Hola,
Tengo mi Transporter 1.9 TD ABL del 2000 que la bomba auxiliar de anticongelante "trabaja sin parar" todo el rato, este el motor frio, caliente o como sea. ¿Que pieza ordena su funcionamiento o por donde me puede venir este fallo?
Gracias de antemano y un saludo.
Esa bomba la controla el sensor de temperatura..
Esta (tal como miras el motor)a la derecha de los inyectores,dentro de un manguito.
Hay 2 sensores,uno negro de 2 polos (calentadores)y uno azul de 4 polos (temperatura del cuadro y bomba auxiliar)..desconectalo,si la bomba se para ya le tienes localizado.
Si lo cambias te aconsejo que lo compres en VW,vale unos 40 euracos.El de FAE vale 20 pero hay mil sensores iguales y en recambios no van a saber que darte..yo puse un FAE que aparentemente era identico al que tenia puesto la furgo y la temperatura me marcaba de mas (110 cuando el motor estaba a 90)y la bomba auxiliar encendida siempre.
Yo te hablo de una 1.9D motor 1X,supongo que en la tuya sera igual.
saludos!
Pues a mí no se me enciende nunca...y eso que la puse nueva hace poco...le cambio ese sensor? el de cuatro puntas? hay alguna forma de verificar que el sensor esté cascado midiendo impedancia o algo?
Es que teoricamente es una bomba auxiliar..funciona si la furgo se calienta.
Si el sistema de refrigeracion esta bien no tiene por que funcionar,yo nunca la he escuchado encendida,menos cuando puse el sensor mal.
Saber si funciona el sensor ni idea..para ver si funciona la bomba puedes buscar el esquema del sensor y puentear los contactos que corresponda..o desenchufarla y meter corriente a 12 directa.
Es que tengo entendido que se debe poner en marcha cuando se apaga el motor para recircular el refrigerante y no sobrecalentar la culata...igual me equivoco .loco2
No te equivocas..pero eso es en furgos con una configuracion para el frio (alemanas)..los sensores son distintos.
En principio,en las furgos nacionales solo funciona por sobrecalentamiento..creo que a partir de 100º.
La mía se apellida Merkel .meparto .meparto
Pero no quiero cambiar el asunto del hilo .nono si la bomba se dispara directamente del sensor el problema debe ser de éste que siempre mantiene el circuito (eléctrico) cerrado, yo chequearía continuidad en las patillas del sensor, si te da continuidad está cascado ya que en condiciones normales debería estar abierto y cerrar sólo cuando hay calentamiento. Garry_t4, el sensor es el que está a la derecha?? donde exáctamente??
Van a la derecha de la culata (segun miras el motor)metidos en un tubo de la refrigeracion y sujetos con una grupilla.
Estan muy cerca uno del otro,uno esta lateral(hacia la bateria) y el otro hacia arriba...no se si me explico.
aqui teneis algo de info.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=258956.15
y alguna foto,de las tres primeras la de la derecha se ve muy bien.es un 1.9D.Casi seguro que el 1.9TD va exactamente igual,mas que nada por que el bloque es el mismo.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F95_%28K%C3%BChlmittelnachlauf%29
Muchisimas gracias !!! Perfecto, localizado !!!
Saludos.
Cita de: Garry_t4 en Abril 08, 2013, 13:38:33 pm
Esa bomba la controla el sensor de temperatura..
Esta (tal como miras el motor)a la derecha de los inyectores,dentro de un manguito.
Hay 2 sensores,uno negro de 2 polos (calentadores)y uno azul de 4 polos (temperatura del cuadro y bomba auxiliar)..desconectalo,si la bomba se para ya le tienes localizado.
Si lo cambias te aconsejo que lo compres en VW,vale unos 40 euracos.El de FAE vale 20 pero hay mil sensores iguales y en recambios no van a saber que darte..yo puse un FAE que aparentemente era identico al que tenia puesto la furgo y la temperatura me marcaba de mas (110 cuando el motor estaba a 90)y la bomba auxiliar encendida siempre.
Yo te hablo de una 1.9D motor 1X,supongo que en la tuya sera igual.
saludos!
Hoy he flipado, he desconectado el sensor de 4 polos y la bomba no se ha parado. Motor frio, he hecho la prueba a motor arrancado y parado... No se de donde me viene el lio. ¿Alguna idea?
Un saludo.
