceite de cartucho con la carcasa exterior de plastico o tiene filtro metalico de los de siempre.
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Me encuentro de viaje ahora mismo, cuando regrese reviso lo que me comentáis...
A ver si llegamos a algo en claro...porque se esta poniendo el tema interesante...
Gracias chavales, gracias corsair .ereselmejor
Pues ya tengo ganas de saber como acaba esto oyee ;D
Si os sirve de referencia yo tengo un amigo también visitante de este foro que tiene una syncro t3 y está importada con motor 2.0 no pone ni si es diesel el caso es que era gasolina y le ha montado un tdi ahora es 2.0 d, algo que ni existe pero pasa la itv tan pancho.
Si os sirve de consuelo la mia venia de alemania con un 2.5 iny de gasolina.y es una 2.5 de gasoil asique imaginaros como pueden llegar a meter la pata rn la itv .malabares
Jajjaja luis charco hemos posteafo al mismo tiempo y ccasi nos pasa lo mismo.lo dicho vaya iluminaos
yo se también de dos casos de t4´s.... una 2.5 con 180cv... en documentación, como han dicho por arriba, como estaría reprogramada en Alemania a la hora de entrar en España, pues...
Y otro caso es que en la ficha le marcaba las ruedas en 245/45-18 y abajo en observaciones en 16" .loco2
Yo creo que lo mejor es que te pases por un conce de vw y en el taller de un vistazo te dicen qué motor es.
Un saludo,
Anton
Si va a un concesionario van a tirar de numero de bastidor con lo q estamos igual. Le diran q tiene q ser acv. Porque sin cobrar no mueven un dedo.....
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Cita de: corsair en Agosto 06, 2013, 20:11:38 pm
Por eso mismo lo pregunto.
Yo me dedico al mundillo de la automocion y no conozco ningun motor tdi de 130cv. Pero como el dice q se lo pone en la documentacion....... Pues me gustaria saber el modelo d motor q le indica en la documentacion. Asi seguro q sabemos la potencia real.
Saludos
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el vw polo a04 llevaba un tdi 1.9 de 130 cv,los ibiza creo que tambien los montaban y los a3
Hombre claro......
Motor tdi de 130cv por supuesto q hay. Pero yo me referia a motor tdi de 130 montado en la t4. Igual me explique mal.
De hecho el lio de este hilo viene a cuento de q el motor q le pone en la documentacion es un motor de 130 pero montado a partir de la t5, lo cual no cuadra.
Por cierto chevilon, no nos abandonaras ahora sin decirnos por fin q motor es no???
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en las ultimas unidades producidas en fabricas de automocion,suelen montar conmponentes electronicos,mecanicos o de chasis de nuevo modelo que van a lanzar para probarlos sobre la base de modelo que fabrican en ese momento.
Cita de: inferno23 en Agosto 14, 2013, 15:37:40 pm
en las ultimas unidades producidas en fabricas de automocion,suelen montar conmponentes electronicos,mecanicos o de chasis de nuevo modelo que van a lanzar para probarlos sobre la base de modelo que fabrican en ese momento.
No es el caso. T4 y T5 son completamente diferentes en este aspecto.
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Hola amigos, acabo de llegar de una semanita de vacas... mañana reviso lo que me comentó corsair como primera acción y a ver si nos vamos aclarando, pero a mi me da que va ser la opción de reprogramación y error al hacer la tarjeta al llegar a España...
Mañana os cuento... Saludos
Con una foto del motor todo se vera rapido
hullk
Que intriga!!! .loco2
Hola amigos, subo una foto del motor...
No se si será suficiente...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chevy_lon/img_20130816_1147000.jpg)
Ese es un motor ACv debe ser un error en ficha técnica ya que lleva correa.
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Un acv si señor....
hullk
¿Y que tipo de motor es el que le aparece a el en la docu?
bnz, el de la t5 de 130
Parece queno es mas que un error burocrático el cual lo mas seguro es que nunca te de ningún problema, siempre y cuando tú le tengas en cuenta a la hora de pedir algún recambio, filtros, y esas cosas.
El problema te podría venir si alguna vez en la Itv les da por fijarse y se den cuenta de que el tipo de motor no se corresponde con el que viene en la documentación. Podría ser un inspector comprensible que mirase para otro lado o ser un rompe co...es y liarte una buena.
Se acabo el misterio, como todos imaginabamos es un acv y no deja de ser una cagada al hacer la documentacion. Eso si, como ya te han dicho debes tenerlo en cuenta a la hora de comprar recambios o acudir al taller.
Saludos
Cita de: teankmil en Agosto 17, 2013, 02:55:09 am
Parece queno es mas que un error burocrático el cual lo mas seguro es que nunca te de ningún problema, siempre y cuando tú le tengas en cuenta a la hora de pedir algún recambio, filtros, y esas cosas.
El problema te podría venir si alguna vez en la Itv les da por fijarse y se den cuenta de que el tipo de motor no se corresponde con el que viene en la documentación. Podría ser un inspector comprensible que mirase para otro lado o ser un rompe co...es y liarte una buena.
Y para el tema del seguro.... se puede lavar las manos ante un golpe, por que va ha decir que se ha modificado el motor...
No jorobes...!! ¿crees que puedo tener problemas con el seguro? ¿eso me preocupa mas?
La verdad es que la furgo tiene una potencia que me sorprende, va muy bien y en las cuestas tira que no veas....
Lástima que cuando la compre no entendiese un poco mas de las T4...
Muchas gracias de nuevo amigos.
Ahora estoy con el tema del Hidronic+Kit a ver si le hago funcionar (bueno funcionar funciona lo que pasa es que no tira aire caliente), si alguno tiene alguna experiencia y controla el tema, agradecería vuestra ayuda...
Hola a tod@s.
Este es mi primer post, así que ante todo, agradeceros el sarao que hay en el foro, la cantidad de info que se comparte, en especial a la gente que se curra su mantenimiento.
Pues yo tambien me compré hace dos años una Multivan T4 2.5 tdi de...131 cv!! Y el motor es ACV. Así lo pone en la ficha, además. Y efectivamente, más de una vez nos hemos vuelto locos los mecánicos y un servidor ya que, a la hora de buscar recambios, no encuentras nada para motores con esas características.
Tambien os digo como el compi, para ser una 102 cv tira como una bestia. La mía tiene ahora 220.000 km y parece que no le pesen. Supongo que es lo de la reprogramación...
Un saludo