Furgovw

edito: muchos me habeis escrito por privado con el tema de las fotos que no se ven, creo que ya esta arreglado, las he alojado en el propio foro de furgovw para todos.
edito:como bien dice un compañero en una respuesta, se puede realizar un poco mas comodo, ya que no hace falta sacar toda la pieza amarilla que jujeta la palanca a la furgo, ya que puedes soltar las sirgas y quitar los tornillos de la base de la palanca y extraerla, te evitas un paso incomodo, aunque para ir provando con que rellenar el hueco y si queda bien, si realizas el brico tal cual es mas comodo. Yo lo tuve que volver a relaizar y ahora meti una junta torica (no sin esfuerzo) pero lo hice de manera acortada ya que comprendia bien el funcionamiento, cada uno que decida y evalue su pericia.

pues vamos a ello, decir que es facil, no hay riesgo de romper nada pero algun paso es muy incomodo, pero bueno,
lo he realizado en vito 111cdi chasis 639 del 2004, y decir que antes del brico la palanca una vez engranada una velocidad tenia una holgura de casi 2 centimetros, lo que hacia que a la hora de meter marchas en frio fuese poco preciso, ahora ya no hay holgura.

empezamos quitando la tapa de debajo del todo, cuatro tornillos señalados con flechas, sale hacia adelante
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/10.jpg)


ahora quitamos el cenicero, hay que presionar una pestaña para que salga (circulo rojo) y al salir hay que soltar el cable de la luz del cenicero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/20.jpg)


sacamos el forro de la palanca de marchas, abrimos la cremallera (flechas) y tenemos cuidado con la goma (circulo) si se rompe la goma al volver a montar ponemos una brida y no hay mas problema,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/30.jpg)


vemos la siguiente imagen, hay que soltar seis tornillos y sale el panel un poco adelante y hacia arriba por la palanca de marchas, hay un cable que es el del mechero, hay que soltarlo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/40.jpg)


ya tenemos fuera el panel, asi que lo vemos asi
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/50.jpg)


ahora si miramos desde la derecha, vemos el interruptor de marcha atras, que lo soltamos (dos tornillos dentro circulo rojo) y en primer plano vemos una flecha azul que es una de las sirgas que llevan el movimiento de la palanca a la caja de cambios, hay 2, una es esta y la otra esta una foto mas abajo. Importante: abajo a la derecha vemos una flecha roja, es uno de los tornillos que hay que soltar, son 2, este es el de la derecha y hay otro a la izquierda, esta es la parte mas incomoda, tiraros por el suelo y meter como podais la carraca con una punta torx del 40, y animo, el tornillo esta pegado    por lo que es incomodo soltarlo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/60.jpg)


una vez suelto ese y el otro la caja amarilla que sujeta la palanca de marchas sale hacia abajo, pero se queda sustentada por la sirgas del cambio, en esta foto vemos la otra sirga y el otro tornillo y la caja ya suelta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/70.jpg)


ahora soltamos las sirgas, con ayuda de un alicate de doblar alambres las mias salieron facil pero mas abajo, no se ve en esta foto, si en la anterior has que liberar la sirga que esta sujeta al plastico amarillo por unas pestañas de metal, es complicado, yo casi me las cargo, me quedaron dobladas hacia afuera y despues las enderece con un alicate
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/80.jpg)


tenemos el mecanismo ya suelto, asi que a una mesa
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/90.jpg)


ahora soltamos los cinco tornillos (circulo rojo), atencion porque esta tabien pegados con fijatornillos, ir con calma y no paseis las cabezas,  hay un sexto tornillos largo que pasa de lado a lado y que sujeta el muello, tambien lo soltamos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/10_10.jpg)


aqui empieza lo interesante, el despiece 
1,caja de plastico amarillo 
2,espaciador y tope de la palanaca 
3,podemos llamarla rotula, de color blanco, es donde coje la holgura la palanca,ya que la palanca es de metal y la rotula de plastico  4,
4,plastico que cierra por arriba y que aprieta la rotula para que no se abra
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/110.jpg)


