Hoy me tocó cambio de pastillas traseras. Así que allá vamos...
Todos los pasos son muy parecidos a los del cambio de pastillas delanteras (http://www.furgovw.org/index.php?topic=252904.msg2823684#msg2823684) así que no voy a entrar mucho en detalles, sólo contaré las diferencias que me fui encontrando.
La principal diferencia de la pinza de freno trasera es que también actúa el freno de mano sobre ella, además del pedal de frenos. Y esto hace que los pistones entran a rosca hacia dentro y no basta con empujarlos como con las pastillas delanteras... así que se necesita una herramienta especial que llaman un reposicionador de pistones de freno. Hay muchos modelos, yo me compré este juego en una subasta de ebay:
(http://2.bp.blogspot.com/-K7abf9MD_es/UJ_wQJ18QXI/AAAAAAAAcxA/DxNn2YaNb1E/s1600/01.JPG)
El pistón de frenos trasero tiene unas muescas en las que encajan los salientes de la herramienta y permite girarlo a la vez que lo empuja:
(http://1.bp.blogspot.com/-ByuVImCLrY8/UJ_wS2-0b2I/AAAAAAAAcxk/W9CZx--TzbY/s1600/04.JPG)
Este juego que compré trae varias discos para varios modelos de coche, los venden más sencillos con un sólo disco y los hay más completos con más discos e incluso con la llave que gira a izquierdas (ésta que trae gira a derechas que es lo habitual). Mucha gente también se las arregla de otras formas para girar y empujar el pistón sin comprar la herramienta.
Las pastillas las compré en una página de consumibles, son unas TRW. Traen los 4 tornillos de la pinza de frenos con el sellante ya puesto:
(http://1.bp.blogspot.com/-_KxDLiF5A7o/UJ_xZub5DaI/AAAAAAAAcyg/KImt6bUDIRc/s1600/09.JPG)
Al lío...
(http://3.bp.blogspot.com/-nLqVXglo8Kc/UJ_wRFCxVRI/AAAAAAAAcxM/-F5--uHv0WM/s1600/02.JPG)
Para aflojar los tornillos se necesita un dado de 13 mm y una llave plana de 15 mm para la contratuerca:
(http://2.bp.blogspot.com/-ozJQmFd33rs/UJ_wSAUQHtI/AAAAAAAAcxY/NCgL1gPh6Ok/s1600/03.JPG)
De entrada quité toda la pinza pero no hace falta, es suficiente con quitar el de arriba y bascular la pinza hacia abajo. Para poder mover la pinza el freno de mano tiene que estar quitado, así que las ruedas tienen que estar bien caladas!
(http://3.bp.blogspot.com/-twg7XCLQQKY/UJ_wTmfffII/AAAAAAAAcxw/JKQdAqAtdIU/s1600/05.JPG)
Colocar la herramienta en su sitio tiene su truco porque hay poco sitio, pero es fácil. Se trata de ir girando (derecha) y apretando la tuerca (izquierda): al final de las fotos pongo un vídeo que lo explica muy bien. Hay que tener un poco de cuidado con la pieza de goma que rodea el pistón:
(http://2.bp.blogspot.com/--QBXVLRbdzQ/UJ_xXV7rgnI/AAAAAAAAcx8/UU8o4qMIKVc/s1600/06.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-jElldyh0Jxo/UJ_xYUXllVI/AAAAAAAAcyI/qGhWnNbCuuE/s1600/07.JPG)
Ya tocaba cambio:
(http://1.bp.blogspot.com/-aWA_Gfr5M1M/UJ_xY-qQ_xI/AAAAAAAAcyU/oTeLrW9FimM/s1600/08.JPG)
Y listo! El par de apriete es 33 Nm según el manual.
