Buenas ante todo, os paso a contar la desesperación en la que me encuentro, hace dos meses camino de Zaragoza me marco el chivato de temperatura, luz roja en el salpicadero, paré y me di cuenta que el vaso expasion estaba lleno de aceite, grua y para Madrid.... en el taller de turno me dijeron que era el enfriador y que lo cambiaban y que ya no le pasaba nada mas....al ir a recogerla me doy cuenta que el vaso sigue sucio y que le queda como una nata de aceite, el del taller me dice que es normal que es muy difícil de limpiar todo el circuito y que no pasa nada...a los dos semanas lo volvi a llevar por que volvió a marcar y me limpiaron de nuevo....cada dos por tres marcaba el chivato y me comentaron que el liquido refrigerante es conductor y que al haber algo de aceite daba fallo...asi como tres veces mas volvi con lo mismo y siempre lo mismo, me comentaban que lo habían limpiado y que siempre saldría algo
Hace una semana cansado un amigo me comenta de otro taller que son buenos y tal....(lo de siempre , vamos..), la llevo y me dicen que al haber pasado el aceite por el circuito me tiene que cambiar el termostato y algún manguito para que refrigere bien, me comenta que el aceite jode todas las gomas y que al final las ablanda.....otra factura..vaso expasion sucio y me dice que no me preocupe....
Esta tarde otra vez el chivato marca, abro el vaso y la nata de aceite, la llevo al taller y me comentan que lo volverán a limpiar que es normal y que lo mismo tiene culata que no es normal
Me encuentro desesperado dado que ya no se que pensar.... es normal que siga saliendo aceite??? puede ser culata ?? el enfriador lo pusieron mal???
os agradezo una ayuda...
y perdón por el ladrillo, pero creo que asi se explican mejor las cosas
Hola,..Si que es desesperante todo el tema de la temperatura,..pero pienso que muchas veces es por no hacerlo todo desde el principio, en tu caso una limpieza a fondo d todo el circuito,...si no seguira saliendo aceite una y otra vez y no podras descartar de donde viene la averia.
Para empezar yo te aconsejaria cambiar de taller y que te limpiaran todo a conciencia....espero que solo sea eso, suciedad, aunque si sigue pasando aceite, deberias revisar de nuevo el enfriador,....no vaya a ser que no este bien colocado,....y despues...compresion, culata....etc.
Suerte..!!!
yo no soy mecanico pero de primera me sonaba a culata,en ese modelo al parecer al joderse el enfriador la culata se suele ir,igual tiene un poro la culata,no se pero veo poco profesional lo que te dicen...suerte
Cita de: papapitufo en Julio 01, 2013, 23:22:15 pm
Hola,..Si que es desesperante todo el tema de la temperatura,..pero pienso que muchas veces es por no hacerlo todo desde el principio, en tu caso una limpieza a fondo d todo el circuito,...si no seguira saliendo aceite una y otra vez y no podras descartar de donde viene la averia.
Para empezar yo te aconsejaria cambiar de taller y que te limpiaran todo a conciencia....espero que solo sea eso, suciedad, aunque si sigue pasando aceite, deberias revisar de nuevo el enfriador,....no vaya a ser que no este bien colocado,....y despues...compresion, culata....etc.
Suerte..!!!
.palmas
Lo primero limpiar bien , a mi en una la t5 se estropeó dos veces , fui dos veces a dos vw , una la limpiaron regular y la otra muy bien.
A poco que quede aceite , en el vaso de expansión te hará contacto el sensor , yo tenía que meter una servilleta para ir quitando aceite después de arreglado la primera vez y con un pincel limpiar el sensor .
La segunda vez que se volvió a estropear el enfriador del aceite , >:( , ya se limpió mejor , pero en otra vw ,,la primera >:(.
Si dices que no consume agua , pues a limpiar bien limpiar bien , ;D suerte .
A partir de limpiar bien , ya se puede ver si era eso o no .