dentro de la rotula hay una cantidad de mierda que hace que el mecanismo vaya duro, y ademas la grasa estaba seca, muy  muy seca, en ves de grasa parecia pulimento, por supesto LIMPIAR MUY BIEN Y ENGRASAR, podemos ves que la rotula lleva una rajas verticales, les puse unas flechas que se separan para poder explicar lo que hice. si con un brida o con unos alambres cerramos esas aberturas haciendo lo que simulo con el circulo rojo, deja de haber holgura,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/110.jpg)


de manera que yo lo cerre con un alambre y lo monte en el plastico negro, como se ve en la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/130.jpg)


primero probe a meter por el hueco (entre rotula y plastico negro) un plastico transparente tipo de portada de trabajos(acetato), pero era demasiado fino, despues meti una brida, pero era my gorda, de manera que mi solucion fue el alambre, la parte que se ve donde no hay ni plastico ni rotula tiene que quedas libre, despues la corte.
por cierto, poner grasa nueva, antes de cerrar para que todo vaya fino, se agradece,
otra foto para que veais el alabre en la union del plastico negro con la rotula,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/velosolex/140.jpg)


pues si, por esa tonteria de menos de un milimetro hay esa gran holgura en la palanca. pero ahora podeis solucionarlo, o eso espero
ahora cerrar bien todo y a disfrutar como salida de fabrica

saludos

Vaya curro!!!  Fantástico reportaje

Enviado desde mi GT-I9100P usando Tapatalk 2

doy casi por hecho que en una w638 no se diferenciara mucho... .ereselmejor
igual hay que investigar...todo sea por un trozo de alambre...saludos y gracias por el aporte

Hola, me interesa muchisimo este tema pero mi furgo es la 638 y de entrada veo que no se puede quitar el panel como en esa que queda muy despejado para trabajar, solo se puede quitar el cenicero y queda un hueco que no se si es suficiente. Alguien lo ha intentado?

dos tornillos en los aireadores centrales y otros dos donde el hueco de la radio  ;)
ya tienes fuera todo el panel central en nuestras w638
saludos

 buen brico

Espectacular brico!!!!!
FELICITACIONES!!
Esta claro que de mecanica entiendes...
A mi me pasa lo mismo, tiene juego la palanca de cambios, le cuesta entrar, y algunas veces se salta la primer marcha. Sin saber, creo que es por que no llega a entrar bien, te pasaba eso a ti?????

Me guataria poder hacer el brico. Voy a ver si me animo, ire desarmando de apoco. Cuando vea que se me complica, STOP!!!! y vuelta para atras!!!!
GRACIAS!!!

Cita de: Sivahe en Marzo 26, 2013, 13:57:38 pm
Hola, me interesa muchisimo este tema pero mi furgo es la 638 y de entrada veo que no se puede quitar el panel como en esa que queda muy despejado para trabajar, solo se puede quitar el cenicero y queda un hueco que no se si es suficiente. Alguien lo ha intentado?

Hay que quitar la consola central. Lleva dos tornillos en la rejilla de aire de mas arriba y otros dos en el hueco de la radio. Quitas esa tapa y accedes a la palanca de marchas.

Lo único es que me parece recordas que no se parece al sistema de la 639. Es como una rótula de las de toda la vida. Hablo un poco de memoria. Hace tiempo que desmonté esa parte.

vamos a responder a fer77.
con la holgura que tenia yo, lo que ocurre es que pierdes recorrido de la palanca, es decir, cuando tira de la sirga tira menos y cuando empuja empuja menos. de ahi puede ocurrir que como pierdes recorrido y como bien dices tu, no entre del todo y salte.

