Hola a tod@s nuevamente abro un post por si alguien me puede echar una mano y dar con la averia, en primer lugar dar las gracias al compañero "CIMA" que por mp me ha ido informando sobre este asunto y me ha aconsejado a abrir este post para que me podais resolver las dudas a cerca de la averia, hace un par de semanas el testigo de la temperatura empezó a parpadear estando la furgo en frio y no dejaba de parpadear, la he llevado al mecánico y me ha dicho que es del sensor del depósito del líquido refrigerante, esta tarde he desconectado dicho sensor lo he vuelto a poner y de momento ha dejado de parpadear no sé si habrá sido casualidad o volverá a parpadear nuevamente. Pero lo que me tiene más mosqueado es la aguja de la temperatura en distancias cortas, en llano, se pone la aguja a 110 º he estado leyendo un post que me ha pasado el compañero "CIMA" de quitar el termostado y dejar la rejilla de los ventiladores abierta, tendré que probar si es de eso o no, una cosa que me he fijado es que el líquido refrigerante está muy sucio, mi cuñado tiene una furdo igual que la mia y su depósito está transparente y se vé el líquido verde perfectamente en cambio en la mia el depósito no se vé nada y cuando lo abro el líquido está sucio como si tuviese tierra, creeis que si limpio el circuito refrigerante deje de calentarse de esa manera??? he leido que alguien del foro tenia un manual para la limpieza del circuito refrigerante, si alguien lo tiene por favor me lo envie, espero vuestras opiniones, muchas gracias, saludos.
110 es una cifra preocupante... Cambia el termostato y el anticongelante lo primero... Tu furgo deberia ir religiosamente a 90 grados... El vaso expansor no es caro... Creo recordar que unos 17e... Para limpiar el circuito lo mejor es hacer el cambio aora y dentro de un mes otro y asi sucesivamente asta que este limpio.... Creo que hay productos especificos que acelerarian el proceso...
Como te han comentado puede ser que el termostato no abra y no circule todo el refrigerante necesario por el circuito. Prueba a sacarlo pero no es solucion.
Tambien puedes mirar de montar uno que abra a diferente Tª. La mejor prueba es limpiar todo el circuito y limpiar bien con agua a presion el radiador por delante y por detras, siempre acumula polvo y suciedad que impiden el correcto paso del aire.
Pues yo diría que no es ni normal ni bueno. Yo tengo otra 1.9td y siempre me funciona a 1/3 del reloj de temperatura. Rara vez me sube de ahí, solo me subió un punto en la escala haciendo el rodaje del motor tras rectificarlo entero. Que te limpien el circuito y miren el termostato.
Me alegra que al final abrieras un post para preguntar tus dudas, y que los maestros coincidan con mis apreciaciones ;D, lo que yo te decía (entre otras cosas, porque las causas pueden ser muchas) es que comprobaras el termocontacto (no sé como se llama) que abre las rejillas o cortinilas de los radiadores, a temperatura de funcionamiento deberían estar totalmente abiertas y es algo que falla mucho y sencillo (y gratis) de comprobar, tambien que los electros funcionen con sus dos velocidades (llevan fusibles independientes para cada una de ellas), otra posible causa podría ser el termostato que se haya quedado agarrado medio cerrado (aunque lo mas frecuente es que se agarre quedando abierto) y, tras lo que comentaste de que el anticongelante parece chocolate, lo que yo haría sí o sí sería sacar radiador y vaciar el circuito de refrigeración, llevar a limpiar y comprobar el radiador (puede estar medio tapado de roña), montar radiador y anticongelante limpito (y de paso como ya has vaciado el circuito comprobar el termostato) y probar.
Suerte.
Buenas!
El sensor del vaso expansor solo mide el nivel de liquido en el mismo..si baja del minimo parpadea el chivato.si lo desenchufas se queda encendido,si lo puenteas(siempre que estes seguro de que esta bien de nivel y no pierde liquido)deberia apagarse.
Y cuando la furgo se calienta,que hace el chivato de temperatura?se queda fijo?nunca se me a calentado,toquemos madera .malabares
Saludos!
