Hola,
este fin de semana he tenido problemas con la calefacción a 2100 metros de altura, en el furgoperfecto de Grau Roig (Andorra)
Buscando por internet he encontrado en un foro ingles una posible solución.
Copio y pego la información y el link. Podría ser una solución muy buena. No la he probado pero lo intentaré a ver que pasa.
El link de la página:
http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=13060
INFO EN INGLES PARA WEBASTO:
According to Webasto tech support here is the procedure:
At the bottom of the heater there is a pigtail of 2 wires, one brown and one green, that they use for programming the system.
1: Connect the brown wire to ground.
2: Turn the heater control knob to 12:00
3: After a few moments, the LED on the heater control knob will begin to flash.
4: Turn the heater control knob to 9:00 (or even 8:00 if you are at very high altitude)
5: Keep the heater running with the control knob set to 9:00 for 3 minutes.
6: While the heater is running, remove the brown wire from ground.
Now the fuel pump should be set to deliver less fuel, thereby creating a better combustion mixture for high altitude and less oxygen.
The tech said you can change it back when at sea level, but also said it was unnecessary, as the reduced fuel will not cause damage at sea level, just a lower heat output by 100-200 BTU/ hour at the maximum setting. He said that running it lean at sea level will also help to keep the combustion chamber clean. The Webasto Air Top 2000 ST has a max BTU/h of 7000 so you are only losing at most 3%, and you are also reducing your fuel use, albeit marginally. Also, the system has Stepless temperature control, so you can feel free to turn it up 3% to regain your "lost" output all the way up to 97% output.
INFO EN ESPAÑOL (GOOGLE TRADUCTOR) PARA WEBASTO:
Según Webasto soporte técnico aquí es el procedimiento:
En la parte inferior del calentador hay un pigtail de 2 cables, uno marrón y verde, que se utiliza para programar el sistema.
1: Conecte el cable marrón al suelo.
2: Gire la perilla de control del calentador a 12:00
3: Después de unos momentos, el LED del botón de control del calentador comenzará a parpadear.
4: Gire la perilla de control del calentador en 9:00 (8:00 o incluso si está a gran altura)
5: Mantenga el calentador funcionando con el grupo de mandos de control a 9:00 durante 3 minutos.
6: Si el calentador está en funcionamiento, retire el cable marrón de la tierra.
Ahora, la bomba de combustible debe estar configurado para proveer menos combustible, creando así una mezcla mejor combustión para gran altitud y menos oxígeno.
El técnico dijo que se puede volver a cambiarlo cuando a nivel del mar, pero también dijo que no era necesario, ya que el combustible reducida no causará daño a nivel del mar, sólo una menor producción de calor por 100-200 BTU / hora en el ajuste máximo. Dijo que la ejecución de lo magro a nivel del mar también le ayudará a mantener la cámara de combustión limpia. El Webasto Air Top 2000 ST tiene un máximo de BTU / h de 7000 por lo que sólo están perdiendo más de 3%, y también está reduciendo su consumo de combustible, aunque marginalmente. Además, el sistema ha Control de Paso de la temperatura, por lo que puede sentirse libre para convertirlo en un 3% para recuperar su "perdida" de salida hasta el final hasta el 97% de la salida.
Si esto funciona puede ser la bomba no tener que instalar el "kit de altura, no? .malabares
EBERSPÄCHER: Os dejo un link de un documento donde salen las opciones/soluciones en función del modelo que se tenga instalado.
http://www.espar.com/www/espar.com/tech_manuals/High%20Altitude%20Kits/High%20altitude%20options%2011-2012.pdf
En fin, que comparto la información a ver si encotramos una solucion entre todos y algún "guru" del foro en calefacciones sabe de que va el tema.
Saludos!
Te sigo el hilo, a ver cuando lo pruebas y nos cuentas como ha ido.
