buenas syncro expertos,
Últimamente notaba que mi syncro necesitaba ir más revolucionada para que tirara correctamente pero hace tres días con suerte llegué de vuelta a casa, subiendo la última cuesta por encima de 5000 y a 5 por hora...
Ahora ya ni se mueve, meto marcha, el motor revoluciona bien pero cuando suelto el embrague no se cala y se queda como si estuviera en punto muerto, si la revoluciono a lo bestia algo se mueve pero con mínima potencia.
Ha venido un mecánico de confianza a verla (pero que no conocía a la syncro) y tras ver que no es el cable de embrague entre varias cosas, ver que arranca bien, que revoluciona ok, que no es un problema de inyección ni bujías, etc... se ha llevado los datos de motor y me ha dicho que me llamará que cree que es el visco, el embrague o los dos.
Mientras me cuenta algo, a ver si alguien por aquí me puede orientar para intentar saber dónde está el problema o alguna forma de ir descartando averías... es una 112cv con bloqueo alante y atrás, motor DJ
tutti gracias y saludts
En serio que el mecanico es de confianza? Y te ha revisado que arranca, la inyeccion y las bujias?
Lo logico sin verla, por los sintomas que das es que sea del embrague; el visco jodido es imposible que te de esos síntomas.
Saludos.
qué tal JaviMora
pues hombre, es de confianza en el sentido que es el del pueblo y alguna vez me ha hecho algo rápido en el coche y bien....
Se enrolló viniendo a casa a ver la furgo y echar un vistazo.
Siempre me dijo que casi seguro era de embrague pero que iba a mirar, contaré a ver qué me dice...
Sin duda para el tema del visco intentaré liarme con ello algún día con el magnífico tuto de 6q6q, pero por lo pronto se agradece que me confirmes que no viene por ahí el problema
saludts
Cita de: JaviMora en Febrero 18, 2013, 13:05:21 pm
Lo logico sin verla, por los sintomas que das es que sea del embrague; el visco jodido es imposible que te de esos síntomas.
Saludos.
+1, embrague fijo
Cita de: syncrojfreak en Febrero 18, 2013, 11:35:57 am
Ha venido un mecánico de confianza a verla (pero que no conocía a la syncro) y tras ver que no es el cable de embrague entre varias cosas, ver que arranca bien, que revoluciona ok, que no es un problema de inyección ni bujías, etc... se ha llevado los datos de motor y me ha dicho que me llamará que cree que es el visco, el embrague o los dos.
desde luego que el cable de embrague no será.. no lleva.. es un sistema hidraúlico.. .malabares
gracias abra,
queda claro, voy a informarme más y lo dicho, contaré avances...
Aprovecho para aclarar mi primer msg, mexpliqué mal al decir que "miró" bujías, inyección, etc... quería decir que el mecánico vió los síntomas se tiró debajo, y me dijo que ni de coña era de bujías-encendido o inyección y que revolucionaba perfecta... le he quitado méritos al hombre por expresarme mal...
saludts
sin duda,
bajo mi perfil debería poner "ni novato"
de nuevo, decir además que el mecánico no dijo nada del cable, dijo que el embrague (pedal) tiraba bien, nada más, lo del cable ha salido de mi falta de conocimientos...
gracias de nuevo
Cita de: euskovan en Febrero 18, 2013, 14:26:30 pm
desde luego que el cable de embrague no será.. no lleva.. es un sistema hidraúlico.. .malabares
Es embrague fijo, al estar gastado o con recalenton, no transmite al volante motor. Al acelerar anda un poquito por la inercia. Lo que me extraña es que no hayas notado olorazo a embrague, porque aún desconociendo que sea de embrague... Es un olor que no pasa desapercibido. Descartando pistón por tener buen pedal .bebemucho .bebemucho .bebemucho
Embrague +1. El visco no puede tener nada que ver.
salut!