Gracias por vuestros comentarios, son de gran ayuda, ayer me estuve fijando en los dos ventiladores, mirando la furgo de frente el ventilador izquierdo parece que estaba más abierto que el derecho, intenté abrir las aspas pero está muy duro, intentaré a la tarde sacar alguna foto para que lo veais. El termostato es la pieza que está entre los dos ventiladores??? he leido que hay gente que lo ha quitado y le vá bién, pero cuando llegue el invierno, que problemas puede tener???
Me he fijado en los dos fusibles que comentas CIMA y están bién vamos que no están rotos, además cada cierto tiempo noto como salta los ventiladores a más velocidad y luego se corta, imagino que funcionan correctamente.
Cita de: Andresri en Julio 24, 2012, 15:49:34 pm
Gracias por vuestros comentarios, son de gran ayuda, ayer me estuve fijando en los dos ventiladores, mirando la furgo de frente el ventilador izquierdo parece que estaba más abierto que el derecho, intenté abrir las aspas pero está muy duro, intentaré a la tarde sacar alguna foto para que lo veais. El termostato es la pieza que está entre los dos ventiladores??? he leido que hay gente que lo ha quitado y le vá bién, pero cuando llegue el invierno, que problemas puede tener???
Me he fijado en los dos fusibles que comentas CIMA y están bién vamos que no están rotos, además cada cierto tiempo noto como salta los ventiladores a más velocidad y luego se corta, imagino que funcionan correctamente.
Por si acaso desmonta la pieza que abre las rejillas (no me acuerdo como era, pero era muy sencillo, un par de tornillos y salía) y abre manualmente del todo ambas cortinillas, ahora que estamos en verano no pasará nada (en invierno o bien sustituyes la pieza si estaba mal o cierras manualmente las cortinillas según el frio que haga), así haces otra prueba más.
Otra duda, si el sensor de temperatura funciona correctamente suponiendo que nuestra furgo se nos calienta a que temperatura deberia encenderse el testigo luminoso rojo parpadeante situado en el cuadro.
Cita de: CIMA en Julio 24, 2012, 17:17:09 pm
Por si acaso desmonta la pieza que abre las rejillas (no me acuerdo como era, pero era muy sencillo, un par de tornillos y salía) y abre manualmente del todo ambas cortinillas, ahora que estamos en verano no pasará nada (en invierno o bien sustituyes la pieza si estaba mal o cierras manualmente las cortinillas según el frio que haga), así haces otra prueba más.
te refieres al termostato no? ayer toque las aspas de los ventiladores y estan muy duras como engarrotadas es normal o deben de abatirse ligeramente?
Cita de: Andresri en Julio 24, 2012, 17:20:25 pm
Otra duda, si el sensor de temperatura funciona correctamente suponiendo que nuestra furgo se nos calienta a que temperatura deberia encenderse el testigo luminoso rojo parpadeante situado en el cuadro.
Aproximadamente cuando el reloj del cuadro marca 115 º se enciende el chivato de temperatura (parpadeando), lo sé por mi ex 2.4 D un día de verano subiendo el pajares, de aquella descubrí el tema de las cortinillas del radiador, en mi caso el sistema de apertura estaba agarrado y apenas se abrían, fué poner la pieza nueva y desde entonces temperatura perfecta a 90 º (o como máximo pasando un poquito de los 90º en verano con mucho calor subiendo un puerto o similar).
Cita de: Andresri en Julio 24, 2012, 17:24:34 pm
te refieres al termostato no? ayer toque las aspas de los ventiladores y estan muy duras como engarrotadas es normal o deben de abatirse ligeramente?
Me refiero al termocontacto (no sé como llamarle) o pieza que abre las rejillas, lleva un metal que en contacto con el calor del radiador se dilata y abre las rejillas, si está estropeado no las abre o nó del todo, por quitarlo ahora en verano (son dos segundos) no le pasa nada y así descartas.
Aunque esa pieza estuviera bien las rejillas no puedes abrirlas a mano sin quitar esa pieza, lo que tocarías serian precisamente las cortinillas esas, las aspas del ventilador están por delante de ellas.