Yo al final cambié el vaso de espansión , que no valía muchos creo , porque si le costaba quedarse limpio y da mucho al ojo que este gris , pero solo cámbialo cuando este limpio de verdad el circuito o pase un tiempo y veas que no hay nada .
Por eso lo primero limpiar , luego ya se verá.
Por cierto , la segunda vez me querían levantar la cualata :o. Si o si , no les dejé , era el segundo enfriador que se estropeó de nuevo ;D Les tuve que decir yo que tenían que hacer .
Decía el de la vw , que no podían fallar dos enfriadores .lengua2. , pues así fue .
Le dije tú cambia el enfriador ,,que si luego no es , ya lo pagaré yo , tiempo,hay para levantar culata , que no hizo falta ;D
cuando se me fue el intercambiador, le hicieron 2 o 3 limpiezas a fondo y estuve quitando "trazas" bastante tiempo.....igual un mes o algo mas (usandola a diario minimo 120km)
La tecnica de la servilleta es cojonuda, yo deje un rollo de papel de cocina en la furgo y cuando saltaba el chivato ya le iba limpiando.....de eso haran lo menos 350.000Km.......
ojo con lo del consumo de refrigerante, la mia lo "suda" por un par de uniones al dichoso tubo metalico, a ver si este verano le puedo hacer una puesta a punto en condiciones que la lista de "pendientes" empieza a ser preocupante.....
muchas gracias, esta tarde voy a volver al taller a segundo taller, me apetece ir a buscar un tercero, pero la verdad si lo han realizado mal y les pague....lo tienen que dejar bien, culata me dicen que no es y creo que como bien decis, no lo hicieron bien desde el principio
os voy contando....
gracias de nuevo, sigo desesperado, pero un poco menos
Porque no miras en el foro el listado de talleres recomendados...??.....crfeo que puede ser una buena idea,...al menos te tocara la furgo alguien que entiende bien de ellas.... ;)
Cuando se jode el enfriador de aceite se mezcla agua y aceite,y se hace un chocolate.
Esta averia hace suponer que es la culata ya que los sintomas son los mismos.
Es una averia comun en vehiculos del grupo vag,y solo un buen mecanico especializado en vw la sabe reparar.
Limpieza total y absoluta y reparacion o sustitucion del enfriador
Ayer la volvi a dejar y el del taller me dijo que lo van a limpiar bien pero que se teme que sea un poro en la culata, dice que no es normal...vamos lo que comentais por aquí
Mañana voy por ella a ver si le hecho unas fotos y veis el estado del mismo, lo raro me parece es que no se calienta excesivamente, los manguitos no se hinchan y no se ven burbujas para que sea culata
a ver si tengo suerte y no me arruinan el verano
ke no te vendan la moto de la culata que limpien bien el circuito
Cita de: willyj005 en Julio 03, 2013, 15:52:29 pm
ke no te vendan la moto de la culata que limpien bien el circuito
.palmas. ,eso , tiempo para lo otro ya hay , que a me querían levantar la culata y no era .
Que igual es , pero primero empezar por lo más fácil y lo mejor para el bolsillo tuyo :roll:
Suerte
Cita de: ta en Julio 03, 2013, 15:56:25 pm
.palmas. ,eso , tiempo para lo otro ya hay , que a mImme querían levantar la culata y no era .
Que igual es , pero primero empezar por lo más fácil y lo mejor para el bolsillo tuyo :roll:
Suerte
y pide factura,xq si por 2 veces a ido a ese taller,y son incapaces de solucionarlo les pides el libro de reclamaciones
Cita de: willyj005 en Julio 03, 2013, 15:52:29 pm
ke no te vendan la moto de la culata que limpien bien el circuito
estoy con willy, a veces veo que existe mucho afan de hacer cosas que no son las que se deben hacer pero de las cuales ya se sabe el beneficio economico que conlleva y que le salva el mes a mas de uno....vamos a ser profesionales por favor..!!!