Tu sólo lo has dicho, necesitabas pisar para que andara, el embrague iba patinando hasta que ha muerto del todo
No se que tiene que mirar el mecanico aparte de lo que cuesta el kit.
Cambia disco coginete de empuje y todo bién limpito y a correr.
El visco no tiene nada que ver, sólo perderias tracción delante, y no detrás
embrague
Simple y llanamente es embrague. Al estar gastado, quemado o pegado, y cuando sueltas el pedal de embrague, y ni se cala... es que esta muerto. El por que has llegado a este punto basicamente es por que los embragues se desgastan muy poco a poco, y nos solemos "acostumbrar", y vamos perdiendo el tacto por asi decirlo...
que hayas llegado a este limite de desgaste...telita..eh..jaajja
en fin, prepara unos 500 leuros más o menos...
Fijo que te has quedao sin las bragas... .loco2 digo sin embrague .meparto
gracias de nuevo a todos, más que aclarado queda el asunto, espero que no se me ponga en tanto como en los 500 leuris que comentas manekineko, veo que el kit en serial kombi anda por los 200, y 300 más de mano de obra me parecería excesivo, a ver qué me presupuestan.
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-de-embrague-2100cc-228-mm-5-1989-1991-N32110.html
(http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-de-embrague-2100cc-228-mm-5-1989-1991-N32110.html)
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-embrague-228-mm-para-2000cc-1980-7-1983-y-1900cc-2100cc-7-1986-4-1989-N32497.html
(http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-embrague-228-mm-para-2000cc-1980-7-1983-y-1900cc-2100cc-7-1986-4-1989-N32497.html)
Veo también en oscaro precios muy interesantes (y que tendrán menos gastos de envío supongo, se terminó el código promocional de serial kombi que te los quitaba... :():
http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volkswagen-transporter-syncro-f24-2-1-syncro-112-cv-479-11479-919-gt
@xakurzar, efectivamente como dices tenía que haber detectado ese olorazo a embrague que comentas pero no fue así, puede que sea porque no he hecho nada el bestia con ella, cuando petó finalmente volviendo a casa si que olí un poco a quemado pero nada del otro mundo, eso sí un zumbido importante (del embrague patinando entiendo, por lo que me decís...)
saludts
ps: bragas por ahora creo que tengo pa rato... .loco1
Si te sale más barato.... me alegraré un huevo por ti.... el kit de embrague en si no es caro... pero el instalarlo... aunque no deberia de ser de más de 3 horas de faena....
Tres horas en desmontar caja de t3, limpiar toda la campana y alrededores y colocar coginete, disco, centrarlo apretarlo y montar caja, rellenar y comprobar liquido embrague . yo tardo un poquito más, pero es que en este foro somos una caña je je je . Ah yo no tengo elevador detalle importante .
efectivamente hay gente muy cañera por aquí, ya os contaré qué embrague he pillado al final y cuánto tardaron en montarlo...
Aprovecho el apoyo recibido para otra duda rápida: ya que la furgo va a subir al elevador voy a pedir que me cambien también el fuelle del cardan que está cascadísimo y sólo le quedan dos de los seis tornillos sujetándolo (es el de la parte interior no el del lado de la rueda, añado foto...)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/syncrojfreak/fuelle_cardan0.jpg)
¿alguien puede confirmarme que es éste? (en serial kombi no me responden):
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-fuelle-de-cardan-delantera-intcon-equipo-de-fijacion-y-grasa-syncro-8-1985-1991-N313188.html
(http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-fuelle-de-cardan-delantera-intcon-equipo-de-fijacion-y-grasa-syncro-8-1985-1991-N313188.html)
¿o éste?
