Estoy aislando la furgo con poliespan extruido ,de forma similar a como lo esta haciendo mucha gente en el foro.La cosa es que cuando hable con el hombre del almacen de materiales de construccion le explique para que era y me dijo que si habia algun trozo de chapa que estuviera en contacto con el exterior de la furgoneta y diera al interior sin tener el poliespan de por medio,rompia el arco termico y de poco me iba a servir el aislante.¿Es esto asi?como aislais los nervios de la furgo entonces?yo he estado aislando el interior,y por encima de los nervios tenia pensado poner los paneles del tablex ese.
Suponiendo que hablamos de una furgo sin revestimiento interior...
Pues eso mismo opino yo, que de poco vale lo que hacemos .meparto aunque soy novato en estos temas.
Una vez que empecé el aislado de la mía me fijé en eso que comentas, en la cantidad de chapa que toca con el exterior y en los nervios donde es casi imposible meter nada de aislante. Ahí pense en meter espuma de poliuterano (o como se diga), pero aun así quedan muchas zonas sin poder aislar perfectamente, por lo que creo que al final es dinero y trabajo tirado a la basura... :'(
Lo importante es que no haya nada de chapa de cara al interior, y para ello creo que lo único que de verdad aislaría es panelar y meter el aislante entre la chapa y el panel, pero esto dispara el presupuesto :'( ... o encontrar el revestimiento interior de tu furgo en algun desguace a buen precio y aislar entre éste y la chapa (como lo que se hace en el techo).
Es lo que voy a intentar hacer yo, por que sinceramente dudo que merezca la pena el precio y el esfuerzo que cuesta meter aislante en los pocos huecos libres de la chapa. Pero bueno, es mejor que nada ¿no?
Espero no haberte hundido .meparto .meparto, pero por algo me llaman "el lapidario" .meparto .meparto .meparto .meparto
Suerte!
No te preocupes,no me has hundido....me has rebentado!! :) jejejej
Bueno yo iba a panelarla claro,pero no creo que la chapa que toca practicamente con el panel este bien aislada solo con eso,me refiero a los nervios de la furgo que es lo que sobresale,lo suyo es que hubiera un poliespan de 1 cm o menos para ponerlo detras del panel....en fin a ver que s e me ocurre
Es tan complicado romper el puente térmico por completo... y en una furgo más debido a los nervios de la misma.
Algo siempre se va a ir por algún lado. Para mi la cuestión es que haya diferencia entre dormir dentro de la furgo y fuera y, con aislante, esa diferencia es notable. Nosotros tenemos instalados unos aislantes térmicos y acústicos comprados en el Leroy. Quizá no sea lo mejor del mundo pero me parece un sistema muy sencillo de ajustarse a los recovecos de la furgo.
Yo no le daría importancia a no poder romper el puente térmico en el 100% de la superficie, pero sí intentaría ser lo menos chapucero posible con la colocación del aislante, sea cual sea que uses.
Personalmente no me parece dinero tirado a la basura como dice kolomalo. Donde más lo notamos es en el ruido, y en la temperatura también es palpable, más si cabe si la furgo es oscura como en nuestro caso.
Un saludo
Yo en principio he puesto una capa de poliespan espandido de 2 cm ,y encima de esta otra de extruido de 3 cm.Se lo vi a un forero y decia que le iba bien.Esto en los huecos que tiene la chapa,dentro de los nervios aun no he puesto nada,pero como he leido que es bueno que haya ventilacion interior no se si dejarle los huecos asi.El techo quiero ponerle extruido de 3 cm hasta igualarlo a la altura d elos nervios del techo,y luego otra capa mas de otros 3 cm que cubra tambien los nervios y todo el techo completo.Nose si asi estara bien o es mucho grosor y no servira de nada tanto...o nose la verdad que lio .loco2
Hombre, se que he sido un poco radical en lo de tirar el dinero jejeje. Me refería unicamente a las furgos que tienen la chapa vista, donde solo se le coloca aislante en los huecos que te deja. Si yo tb estoy aislando de la misma manera a pesar de todo, pero me da la sensación de que se va a notar poco (hablo sin saber...), pero sinceramente creo que lo voy a notar mas con los aislantes en las ventanas que con lo que ponga en la chapa. Aunque he de decir que en el techo se nota, pero ahí si que tengo chapa-aislante-techo, con su camara de aire y todo.