Cita de: CIMA en Julio 24, 2012, 11:16:13 am
las rejillas o cortinilas de los radiadores, a temperatura de funcionamiento deberían estar totalmente abiertas
sobre los 90-95ºC deben de estar totalmente abiertas?
Cita de: CIMA en Julio 24, 2012, 17:17:09 pm
Por si acaso desmonta la pieza que abre las rejillas (no me acuerdo como era, pero era muy sencillo, un par de tornillos y salía)
efectivamente son solo dos tornillos con cabeza del 10 creo recordar
Cita de: CIMA en Julio 24, 2012, 17:29:09 pm
.Me refiero al termocontacto (no sé como llamarle) o pieza que abre las rejillas.
Creo que le llaman solenoide o algo así
Cita de: CIMA en Julio 24, 2012, 17:29:09 pm
fué poner la pieza nueva y desde entonces temperatura perfecta a 90 º
puedes decir donde la encontraste y cuanto te costó
Andresri no se ne ocurre nada más de lo que ya te han dicho( mis conocimientos no son muy allá) que me parece muy acertado
Cita de: pakoxo en Julio 25, 2012, 07:04:40 am
sobre los 90-95ºC deben de estar totalmente abiertas?
Pues sí, deberían estar totalmente abiertas a esa temperatura que es la de régimen de funcionamiento correcto del motor.
Cita de: pakoxo en Julio 25, 2012, 07:04:40 am
puedes decir donde la encontraste y cuanto te costó
Pues lo encontré en la vw ;D, ahora no me acuerdo cuanto fué (de esto hace cuatro años largos) pero creo recordar que rondaba los 80-90 €. aproximadamente, para mí un precio suficientemente razonable para eliminar un problema que puede provocar una avería de motor muy importante (junta de culata o culata, o incluso si eres un poco despistado y no te fijas en la temperatura hasta gripaje de cilindros).
Pues debo de tener mal la pieza que está juesto en medio de los ventiladores, he leido que algunos le llaman termostato y otros termocontacto, no sé cual será su nombre correcto, digo que debe de estar mal porque ayer sin arrancar la furgo vamos totalmente fria, tenia las aspas como el otro día en caliente, se supone que cuando está la furgona parada sin arrancar las aspas tienen que estar cerradas no? y cuando coje temperatura se van abriendo, pues como digo las aspas del ventilador izquierdo abiertas pero no totalmente y las del ventilador derecho digamos que a un tercio abiertas, casi cerradas.
CIMA esta es la pieza que pusistes nueva? Si quito esta pieza y dejo las aspas totalmente abiertas se supone que no debe de calentarse, para ir descartando poco a poco. He intentado quitar esta pieza pero veo más de un tornillo, reconozco que de mecánica soy nulo y no he querido desmontarlo no vaya a ser que la lie.
Cita de: Andresri en Julio 25, 2012, 15:34:04 pm
Pues debo de tener mal la pieza que está juesto en medio de los ventiladores, he leido que algunos le llaman termostato y otros termocontacto, no sé cual será su nombre correcto, digo que debe de estar mal porque ayer sin arrancar la furgo vamos totalmente fria, tenia las aspas como el otro día en caliente, se supone que cuando está la furgona parada sin arrancar las aspas tienen que estar cerradas no? y cuando coje temperatura se van abriendo, pues como digo las aspas del ventilador izquierdo abiertas pero no totalmente y las del ventilador derecho digamos que a un tercio abiertas, casi cerradas.
Pues es exactamente como dices, en frío debería estar cerrada y a medida que calienta ir abriendose, con la temperatura de servicio (90 º) deberían estar totalmente abiertas, si no es así está mal la pieza en cuestión.
Cita de: Andresri en Julio 25, 2012, 15:34:04 pm
CIMA esta es la pieza que pusistes nueva? Si quito esta pieza y dejo las aspas totalmente abiertas se supone que no debe de calentarse, para ir descartando poco a poco. He intentado quitar esta pieza pero veo más de un tornillo, reconozco que de mecánica soy nulo y no he querido desmontarlo no vaya a ser que la lie.
