Hola Todos,
Tengo una fuga de aceite por el reten del ciguenal, moja un poco la correa de distribucion.
Por lo cual toca ir al taller.
Alguien tiene una idea del precio que puede valer cambiar el reten, la correa, limpiarlo todo ( el alternador esta un poco manchado, el resto bastante)?
Pregunto para que no me la cuelen :)
GRacias,
saludos,
Mat
Hola, sigo el hilo , yo tengo el mismo problema mi motor es un tdi 2.5 102cv
El repuesto no sale muy caro ( busca en internet su precio). Pero la mano de obra es compleja Y profesional. MUY SALADO.
Te aconsejo que cuando lo vallas a reparar aproveches para hacerle una reparación general al motor.
-- Cambiar distribución ( correas y bomba de agua), aceite, filtros, Correas externas, Polea de vibración y hacerle una puesta apunto (sincronización).
el reten de cigueñal en la casa vale unos 130€ (viene con la tapa de aluminio que lo aloja), si lo compras de competencia no deberia de valer mas de 30€(sin la tapa), la marca corteco va bien... de la que tenia el taller venia cobrando unos 800-850€ por el cambio de las dos correas distribucion, todos los tensores y guias, anticongelante, bomba de agua y retenes de arbol de levas... yo cambiaria tambien la junta tapa de balancines que te sube otros 20 o 25€... si le sumas el reten de cigueñal de competencia estas en los 900 aprox... y si cambias aceite y filtros te pones en 1000€... todo esto en una 2.5tdi... si aparte pones correas aux sumale otros 30-35... y si tienes que cambiar los tensores de la correa de servicios uno vale unos 80 y el otro(completo) unos 150... el dumper de cigueñal(polea de cigueñal o amortiguador de vibraciones) vale una pasta... en la casa pasa de 200€... hay marcas baratas como cautex o metalcaucho pero son una caca... si lo cambias monta el original o uno marca febi... valen por el estilo
gracias por vuestras respuestas.
Estoy en francia y tengo problemas de traduccion.
Aqui hablan de una junta SPY (joint spy) del ciguenal... Es lo mismo que el reten del ciguenal ?
Otra cosa, que es la junta tapa de balancines ?
Gracias,
MAT
es la junta de la tapa del arbol de levas... en la traduccion no puedo ayudarte
gracias.
Creo que el joint SPY es el reten de ciguenal.
1000 euros para hacer todo esto, en otros post veo gente que lo consigue por 500...
Algo he entendido mal ?
todo depende de los descuentos que tengas en las casas de recambios... yo al ser mecanico y haber tenido taller compro a precio taller y eso significa descuentos que van desde el 30% hasta el 65%.... los precios que te di son pvp (precio venta al publico)... todo depende de los amigos que tengas y donde los tengas... por lo demas, tb te digo que yo haciendolo para mi(no pago mano de obra y tengo max descuentos), tengo miedo que no me de para hacer eso que te dije con 500€... si lo que quieres es cambiar el reten y el kit de distribucion, suma de toda la lista de precios que te di el importe de esas dos piezas y añade unos 160 de mano de obra... probablemente la reparacion ande sobre los 500... yo te dije la manera de hacerlo bien, no de apañarlo... por otra parte lo primero que deberias decir es el motor que tienes
Valla mala pata! Yo justo cambie las correas y bomba de agua , ahora todo ese trabajo hay que desacerlo para reparar esto del reten ? Valla mecanicuchos que hay por ahi , no me lo podian haber avisado cuando le lleve ha hacer la distribucion ?
>:(
lo ideal seria avisarlo, incluso antes de hacer la obra, pero muchas veces los talleres intentan apretar los precios para que aceptes presupuesto, ahora que si a la hora de desmontar, se ve que babea aceite, hay que cambiar... y si esta mal, se ve ...
Los mecánicos tienen distintos puntos de vistas en las reparaciones. Según lo profesional y serio que sean.
Ejemplo:
-- Te puede dar presupuesto de lo que tu creas necesario y reparártelo sin decirte nada. No lo veo bien.
-- Te puede dar presupuesto de todo lo que necesita el motor, darte una explicación; y que tu desidas que le cambias según tu punto de vista y economía. MUY BUENO.
-- Y otros. SE ME HA DADO EL CASO. Que te dan un presupuesto. Lo aceptas. y luego mientras lo tiene desmontado para repararlo te llaman para decirte que hay que cambiar mas cosas. Que si no la cambian puede dar problemas. No te queda mas remedio. y al final te sale casi el doble de lo presupuestado. Me parece un engaño y demuestra ser mal profesional. No te está timando pero se está aprovechando que tienes a medio la reparación y te deja preocupado si no haces lo que el dice.
"LAS COSAS CLARAS. Y EL CHOCOLATE ESPESO".