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-muelle-de-cardan-con-kit-de-fijacion-y-grasa--N312504.html
Aunque preferiría comprarlo en oscaro pero de esta lista tampoco tengo claro exactamente cual es:
http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-volkswagen-transporter-syncro-f24-2-1-furgon-112cv-194-14273-919-gt?q55=fuelle
(http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-volkswagen-transporter-syncro-f24-2-1-furgon-112cv-194-14273-919-gt?q55=fuelle)
de nuevo dudo entre dos y estos además me parecen diferentes al mío por el lado más estrecho:
http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-skf-vkjp-8001-1816698-194-p
(http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-skf-vkjp-8001-1816698-194-p)
o este:
http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-skf-vkjp-6101-3156735-194-p
(http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-skf-vkjp-6101-3156735-194-p)
encima estos de oscaro no parece que traigan los tornillos ni las 4 piezas del equipo de fijación + la grasa
gracias a tutti de antemano,
saludts
estos dos productos son el mismo y es lo que buscas, ref. vw: 251 598 201:
http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-skf-vkjp-6101-3156735-194-p
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-muelle-de-cardan-con-kit-de-fijacion-y-grasa--N312504.html
(http://es.serial-kombi.com/stock_images/produit/n3/251598201_14_3.jpg?u=1361356315)
gracias por el apunte euskovan, pero joder, aunque el que me dices encima es más barato este se parece más al mío:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-fuelle-de-cardan-delantera-intcon-equipo-de-fijacion-y-grasa-syncro-8-1985-1991-N313188.html
porque tiene tres "salientes" y por la forma de la boca pequeña, además en la descripción pone Syncro y en el que tú dices no, ¿puede que tenga algo que ver que sea 4x4 con los dos bloqueos?
en el del enlace que pongo para ese producto no sale el gráfico que pones en tu mensaje (sale en el que me dices que necesito pero no en éste) pero en el producto que te digo deja claro que es el del interior (y lo de syncro que decía...)
y ya por terminar mi brasa, no me decido con el kit de embrague:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-de-embrague-2100cc-228-mm-5-1989-1991-N32110.html
(http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-de-embrague-2100cc-228-mm-5-1989-1991-N32110.html) (en la foto no se ve quien lo fabrica...)
o alguno de éstos...
http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volkswagen-transporter-syncro-f24-2-1-furgon-112cv-479-14273-919-gt
pillaría éste también pero me temo que no me vale:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-embrague-228-mm-para-2000cc-1980-7-1983-y-1900cc-2100cc-7-1986-4-1989-N32497.html
(http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-kit-embrague-228-mm-para-2000cc-1980-7-1983-y-1900cc-2100cc-7-1986-4-1989-N32497.html)
me dice el mecánico que pille el sachs que es lo que monta vw ... aparte en esa lista hay dos de esa marca y no tengo claro como saber cual es el que necesitaría en función de lo que ponen, nº de chasis "desde" o "hasta", en el manual pone que el nº está en la parte delantera derecha pero he estado tirao 5 minutos bajo la furgo y no lo encuentro (dice por cierto tb que el nº motor está al lado del tapón de relleno de aceite pero tampoco lo veo... eso sí, ya de paso numeritos de referencia me he apuntado 3 o 4)
¿algún consejillo?
por cierto, no me había fijao que los de oscaro ponen un tiempo estimado de montaje de la pieza, mu bueno esto, y cerca de los tiempos que ha comentao la gente antes, igual los sacan de aquí .malabares
saludts
Yo diría que los dos links de euskovan son los necesarios, de serial-kombi compras 6 que son los que señala el dibujo con la marca en verde y en oscaro compras 2 más.
Si no es así corregirme porfvor! un saludo!!
buenas Sflöw_,
yo diría que el producto que dice euskovan indica en el gráfico que sale junto a él que la pieza te vale para los 2 fuelles interiores de alante y cualquiera de los 4 de atrás (en caso de que seas syncro 14" y a 12€ por c/u) y con el que es similar pero en oscaro, pues lo mismo, vamos que los de oscaro tampoco te valdrían para alante en el lado de la rueda si es tu caso (yo sólo necesito uno, interior, alante) ... por eso tienen aparte el de alante del lado de la rueda (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-fuelle-de-cardan-o-juntas-homocineticas-con-kit-de-fijacion-y-grasa-lado-de-la-rueda-transporter-syncro-4x4-14-+-16-6-89-1991-N39291.html (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-1991-fuelle-de-cardan-o-juntas-homocineticas-con-kit-de-fijacion-y-grasa-lado-de-la-rueda-transporter-syncro-4x4-14-+-16-6-89-1991-N39291.html))
y el que yo digo parece que es como exclusivo para alante y en la parte interior, que, como digo, no trae ese grafiquito...