Esa es la pieza que puse nueva, y son dos los tornillos que la sujetan pero están bastante accesibles, quítala que ahora en verano no te hace falta para nada y prueba con las rejilas totalmente abiertas "a mano".
Ya he quitado la pieza y he abierto manualmente las rejillas estan totalmente abiertas, he probado la furgo y la aguja de la temperatura sigue igual, llega hasta los 110 y de ahi no pasa, el testigo sigue parpadeando. Los ventiladores deben de saltar a una temperatura pero si la temperatura no baja los ventiladores cortan? o siguen en funcionamiento todo el tiempo? digo esto porque he notado que con la temperatura a 110 no escucho los ventiladores funcionar todo el tiempo solo observo que saltan ambos mas o menos cada tres o cuatro minutos unos diez o quince segundos, esto es normal?
Pues lo de los electros tampoco me parece muy normal porque a esas temperaturas (y a menos) deberían estar arrancados casi constantemente, a ver si lo que vas a tener mal es el reloj de temperatura del cuadro que marque algo de más y resulte que estás yendo a temperatura normal, lo suyo sería intercalar un reloj de temperatura externo para salir de dudas, yo lo hice tambien en su día porque no me fiaba mucho del cuadro de la 2.4 y lo localicé en un desguace de una renault 4L F6 de telefónica que se lo montaban a todas (según me dijo el del desguace) porque al no tener reloj y con la tralla que las daban cuando se encendía el testigo de temperatura ya estaba fundida :P.
De todos modos tambien cambiaría el sensor del vaso de expansión porque si te está parpadeando no sabes si es por exceso de temperatura o por falta de nivel de agua (marca ambas cosas) y a lo mejor resulta que te está avisando de ese exceso de temperatura y tú no le estas haciendo caso creyendo que es el sensor de nivel del vaso de expansión que tienes mal.
Gracias CIMA por la respuesta, estoy hecho un lío, habrá que ir descartando cosas.
Cita de: CIMA en Julio 26, 2012, 11:23:50 am
a ver si lo que vas a tener mal es el reloj de temperatura del cuadro que marque algo de más
+1
Lo de la luz de aviso de temperatura mira aquí por si te sirviera
http://www.furgovw.org/index.php?topic=230104.msg2367344#msg2367344 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=230104.msg2367344#msg2367344)
Si lo que falla es el reloj de temperatura del cuadro imagino que la solución será montar un cuadro nuevo no?
o el sensor de temperatura
pakoxo, el sensor de temperatura te refieres al que va en el vaso expansor?
El sensor de nivel va en el vaso expansor y el de temperatura en la culata
al que manda la lectura de la temperatura al cuadro en la mia 2.4d está en un mangito grueso que sale de la culata en la tuya no lose pero puede nser que igual
Si me permites, yo tuve una averia como la tuya y fue una tonteria realmente.
En mi caso fue el enfriador o intercambiador.
Las tuberias de frio/calor pasan juntas para intercambiar la temperatura y se pica una y pica la de al lado, conclusion, se mezcla aceite en el refrigerante.
Si sacas una muestra de tu refrigerante y la dejas un dia reposar, veras como el aceite sube y el refrigerante se queda abajo.
La averia da a entender una averia de culata, pero la culata suele ser al reves, se vacia el refrigerante (caida) pero si hay aceite en el refrigerante (subida) sera el enfriador/intercambiador.
Yo lo cambie, limpie el radiador en una empresa de limpieza con arena y me costo todo 250€.
Un saludo!!
P.D. A mi me pasaba lo mismo, andando se me disparaba la tª y en frio enseguida se volvia loco el testigo.
Gracias por vuestras explicaciones, poco a poco iré descartando, con el curro no tengo mucho tiempo, cuando dé con la tecla informaré de donde era la averia.
Bueno acabo de desmontar el cuadro, repasar con estaño, la verdad que no se veian muy mal las soldaduras y nada, sigue igual el testigo luminoso, sigue con la intermitencia, así que seguiré con las busqueda de la averia, lo más probable que sea la bellota del sensor del testigo, la que vá al vaso expansor. Tengo que comprobar también la bellota de la aguja de la temperatura que según JowJow va en la culata, ya iré informando, saludos.