(http://2.bp.blogspot.com/-UWJfgpY97_M/UJ_xanDC_WI/AAAAAAAAcys/yWU6e7OCNDQ/s1600/10.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-VNkdv6XLq7Q/UJ_xmM09zGI/AAAAAAAAcy4/v0ZU9LOFLH8/s1600/11.JPG)
En el lado izquierdo se puede ver otra pieza de plástico amarilla, parecida a la que había en el eje delantero:
(http://4.bp.blogspot.com/-TT3cgGMjo9U/UJ_xmhMcYSI/AAAAAAAAczE/nkvxP2IGhRM/s1600/12.JPG)
Y éste es el vídeo que explica muy bien como se usa la herramienta (la que tengo gira a derechas, la que usa en el vídeo a izquierdas, pero es la misma):
http://www.youtube.com/v/1KuxQyIpKio?version=3&hl=es_ES
Espero que el post sea útil y... si no lo ves claro, no lo hagas!
Gracias por el aporte skalectric..una preguntita.. el motor de tu furgo es el m9r de 115cv¿?¿ nos puedes pasar la referencia de las pastillas y precio?
gracias
Fjerosa, te puse un privado.
Ok gracias..lo q no se si valen para los dos motores...voy a investigarlo
Magnifico brico con muy buenas fotografías de primeros planos y muy bien explicado .
.palmas .palmas .palmas
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Un saludo....
esas pastillas tambien vale para el motor de 115cv
Muchas gracias por el curro...
saludos
Gracias por compartir, muy bien explicado
Hola. Las que has quitado eran las primeras y originales? Cuántos kms. les has hecho?
Cita de: manukle en Noviembre 12, 2012, 02:40:32 am
Magnifico brico con muy buenas fotografías de primeros planos y muy bien explicado .
.palmas .palmas .palmas
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Un saludo....
Gracias por la ayuda ;)
Cita de: andrewbrave1 en Noviembre 12, 2012, 16:48:29 pm
Hola. Las que has quitado eran las primeras y originales? Cuántos kms. les has hecho?
No sabría decirte seguro porque la compré de 2a mano, pero pienso que sí que eran las originales (103.000 km).
Para que sirve la pieza amarilla ??
Gracias por el dato eskalextric, seguiré investigando.
muy buen brico .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor si señor bien documentado y mejor explicado,
lo de la pieza amarilla pienso yo que puede ser para comprobar visualmente el desgaste de las pastillas en función de la profundidad a la que se vea la pieza.
Si, las piezas amarillas de plástico parecen que sirven para eso, para hacerse una idea del desgaste.
Están en el lado izquierdo, tanto delante como detrás. La delantera se cae al aflojar pero la trasera tiene el pasador por el medio y no se cae.
De todas formas yo no sabría ver el desgaste con la pieza, ni tampoco me fiaría mucho! ;)
Hola a todos. Yo acabo de cambiar las delanteras a mi primastar 115 y he tardado un periquete. Las he comprado en Oscaro, de la marca Bendix: 34,21 euros sin gastos de envío si lo recoges en un "punto Kiala" cerca de tu domicilio. Lo único que tengo una pequeña duda: en la página de oscaro, en las bendix pone sistema de frenos TRW, y en otras de valeo pone sistema de frenos Lucas, las pastillas son idénticas y no se la diferencia.
esta cajita me la dejo un mecanico para cambiar las mias, y estoy en proceso de fabricarme una para cuando la vuelva a necesitar. Solo que me falto coger la medida mas importante, que es la distancia entre centros que tienen los redondos que hacen girar al piston. Podrias pasarme la medida?. Gracias
Yo me hice mi util, y los redondos que tu dices los hice soldando con el electrodo. Solde un cordon a cada lado mas largo de lo necesario, y cuando lo probe en el piston repase lo que sobraba con la radial hasta que ajusto bien.
Cita de: lokaina en Marzo 20, 2013, 04:31:25 am
esta cajita me la dejo un mecanico para cambiar las mias, y estoy en proceso de fabricarme una para cuando la vuelva a necesitar. Solo que me falto coger la medida mas importante, que es la distancia entre centros que tienen los redondos que hacen girar al piston. Podrias pasarme la medida?. Gracias
Sin problema, te lo miro y te digo algo.