Lo que esta clarísimo es que aislar lo que se pueda es mejor que nada, sin duda. Todo depende del valor que le des.
Lo vi por el foro alguien lo utilizo.
Corcho proyectado. Aislacork
Buenas, he de confesaros que a este tema le he dado MUCHAS vueltas... y todavía hoy que me van a poner la calefa me dice que no me tenía que preocupar en aislar tanto, que con la calefa me sobra!!!!!
Bueno a lo que vamos... AISLAR... yo he intentado aislar tanto TERMICA como ACUSTICA. Y para que quede claro, el aislamiento TERMICO será muy útil tanto para el verano como para el invierno... También hay que usar materiales que no absorvan la humedad y pudran...
NOTA: Cuanto más calor tengamos dentro y menos circulación de aire (ventilación) mayor
CONDENSACION habrá en los puntos con temperatura más baja... Cristales y Metal no aislado.
PUENTE TERMICO: el "problemilla" de las ventanillas y el parabrisas. El cristal en verano deja pasar el calor y en invierno el frio...
- --- Para el parabrisas lo mejor es ponerle un ailante por fuera, cuando estacionemos claro. Y si pones otro por dentro pues mejor que mejor...
- --- Para las ventanillas, lo mejor sería poder tener las de doble cristal o doble capa de pvc (tipo claraboya y autocarabana) y sino pues lo típico de unos aislantes internos.
- --- Metal / Chapa: pues todo lo que quede a la vista MALO y después lo que no esté a la vista pero NO ESTE aislado tambien MALO (puntos de condensación y transmisión/pérdida de temperatura.
MI AISLAMIENTO: 1_ lamita de poliestireno de 0,5 pegada a la chapa (no a los nervios)
2_ placa de aislamiento acustico copopren de la casa www.isolplus.es (http://www.isolplus.es)
*imagen borrada por el servidor remotopuesto en un coche
*imagen borrada por el servidor remotoy otro aislante que es MAS CARO...
*imagen borrada por el servidor remoto CONSEJO: es mucho mejor que estos dos puntos el poner una lámina adesiva que para coches es CARISIMA... no obstante os pongo una foto del material para EDIFICIOS puesto en el suelo de un coche... Yo lo tube en la mano en el merlin y pesa mucho...
*imagen borrada por el servidor remoto 3_ aislamiento reflexivo de aluminio marca Polynum, tan usado por aqui.... Puse el de una capa de burbujas y nunca en contacto directo con la chapa (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/romel/Aislamiento0.jpg)
4_ el panel final, lo que se ve... yo puse formica ATORNILLADA (resistente, wapo y caro) y al tener los tornillos visibles una cagada termica .loco2
MIRAD ESTO, quién pillara este material o el ABS o el PVC para hacer acabados PERFECTOS: http://www.bergadana.com/noticias/186-itm_1_22 (http://www.bergadana.com/noticias/186-itm_1_22)
YO HE COMETIDO UN FALLO, lo tengo todo super-mega aislado pero he colocado el panel final ATORNILLADO a la chapa y tengo condensación en dicho tornillos... CONSEJO: o bien grapar el panel final con clips de plástico (MEJOR) o bien a atornillado pero tapizando encima!!! -->
APRENDEZ DE MIS ERRORES :'(
los nervios y los montantes de las ventanas ( ahi se condensa bastante si hace mucho frio a fuera) se pueden rellenar con espuma de poliuretano, si no vas con cuidado o te pasas de espuma es un poco marrano pero por lo demas, para esos huecos raros va genial.
Cita de: Loock_t4 en Octubre 10, 2012, 18:14:20 pmlos nervios y los montantes de las ventanas ( ahi se condensa bastante si hace mucho frio a fuera) se pueden rellenar con espuma de poliuretano, si no vas con cuidado o te pasas de espuma es un poco marrano pero por lo demas, para esos huecos raros va genial.