yo antes de este brico, hice una prueba, como me entraban mal en frio la marcha atras, primera y segunda, que da la casualidad de que estan a la izquierda, para meterlas primero la palanca tira de la sirga horizontal, y despues para meter primera  empuja la sirga vertical y para segunda tira de la sirga vertical. De manera que lo que yo hice fue acortar la sirga horizontal, de manera que cuando tirase de la palanca a la izquierda la sirga al ser mas corta entonces tira mas, y la vertical la deje tal cual para ver que pasaba. En mi caso mejoro, pero con la holgura que tenia, cuando queria meter 5 y 6 despues del acortamiento de la sirga horizontal, empujaba menos, de manera que el cambio para meter 5 y 6 desmejoro. Pero en mi caso decir que no me saltaba ninguna marcha.

en tu caso, como te salta la primera, podriamos decir que la sirga horizontal esta bien, pero al empujar la palanca la sirga vertical no empuja lo suficiente y la marcha se puede quedar sin entrar del todo, supongo que a veces la furgo chupara la marcha y entra sin problemas, y otras veces no la chupa y te la escupe.

te recomendaria que hagas la prueba de alargar la sirga vertical, para ello has tenido mala suerte porque es mas incomoda. tienes que desmontar la consola y ahora fijate en la foto 6 o 7, las que tienen unas flechas azules que representan las sirgas. si te fijas en las 2 sirgas tienen unos muelles, ahi es donde se modifica la longitud. si comprimes esos muelles, veras un plastico negro con dientes que sujeta otro plastico negro que es el extremo de la sirga, si empujas el primero liberas la sirga, de manera que puedes acortarla o alargarla, y soltando los muelles se vuelve a fijar el conjunto. Si llegas hasta ahi lo veras mas facil.

con esto haces la prueba para ver si mejora, si mejora, ya sabes cual era el problema. Ya de paso comentaros que ahora tambien cambie el aceite de la caja y las marchas entran que es una marabilla, cuando tenga tiempo os pondre un post sobre aceites, lo que he indagado y por cual he apostado yo(no me hare responsable de nada, esta claro)

saludos

edito: ya si vas a hacer la prueba, casi mejor quita la holgura, os lo que te resulte mas comodo. otra cosa obvia,si ves que empeora al alargar, dejalo como estaba.

si alguien mas se anima a hacer este brico que comente por aqui sus resultados, gracias

Gracias por las indicaciones Velosolex, pero no he podido pasar de quitar el cenizero, PATETICO, y queria hacer el brico yo, JAJA
Nada, por lo que has contado es vastante complicado, para mis conocimientos, tendre que caer en algun mecanico, de todas maneras, por lo menos ya se por donde van los tiros!!!
MUCHAS GRACIAS.

Hola. Soy nuevo en el foro y en el mundo Vito. Me ha servido de mucha ayuda este tema para quitarle la holgura a la palanca de cambio de la Vito y quería agradecer al autor del tema el trabajo.

Un saludo

Me lo apunto, y espero no tener que realizarmel brico.

Porciertto, menuda currada
.palmas .palmas

Espectacular el curro, las fotos y la explicación .ereselmejor
A mí me salta la primera pero no me atrevo a meterle mano.

Muy muy muy bueno. No tengo ese problema pero nunca esta de mas saber estas cosas.

Gracias.

Cita de: manolocorso en Diciembre 02, 2013, 22:32:51 pm
Espectacular el curro, las fotos y la explicación .ereselmejor
A mí me salta la primera pero no me atrevo a meterle mano.

Sí te salta la primera ojalá me equivoque pero con este brico no vas a poder solucionar lo.  A mi me saltaba y pensaba que era de la holgura pero una vez quitada la holgura y ajustadas las varillas ya me queda claro que el problema está en la caja de cambios y el piñón de la primera. Así que me toca cambiarla y eso que el sinvergüenza que me la vendió hace un mes decía que la furgoneta funcionaba perfecta. El malparido! Pero como en las prueba que yo hice y en la que hizo mi mecánico conocido no saltó pues me la como con patatas.

Gracias  .ereselmejor Velosolex por tu curro, me viene de fabula para solucionar un problema que tengo con la luz de marcha atrás, ahora se donde esta el interruptor dichoso y de paso le echare un vistazo a lo de la holgura.

Pues eso mil gracias amigo.