Cita de: carlosFTB en Abril 14, 2013, 22:08:16 pm
Hoy he flipado, he desconectado el sensor de 4 polos y la bomba no se ha parado. Motor frio, he hecho la prueba a motor arrancado y parado... No se de donde me viene el lio. ¿Alguna idea?
Un saludo.
No estoy seguro, pero me parece que en algunos modelos se alimenta la bomba del Hidronic o el climatizador..
Si quieres mandame tu email en privado y te mando los esquemas de algunos modelos que tengo..
Un saludo.
Cita de: carlosFTB en Abril 14, 2013, 22:08:16 pm
Hoy he flipado, he desconectado el sensor de 4 polos y la bomba no se ha parado. Motor frio, he hecho la prueba a motor arrancado y parado... No se de donde me viene el lio. ¿Alguna idea?
Un saludo.
" OJO "..Estube mirando los esquemas.
PRIMERO; Prueba en desenchufar el de dos polos.. (conector de dos cables)...
En tu modelo puede ser diferente. Si no tiene Calentador de agua el sensor que controla la Bomba auxiliar es el que tiene dos polos ( dos cables; uno gris y otro Marron/verde).
SEGUNDO: Puede que la bomba esté derivada a Masa... Con un tester comprueba si tiene continuidad entre la carcasa de la bomba y el bloque del motor.
La Bomba auxiliar tiene alimentación "POSITIVO" directamente de la batería "KI.30". Cable azul/rojo directo de la batería y protejido por el fusible F19.
Y la fuente de alimentación que hace funcionar la bomba por medio del Termocontacto F95 es Masa (NEGATIVO)....
Si la bomba se deriva a masa; coge alimentación...
Has las dos pruebas. Si está derivada; Revisa el aislante de la abrasadera de sujeción o métele en medio goma que te aisle la bomba del bloque.
Un saludo..
Gracias !!! Sois unos maquinas !!! Ya te contare !!!
Hila quisiera saber si las vwt4 2.4d lleva bomba de agua auxiliar y donde se encuentra?
Cita de: juanimanco en Octubre 28, 2013, 14:58:34 pm
Hila quisiera saber si las vwt4 2.4d lleva bomba de agua auxiliar y donde se encuentra?
si la lleva,o deberia llevarla.
esta debajo del radiador de refrigeracion..detras del paragolpes delantero.
Tendras que quitar el cubrecarter para verla..si lo tienes puesto.
saludos.
Hola retomo este tema porque me ocurre algo con ella...le e puesto un sensor de 4 polos de la marca torplan y es conectar la batería y se enciende, osea no se apaga nunca. El estará defectuoso el sensor? Ocurre algo si la llevo desconectada?
Buenas! una consulta al hilo, ¿si se encienden los ventiladores cuando paras el motor caliente tiene eso algo que ver con que la bomba auxiliar, si que llevo Bomba aux. de la Hydronic, no tenga la función de refrigerar con motor parado? es un modelo 2,4D AAb 1992 importada de alemania, trae Hydronic instalado y a parte la D2L en la parte trasera.
Tengo la duda si cuando hablais de la bomba auxiliar es la de la calefacción Hidronic que sirve para precalentar también el circuito de refrigeración en climas frios antes de arrancar, lo logico es programar para unos +- 20 minutos antes de arrancar.
¿O es que hay algún modelo que lleve esa bomba auxiliar sin calefacción/precalentador circuito refrig. asociada sea Hidronic, Webasto, etc...? quiero decir solo para mover/enfriar el circuito con motor parado y no con posibilidades de calentar el circuito o el habitaculo como hace la Hydronic (cuando todo funciona bien, esa es otra histria....)
por eso ando consultando el foro, me falla la calefa Hydronic, arranca todo bien pero se para, creo que podría ser la bomba, he sentido golpes en los manguitos que salen de la Hydronic como obstruidos o con aire. Antes de este fallo dejó de funcionar los ventiladores sin la llave de contacto puesta, o sea que no puedo programar para que la furgo esté caliente por la mañana en invierno.
Aguien sabe si la Hydronic cuando trabja mueve la bomba de AGUA principal, la del circuito de refrigeración, que va junto con la correa de distribución. No me circula el agua y como me va tocar llegar hasta la bomba principal me gustaría poder arreglar al mismo tiempo la Hudronic, que igual tiene que ver algo el fallo que ahora se pare, si no circula el agua se para al llegar cierta temperatura...
Gracias!