He revisado la goma que vá al vaso expansor, por donde sube el líquido refrigerante del radiador y vá de nuevo al vaso expansor, una pregunta, el líquido debe de ir todo el tiempo en movimiento? debe de recorrer todo el tiempo el circuito? digo esto porque he quitado la goma por la que debe de entrar el líquido al vaso expansor y no sale nada de líquido, está seco, puede ser que esté obstruido parte del circuito o que la bomba no haga su función? puede ser que marque la aguja de temperatura los 110º por este motivo?
se agradece algún comentario informativo sobre mis últimas dudas, gracias.
Lo siento, pero yo en mecanica ya no llego a mas....
Un saludeteeeee!!!
Cita de: Andresri en Julio 29, 2012, 15:45:31 pm
He revisado la goma que vá al vaso expansor, por donde sube el líquido refrigerante del radiador y vá de nuevo al vaso expansor, una pregunta, el líquido debe de ir todo el tiempo en movimiento? debe de recorrer todo el tiempo el circuito? digo esto porque he quitado la goma por la que debe de entrar el líquido al vaso expansor y no sale nada de líquido, está seco, puede ser que esté obstruido parte del circuito o que la bomba no haga su función? puede ser que marque la aguja de temperatura los 110º por este motivo?
A ver, el vaso expansor es, como su propio nombre indica, un recipiente hacia donde el líquido refrigerante, que al calentarse aumenta de volumen, puede expandirse porque si no podrían llegar a reventar las mangueras por exceso de presión (es similar al vaso de expansión de una caldera de calefacción).
No tiene porqué estar entrandole y saliendole constantemente líquido, si es normal que al llegar a temperatura de funcionamiento haya entrada y salida de liquido refrigerante del vaso de expansión, pero en todo caso eso no tendría nada que ver con tu exceso de temperatura.
No obstante si tienes dudas de que el tubito pequeño que va al vaso de expansión pueda estar tapado (a veces en circuitos muy sucios puede llegar a pasar) desmontalo y compruebalo metiendole un alambre o similar.
¿hiciste algo con lo de la limpieza del radiador que habíamos comentado?
Gracias arkaizt y gracias CIMA por la explicación, no aún no he tocado el radiador, estoy descartando poco a poco las cosas que más o menos me atrevo a realizar.
Hola a todos:
Yo tb tengo una t4 1.9Td. La verdad es que cuando la compre si q andube acojonado con la agujita de la temperatura.la historia es que llaneando no hay problema, ya sea invierno, verano.......tampoko nunka me va a 1/3 pero mas o menos está siempre a la mitad.otra cosa es cuando vengo de la autopista y me meto en poblado o cuando pillo carabana, hay la cosa cambia.....si que sube algo mas de lo normal, pero saltan los electros y listos. En corcega si tube un pequeño problema, empezamos a circular por el interior de la isla para evitar la carretera de la costa, a muxos km de subida y 30ºC se me encendio el piloto de la Tª. di media vuelta, puse punto muerto y la aguja bajo exando ostias. Segun el mecanico está todo bien, me dice q es un motor pequeño y q es normal.
Un saludo
Cita de: ramiroquey en Agosto 02, 2012, 11:52:15 am
Hola a todos:
Yo tb tengo una t4 1.9Td. La verdad es que cuando la compre si q andube acojonado con la agujita de la temperatura.la historia es que llaneando no hay problema, ya sea invierno, verano.......tampoko nunka me va a 1/3 pero mas o menos está siempre a la mitad.otra cosa es cuando vengo de la autopista y me meto en poblado o cuando pillo carabana, hay la cosa cambia.....si que sube algo mas de lo normal, pero saltan los electros y listos. En corcega si tube un pequeño problema, empezamos a circular por el interior de la isla para evitar la carretera de la costa, a muxos km de subida y 30ºC se me encendio el piloto de la Tª. di media vuelta, puse punto muerto y la aguja bajo exando ostias. Segun el mecanico está todo bien, me dice q es un motor pequeño y q es normal.