Cita de: papapitufo en Julio 03, 2013, 23:35:29 pm
estoy con willy, a veces veo que existe mucho afan de hacer cosas que no son las que se deben hacer pero de las cuales ya se sabe el beneficio economico que conlleva y que le salva el mes a mas de uno....vamos a ser profesionales por favor..!!!
?apapitufo es k el taller a de ser de mucha confianza por que lo que tu dices si pueden te clavan
Buenas de nuevo, hoy al taller a recoger la furgo y me comentan que le metieron la maquina, le hicieron dos lavados a fondo, la segunda foto es nada mas recogerla en el taller y la otra 60 km después con el
calor que hace (la mas sucia).... ya no se que pensar esta mucho mas oscuro....... .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/landaben/2013-07-04-17.24.120.jpg)[/img]
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/landaben/2013-07-04-16.10.440.jpg)
Una foto con el tapón quitado ? :)
Puede ser que este mal otra cosa ,pero vamos mejor ir a lo más barato primero.
Te pusieron nuevo el enfriador o arreglado ?
A mi me fallaron dos nuevos por defecto , pero no creo que sea tu caso , aunque hay muchas casualidades .
Lo has visto limpiar , no se como lo harán , echando detergente y luego vaciando , o punteando el circuito con una máquina ,,igual mejor.
Si al final es la culata ,,tendrás enfriador nuevo :roll:
La verdad es que hay que saber primero si está bien limpio , a mi la primera vez no estuvo bien limpio , la segunda en otro sitio si lo dejaron bien.
Suerte.
Una foto con el tapón quitado ? :)
este fin de semana me la juego, le voy a hacer 600 km, le hago unas fotos y lo ves
Puede ser que este mal otra cosa ,pero vamos mejor ir a lo más barato primero.
Te pusieron nuevo el enfriador o arreglado ?
nuevo y lo han limpiado bastantes veces, esta ultima la que mejor, por lo menos como se ve en la foto, las otras siempre estaba sucio
A mi me fallaron dos nuevos por defecto , pero no creo que sea tu caso , aunque hay muchas casualidades .
Lo has visto limpiar , no se como lo harán , echando detergente y luego vaciando , o punteando el circuito con una máquina ,,igual mejor.
esta vez con maquina según me dicen, poniendo detergente y según me dijo no salio muy sucio
si lo abres ves que el liquido esta turbio, con pequeñas trazas marrones, la furgo no se calienta y en carretera va perfecta no llegando a la mitad del marcador, en ciudad ya se pone en medio saltan los electro ventiladores pero recupera bien, no se ven burbujas ni tampoco hinchados los manguitos
al final voy a pasar de estos talleres y voy a ir a alguno de los que recomiendan en el foro......
Pues entoces espera , haz esos km que dices y a ver si se queda igual o ensucia más , yo me hice 800 km con todo de aceite y no pasó nada .
A ver después del viaje como va , ya seguiremos dando idea ,
Cita de: ta en Julio 05, 2013, 10:21:39 am
Pues entoces espera , haz esos km que dices y a ver si se queda igual o ensucia más , yo me hice 800 km con todo de aceite y no pasó nada .
A ver después del viaje como va , ya seguiremos dando idea ,
gracias,vamos a ver como se comporta y siempre nos quedara la grua y su coche de sustitucion .meparto .meparto
Por cierto , a mi no me cambiaro ningún manguito , no creo que haga falta, eso si , en el protocolo de la t5 creo que si había que cambiar alguna junta de goma de algún sensor , pero de tubos nada , asi que :roll:
Jo, viendo las fotos flipo... que despues de 60kms, se haya enturbiado tanto.... puede ser tambien por mezcla de refrigerantes?? que el que tuviera antes fuese organico y el de ahora no?? y se mezclen los restos del viejo con el nuevo y reaccione o algo .... .confuso2
De todas formas, si lo vuelves a vaciar, yo te recomentaria meterle el G12 de vw. Yo tambien tengo una 2.4 y cuando la compre tenia el vaso bastante sucio y el refrigerante marron. Lo vacie y lo limpie yo, y limpie tambien el vaso que tenia una corteza en las paredes similar a la que tu explicas. Hecho esto le meti el refrigenrante de la norma G12, de la marca 3CV, es de color rosa. De eso hace ya 2 años y sigue bastante limpio. Saludos y suerte en ese viaje. Y a pasarlo bien.