Cita de: lokaina en Marzo 20, 2013, 04:31:25 am
esta cajita me la dejo un mecanico para cambiar las mias, y estoy en proceso de fabricarme una para cuando la vuelva a necesitar. Solo que me falto coger la medida mas importante, que es la distancia entre centros que tienen los redondos que hacen girar al piston. Podrias pasarme la medida?. Gracias
Ahí va una foto, son como unos 33 - 34 mm
(http://4.bp.blogspot.com/-_gWNB0qxd-k/UUt9-40NleI/AAAAAAAAdPA/xPi7gQs4-K0/s1600/medida.jpg)
perfedto!!! muchisimas gracias .ereselmejor .ereselmejor
Cuando tenga un ratillo haber si cuelgo el despiece de como fabricarse el util.
Yo le he utilizado la llave de las radiales o esmeriladoras para apretar los discos, si no esta muy oxidado el pistón va fácil, sino con un gato o sargenta a la vez que giras vas apretando. No hay comparación al útil que tienes en ebay pero bueno pa un apaño no??? ;D ;D ;D
hola a todos, he ido a comprar el útil para para hacer retroceder los pistones y me a surgido una duda : los hay de izquierdas y derechas,
alguien me puede aclarar si los pistones treceros de la trafic 2000 cc 115cv giran ¿a izquierdas o a derechas? gracias de antemano.
A derechas pero no te lo aseguro 100%
gracias elisman, a ver si alguien me lo puede asegurar al 100 x 100, porque no lo tienen en existencia y me lo tienen que pedir.
YO LAS HE CAMBIADO EN VARIOS VEHÍCULOS Y CREO RECORDAR AL 99% QUE TODOS VAN A DERECHAS
Cita de: benaliso en Junio 21, 2013, 13:45:45 pm
hola a todos, he ido a comprar el útil para para hacer retroceder los pistones y me a surgido una duda : los hay de izquierdas y derechas,
alguien me puede aclarar si los pistones treceros de la trafic 2000 cc 115cv giran ¿a izquierdas o a derechas? gracias de antemano.
En la mía van a derechas, no te puedo decir más. Pero es lo más normal.
yo también creo casi seguro que van hacia derechas pero como el de la tienda de recambios me ha dicho que me asegure bien que luego no es plan de andar devolviendolos por eso lo preguntaba,
si no recuerdo mal las únicas pastillas que yo he visto que llevan el retroceso de los pistones a izquierda son los citroen c5, recuerdo que cuando se las cambie al c5 de mi hermano eran a izquierdas, así que si no hay nadie mas que me pueda dar un porcentaje de mas del 99% las voy a pedir a derechas, jajaja, gracias a todos, ya os contare.
Tengo un megane scenic y ese 100% va a la derecha imagino q a furgo al ser también Renault el sistema será el mismo
A lo largo de esta semana me llegan las pastillas de freno traseras, en cuanto me lleguen le hago el cambio y te lo puedo decir al 100%, ya que es la primera vez que le hago yo el cambio.
Un saludo.
Cita de: andrewbrave1 en Noviembre 18, 2012, 15:15:49 pm
Hola a todos. Yo acabo de cambiar las delanteras a mi primastar 115 y he tardado un periquete. Las he comprado en Oscaro, de la marca Bendix: 34,21 euros sin gastos de envío si lo recoges en un "punto Kiala" cerca de tu domicilio. Lo único que tengo una pequeña duda: en la página de oscaro, en las bendix pone sistema de frenos TRW, y en otras de valeo pone sistema de frenos Lucas, las pastillas son idénticas y no se la diferencia.
la mia es una primastar furgon de 9 plazas de 2007 la 115 cv, imagino que sera muy parecida o igual a la tuya, que modelo d epastillas has cojido, es que como hay varias, un saludo
serpaza : espero tu confirmación, gracias.
Cita de: benaliso en Junio 25, 2013, 09:55:38 am
serpaza : espero tu confirmación, gracias.