Si no recuerdo mal creo que el interruptor se ve solo con sacar el fuelle de tela de la palanca de cambios,

Dale con el dedo al interruptor (contacto puesto) y a ver si asi hay luz, si no a segui buscando!

Gracias, gracias y nuevamente gracias. Lo he puesto en practica y ahora va genial. Antes ni siquiera entraba la segunda y ahora todo funciona bien. Que descanso

Por favor no veo las fotos explicando cada paso haber si se puede solucionar.

Con el ordenador se ven perfectamente.

Al final con las explicaciones son más que suficientes yo le puse un alambre acerado de 0.8mm y va genial gracias

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

Borra las cookies y refresca en el movil. que navegador usas?.

Google. Como se refresca el móvil?

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

Muchas gracias por el brico .palmas .palmas

Pues mehe de poenr a ello, ojala sólo sea esto.

Saludos y gracias al impulsor de este brico.

Fantastico y util brico pero no soy capaz de ver las fotos tampoco en el ordenador para ponerme a el.

La verdad es que las explicaciones son muy detalladas y a mi tampoco se me veía las fotos pero me lance a hacerlo lo único fue que yo compre un alambre acerado de 0.8 y era lo justo para mi. Me quedo de paquete y lo mejor de todo es que me ahorre un buen dinero.

Mim Vito w639 111

Me parece que este fin de semana me pongo a ello. Hay fotos que no salen pero creo que no tendré problema alguno. Yo tengo el problema de que salta la primera y para meter segunda tengo que hacer mucha fuerza a la izquierda para que entre.... mi chica se niega a conducir por que no es capaz de meter marcha  .nono . Otra cosa que me interesa es lo del aceite de la caja de cambios. 

El aceite en la mercedes, es lo más aconsejable y por desgracia caro.
Me parece recordar que son dos litros, y la otra es que me parece recordar tambien de que se pone a vida de la caja (manual) en teoria no se debería sustituir, aunque yo se lo cambié, salía marrón, el nuevo es amarillento.

Efectivamente, en teoría en la caja manual no habría que cambiarlo, pero ya he leído a mas de uno que al cambiarlo mejora. He estado rebuscando por los foros y hay 3 opciones para el aceite (para la w639 115cdi que es la mía), ir a la Mercedes, TITAN SINTOFLUID FE 75W, o mejor y posiblemente quien le fabrica a Mercedes ESSO GEAR OIL 317. Pero en un vistazo rápido no he encontrado a la venta ninguno de los dos. A como sale en la casa los dos litros?

Aquí el hilo de los aceites para no seguir con este tema del aceite xD: http://www.furgovw.org/index.php?topic=229725.0

Si alguien se decide a hacerlo, me haría un favor grandisimo si hiciera fotos,  yo tengo que hacerlo pero soy un manazas y me da un poco de miedito

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si me da tiempo este finde lo hago, hago fotos y un vídeo con la música de bricomania tarareada por mi   .sombrero

 Bueno, ya lo he hecho. Yo ni he quitado la estructura amarilla en la que esta atornillada la palanca. Separo las sirgas y desatornillo. Una vez fuera se limpia, se pone el alambre y se pone grasa buena. El resto es fijar todo otra vez. Las fotos he visto que si ponéis el titulo de este hilo en google imagenes os salen todas.

Lo que no he sabido es como manipular la longitud de las sirgas, así que a mi me sigue saltando la primera pese a eliminar esa holgura. Cambiaré el aceite de la caja y a ver que resultado me da. Iré mirando lo que me costaría arreglar el sincro de la primera.

Un saludo.

Biennn.. Ya se ven las fotos. Muchas graciaspor volver a colgarlas. Yo ya lo he desmontado y no he sido capaz de desmontar las rotulas de las sirgas por miedo a romper mas que a arreglar...probrare con el alicate de puntas redondas.es buena idea. Por mi parte he ajustado la sirga de la derecha y la segunda entra muchísimo mejor a la par que entra siempre la luz de marcha a tras. Cuando tenga otro ratejo me pongo a quitar holgura. Gracias de nuevo.