Disculpame pero yo creo que el truco no está en meter espuma, ya que los nervios están soldados a la chapa exterior, es decir, el calor-frio se comunica. Por eso creo que el relleno no evitará la condensación aunque algo ayudará a aislar, a mantener la temperatura y contener el sonido.
Esto sólo lo puedes evitar si "lo cubres" con un material reflexivo o lo puedes "camuflar" con un panelado o tapizado. El truco está en lo dicho, nada de metal a la vista.
SALUDOS
tienes razon, no habia caido en que los montantes estan soldados a la chapa, y por ahi pasa el frio/calor, pero..quieres decir que hay que ser tan quisquilloso?, es decir, sera muy poca la condensacion, no?
Yo también me he comido la cabeza con el tema.
1. El aire es el mayor aliado y el mayor enemigo.
2. No podemos evitar que el aire exterior toque la furgoneta
3. Hay que crear una zona interna exenta de aire exterior (sin exagerar, por aquello del oxigeno)
Conclusión: el frió se considera como "mosquitos" y hay que crear una "mosquitera" interna que nos proteja del frió.
Una cortina perimetral que aislase térmica y cáusticamente seria una solución efectiva y fácil.
Una cortina exterior es un coñazo...lo dejamos
Lo que esta claro es que si dejamos puentes térmicos/acústicos es tirar el dinero en un 80%
A ver,mi idea es panelar todo y no dejar nada de metal a la vista,pero claro ahi zonas que sobresalen mas que otras,y si ahi aparte de poner los paneles pongo tambien algun aislante me da la sensacion de que al final se me va a quedar el espacio interior en la mitad,jeje.
Por cierto,en el techo tenia pensado poner polespan extruido de 3cm,mas otra capa de otros 3 cm para tapar tambien los nervios.es esto excesivo? Cuando mas grosor ponga de polespan mejor o pasando de esos 3cm ya no voy a notar nada?
Es el dilema, espacio versus aislamiento. Lo dicho, aislar lo que toque el aire de fuera de lo que toque el aire de dentro. Si ponemos una cortina térmica perimetral interior dormiremos de fabula, pero no la abráis antes del polvo mañanero...
Hola yo en mi caso para intentar evitar el puente térmico lo que he hecho, es colocar armaflex de 1 cm en todas las zonas de los nervios y chapas que dan al interior, ya se que es muy caro pero solo lo he aplicado en esas zonas concretas, donde hay más espacio puedes meter otro aislante mas económico, y depués revestir esas zonas.
Saludos
Me he dado cuenta que hay mucha gente que se pega la currada padre aislando techo, paredes y puertas, pero si la zona habitable comunica con la delantera, es decir "la cabina" donde se conduce con la parte trasera, sin chapa que los separe...., ¿para que vale aislar también? El calor/frio se te irá por delante ¿no?...y las ventanas, me parece a mí que con un simple asilante cortado a la medida y pegado con ventosas como he visto en muchas, no me da nada de confianza, la verdad...y eso ya sin contar los nervios que contáis que tocan directamente con la zona exterior de la furgo...Si, que todo lo que se haga está bien....pero con tantas zonas por donde se te puede ir la temperatura...¿merece la pena pegarte la paliza?
Cita de: betelgeuse en Octubre 14, 2012, 01:20:52 am
¿para que vale aislar también? El calor/frio se te irá por delante ¿no?
hablando de aislar el calor de fuera, me parece lógico pensar que si tienes el 75% de la furgo cubierta con aislante algo lo frenarás. la chapa, si es de un color claro, se puede poner a 60 o 70 grados tranquilamente y si es oscura más aún, ese calor puede ser irradiado hacia dentro, o no si tiene aislante
Si aislas un 75% de la furgo su eficacia sera de un 10% como mucho. En el caso del calor un mal aislamiento puede crear efecto invernadero (calor entra pero no sale) y tener una panaderia con ruedas
efecto invernadero?? lo dudo, con abrir dos ventanas ya sale el calor, la intención del aislante es que el calor que acumula la chapa no esté en contacto con la gente, digo yo sin tener apenas conocimientos frío/calor
.....Yo creo que si se aisla un 75%, la tendremos un 75% mas aislada que si no se tiene nada......dormir con la cabeza pegada a la chapa con grados vajo cero en el exterior no es lo mismo que hacerlo teneindola aislada, aunque no tengas aislamiento en el resto !!!