Pues nada ya tengo las pastillas traseras instaladasy acopladas, y os puedo confirmar que el piston se cierra a derechas.
Tambien os puedo dar las medidas de los tetones que se insertan en las muescas:
Exteriormente 3,8 cm e interiormente 2,8 cm.
A mi las pastillas me han salido por 18,98€ mas portes.
Un saludo
muchas gracias serpaza, las pastillas te han salido a muy buen precio ¿donde las has pedido?,
según comentas sobre la medida de los tetones hay 1 cm de diferencia, así que se supone que cada tetón mide 5 mm ¿no?.
Si las medidas son esas, +- 1mm.
Disculpa se me olvido contestar donde las compre, http://www.recambioscoche.es/ aunque despues no me ha gustado demasiado, porque en su web te dicen que en tres dias lo tienes en casa y a mi me tardo casi una semana, supongo porque aunque aparece un telefono de barcelona, la distribución la hacen desde Alemania.
Un saludo
al leer el post me ha surgido una duda . las pastillas viejas traian una chapita fina , e necesario ponerla en las nuevas ? en el post estan sin ellas . un saludo
Cita de: joxeba en Diciembre 15, 2013, 15:38:52 pm
al leer el post me ha surgido una duda . las pastillas viejas traian una chapita fina , e necesario ponerla en las nuevas ? en el post estan sin ellas . un saludo
Las chapas finas que llevan algunas pastillas las suelen traer nuevas el nuevo juego que compras. Por ejemplo en las del coche me va así. Lo raro es que las tengas puestas y no te vengan con las pastillas nuevas. Has mirado bien que sea la referencia correcta?
Acabo de descubrir este post y no me ha quedado muy claro cómo sabeis que las pastillas están ya para cambiar. Quitando la rueda se puede observar el desgaste de las pastillas o es necesario soltar la pinza para verlo.
Porque lo de la pieza amarilla habría que haberla visto como está con las pastillas nuevas y verla después con las desgastadas para ver la diferencia, no?
Y otra cosilla. A mi cuando ando con la furgo lloviendo (solo cuando llueve) y la dejo aparcada en el garaje, al dia siguiente ( 8h después) al mover la furgo quito el freno de mano y al intentar avanzar noto que la furgo ofrece resistencia hasta que se oye un "clank", como si algo se hubiera quedado agarrotado. Qué podría mirarle o engrasarle cuando le cambie las pastillas? Será que se queda el pistón agarrotado? O las pastillas pegadas al disco? o la pieza que hace bascular el cable del freno de mano? .loco2
La furgo tiene 30.000 km y 2 años. Y por lo menos durante el primer año nunca me hizo eso.
Sobre el tema de que la furgo se queda frenada al sacar el freno de mano, hay que estar muy al tanto con los ejes desplazables, casi siempre se suelen cambiar las pastillas sin aflojar el eje inferior, con el tiempo se agarrota y la pinza no desplaza sobre ese eje, provocando la falta de retroceso de la pinza y ese clak al desfrenar, lo digo por experiencia, el año pasado cambie las pastillas traseras a mi t4 y me encontre con ese probrema, uno de los lados estaba tan agarrotado que se partio el eje al aflojarlo, tube que agujerear por el otro lado del soporte para sacarlo, ademas no se venden sueltos los ejes sino que se tiene que cambiar el soporte de la pinza completo, entonces opte por construir uno con el torno.
En definitiva hay que controlar el desplazamiento en sus ejes de las pinzas de freno cuando se cambien las pastillas, es muy importante para evitar el sobrecalentamiento, el desgaste prematuro y ese caracteristico clak.
Saludos
Dios! Por fin alguien me da una respuesta con sentido. Algo que podría funcionar .ereselmejor Y me refiero a los patanes de la Renault, que en varios sitios me han dicho que eso es normal, que la pastilla se queda pegada y que es lo que hay ???
Entonces:
- debería aflojar un pelín ese tornillo?
