Tengo una Multivan 2,5 tdi de 150 cv.Con los fríos mañaneros ha empezado a dar problemas de arranque.Esto solo lo hace cuando la temperatura baja de 6º mas o menos.He leído que por debajo de esta temperatura es cuando entran en funcionamiento los calentadores.
La cuestión es que le he metido el vagcom y no me da ningún fallo de calentadores ,ni del sensor de temperatura ni nada.
He probado con una bateria nueva y el fallo sigue.Le cuesta arrancar y cuando lo hace suelta humareda blanca que enseguida desaparece.Todo hace indicar a los calentadores, pero por que no dan fallo en el vagcom?
Hace poco se cambio la correa de la distribución.Tambien lo he comprobado con el vagcom y esta bien calada la bomba.
Con el vagcom le he aumentado el tiempo que están activados los calentadores y sigue fallando. Después del primer arranque ya no lo vuelve a hacer en todo el dia.
Se os ocurre algo?lo suyo seria comprobar los calentadores con un tester,pero el problema es que en este modelo hay que desmontar todo el frontal incluido radiador.
A ver si se os ocurre algo.
un saludo.
yo tengo un vicio adquirido de siempre respecto a este tema.Cuando las temperaturas son bajas, lo que hago es dar contacto (hasta que se apague la luz de los calentadores) un par de veces antes de intentar arrancar.
Pero si comentas que has alargado el tiempo que actúan los calentadores, ya no sé. Puede ser que estén ya tocados aunque marque que está correcto??...por descartar.
De todas formas seguiré posibles respuestas ya que tengo la misma máquina ;D
Cita de: quimet26433 en Diciembre 13, 2012, 20:37:33 pm
yo tengo un vicio adquirido de siempre respecto a este tema.Cuando las temperaturas son bajas, lo que hago es dar contacto (hasta que se apague la luz de los calentadores) un par de veces antes de intentar arrancar.
Pero si comentas que has alargado el tiempo que actúan los calentadores, ya no sé. Puede ser que estén ya tocados aunque marque que está correcto??...por descartar.
De todas formas seguiré posibles respuestas ya que tengo la misma máquina ;D
Aunque lo haga varias veces, sigue costandole mucho arrancar.
A ver si alguien me puede indicar como comprobar los calentadores con el vagcom.
Muy buenas lo mas fiable es desmontarlos y comprobarlos fuera, es un engorro sácalos ya que no quedan muy accesibles. Pero creo que es lo mejor a mi me pasaba algo parecido y era que dos estaban mal, ya nos iras contando.
Cuanto te da de avance?
Pues ahi si que ando bien yo, de no ser que hiele, siempre arranco sin calentar. Estas TDI estan preparadas para ello
así lo tengo entendido.
A mi me pasaba algo similar. Despues de cambiar la distribucion, un diente de la correa que mueve la bomba estaba movido y le costaba un huevo arrancar. Si el mecanico no ha sido cuidadoso al cambiarte las correas, puede que le haya pasado eso. Tambien puede ser que tengas algun calentador tocado. Apostaria a que es alguna de esas dos cosas
NO todo lo marca el ordenador, asi que a veces hay que comprobar las cosas manualmente.
Las tdi arrancan perfectamente con los 5 calentadores mal
Cita de: JowJow en Diciembre 16, 2012, 19:25:41 pm
Las tdi arrancan perfectamente con los 5 calentadores mal
Suerte la tuya!! a mi con 5ºC de mañanita, le cuesta, y creo que sólamente tengo 1 mal
no se si las 2.5 tdi, tienen el alternador igual que las 1.9TD, pero si te ha soltado algo puede costarte arrancar, tener menos potencia en las luces etc....
Cita de: albertrie en Diciembre 20, 2012, 16:59:20 pm
Suerte la tuya!! a mi con 5ºC de mañanita, le cuesta, y creo que sólamente tengo 1 mal
tienes la bomba atrasada seguro... yo la mia a -12ºC arrancaba con los 5 mal... luego no iba redonda los primeros 2 min. pero arrancaba bien...
los calentadores, se notan mucho en los motores con precamaras, pero las nueestras son inyeccion directa... te aseguro que el problema no es ese calentador
Aunque en el vagcom no me daba fallo de calentadores,al comprobarlos con el tester estaban los 5 mal.