Buenas, yo creo que os comeis demasiado la cabeza, es cierto que si la tienes aislada al 75% pues eso que te aisla, es cierto que para que sea aislada al 100% no debe haber contacto con la chapa pero... eso no es viable asi que deberia dejarse para aquellos que quieran su furgo para llevar pescado fresco de un sitio a otro o cosas congeladas, el caso es que solo con aislar el techo te das cuenta de que el sol no calienta tanto esa zona, la diferencia es la equivalente a tener en el jardin un cobertizo con el techo de chapa o uno con el techo de sandwich, aunque tengas todas las ventanas y puertas abiertas se nota muchisimo el calor en el de techo de chapa, yo conforme le iba poniendo el aislante de aluminio de 2x3 capas me daba cuenta de que dentro de la furgo cada vez iba haciendo menos calor, esta claro que aisla, otra cosa sera que te aisle tanto que sea "magico" eso no lo vais a conseguir jamas a no ser que quiteis como 10cm de espacio en todas las paredes y eso no compensa, mejor aparcar debajo de un arbol en verano y tener una buena calefa en invierno.
Cita de: ronmartin en Octubre 14, 2012, 22:24:20 pm
...mejor aparcar debajo de un arbol en verano y tener una buena calefa en invierno.
se ve que no has pasado por fuerteventura compañero jjejejejee, aquí hace viento casi todo el año, pero no hay árboles, por eso digo lo de abrir las ventanas y que corra un poco de aire
por cierto, poner un centímetro de separación entre la chapa y el corcho es recomendable? se puede acumular humedad y criar hongos? mi idea era poner un listón fino para hacer cámara de aire, aunque no sé si será mejor el corcho pegado totalmente
Cita de: betelgeuse en Octubre 14, 2012, 01:20:52 am
Me he dado cuenta que hay mucha gente que se pega la currada padre aislando techo, paredes y puertas, pero si la zona habitable comunica con la delantera, es decir "la cabina" donde se conduce con la parte trasera, sin chapa que los separe...., ¿para que vale aislar también? El calor/frio se te irá por delante ¿no?...
y las ventanas, me parece a mí que con un simple asilante cortado a la medida y pegado con ventosas como he visto en muchas, no me da nada de confianza, la verdad...y eso ya sin contar los nervios que contáis que tocan directamente con la zona exterior de la furgo...Si, que todo lo que se haga está bien....pero con tantas zonas por donde se te puede ir la temperatura...
¿merece la pena pegarte la paliza?
JAJAJ... empiezo por la última pregunta... NO SE SI MERECE LA PENA REALMENTE pero como para muchas cosas en esta vida YO ME QUEDO MAS CONTENTO .sombrero
.loco2P.D. En alguna KDD habría que hacer un concurso de temperatura interior...
CABINA: pues yo lo que he hecho es una CORTINA con el aislante ese de capas del merlin.... y supongo que se nota
VENTANAS: para mí el punto más complicado... si algún día puedo le pondré unas de doble capa de PVC (como las de las autocaravanas... De momento me conformo con los oscurecedores-aislantes y si puedo por fuera también...
SALUDOS
hola,
solo un par de comentarios pues hace un tiempo me informe un poco sobre este tema:
- el humo de la espuma de poliuretano, si se quema - es inflamable- es muy muy toxico, vamos q yo ni le enseñaba el bote a la furgo.
- el aislante reflectivo para q tenga una buena eficiencia deberia tener camara de aire a los lados. x eso lleva burbujas, pero si ademas tiene camara de aire,mucho mejor.
- x el techo es por donde se va casi el 80% del calor de la calefa. yo gastaria mas esfuerzos y dinero ahi.