Cita de: aballana en Diciembre 11, 2012, 18:11:52 pm
Hola,
este fin de semana he tenido problemas con la calefacción a 2100 metros de altura, en el furgoperfecto de Grau Roig (Andorra)
Buscando por internet he encontrado en un foro ingles una posible solución.
Copio y pego la información y el link. Podría ser una solución muy buena. No la he probado pero lo intentaré a ver que pasa.
El link de la página:
http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=13060
INFO EN INGLES:
According to Webasto tech support here is the procedure:
At the bottom of the heater there is a pigtail of 2 wires, one brown and one green, that they use for programming the system.
1: Connect the brown wire to ground.
2: Turn the heater control knob to 12:00
3: After a few moments, the LED on the heater control knob will begin to flash.
4: Turn the heater control knob to 9:00 (or even 8:00 if you are at very high altitude)
5: Keep the heater running with the control knob set to 9:00 for 3 minutes.
6: While the heater is running, remove the brown wire from ground.
Now the fuel pump should be set to deliver less fuel, thereby creating a better combustion mixture for high altitude and less oxygen.
The tech said you can change it back when at sea level, but also said it was unnecessary, as the reduced fuel will not cause damage at sea level, just a lower heat output by 100-200 BTU/ hour at the maximum setting. He said that running it lean at sea level will also help to keep the combustion chamber clean. The Webasto Air Top 2000 ST has a max BTU/h of 7000 so you are only losing at most 3%, and you are also reducing your fuel use, albeit marginally. Also, the system has Stepless temperature control, so you can feel free to turn it up 3% to regain your "lost" output all the way up to 97% output.
INFO EN ESPAÑOL (GOOGLE TRADUCTOR):
Según Webasto soporte técnico aquí es el procedimiento:
En la parte inferior del calentador hay un pigtail de 2 cables, uno marrón y verde, que se utiliza para programar el sistema.
1: Conecte el cable marrón al suelo.
2: Gire la perilla de control del calentador a 12:00
3: Después de unos momentos, el LED del botón de control del calentador comenzará a parpadear.
4: Gire la perilla de control del calentador en 9:00 (8:00 o incluso si está a gran altura)
5: Mantenga el calentador funcionando con el grupo de mandos de control a 9:00 durante 3 minutos.
6: Si el calentador está en funcionamiento, retire el cable marrón de la tierra.
Ahora, la bomba de combustible debe estar configurado para proveer menos combustible, creando así una mezcla mejor combustión para gran altitud y menos oxígeno.
El técnico dijo que se puede volver a cambiarlo cuando a nivel del mar, pero también dijo que no era necesario, ya que el combustible reducida no causará daño a nivel del mar, sólo una menor producción de calor por 100-200 BTU / hora en el ajuste máximo. Dijo que la ejecución de lo magro a nivel del mar también le ayudará a mantener la cámara de combustión limpia. El Webasto Air Top 2000 ST tiene un máximo de BTU / h de 7000 por lo que sólo están perdiendo más de 3%, y también está reduciendo su consumo de combustible, aunque marginalmente. Además, el sistema ha Control de Paso de la temperatura, por lo que puede sentirse libre para convertirlo en un 3% para recuperar su "perdida" de salida hasta el final hasta el 97% de la salida.
Si esto funciona puede ser la bomba no tener que instalar el "kit de altura, no? .malabares
En fin, que comparto la información a ver si encotramos una solucion entre todos y algún "guru" del foro en calefacciones sabe de que va el tema.
Saludos!
aqui he dormido varias veces y nunca he tenido problemas por la altura , pero si por el frio que hiela el gasoil , y tengo el mismo equipo .
Este fin de semana estava durmiendo en andorra , en el furgoperfecto del river y ahcia mucho aire y frio , como estava por arriba?
Cita de: miquel971 en Diciembre 11, 2012, 18:48:47 pm
aqui he dormido varias veces y nunca he tenido problemas por la altura , pero si por el frio que hiela el gasoil , y tengo el mismo equipo .