Puedes ir a cualquier tiendas de recambios y pedir los fuelles del vw golf 3. No mas de 12 euros.
Y el embraque aqui. http://www.busschmiede.de/shop/Kupplung-Zubehoer_4 .Te ahorras mas de 100 euros , ya nos cuentas
error
Cita de: luis charco en Febrero 20, 2013, 22:12:36 pm
También puedes pedir los fuelles del toledo 1 tdi 110 són los mismos, hay muchos vehiculos con mecánica vw que llevan los mismos , sólo ten en cuenta las medidas, el aro metalico 100 , el cuello 21, y mira que por lo menos tengan cuatro pliegues en el fuelle cuanto mas elastico mas te durara.
En cualquier tienda de repuestos hay sobre 12 15euros, una buena marca es Metalcaucho.
Yo he probado varios y los mejores los originales de seat, para el toledo tdi, pero són mas caros.
Ah un detalle, limpia bien el asiento y ponle pasta fijadora a las roscas de los tornillos, tipo loctite roja,si no se te aflojaran con el tiempo y los tornillos se salen , un saludo Luis
gracias Raffaelum, pero veo que en el enlace que me mandas no está el que necesito... yo que soy syncro "gasofen" y no "dieselen", 2.1 2DJ2S, creo que sólo podría valerme éste:
http://www.busschmiede.de/shop/T3-Fichtel-Sachs-Kupplungskit-Wasserboxer-19l-21l_1 (http://www.busschmiede.de/shop/T3-Fichtel-Sachs-Kupplungskit-Wasserboxer-19l-21l_1)
y me temo que viniendo desde más lejos, con los portes creo que no me sale la cuenta de ahorrarme 100€... igual es que como ando canino de germano y si le das a que lo ponga en inglés la cosa cambia casi ná, no mentero y no encuentro lo que me dices...
Cita de: Raffaelum en Febrero 20, 2013, 20:46:22 pm
Puedes ir a cualquier tiendas de recambios y pedir los fuelles del vw golf 3. No mas de 12 euros.
Y el embraque aqui. http://www.busschmiede.de/shop/Kupplung-Zubehoer_4 .Te ahorras mas de 100 euros , ya nos cuentas
Buenísimo apunte Luis, yo le daba toda la importancia precisamente al nº de pliegues (que yo antes por no encontrar el término adecuao llamaba "salientes") y de ahí venía mi duda con el que me decía euskovan, que tiene 4 y el que yo digo (el que tengo puesto, el de la foto) tiene 3. Con lo que me dices ya tengo claro con lo que tengo que hacerme. Lo del detalle de limpiar bien y pasta fijadora ¡¡esencial!! tomo nota.
Cita de: luis charco en Febrero 20, 2013, 22:12:36 pm
También puedes pedir los fuelles del toledo 1 tdi 110 són los mismos, hay muchos vehiculos con mecánica vw que llevan los mismos , sólo ten en cuenta las medidas, el aro metalico 100 , el cuello 21, y mira que por lo menos tengan cuatro pliegues en el fuelle cuanto mas elastico mas te durara.
En cualquier tienda de repuestos hay sobre 12 15euros, una buena marca es Metalcaucho.
Yo he probado varios y los mejores los originales de seat, para el toledo tdi, pero són mas caros.
Ah un detalle, limpia bien el asiento y ponle pasta fijadora a las roscas de los tornillos, tipo loctite roja,si no se te aflojaran con el tiempo y los tornillos se salen , un saludo Luis
saludts