- aunque siempre es mejor aislar los puentes termicos q no hacerlo, el primer centimetro de aislante es el q mas se nota, obviamente. seria mucho mejor tapiar las ventanas pero tampoco queremos tener un zulo sino una furgo calentita con vistas. hay q encontrar el equilibrio.
- la lana de roca o de vidrio suele aislar acusticamente ademas de termicamente. lo malo es que pica y que es recomendable manejarla con mascarilla y gafas, xa evitar q nos entren peqeñas particulas en pulmones y ojos. lo bueno es que es mucho mas facil de instalar q el poliestirenon extruido, pues se corta con la mano, y mas barato, xo asegurarse q no se queda en una camara cerrada para q no suelte polvillo chungo.
a partir de ahi ya cada uno lo que le merezca la pena. personalmente me iria al polynum ( reflectivo) o similar porque es facil de instalar aunque un poco mas caro.
y lo de la espuma de poliuretano cuidadin
Yo en mi caso empleé en paredes laterales aislante de 9capas del leroy dejando cámara de aire y cerrándola a los nervios de la furgo con cinta de aluminio , en el suelo capa de goma y tarima y en el techo y portón sobre el propio panel manta de las de aluminio de X micras y plastificada. Seguro que no es lo mejor, pero en verano con la claraboya un poquito abierta la diferencia es abismal y en invierno ahora con calefacción estoy seguro de que también. El efecto nevera lo hará siempre en mayor o menor medida. Para las ventanas aislantes de 9capas. Hace 2 veranos estar dentro de la furgo durante el día era imposible, ahora se puede estar (recordemos que es verano y hace calor) y en invierno antes de probarlo si quiera he instalado una calefacción estática por lo que... Muchas veces nos comemos demasiado la cabeza, siempre tendremos algún puente térmico y por ello puntos por donde entre o salga calor pero de no tener nada a tener algo se nota mucho, o por lo menos esa es mi percepción particular, siempre muy subjetiva.
CitarMuchas veces nos comemos demasiado la cabeza, siempre tendremos algún puente térmico y por ello puntos por donde entre o salga calor pero de no tener nada a tener algo se nota mucho, o por lo menos esa es mi percepción particular, siempre muy subjetiva.
Totalmente de acuerdo compañero. Y por cierto, lo del efecto nevera, no lo entiendo muy bien; pero si dejas las ventanas sin cortinas en pleno invierno, con la furgo bien aislada, os aseguro que de efecto nevera nada... más bien lo contrario. Recordad que los cristales dejan pasar la radiación infrarroja que calentará el interior de la furgo bien gratis, y aunque todo lo caliente a su vez, radiará algo hacia fuera, pero el calor por convección y conducción se quedará dentro de la furgo en tanto en cuanto haya aislamiento (y si además el aislamiento es reflectivo, más una parte de calor por radiación se quedará dentro también, salvo el que se escapa por las ventanas claro, y en su caso, por los puentes térmicos). Ahi los que tengáis climalit triunfais bastante, porque se evita el puente térmico de una sola capa de vidrio también...
Bueno todo esto es culturilla de wikipedia na más, por si le puede servir a alguien. Pero como digo, lo mejor es ser prácticos y no obsesionarse con estas cosas. Aislar es muy recomendable aislar, por estar agustete, ahorrar en combustible, pero sobre todo por ecología; pero tampoco hay que volverse locos con el tema; es mi opinión
He encontrado un aislante de suelos que es poliespan de 2mm,de color azul,y he pensado en utilizarlo para los nervios y suelo de la furgo,al ser flexible parece bien para doblarlo,tal vez ponerlo doble incluso.lo que pasa que lei que ponia que era para ponerlo en suelos de parket,debajo,y que lo que hacia sobre todo era reducir ruidos,aunque tambien ponia aparte proteccion contra frio y calor,pero principalmente hacian mas mencion a lo del ruido y humedad.salia a 20e el rollo de 20m2 ,como lo veis? Para utilizarlo en eso,los nervios de la furgo.