hola a todos! tengo una t4 multivan 2.5 TDI del 99 clave motor ACV que es el 102 CV y la cosa es que lleva un tiempo que vas conduciendo y se para fulminantemente, normalmente le tiras al arranque y arranca a la primera y otras veces hay que esperar alrededor de un minuto. pero siempre arranca, te lo puede volver a hacer a los dos minutos o pasar varias semanas para repetirlo, da igual que sea cuesta arriba cuesta abajo con deposito lleno, yo lo achaco a algo de electronica pero queria ver si le ha pasado a alguien algo parecido por que por mi experiencia la mayoria de las averias se suelen repetir casi siempre.
Mi padre se compró un A6, y cuando no lo tenía ni un mes le pasó eso, pero solo una vez. Y encima la pasó en la autovía adelantando.
Menos mal que pudo retirarse a la derecha, pero le faltó muy poco para que le dieran.
Dice que cuando se había parado el motor, pero seguía circulando con la inercia, intentaba arrancar y no podía, pero cuando paró el coche, le dio al contacto y a la primera arrancó...
Nunca más le volvió a pasar, así que no lo llevó al taller y por eso no te puedo decir qué fue lo que pasó, pero para mí que es culpa de la electrónica seguro...
Te lo cuento para que no has sido al único que le ha pasado algo así.
A ver si hablan los expertos y te ayudan a solucionar el problema.
Un saludo!
Mi experiencia con un 206...no lo recominedo a nadie...
Volvía de ademúz por la Cv-35 en Valencia,cuando lo mismo,se apagan las luces,se bloquea la dirección,se apaga el coxe... :o
y eso a 195km/h...caquita caquita...Me lo hizo unas tres veces mas,lo tuve ke vender con tan sólo 8 meses,era nuevo...
Electrónica seguro seguro,sulen ser el cable gordo por donde pasa todo el cableado del vehiculo,a veces puede estar "rateado" o falseado por algún mal contacto y eso hace ke pasen estas cosas...no a la tecnología si todavía no está desarrollada!!!
es que a 195km/h .nono
Cita de: mula en Diciembre 26, 2007, 17:26:12 pm
es que a 195km/h .nono
precisamente si me dices ke a esa velocidad se para asi de golpe y se apagan las luces (de noche) y se bloquea el volante,pues mira ke opino yo de los Peugeot... .lengua2 pa kien los kiera...
ya sé ke no se debe ir a 195km/h,pero un coche nuevo tampoco se ha de parar en marcha solo... :roll:
Cita de: mula en Diciembre 26, 2007, 11:00:51 am
hola a todos! tengo una t4 multivan 2.5 TDI del 99 clave motor ACV que es el 102 CV y la cosa es que lleva un tiempo que vas conduciendo y se para fulminantemente, normalmente le tiras al arranque y arranca a la primera y otras veces hay que esperar alrededor de un minuto. pero siempre arranca, te lo puede volver a hacer a los dos minutos o pasar varias semanas para repetirlo, da igual que sea cuesta arriba cuesta abajo con deposito lleno, yo lo achaco a algo de electronica pero queria ver si le ha pasado a alguien algo parecido por que por mi experiencia la mayoria de las averias se suelen repetir casi siempre.
si.
suele ser un problema de la llave el no arrancar o algo asi.. la mia mee arrancaba cuando queria y lo mas acojonante: se paraba cuando queria... con la llave fuera tio!!!! asi que no te preocupes.. levala al mecanico que la mime y veras como no te sale nada caro
Electrónica fijo. El misterio es de dónde. La llave de contacto, algún conector... por ejemplo que te miren el relé 109.
Pon en el Google "rele 109" y entretente un rato.
hola, soy colo, hace varios dias puse un post por si me podiais ayudar, tengo el mismo problema que tu, pero la mia es un 2.5 gasolina. en el taller me han puesto el vag com (o lo que sea) y dice que no da fallo en ningun sitio, pero si pone "dispositivo de arranque bloqueado" o algo parecido, no recuerdo muy bien, y el mecanico se ha llevado la segunda llave de la furgo, porque dice que puede que sea el microship de la llave que se haya estropeado, pero no me ha vuelto a llamar y eso me da mala espina, así que nosé si será el
famoso relé 109 como te han dicho a tí. mañana se lo dire al mecanico, pero el problema es que este es ruso y no se si me entenderá bien, o sabrá de que le hablo?.
si te entérás de algo mas, porfavor ponlo, estaré muy atento. gracias
He hecho algunos preguntados y todo el mundo coincide en lo del rele 109 y yo ya estoi casi seguro de que es eso, cuando tenga un poco de tiempo lo mirare y le probare uno, el problema es que como algunas veces se pasan varios dias incluso semanas para que lo haga, no estare seguro de que es el maldito rele hasta que pase algun tiempo.
Colo, creo que el sistema del rele puede que sea para todos igual tanto diesel como gasolina, segun tengo entendido no es muy caro unos 12€ pruebale uno que no pierdes nada
buenas, desde mi ignorancia, algo parecido le pasaba a un colega, se tiraba a parar hasta en 5ª, y resulto ser el filtro del gasoil ke no dejaba entrar por la mierdake tenia
hola "mula", podrias decirme donde esta el dichoso rele 109 ? y que se compra en la robowagen o en tiendas de recambios?
muchas gracias, estoy desesperado, en el taller me han dicho que iba a venir otro mecánico a verla y si no habria que llevarla a la casa oficial, ya que dice que tiene bloqueado el sistema de arranque.