En este motor hay que soltar media furgo para acceder a los calentadores.
Ahora arranca perfecta a la primera.
Ya de paso me cambiaron el depresor del freno que estaba jodido y a parte de quedarse duro el freno hacia una ruidera que paqué.
Total de la broma 630 euros.Bueno por lo menos ahora se ha quedado fina fina,ya que del depresor también perdía potencia.
Cita de: JowJow en Diciembre 21, 2012, 15:24:34 pm
tienes la bomba atrasada seguro... yo la mia a -12ºC arrancaba con los 5 mal... luego no iba redonda los primeros 2 min. pero arrancaba bien...
los calentadores, se notan mucho en los motores con precamaras, pero las nueestras son inyeccion directa... te aseguro que el problema no es ese calentador
A mi me pasa lo mismo y aun ajustando el calado de lo bomba, le sigue pasando lo mismo. Como se comprueba un calentador con el tester?
Tube los mismos sintomas co el mismo motor y al final cambie tambien los 5 calentadores
Cita de: JowJow en Diciembre 21, 2012, 15:24:34 pm
tienes la bomba atrasada seguro... yo la mia a -12ºC arrancaba con los 5 mal... luego no iba redonda los primeros 2 min. pero arrancaba bien...
los calentadores, se notan mucho en los motores con precamaras, pero las nueestras son inyeccion directa... te aseguro que el problema no es ese calentador
Lo que dejas claro es que el motor de tu Furgo esta en óptimas condiciones, pero yo creo que en motores con unos cuantos km encima la necesidad de los calentadores se hace mas imprescindible.
Cita de: teankmil en Enero 02, 2013, 00:51:55 am
Lo que dejas claro es que el motor de tu Furgo esta en óptimas condiciones, pero yo creo que en motores con unos cuantos km encima la necesidad de los calentadores se hace mas imprescindible.
mi furgo tiene 478000km... nunca se han cambiado segmentos, ni guias de valvula, ni casquillos...
tambien digo que el motor mal no esta...
hola, voy a comentar mi problema, en frio se enciende el testigo de los calentadores y sin problema, en caliente ya no funcionan, el problema es que cuando baja la temperatura de -2 para abajo ya no funciona la luz y no arranca, lo que hice para probar es desenchufar los cables de la sonda que lleva en la culata (cerca de la distribucion) y espero unos 10 segundos y sin problema, eso si funcionan hasta en caliente, sabe alguien que cuesta el sensor ese?
lo que si parece es que necesita los calentadores, es una 2.5 tdi con 180000 kms.
gracias, un saludo!
en la culata llevas varias sondas... si es por la parte de alante del motor y por lo que cuentas, supongo que te referiras a una que va en una boquilla negra.... la numero 7...
*imagen borrada por el servidor remoto
esta sonda es la que le manda la informacion a la centralita de la temperatura del anticongelante...
si esta mal puede no arrancar bien... la comprobacion correcta seria enchufar el vagcom y mirar la temperatura que marca antes de arrancar en frio
Cita de: JowJow en Enero 03, 2013, 20:32:32 pm
mi furgo tiene 478000km... nunca se han cambiado segmentos, ni guias de valvula, ni casquillos...
tambien digo que el motor mal no esta...
Yo dije que el motor de tu Furgo estaria de pm no que tuviese pocos km. Espero que le puedas hacer otros tantos.
Cita de: teankmil en Enero 04, 2013, 00:14:00 am
Yo dije que el motor de tu Furgo estaria de pm no que tuviese pocos km. Espero que le puedas hacer otros tantos.
tamos en ello... tengo como reto el millon...
Cuanto vale un calentador?