Un saludo
Normal normal.... no es
Yo tengo el mismo motor que tu,pero sin turbo.
en una subida pronunciada si sube algo la temperatura,asta los 100 como mucho,(y ni llega a 100)pero si se encendio el chivato,a cuanto estaba?110?
Yo creo que algo fallla..
la temperatura debe ir a 90,si pasa de ahy el electro enfria y vuelve a bajar..si pasa de 100,algo falla.
puede ser que este el circuito sucio,o cualquier chorrada parecida..
saludos!
Como comenté la semana pasada hice la comprobacion de repasar las soldaduras del cuadro pues bién ahora la aguja de la temperatura y la de la gasolina me marca mas que antes, mejor no haberlo tocado, algun consejo por favor, gracias.
Cita de: Andresri en Agosto 04, 2012, 18:48:34 pm
Como comenté la semana pasada hice la comprobacion de repasar las soldaduras del cuadro pues bién ahora la aguja de la temperatura y la de la gasolina me marca mas que antes, mejor no haberlo tocado, algun consejo por favor, gracias.
Busca alguien que te preste un cuadro para comprobar o bien montale un reloj aparte de temperatura, quizás resulta que no tenías problemas de temperatura sino del cuadro.
Yo no se lo manitas que serán los demás o los medios que tienen pero yo repasé las soldaduras y para mi no quedaban muy católicas las soldaduras entre si tienen un espacio muy reducido y veo muy difícil dejarlas bién sin que toquen entre ellas y bien retañadas yo al final las llevé a una tienda de reparaciones de televisores antenas y demás te cobrarán dos duros (pregunta antes) y cuentan con soldadores de mucha más precisión por no hablar de experiencia
pués quizás lleveis razón y el problema no sea de calentamiento sino del cuadro que esté mal referente a la aguja de la temperatura, cuanto puede costar un cuadro nuevo? seguro que lo más económico será montar un reloj FAE no? sabeis de algún manual de instalación? gracias.
otra pregunta, se puede eliminar el estaño de más que he puesto, vamos para dejarlo como estaba antes o mejor no tocarlo ya?
Hola andresri creo que a lo largo del hilo ya te han dicho todas las cosas a revisar.Termostato si no lo has cambiado puedes comprobarlo poniendo la furgo en marcha y tocando el mangito que sale de la parte baja del radiador creo recordar y va hasta la carcasa del termostato los demás se irán calentando progresivamente y este se irá calentando muy poco apoco desde la parte que agarra al radiador hacia el termostato pero menos que los otros poco a poco este mangito se va calentando en la dirección que te digo quedando el tubo +-templado contra mas cerca del temostato saí lentamente notarás que los otros mangitos están supercalientes no te asustes ten en cuenta que estas tocando con la mano algo a 80ypicoºC pués cuando el reloj te marque sobre los 87ºCdebes de notar que este mangito se calienta en todo su recorrido y se pone a la misma temperatura que el resto esto es porque el refrigerante ya corre por el al abrirse el termostato si mo se abre sobre esta temperatura espera hasta los 97-100º C pude que tencas mal el sensor de temperatura(he repasado el hilo y creo que decías que los electros saltaban sobre los 100ºC)
Comprueba que te funcionan los electros puenteando el conector que va en el termocontacto del radiador( roscado en el lado izquierdo si la miras de frente compruébalos también con el conector puesto y la furgo arrancada y parada y fíjate a que velocidad salta la 1ª velocidad y la 2ª si es que salta (cierralé las rejillas de los ventiladores para que se caliente antes , los electros deberán saltar sobre los 87ºC 1ªvel 92ºC 2ª vel si no es así una de las dos cosas está mal o el termocontacto del radiador o el sensor-reloj-cuadro de temperatura.
el tuboque va al bote de expansión ( el de arriba finito) tiene una una una unión donde se juntan un tubo que sale de la culata y otro que sale del radiador en mi furgo este tubo está volcando líquido en el bote constantemente desde que arranca por lo que no deberías de tenerlo seco yo creo que es necesario que vuelque siempre por que esto hace que el circuito sea completo estos tubos a hacen como de rebosaderos tanto en la parte de la culata como del radiador o al manos así lo entiendo yo.Puede que tengas el tubo que va a la culata obstruido creo que pasa con frecuencia y además comentabas que tenías el líquido de color marron y sucio (cambialo) yo para comprobar si este tubo estaba obstruido lo que hacía ers estangularlo con bote de expansión abierto y ver si dejaba de volcar líquido en el bote o variaba la cantidad de líquido.