Este fin de semana estava durmiendo en andorra , en el furgoperfecto del river y ahcia mucho aire y frio , como estava por arriba?
Recuerda que el gasoil que echas en Andorra viene con aditivos para que no se congele.
Cita de: kepand en Diciembre 11, 2012, 18:53:10 pm
Recuerda que el gasoil que echas en Andorra viene con aditivos para que no se congele.
te aseguro que el año pasado me tuve que ir del river por el gasoil congelado a -10 con un aire impresionante , y en el river no hay mal de altura .
no entrare en una discursion sobre este tema , solo te queria preguntar si podia ser por eso.
Cita de: miquel971 en Diciembre 11, 2012, 19:05:25 pm
te aseguro que el año pasado me tuve que ir del river por el gasoil congelado a -10 con un aire impresionante , y en el river no hay mal de altura .
no entrare en una discursion sobre este tema , solo te queria preguntar si podia ser por eso.
Pues confirmado.... los del River dicen que todo el gasoil que despachan en Andorra (de octubre hasta mayo aprox.) incorporan aditivos anticongelantes.
http://www.river.ad/acinfo.html
Intentare probarlo a lo largo de esta semana y os cuento.
El sabado noche la cale se paro a las 6 de la mañana. El termometro marcaba -13. Las otras veces que habiamos dormido aki no habia habido ningun problema; pero no había hecho tanto frio y tampoco había estado tantas horas en funcionamiento (Estuvo unas 12 horas funcionando) .confuso2 La calefaccion olia a humo.una vez en casa funcionó perfectamente otra vez. Hecho a primeras mucha carbonilla. Es por eso que lo achaco al mal de altura. He leído que para funcionamientos "cortos" en altura (Una noche y sin tenerla toda la noche encendida) o si la calefaccion (Hablo de webasto, la eberspächer no la conozco pues no la tengo instalada) es muy nueva o no tiene nada de carbonilla posiblemente funciona pues no le da tiempo a "taponarse".
El gasoil lo puse en la gasolinera de arriba del todo del puerto. No creo que se congelase.
Ya os contare, y si alguien puede aportar algo antes pues mejor.
Saludos
ya te he dicho que no entraria en discursiones contigo por este tema, mira que os calo pronto , este es mi ultimo aporte a este hilo , haber si me puedes confirmar que mis 7 noche y tres de seguidas en grau roig no tuve ningun problema con el mal de altura .malabares
Hola!
He comprovado la calefacción y resultará que tenia un tubo pellizcado y no le llegaba el gasoil correctamente.
Puestos a comprobar el tema de la configuración para evitar el "mal de altura" pues el conector (cable marrón y verde) existe y puede que sea posible de cambiar la configuración de la calefacción. De momento le daré otra oportunidad puesto que no ha fallado por la altura.
Os cuelgo la foto del conector por si a alguien le sirve de ayuda.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/aballana/2012-12-12-19.37.190.jpg)
Para que se entienda la foto, la calefacción está montada en el exterior; y el tubo grande corrugado que se ve es el del aire caliente que va hacia el interior de la furgoneta. El connector está allí suelto sin más.
Saludos!
Hola y feliz año a todos!
Han vuelto los problemas a mi calefacción y he probado la configuración para funcionamiento en "altura".
Os cuento:
Fallo F02 en la calefacción despues de estar la calefacción unas 15 horas (noche y a ratos durante el día) funcionando a unos 2000 metros.
Al llegar a casa desmonto y limpio el escape que tiene mucha carbonilla. Pruebo y vuelve a funcionar. Vivo a 500 metros de altura.
Conclusiones: la calefacción tiene 1'8 años. Desconozco el nivel de cabonilla que genera esta tipo de calefacciones; pero creo que esta genera demasiado. Cabe decir que siempre que la he utilizado ha sido en altura (1700-2000 metros).