Cita de: Chifli en Febrero 14, 2016, 16:07:38 pm
Biennn.. Ya se ven las fotos. Muchas graciaspor volver a colgarlas. Yo ya lo he desmontado y no he sido capaz de desmontar las rotulas de las sirgas por miedo a romper mas que a arreglar...probrare con el alicate de puntas redondas.es buena idea. Por mi parte he ajustado la sirga de la derecha y la segunda entra muchísimo mejor a la par que entra siempre la luz de marcha a tras. Cuando tenga otro ratejo me pongo a quitar holgura. Gracias de nuevo.

Yo la verdad es que no tengo olgura pero si le cuesta meter primera y segunda, que es lo que quieres decir con ajustar la sirga, muchas gracias

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

En la vito 638. Ai que soltar la consola central y el cenicero con eso ya te quedan las varillas a la vista.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/matx/img_20160225_1056030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/matx/img_20160225_1056220.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/matx/img_20160225_1056350.jpg)

Hola a todos!!
Como este me ha parecido un aporte genial para todos los que tenemos este modelo ya con algunos km. voy a aportar mi granito de arena.
En mi caso, ayer mismo me puse manos a la obra... ya que la segunda velocidad costaba mucho de pasar y la holgura en la palanca exagerada.
-Primer problema... el conjunto torreta de palanca de cambios no pude sacarlo, los dos tornillos inferiores con cabeza torx se cargaron la punta de acero de la herramienta que usé (y no, no era de los chinos, era buena)
Desisto de sacar la torreta entera e intento sacar solo la tapa de arriba, la que sujeta la rótula de la palanca en cuestión... otro problema, los tornillitos son de 5mm. por 40 de largo roscados a la base con unas tuercas remachadas en el plástico de latón y están apretados bastante fuertes y con pasta de blocaje de tornillos en abundancia, para rematar la cabeza de los tornillos es allen de 3mm. en consecuencia solo pude sacar dos, los otros 3 se hizo grande el allen y tuve que cargarmelos con una broca de 5mm.
Voy a la ferretería y me hago con 5 tornillos 5x40 de acero inox con cabeza allen de 5mm.
Pero vamos al kit de la cuestión.... para solucionar lo de la holgura decidí hacer una tira de plástico de 0,8mm. de grosor por 4mm. de ancho que saqué de una tapa de tupperware, como es un plástico bastante dócil no hubo problemas, y para insertarlo en la base del alojamiento de la rótula, donde el compañero Velosolex pone un alambre, me ayudé de un pequeño destornillador plano. El apaño ha resultado perfecto, lo holgura ha desaparecido totalmente sin que tampoco apriete, le puse una buena dosis de grasa para plasticos y la segunda entra perfecta, como las demás! no tuve que ajustar el desplazamiento de los cables.
En fin, perdón por el rollo y por no poner fotos.. me quedé sin batería en el móvil! pero lel motivo de añadir mi experiéncia es sobre todo por lo de ajustar la holgura con una tira de plástico semirígido, ya que tuve miedo de que el alambre acabara por deformar aquella zona a base de movimiento.
Un saludo!!

Vaya trabajo!!! me viene de perlas, yo pensaba que el interruptor de la marcha atrás estaba en el cambio como en otros coches, voy a montar dos cámaras atrás y me viene de perlas tener ahí el interruptor para el relé.de las cámaras, lo pongo para hacer dos ciecuitos, uno para poner las cámaras cuando quiera pero que entren solas al meter la marcha atras, subiré el brico cuando me ponga a ello.

Enviado desde mi 100C mediante Tapatalk

Cita de: Talasaky en Febrero 02, 2016, 16:19:59 pm
Bueno, ya lo he hecho. Yo ni he quitado la estructura amarilla en la que esta atornillada la palanca. Separo las sirgas y desatornillo. Una vez fuera se limpia, se pone el alambre y se pone grasa buena. El resto es fijar todo otra vez. Las fotos he visto que si ponéis el titulo de este hilo en google imagenes os salen todas.