Un saludo
Deberian decirlo todo lo que ven y dar a elegir la reparacion , informando al cliente de los inconvenientes futuros
Yo me siento estafado en ese sentido ,¿ahora que ?
A gastar mas pasta
Pero en ese taller no sera nunca mas
Cita de: JowJow en Enero 06, 2013, 01:13:30 am
lo ideal seria avisarlo, incluso antes de hacer la obra, pero muchas veces los talleres intentan apretar los precios para que aceptes presupuesto, ahora que si a la hora de desmontar, se ve que babea aceite, hay que cambiar... y si esta mal, se ve ...
No estoy deacuerdo en todo lo que dices, pués hay cosas que sin desmontar no se ven, por lo que no se pueden presupuestar, o simplemente se hacen muchos presupuestos solo en oficinas, ya que el cliente tiene prisa o no le termina de interesar que le hablen de otros temas.
Si un mecánico empieza a presupuestar cosas que se deberian reparar en algunos coches, los clientes se largan cagando leches.
Si el cliente pide hacer la distribución, pués el mecánico hará el presupuesto de los materiales y mano de obra.
Puede que realizando la operación observe alguna anomalia(que deberia comentar con el cliente) o puede que no haya anomalias, por ejemplo que el reten del cigüeñal no pierda, y evidentemente no diga nada.
Pero hay que entender que si se hace distribución es el que motor ya tiene unos 120000km, y que ahora con la nueva tensión de la correa de la distribución el retén se vea algo mas forzado a trabajar(pensamos en que ya tiene 120milkm) y puede que a las semanas o meses empieze a perder.
Y si decimos que porque no ha cambiado a la hora de hacer la distribución el retén del cigüeñal, también deberiamos de decir porque no nos cambia también el retén del cigüeñal del lado del cambio, y los retenes del árbol de levas de ambos lados,....por eso no veo normal acusar siempre a los mecánicos.
Cita de: mkks en Enero 07, 2013, 16:37:08 pm
No estoy deacuerdo en todo lo que dices, pués hay cosas que sin desmontar no se ven, por lo que no se pueden presupuestar, o simplemente se hacen muchos presupuestos solo en oficinas, ya que el cliente tiene prisa o no le termina de interesar que le hablen de otros temas.
Si un mecánico empieza a presupuestar cosas que se deberian reparar en algunos coches, los clientes se largan cagando leches.
Si el cliente pide hacer la distribución, pués el mecánico hará el presupuesto de los materiales y mano de obra.
Puede que realizando la operación observe alguna anomalia(que deberia comentar con el cliente) o puede que no haya anomalias, por ejemplo que el reten del cigüeñal no pierda, y evidentemente no diga nada.
Pero hay que entender que si se hace distribución es el que motor ya tiene unos 120000km, y que ahora con la nueva tensión de la correa de la distribución el retén se vea algo mas forzado a trabajar(pensamos en que ya tiene 120milkm) y puede que a las semanas o meses empieze a perder.
Y si decimos que porque no ha cambiado a la hora de hacer la distribución el retén del cigüeñal, también deberiamos de decir porque no nos cambia también el retén del cigüeñal del lado del cambio, y los retenes del árbol de levas de ambos lados,....por eso no veo normal acusar siempre a los mecánicos.
tienes razon... creo que no me he explicado bien... no acuso a los mecanicos, es mas, los defiendo... lo que queria decir es que si tu me vienes a pedir presupuesto de distribucion, yo deberia decirte:
cambiar las dos correas, bomba de agua tensores y guias son x€, mi consejo es cambiar los dos retenes de arbol de levas, ya que vamos a desmontar igual, entre los dos no suman mas de 30€ y no se tardaria mas de 15min en cambiar los dos, una vez este todo desmontado.. por lo que no me la jugaria (aqui habria que explicar el tema de la tension de la nueva correa)... el reten de cigueñal (lado distribicion) yo lo cambiaria tambien por el mismo motivo que los del arbol... el tema es que los tres retenes con la mano de obra de cambiarlos subiria el presupuesto a x+80€... pero lo correcto seria hacerlo asi, tanto si al desmontar babea como si no..
aparte de eso deberia decir que si al desmontar se ve algo raro, el cliente recibira una llamada para explicar lo que se ha descubierto y el coste adicional de la reparacion (si es que lo hubiere)... por supuesto, el recambio sustituido se deberia de guardar, hasta la entrega del vehiculo, para darselo al cliente o para explicarle por que se cambio...
por otra parte, decirte que tanto en mi taller como en los que he trabajado, la persona que arregla el coche es la que habla con el cliente para explicar lo que se va a realizar y a su vez es el que le dice a la persona de la oficina, las piezas que tiene que presupuestar y el tiempo de mano de obra...
creo que ahora me he explicado mejor...