La carbonilla podría haberse generado al no funcionar correctamente por el tubo de gasoil que antes tenía atascado. No creo que sea por esto pero al no haber limpiado cuando reparé el tubo, pues tengo mis dudas.
Funcionamiento en altura = menos oxigeno = mezcla más rica en gasoil; por consiguente mala combustión y generación de más carbonilla?????
CONFIGURACIÓN PARA ALTURA:
He configurado la calefacción tal y como indicaba en mi primer post y ha sido muy fácil y rápido. la calefacción se ha comportado tal y como decía la información encontrada por internet y funciona perfectamente.
La bomba de gasoil parece que hace menos ruído (el tipico "tac-tac" suena menos: al mismo compás pero más debil; es por eso que creo que suministra menos gasoil)
No detecto que la calefacción caliente menos; pero al reducir teóricamente solo un 3% aprox de calentamiento, pues al no haberlo comprobado con un termometro la salida del aire caliente, pues no lo puedo demostrar.
También he acortado el tubo de entrada de aire para la combustión pues al ser muy largo hacía mucho ruído con el paso del aire.
En resumen: la calefacción ahora funciona perfectamente y hace menos ruído (aspiración de aire y el "tac-tac" de la bomba ha disminuído)
Faltara probar en altura (y más de un día pues siempre falla el segundo día...) para saber si ha sido efectivo.
Saludos!
Hola de nuevo,
Despues de un fin de semana con mucho frío en Andorra (-12ºC, Arinsal, a les 12 del mediodia), la calefacción ha funcionado perfectamente sin acumular nada de carbonilla.
Con la nueva configuración, el "tac-tac" de la bomba prácticmamente no se oye en el interior y calienta creo que igual, no hemos notado diferencia.
En resumen, la configuración para "alta montaña" funciona y no provoca problemas.
Conforme vaya sumendo más noches de frío, si hay algun cambio o problema lo postearía. Espero que no sea así.
Un saludo!
Que interesante aporte, lo que no entiendo es porqué si la webasto tiene la posibilidad de configuracion de la bomba manualmente con ese conector han sacado el modelo camper de la c.c. que cuesta unos buenos € mas por llevar la tecla para cambiar la configuración (altura/normal).
Cita de: aballana en Febrero 26, 2013, 17:45:11 pm
Hola de nuevo,
Despues de un fin de semana con mucho frío en Andorra (-12ºC, Arinsal, a les 12 del mediodia), la calefacción ha funcionado perfectamente sin acumular nada de carbonilla.
Con la nueva configuración, el "tac-tac" de la bomba prácticmamente no se oye en el interior y calienta creo que igual, no hemos notado diferencia.
En resumen, la configuración para "alta montaña" funciona y no provoca problemas.
Conforme vaya sumendo más noches de frío, si hay algun cambio o problema lo postearía. Espero que no sea así.
Un saludo!
Si no lo entiendo mal, le das massa ( cuando dices tierra) al cable y ya esta
Cita de: oshivi en Noviembre 16, 2013, 15:02:58 pm
Si no lo entiendo mal, le das massa ( cuando dices tierra) al cable y ya esta
lo traducí con el google traductor...
Puesta tierra = massa (al negativo de la bateria; al chasis mismo) .
Buena aclaración!
Saludos!
Alguien sabe de idiomas no entiendo el enlace haber si con la eberspacher hay alguna solucion asi para saberlo , la mia no tiene el mal de altura tiene el mal del tiempo por que la tengo en la caja todavia envalada :)
muy útil la información muchas gracias
lo tendre en cuenta por si me toca , muchas gracias por compartir
Seria mejor actualizarla así aunque no vayas a la montaña ? Ya que decís que calienta igual , produce menos carbonilla y hace menos ruido .
Si es asi es todos ventajas , como anular las Egr :roll:
Y lo que decís , por que las nieva puedes pedir con la tecla de hacer ese cambio ??? Si haciendo esto una vez ya va de lujo .