Esta en la caja de fusibles, que esta situada en la parte inferior izquierda del salpicadero, justo detras de esa especie de bolsillo para dejar cosas, tienes que desenroscar una tuerca de plastico y ya directamente sale bolsillo completo, y ves perfectamente los fusibles y sobre ellos veras una especie de pequeños dados cuadrados con unos numeros grabados, mira e ver si la tuya tiene el famoso 109.
yo tengo una cali 2.5 tdi y me pasa lo mismo en marcha y tambien parada hace uns 3 meses que me lo hace alguna vez y tengo que quitar en contacto y esperar unos segundos aunque dos veces la enchege en marcha mirare lo del rele
A mi también me pasa (cali t4 2.4 D) pero solo cunado me queda un cuarto de gasoil, aún no la he llevado al taller, pero ahce lo mismo de repente se para, pero arranca a la primera, preguntando me han dicho que puede ser tema de inyectores, asi que no se ya ...
por que no le cambiáis la válvula de las luces del pare, siii, no penséis que estoy de cachondeo.
Esta en el pedal del freno, y el precio es unos 20€.
Yo tuve ese problema, y era esa puñetera válvula (cali 2.5 TDI, Syncro)
Por que doy por echo que el filtro del gas-oil ya se lo cambiaste.
Lo mas sguro es que sea el rele pero tambien puede ser el conmutador que lleva despues del bombin de la llave de contacto. Se ve quitando los plasticos que cubren los mandos de luces y parabrisas, hasta el llega un enchufe con varios cables. Este conmutador suele fallar bastante y no es muy caro, 20e mas o menos. Saludos
yo lo fui dejando pasar ya que me lo hacia muy de tanto en tanto
pero en el ultimo mes ya me lo hacia cada dia unas cuantas veces
me lleve unos cuantos sustos se me paro en la salida a una nacional donde los coches van a mas de 100 casi me quedo en medio de milagro llegue al arcen con la inercia otra vez adelantando me fue de pelos y la ultima en una bajada pronunciada me quede sin frenos y sin direccion asistida casi no lo cuento
despues de todos estos sustos decidi mirarme lo del famoso rele 109
pregunte en la vw y me dijeron que lo tenian que mirar con la maquina de diagnosis minimo dos horas unos 100 euros y el rele 30 euros
decido mirarmelo por mi cuenta y pregunte en una casa de recambios cuanto costaba el dichoso rele sorpresa 12 euros y ademas el tipo me dice que lo que les pasa a estos reles es que se le rompen las soldaduras
lo que hice al final fue sacar el rele abrirlo y mirar las soldaduras a simple vista todo estaba bien pero despues de mucho mirar vi donde estaba el fallo una de las soldaduras estaba suelta y lo que supongo que pasaria es que cuando se calentaba el rele no hacia contacto y con el tiempo se fue haciendo mas grande nada un poco de estaño y solucionado ( le puse una gota a todas las soldaduras por si acaso ) desde hace una semana no se a vuelto a parar el coste de la reparacion 0 euros
Genial,si lo has solucionado para siempre.
.palmas
Coru......., ya te vale!
Tú mismo has comprobado el origen del problema. Y coste 0. Aunque te hubieras gastado 12 € para nada.
Y te has estado jugando el cuello durante meses? .calavera
Coru......., ya te vale!
witget. El problema que comentas del 206, tambien le ocurria a algunos 307, pero el que se pararan era solo uno de ellos, entre otros, bajarse los cristales, solitos en carretera,ponerse en marcha estando aparcados sin nadie dentro etc.
Me comentaron que era problema de interferencias en la unidad electronica que coordina a todas las demas unidades electronicas del coche. en la actualidad creo que peugeot lo ha solucionado, pero a los primeros no creo que les hiciera ni p... gracia
Peyó no lo ha solucionado creeme acabo de entregar mi 307 en garantia oficial (no lo he vendido en la calle por que tengo un poco de verguenza). El proble es el multiplexado de todos los elementos electronicos del coche, es decir un mismo cable sirve para multiples funciones, y eso lo deben hacer los Japos. Por eso me acabo de comprar un civic, magnifico de momento. Peyo fatal, me ha castado un dineral y muchos disgustos, nada recomendable de momento a ver si vuelven a hacer 205 como los de antes.
En cuanto al dichiso rele es un fallo endemico de VW, a mi padre le pasaba en un Audi200 de hace 20 años. En principio rele cambiado-reparado y pa´lante.
Saludos.
Hola
me empezó a pasar lo mismo con mi t4, iba tan tranquilo por la autovia y de pronto el coche se para, me arrimo como bien pude volvi a arrancar y como nada, así tres veces más. Vi este post me compré el relé 109 nuevo y ha pasado unos días sin problemas. Así que gracias a todos por vuestra colaboración. Espero que no vuelva a ocurrirme que es un buen susto.
Gracias
huy me ha vuelto a pasar, pero esta vez viene acompañado de un ruido como si fuera una alarma pero muy estridente. Creo que voy a llevarlo para que me lo conecten al ordenador a ver si averiguan algo.
Igualico me pasó a mí, melele. Espero que ya lo hayas solucionado. A mí me pasó porque quité la gomaespuma que está pegada en la tapa del compartmento inferior izquierdo, el mismo que tapa la caja de relés. La gomaespuma aprisionaba los relés y uno de ellos se soltó un poco y las patilla no hacían buen contacto.
hola..
¿y alguien sabe por qué lecjes se estropea el relé 109?
¿qué les pasa a los coches que repiten esta averia?
gracias
A mi me paso lo mismo en mi cali del 93, tenia el cable que hacia masa medio suleto de los bonres de la bateria, y cuando dejaba de hacer contacto se paraba la furoneta. Hasta que localizamos el fallo mi padre todo mosca..... (si en teoria los motores diesel una vez arrancados no se debian de parar.....), solucion juntarlo bien a la bateria y ya no ha vuelto a pasar. Mira eso lo primero que no te cuesta nada de nada. Aupa y a ver si lo solucionas