Lo que no he sabido es como manipular la longitud de las sirgas, así que a mi me sigue saltando la primera pese a eliminar esa holgura. Cambiaré el aceite de la caja y a ver que resultado me da. Iré mirando lo que me costaría arreglar el sincro de la primera.

Un saludo.

Hola Talasaky, lograste solucionar el problema de la primera??
Gracias

Enviado desde mi SM-T550 mediante Tapatalk

Cita de: SUJA69 en Mayo 18, 2017, 20:30:29 pm
Hola Talasaky, lograste solucionar el problema de la primera??
Gracias

Enviado desde mi SM-T550 mediante Tapatalk

No, no he logrado solucionar el problema. Al final, he tenido que cambiar por segunda vez culata. Los del taller no fuero capaces de quitar un inyector así que sacaron el motor y dejaron a tiro la caja de cambios, así que mande que me la arreglaran. Me salió la broma por 700€ solo la caja. Ahora ya no me salta la 1ª...

Buen trabajo Velosoex y muchas gracias!!!
Lo he e puesto en práctica pero yo no tenía mucha holgura, a lo mejor mi problema no viene de ahí.
De todas maneras me interesa saber a que te refieres con recortar el recorrido de las sirgas ??? ???. Las he estado mirando y no veo la manera de manipularlas.

Y aprovecho para preguntar si alguien a cambiado las barillas de reenvio por abajo.

Muchas gracias a todos!!!

El recorrido se modifica manipulando una pieza de plástico que tiene cada varilla en el extremo que se une con la palanca de cambios, creo recordar que tiene un muelle dentro. A mi me costó un poco saber como se manipula esta pieza. Hay dos opciones, o haces unos milímetros mas larga la varilla o mas corta.

Hola, para quien le interese, existe un recambio para el anillo de plástico que se vende en ebay por unos 30€:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kashyyyk/s-l1600_big.jpg)

https://www.ebay.es/itm/122834506869

Lo acabo de pedir junto con una bota, postearé cuando lo tenga y el resultado. Saludos

Grandes!!! veo que tiene solución el problema y leyendo veo que no solo aparece el mismo problema tecnico sino el social: mi mujer no quiere coeger la vito porque no entra la 2.....
en un taller no se que me costara, pero no me atrevo...... voy a ir mentalizándome.,,,,, o me va a salir una tendinitis en el carpo de tirar lara meter la 2 que veras...... MUCHAS GRACIAS A TODOS

Hola, alguien puede recomendarme un taller en la Comunidad de Madrid para solucionar este problema.

Antes solo estaba la segunda dura, ahora tiene holgura la primera también.

Saludos

Cita de: Velosolex en Marzo 25, 2013, 15:51:31 pm
.../...
edito: como bien dice un compañero en una respuesta, se puede realizar un poco mas comodo, ya que no hace falta sacar toda la pieza amarilla que jujeta la palanca a la furgo, ya que puedes soltar las sirgas y quitar los tornillos de la base de la palanca y extraerla, te evitas un paso incomodo, aunque para ir provando con que rellenar el hueco y si queda bien, si realizas el brico tal cual es mas comodo. Yo lo tuve que volver a relaizar y ahora meti una junta torica (no sin esfuerzo) pero lo hice de manera acortada ya que comprendia bien el funcionamiento, cada uno que decida y evalue su pericia.
.../...

Pedazo de brico Velosolex, muy bien explicado y detallado, con las fotos editadas con sus flechitas y demás.
A pesar de ser un poco manazas me he animado a hacerlo, en la "versión corta", sin sacar todo el conjunto. Voy a sustituir la rótula, pero mientras me llega me gustaría ponerle el alambre o la junta tórica provisionalmente. Tengo un par de dudas... ¿la tórica aguantará bien o se "deshará" rápido? ¿Recuerdas las medidas de la tórica que has puesto?, y lo último... no consigo sacar las sirgas, entiendo que salen tirando, pero está duro y al ser plásticos con bastante tiempo me da miedo partirlos, ¿cómo las has sacado?
Muchas gracias