Hola gente! Hago un pequeño reflote porque me gustaría saber si hay más gente que ha probado el truquillo y les ha funcionado. Me da cosilla experimentar sin estar seguro del todo .confuso2
Me confirmáis que no hay riesgos? :roll:
Gracias!!!
os sigo a aver.
Salud y kms
lo cierto, es que yo he instalado este finde la webasto, sin kit de altura pensando que luego podria añadirlo, error... no se puede.
me puse en contacto con webasto y esta fue la contestación.
Hola.
Respecto a tu consulta te indico:
- Las calefacciones airtop de Webasto funcionan sin problema y sin necesitar regulación especial alguna hasta los 2200 metros. No necesitan kit de altitud para este uso
- En pruebas realizadas a 2200 metros el calefactor funciona perfectamente rindiendo 1,65 KW pero por la ausencia de oxígeno, cuando la potencia que se necesita para calentar un CAMPER pequeño a -15 grados es de 0,9-1,1 KW aproximadamente, por lo que le sobra capacidad.
- La función de altitud de todas formas es un programa incorporado en el calefactor que viene de serie, que se habilita pulsando un interruptor y que no se puede programar o instalar posteriormente, por lo que tendrías que cambiar la calefacción entera, pero como te digo no es necesario.
Si a que no funciona como debería es porque el calefactor se para o falla al arrancar, Y si el gasóleo es normal o de verano, sucede que por debajo de ciertas temperaturas este se queda un poco más denso y como los tubitos de la calefacción son tan finos, a veces se frena o incluso se obstruye el paso si la parafina del gasóleo se separa demasiado. Esto se evita poniendo gasóleo de invierno o añadiendo un litro de gasolina por cada 25-30 litros de gasóleo
Es bueno también que se te aíslen los tubos de gasóleo que vayan por el exterior para minimizar este efecto además de poner el gasóleo adecuado
Si a que no funciona como debe te refieres a que no se para, pero que funciona a poca potencia, habrá que revisar tu instalación de tuberías de calefacción para comprobar que no hay restricciones en las conducciones de aire, que es lo que normalmente hace que el calefactor se auto regule bajando la potencia para evitar su sobrecalentamiento.
Te recomiendo que vayas a un servicio Webasto CAMPER o al que te lo instaló y que te revisen estos detalles.
Un saludo
César Díaz
Webasto Ibérica
Así que, me pondré a buscar los cables, para copiar el brico!
saludos.
Cita de: aballana en Febrero 26, 2013, 17:45:11 pm
Hola de nuevo,
Despues de un fin de semana con mucho frío en Andorra (-12ºC, Arinsal, a les 12 del mediodia), la calefacción ha funcionado perfectamente sin acumular nada de carbonilla.
Con la nueva configuración, el "tac-tac" de la bomba prácticmamente no se oye en el interior y calienta creo que igual, no hemos notado diferencia.
En resumen, la configuración para "alta montaña" funciona y no provoca problemas.
Conforme vaya sumendo más noches de frío, si hay algun cambio o problema lo postearía. Espero que no sea así.
Un saludo!
Compañero, has seguido usando la configuración de montaña sin problemas?
a nivel del mar igual?
saludos.
Cita de: Jackfrost en Noviembre 11, 2015, 13:13:40 pm
Compañero, has seguido usando la configuración de montaña sin problemas?
a nivel del mar igual?
saludos.
pued si la configure y asi se quedo; y pronto ara 2 años del brico y no he tenido ningun problema; tanto a nivel de mar como en alta montaña con 50 cm de nieve caida y funcionando seguida como 15 horas.
En su momento ya lo comente que modifique los tubos del gasoil puesto que era un par de centimetros largos y quedaban poco estirados y que igual mis problemas podian venir de alli y no del "mal de altura.
Las webasto no parece que tengan mal de altura no?
Mi consejo es que si no teneis problemas no os comais la cabeza con esto.