- o debería aflojarlo y volver a apretarlo con una dinamométrica a 33 Nm como dice el tutorial?
- o debería soltarlo, sacarlo, engrasarlo y volver a apretarlo a x Nm?
El eje al que te refieres es éste que he señalado en la foto?
*imagen borrada por el servidor remoto
Exacto son esos ejes, si no se desplazan libremente se tienen que sacar, limpiar y engrasar, sobre todo es el de abajo el que se queda clavado ya que es el que nunca se saca para cambiar las pastillas, ojo si esta clavado con forzarlo te puede pasar lo que a mi, partirse, hechale 3 en uno por el interior del guardapolvo para evitarlo en la medida de lo posible, saludos.
Un apunte llevo 30 años trabajando en la renault pero de camiones, hemos dejado la marca por eso hace tres meses, no pasa nada por lo de patanes, ja, ja, ja...
Ojo, si los ejes desplazables no estan clavados el problema tambien podria estar en alguno de los cables del freno de mano, que no retrocedan correctamente.
Ok. Me agacharé a ver si descubro algo. Gracias por las respuestas.
Cita de: eskalextric en Noviembre 11, 2012, 20:17:51 pm
Hoy me tocó cambio de pastillas traseras. Así que allá vamos...
Todos los pasos son muy parecidos a los del cambio de pastillas delanteras (http://www.furgovw.org/index.php?topic=252904.msg2823684#msg2823684) así que no voy a entrar mucho en detalles, sólo contaré las diferencias que me fui encontrando.
La principal diferencia de la pinza de freno trasera es que también actúa el freno de mano sobre ella, además del pedal de frenos. Y esto hace que los pistones entran a rosca hacia dentro y no basta con empujarlos como con las pastillas delanteras... así que se necesita una herramienta especial que llaman un reposicionador de pistones de freno.
Hola, leyendo este brico, me viene a la mente una pregunta:
Porqué al llevar el freno de mano hay que meter los émbolos girando y no empujando? Cual es el funcionamiento dentro de la pinza?
Me imagino que puede ser que el freno de mano para actuar haga girar el émbolo en vez de enviar presión?
Gracias de antemano
Enviado desde mi LG-P920 usando Tapatalk 2
No el embolo no gira es el mecanismo interior que actua como un sinfin para el tensado automatico del freno de mano.
Cita de: kiko1967 en Enero 27, 2014, 08:38:54 am
No el embolo no gira es el mecanismo interior que actua como un sinfin para el tensado automatico del freno de mano.
Mi furgo lleva tambores atrás y no tengo este problema pero como tengo que cambiar discos y pastillas delanteras antes de verano me interesaba el tema este.
Por cierto, este viernes tengo que pasar itv, asi que espero que el tambor trasero derecho no se quede tonto como la última vez...
Enviado desde mi LG-P920 usando Tapatalk 2
Buen brico , me viene bien, ,hoy compré un maletín para cambiar la pastillas traseras de una transit.
Esta tarde he cambiado las pastillas , el maelentin que he comprado tiene dos llaves , asi que me he liado y ya no se si era a derechas o a izquierdas .loco2. ¿ Puede ser uno lado a derechas y el otro a izquierdas ? Es que al final no se si he usado la misma llaves .
Tambien al llegar al final podía seguir girando , parecía que no tenia tope ??? ¿ Es normal ?
Y luego la trasnit tiene en la pastilla un tetón que tiene que encajar una de las muescas del pistón y uno encajo solo , no se si por coincidencia o al pisar giró algo y encajo .
Pero el otro no tuve que desmontar y girar un poco el pistó para que encajase ??? Pensaba que al poner la pinza y pisar giraría a su sitio , no se como se hace , ya que la de este brico no lleva muescas la pastilla y solo es pisar el freno y el pistón va a su sitio .
No me he fijado si mis pinzas , pero estas llevan una muescas para centrarlas
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/135197-cambiar-pastillas-de-freno/
Saludos