Las rejillas por lo que cuentas ya las llevas abiertas manualmente
El refrigerante si está así como dices lo deberías cambiar ya
Lo de las soldaduras ya te digo que yo opino que lo mejor es llevárle la placa a un sitio de reparaciones de tv y demás pedir precio y te lo dejan perfecto.
PD todo lo que te he dicho es en un motor 2.4d
Yo revisaría todo eso y irás descartando cosas ya contarás
Un saludo
Muchas gracias por la info pakoxo pero hay cosas en las que me pierdo no tengo ni idea de mecanica aun asi te agradezco tu comentario.
hola a todos,
yo también tengo una T4 y tengo el mismo problema, la temperatura me alcanza los 110 grados.
podéis concretar donde están las cortinillas de l ventilador concretamente,
gracias.
Hola:
a ver que ya me stais acojonando, En el manual de la volswagen pone lo que es normal entre un punto A y un punto B. la mia siempre lleva una temperatura normal sobre todo en carretera, ya comente que en corcega subiendo tube un percance y me salto el chivato de la tempertaura, pero bien es cierto que hacia muxo calor y fueron muxos kms de subida en 3 y 4 marcha.
otra cosa.....en mi cuadro no veo numeros, que raya es la de 90º y cual la de 110ª
que me voy el jueves a portugal y me veo tol viaje mirando la temperatura......q me conozco
Gracias
La mia tampoco tiene números son rayas, la raya de la mitad son los 90º y la raya siguiente la de tres/cuartos son los 110º
Cita de: PERIKI en Agosto 07, 2012, 11:46:52 am
hola a todos,
yo también tengo una T4 y tengo el mismo problema, la temperatura me alcanza los 110 grados.
podéis concretar donde están las cortinillas de l ventilador concretamente,
gracias.
Las cortinillas del ventilador están justo delante del ventilador, digamos que el ventilador no lo ves, lo que ves son las aspas, cortinillas, etc.. como quieras llamarle.
Hola a tod@s!!
Bueno pues hablando en este post de lo que es normal y lo que no lo es.......hay va la foto de lo que para los alemanes es normal en lo que a temperatura se refiere.parece ser que para ellos es normal hasta un poquito mas de los 90º .he querido traducir al castellano el manual pero........al final me van e echar del curro y eso si q me va a hacer subir la temperatura.
ESPERO QUE SOLUCIONES EL TEMA ANDRESRI, ANIMO TIO!!!
Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ramiroquey/imag00550.jpg)
Gracias ramiroquey por los animos y la información, saludos.
Hola,
Este fin de semana he sacado la válvula que abre teóricamente las rejillas del ventilador, abrí las rejillas y la probé la furgo, se sigue calentando a 110º, sin embargo note que tardaba mas en calentarse y otra cosa que me extraño un poco , fue que al parar el motor normalmente se encendía el ventilador, cosa que no hizo en esta ocasion.
Voy a revisar la instalacion, ya que es posible que al desmontar el frontal se desconectara el radiador.
Me podéis echar una mano!!
Saludos.
Buenas tardes, el otro día la llevé al mecánico, la luz roja de temperatura ya no parpadea, han limpiado el circuito de refrigeración, el mecánico me ha dicho que tenia obstruido uno de los tubos, el vaso expansor me dice que está bién así que por ahora un tema solucionado, referente a la aguja de la temperatura sigue marcando 110º ha probado la bellota de la temperatura la que vá a la junta culata pero sigue marcando igual, me dice que ha medido la temperatura con un aparato digital y no llega a 90º me dice que no tengo porqué preocuparme, seguramente sea del cuadro, que opinais? muchas gracias, saludos.