Cita de: zaqui en Enero 06, 2013, 22:43:38 pm
-- Y otros. SE ME HA DADO EL CASO. Que te dan un presupuesto. Lo aceptas. y luego mientras lo tiene desmontado para repararlo te llaman para decirte que hay que cambiar mas cosas. Que si no la cambian puede dar problemas. No te queda mas remedio. y al final te sale casi el doble de lo presupuestado. Me parece un engaño y demuestra ser mal profesional. No te está timando pero se está aprovechando que tienes a medio la reparación y te deja preocupado si no haces lo que el dice.
"LAS COSAS CLARAS. Y EL CHOCOLATE ESPESO".
Un saludo
ahi no te doy la razon...
hay cosas, que no se ven hasta una vez desmontado...
igual prefieres que no te digan nada, que reparen lo que pediste, y que luego rompa por otro lado...
NO ESTOY GENERALIZANDO. Hay de todo. -- Los hay caraduras y también otros que son buenos profesional pero dan que pensar; por no aconsejar bien (atención al cliente). Por que les quita tiempo, por que no se expresan bien, o por que piensan que van a espantar al cliente.
--POR OTRO LADO. Yo se que hay cosas que no se ven. y me parece de buen profesional que te lo diga. Aunque te duela el bolsillo.
El problema es que nos duele el bolsillo.
-- Otro tema. LAS REVICIONES EN LA CASA OFICIAL. Yo tengo un coche de empresa (no es VW). Es de Renting y las revisiones la hace un punto oficial. Tiene 3 años y 92.000 km y está perfecto.(NINGUNA ROTURA, ACEITE,PASTILLAS,ETC). Este taller es una Franquicia pero veo que sigue el manual del fabricante.
¿ES CARO?. Para mi si. Pero es vida para el coche.
SI YO TUBIERA DINERO LO LLEBARÍA A UN TALLER OFICIAL QUE SEA SERIO Y CUMPLA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO. PERO ¿COMO SE QUE LO CUMPLE?. TAMBIEN HAY TALLERES PRIBADOS QUE PUEDEN CUMPLIR O ENGAÑARTE.
Es mi opinión. Un saludo.
yo me encuentro en estos momentos con la furgo en la vw ,esperando que me desmonten medio motor para acceder a el p..to retén , que es lo primero que me han dicho al observar por debajo la mancha de aceite, (espero que la avaria no sea esta pues despues de haberle hecho hace 40.000 km la distribución, vaya gracia ahora gastarse unos 1000€, sin venir a cuento, (decir que la distribución la hice en un taller no oficial), pero al final tampoco les hecho mucho la culpa , teniendo estos la mano de obra mas barata y vehiculos de todas las marcas ...
Cita de: Oscarlos en Enero 09, 2013, 13:39:30 pm
yo me encuentro en estos momentos con la furgo en la vw ,esperando que me desmonten medio motor para acceder a el p..to retén , que es lo primero que me han dicho al observar por debajo la mancha de aceite, (espero que la avaria no sea esta pues despues de haberle hecho hace 40.000 km la distribución, vaya gracia ahora gastarse unos 1000€, sin venir a cuento, (decir que la distribución la hice en un taller no oficial), pero al final tampoco les hecho mucho la culpa , teniendo estos la mano de obra mas barata y vehiculos de todas las marcas ...
Haber que te cuentan , detras voy yo con la misma historia
Se sabe algo ya?
creo que me sumo al problema con el reten del cigueñal. tambien pierde aceite por esa zona y me tiene todo ese lado del motor y cubrecarter hecho un asco...por cierto la mia es una 2.5tdi 102cv con 300.000km
hola. mi furgo sigue en la vw, como les dije que no me corria prisa ,,,, seguro que la respuesta a mi problema con la furgo la tendré a mitad de semana, (por cierto la mia empezó a perder con 130000 y ahora tiene 140000 km y es del 2002 . 2.5 tdi 102 cv generation) ...
Los mecánicos casi siempre hablan mal unos de otros para quedar como fenómeno.
Los médicos siempre se tapan.
Cuando vas de segunda es mucho mas fácil.
Los presupuestos son difíciles de dar por que nunca sabes lo que vas a encontrar y el motor es del cliente
No del mecánico.
Cita de: carlos a en Enero 14, 2013, 23:31:15 pm
Los mecánicos casi siempre hablan mal unos de otros para quedar como fenómeno.
Los médicos siempre se tapan.
Cuando vas de segunda es mucho mas fácil.
Los presupuestos son difíciles de dar por que nunca sabes lo que vas a encontrar y el motor es del cliente
No del mecánico.
+1 .palmas .palmas .palmas .palmas
Yo tengo un audi A3 desde hace 11 años y la t4 desde hace 5 meses y he salido escardado de talleres oficiales VW, y de talleres particulares con buena fama. No hablo de dinero. De todo en general. Me abstengo de contar por que la isla es pequeña para no hacer trato de favor a otros.