Cita de: JowJow en Enero 03, 2013, 21:10:48 pm
en la culata llevas varias sondas... si es por la parte de alante del motor y por lo que cuentas, supongo que te referiras a una que va en una boquilla negra.... la numero 7...
*imagen borrada por el servidor remoto
esta sonda es la que le manda la informacion a la centralita de la temperatura del anticongelante...
si esta mal puede no arrancar bien... la comprobacion correcta seria enchufar el vagcom y mirar la temperatura que marca antes de arrancar en frio
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hola, si, me referia a esa sonda, lo que pasa es que toda la semana ha funcionado bien tal como dije, con el enchufe desconectado pero hoy a -2 me seguia sin funcionar la luz y por tanto no ha arrancado, cuando ha subido un poco la temperatura la luz encendida y sin problema, puede ser otra sonda? ya veo que me tocará enchufar la máquina, sirve la de diagnosis cualquiera si tienen los conectores pa vw? graicas por adelantado, un saludo!
El conector es universal del año 94 para alante... Se llama obd2.... Y te vale casi cualquier maquina universal
que tenga para leer averias y valores
Cita de: JowJow en Enero 05, 2013, 18:39:48 pm
El conector es universal del año 94 para alante... Se llama obd2.... Y te vale casi cualquier maquina universal
que tenga para leer averias y valores
gracias JowJow...la enchufo y te comento, salu2
Hola, no era ni la sonda ni los calentadores...era casualidad el tema de la luz, pues se conectó la máquina y decia que era fallo que no llegava corriente a la centralita (o sea el inmobilizador), bien al final ha sido un relé (que va en la caja de fusibles) por eso no arrancaba ni cuesta abajo, supongo que me arrancó con la sonda desconectada por casualidad, gracias por la info, saludos!!
Que relé es el del inmovilizador? es que no consiguo localizarlo en la mia y no me apetece desconfigurar nada
el rele que suele fallar en las nuestras es el 109... yo siempre llevo uno de repuesto
No lo decia por el fallo, lo decia por hacer el brico de Viano del inmovilizador del inmovilizador. .
Hola,
Además de otros recambios que necesitaba, acabo de comprar los 5 calentadores. Creo que salvo que sepas cuando fue la última vez que se cambiaron, o su estado, vale más ya puestos, para lo que valen (sobre 13 euros cada calentador NGK, más o menos), cambiarlos todos de una vez si esta es la primera que lo haces.
En cuanto al relé, no sé cual es el que le correspondería a una T4 2.5TDI del 97', porque si no es caro, me inclinaría por comprarlo y cambiarlo también.
A la mía le cuesta mucho, pero mucho mucho, arrancar. Hasta el punto de que una vez ni lo conseguí... Se enciende el testigo de los calentadores y por la mañana, si consigues arrancarla, durante unos minutos echa mucho humo blanco.
Cita de: Davidoff en Junio 04, 2013, 14:52:26 pm
A la mía le cuesta mucho, pero mucho mucho, arrancar. Hasta el punto de que una vez ni lo conseguí... Se enciende el testigo de los calentadores y por la mañana, si consigues arrancarla, durante unos minutos echa mucho humo blanco.
Yo ando igual. El otro día pasé por el taller a comentárselo al tío y me dijo lo que ha comentado JowJow de que incluso sin calentadores debe arrancar. Pero me gustaría cambiárselos porque ahora, con buen tiempo, no me da problemas pero en cuanto la temperatura baja un poco, me pasa lo que comenta Davidoff, sólo que aún no me ha dejado sin arrancar. Me da cosa que de tirarle mucho al final me cargue otra cosa (el motor de arranque o algo).
¿Por cuánto puede salir el cambio con mano de obra y tal? Que no ando yo mu espléndido de dinero y podría intentarlo con un colega que tiene buena mano. Y ¿el relé?
Cambiar los calentadores es sencillo, y te puedes ahorrar unos buenos 40-50€ en mano de obre, y si ademas los pillas por internet en paginas de repuestos o eBay te ahorras algo más. En mi galeria hay fotos del cambio (creo que puse un tuto pero no lo encuentro)