hola a todos !! soy nuevo en el foro y aun no se muy bien como funciona, perdonad si no planteo mi duda correctamente . el problema que tengo es que el mes pasado compre una t3 1.6td y de camino a casa (200km) todo bien . al día siguiente fui al taller para que le dieran un repaso en general , cambiar correas etc...el caso es que cuando voy a recoger la furgo del taller me comenta el mecánico que me ha puesto una sola correa para el cigüeñal,bomba de agua y alternador en vez de dos como traía , me dice que así iría bien. pues me voy a dar una vuelta con ella y despues de un rato empieza a calentarse asta encenderse el led y tirarme todo el agua cosa que en 200 km no me habia echo antes de llevarla al taller .mi pregunta es .... puede ser que la correa esta no tire bien de la bomba del agua y por eso se calienta?alguien lleva montada la correa de esta manera que yo digo ? espero que alguien me sepa decir. saludos
Yo tambien tengo 1 correa, y me interesa esto, va mejor con 2? Enfria o mueve mejor el refrigerante?? Saludos
pero tienes problemas con la temperatura? esque ami antes de ponerle una sola correa hice 200 km sin ningun problema
Tengo problemas con la lectura de la temperatura,pero ahora que planteas esto pues ya dudo
Yo antes con el antiguo 1.6d llevaba solo una correa y nunca tuve problemas de temperatura. Con dos tal vez sea mas seguro, pero posiblemente ofrezca mas resistencia al motor. Repito que yo no tuve nunca problemas con una, otra cosa es que tuviese que llevar dos y el anterior dueño se la quitase.
Originalmente creo qeu viene sólo con una correa... yo así la tengo y así me venía... y así viene en los manuales.
Lo de calentarse, no es por eso... vigila qeu no borbotee el vso expansor, vamos, que tengas la junta de culata petada.
Lo he estado vijilando lo de el burbujeo en el bote expansor y no hace burbujas,he cambiado termostato bomba del agua y termocontacto electroventilador,para quitarme de dudas de aire en el circuito del agua quite el tornillo del purgador y meti unagomita con un embudo u llene el radiador asta arriba,solo se me ocurre que sea de la correa . aunque primero le pondre un reloj de temperatura adiccional y un interruptor para el electroventilador y sisigue el problema montare las dos correas. de casa yo creo que viene con dos correas porque si miras en los repuestos en serial kombi por ejemplo vienen por separado la correa del alternador y la de la bomba de agua. Estoy ya desesperado con este tema
No tienes dirección asistida no? quizá sea por eso..
Yo si tengo dirección asistida y una correa va al alternador y bomba de agua y la otra a la bomba de la dirección asistida.
De todas formas ir sola o acompañada, la correa si gira la bomba de agua no tiene qeu ser el problema. Vamos, que si la pones directa gira lo mismo que si le pones la correa con el alternador; da los mismos giros...
Le puesto el interruptor del electroventilador y me he ido a probarla y en cuanto empiezo a subir una cuesta la aguja se me va casi a salirse del led,con el electroventilador enchufado. pero en cuanto dejo de subir la aguja se baja al medio.(las cuestas donde la he probado no tienen mas de 2 km de largo pero son muy empinadas) lo veis normal??
cuando yo tenia el 1,6td llevaba dos correas si antes te iba bien y a continuacion no puede que al mecanico se le haya olvidado algo comprueba que esté bien tensada la correa
saludos y suerte
Esta bien tensa pero a relenti bibra mucho y eso es lo que me mosquea . de todas formas la aguja a vosotros a donde os llega en subidas?
Cita de: tachi85 en Febrero 03, 2013, 12:42:38 pm
Esta bien tensa pero a relenti bibra mucho y eso es lo que me mosquea . de todas formas la aguja a vosotros a donde os llega en subidas?
No debería de vibrar... a ve si está cascada la bomba de agua...
Lo de subir la aguja, buff,, creo que a cada uno a un sitio distinto, jojojojo: pero lo general creo que es conduciendo normal por debajo justo dell led, y en subidas fuertes, por encima del led.
Hay alguna manera de ver si la bomba de agua esta petada sin desmontar??? Yo muevo la polea y no noto durezas ni nada, gira normal... conoceis algun truco?? Un saludo
Pues puede que sea de la bomba del agua porque lo acabo de mirar y la polea no gira firme ,tiene un pelin de holgura, de todas formas mi idea era dejar la correa que llevo y montar tambien la que va de la bomba al cigueñal. como lo veis?
Montar dos poleas lo único qeu solucionaría es qeu si parte una te queda la otra (caso improbable si haces los cambios pertienentes); así que me parece inútil.
Si el termostato, como dices, está cambiado, pues diría qeu es la bomba de agua qeu no mueve bien el refrigerante. Desmontar y mirar, no hay otra... vamos, yo la cambiaría igualmente si tiene muchos km.
Y, de paso que la cambias, se puede mirar si está bien colocado el termostato...
Ok!! Mañana pedire la bomba y cuando la monte os cuento. gracias
Hoy me he puesto a montar la bomba de agua y me he dado cuenta que el termostato no llega a cerrar el circuito del todo pero el caso que es la misma referencia que el que aparece en la pagina de serial kombi y es igualito al que tenia puesto... pero en fin el problema de la temperatura no es de ay. la bomba estabastante bien ,las aspas son de plastico y tienen mejor pinta que la nueva. lo que me ha dejado confuso a sido lo del termostato que la arandela de la punta le queda como dos cm pa llegar a tapar el conducto que supuestamente tiene que tapar. sabeis algo de esto?? un saludo
Así va, el platito posterior del termostato queda distanciado del agujero que queda detrás. Lo que abre y cierra el paso al radiador no es ese muelle. Cuando abre deja pasar líquido hacia el codo de fuera. El termostato tiene dos partes móviles, la que deja pasar al radiador y el platito este que nunca he sabido exactamente cuando actua. Creo que con el agua muy caliente llega a cerrar contra el agujero de atrás para que todo el refrigerante pase hacia el radiador y nada vaya hacia la culata o cale.... Pero no lo tengo claro.
en un post leí que cuando se estropea un termostato,los originales de vw se quedan abiertos mientras que los no originales se quedan cerrados con el consiguiente riesgo
Hola queria deciros que la solucion a mi problema despues de cambiar ,termostato,termocontacto,bomba de agua y purgar el circuito. ha sido volver a montar dos correas en lugar de una . de este modo la aguja no me pasa de la mitad del led. Saludos