anula refrigerador y luego limpia circuito.
ante todo muchas gracias a todos por la ayuda y los comentarios, después de 700 km la furgo va muy bien, este fin de semana con el calor que hacia y se porto muy bien, no pierde agua y ya no se ve rastro de aceite
al sacarla del taller y ver el vaso un poco sucio llame a un taller de los que están en el foro, me comentaron que es normal ver alguna traza marron que no aceite, dado que cuando se limpia el circuito algo queda en el los conductos de la calefacción...el liquido se queda un poco turbio pero ya os digo sin la nata de aceite, asi que no es la temida culata si no que desde el principio lo limpiaron mal .palmas .palmas
Eso..palmas.....jajaja..por que no es para menos....no cambia nada la cosa, no??...jaja
El próximo año le cambias el refrigerante y ya está , que se vaya limpiando.
Si no con una jeringuilla le vacías un poco de agua del baso para pillar restos y le echas un poco de refrigerante nuevo , asi cada tiempo , asi poco a poco vas recogiendo lo sucio.
y añado....si podeis cambiar el enfriador os quitáis de muchos problemas
.yupiii .yupiii .yupiii .yupiii .palmas .palmas .palmas .palmas
Hola,
Cual es el precio de este enfriador?? Es dificil de conseguir en una casa de recambios o hay que ir a morir a VW??
lo tienes que tener en cualquier pagina de piezas en internet, a mi me cobraron 250 pavos mano de obra incluida
Cita de: rgascariz en Julio 15, 2013, 08:45:10 am
Hola,
Cual es el precio de este enfriador?? Es dificil de conseguir en una casa de recambios o hay que ir a morir a VW??
Hola, nuevo vale entre 60€ y 70€ dependiendo de la tienda, en el desguaze los tienes semi nuevos por 25€ yo pille uno y sin problemas, no tiene la menbrana mal vamos como si fuera nuevo. Para desmontar y montar es muy facil, sacas el filtro y el soporte tiene una tuerca es quitarla y poner el enfriado nuevo y apretar, lo mismo que sacar y poner el filtro.
Para limpiarlo bien el circuito sin tener que echar ningun tapa fugas limpiador, con un par de garrafas de 5l de agua refrigerante, le sacas el manguito del vaso expansor ( parte de arriba ) y con la furgo enchegada en una garrafa vacia pones el maguito mientras añades con la otra y listo.
Un saludo.
no tengo tiempo de leer todo el post asike no se si te abran dicho esto cuando pueda lo leeo pero a mi me paso lo mismo en mi furgo....me CONDENARON el enfriador de aceiter y seguia mezclando el aceite con el refrigerante.
la furgo estubo sin enfriador de aceite unos 50.000km y seguia mezclando
yo lo que hice fue mandar a revisar la culata..si no tenia fisura, junta nueva limpieza a fondo de culata y puesta a punto ,claro esta antes comprobando la olgura de los cilindros y demas detalles todo bien y por unos 800 euros.(precio de amigo) y es un relojito ahroa da envidia como suena.
otra cosa que te pueda pasar es que tengas fisura en la culata y a un colega ke tiene una t4 la de los 5 cilindros le hicieron una culata nueva.....y unos 3000 euros...claro que el es mecanico y se la ha dejado de rechupete... croe que son las unicas opciones que tienes si ya has cambiado el enfriador del aceite(o si eso te aseguran...porqe no preguntas por el foro para saber donde esta o ke pinta tiene y lo ves con tus propios ojos?