Pero por mucho que diga el comercial se puede configurar sin problema puesto que el boton que pone "montaña" seguramente que hace lo del brico pero de forma automatica.
Saludos!
Creo que me voy a imprimir como configurar para altura y llevarlo en la furgo por si acaso ;D
Pero de todas formas sin ser un experto en calefacciones de gasoil, lo que dice el comercial tiene sentido......
CitarSi a que no funciona como debería es porque el calefactor se para o falla al arrancar, Y si el gasóleo es normal o de verano, sucede que por debajo de ciertas temperaturas este se queda un poco más denso y como los tubitos de la calefacción son tan finos, a veces se frena o incluso se obstruye el paso si la parafina del gasóleo se separa demasiado. Esto se evita poniendo gasóleo de invierno o añadiendo un litro de gasolina por cada 25-30 litros de gasóleo
Quizá arrancando el motor un rato (cicula el gasoil, aunque por otros conductos con espadín) se calientan los bajos con el tubo de escape (algo hará) y reseteando la cale (quitar y poner fusible)....es posible que volviera a funcionar. Si no, a dormir un poco mas abajo ???
Por cierto ¿no faltan las instrucciones para volver a la normalidad (no altura) o reseteando sería suficiente?
Cita de: esscapar en Noviembre 11, 2015, 21:57:22 pm
Creo que me voy a imprimir como configurar para altura y llevarlo en la furgo por si acaso ;D
Pero de todas formas sin ser un experto en calefacciones de gasoil, lo que dice el comercial tiene sentido......Quizá arrancando el motor un rato (cicula el gasoil, aunque por otros conductos con espadín) se calientan los bajos con el tubo de escape (algo hará) y reseteando la cale (quitar y poner fusible)....es posible que volviera a funcionar. Si no, a dormir un poco mas abajo ???
Por cierto ¿no faltan las instrucciones para volver a la normalidad (no altura) o reseteando sería suficiente?
Tienes razon que no vale la pena calentarse la cabeza, si no es que pasa, pero así estoy prevenido, solo tengo la rueda analogica..entiendo que no puedo hacerlo?
Muchas gracias por contestar aunque sea un tema antiguo!
Cita de: Jackfrost en Noviembre 11, 2015, 23:17:40 pm
Tienes razon que no vale la pena calentarse la cabeza, si no es que pasa, pero así estoy prevenido, solo tengo la rueda analogica..entiendo que no puedo hacerlo?
Muchas gracias por contestar aunque sea un tema antiguo!
Pues yo creo que lo que explica es con rueda analógica que es también la que yo llevo.........girar hasta las doce y luego a las nueve, entiendo que es con la rueda como si fuera un reloj (las doce arriba y las nueve a la izquierda) ???
Ahora a esperar aclaración .panico
El brico esta hecho con la rueda analogica.tampoco tengo programador.
Para volver a la normalidad diria que es hacer lo mismo pero en vez de ponela a las 9, seria dejarla a las 12. No lo he probado, que conste pues no me ha hecho falta.
A mi modo de ver esta programacion lo que hace es "disminuir" la frequencia de la bomba; o sea, lo mismo que hace el boton del que tiene instalado el kit de altura.
En otros terminos, esto es como quien reprograma la centralita del motor de la furgo.
Saludos
Gracias aballana por la aclaración......................ya lo llevo en la guantera y a la mínima "tos de la cale" le doy la medicina .sombrero
Muchas gracias por la aclaración, tengo otra duda....
Buenas, yo me encuentro que tengo una marco polo del 2005 y lleva una eberspacher d3s. Y a partir de 1000 m se para con el dichoso f12. Y cada vez q se para pues venga a descondctarla y volver a conectar.
El kit para esta calefa vale mas de 600e...q ya puestos pongo una nueva.
Pero antes de gastarme 1000€ probare de estrangulad un poquito el cable que alimenta la calefaccion, ya q si como decis, con una reduccion de hn 3% ya deberia aguantar a esa altura.
Ya contare