Hola,
tengo una t3 westfalia joker td pillada de alemania hace un año y medio. Acabo de descubrir de que tengo las dos baterias conectadas en serie... Si me quede tirado jejeje. He ido a un taller de electricidad que conozco y el señor me ha dicho que eso es facil de separar pero que necesitaria un esquema electrico para saber como van.. Alguien me puede ayudar?? he estado mirando un poco en los manuales que hay colgados en el foro, pero a mi me parece todo chino y no se que llevarle...
Gracias!
bájate esto y llévaselo
http://vw.transporter.free.fr./technique/schemas_electrique/pdf/s49.pdf
copia el enlace y pégalo en la barra de direcciones que no va directo
Buahhhh tio eres la caña!!!
Muchisimas gracias! .baba ;D
agradéceselo a los de vw.transporter.free.fr ;)
Por cierto, si tienes las baterías en serie, tienes 24 voltios. Supongo que estarán en paralelo.
Saludos
Agustín.
Puedes hacer una prueva muy sencilla para comprovar si estan separadas
es sencillo sueltas la bateria principal y comprueva si tiene tension eso quiere que no estan separadas
Mmm. oks probare, pero diria que no estan separadas. O eso me dijo el mecanico. Esta tarde pruebo y os digo algo. A ver si puedo pasar hoy o mañana por el taller y a ver que me dicen del esquema ese. :D Gracias a todos!!
Hola a todos,
Tengo novedades. Las baterias estan sin separar, confirmado! Hice la prueba y... Me quede sin bateria!
Hoy fui al taller y le enseñe el esquema que me paso haizkolari y me ha dicho que él no lo entiende. Que hay partes que no saben que son... Es un buen taller electrico, Pero es a la vieja usanza!!
Él me rcomienda poner un interruptor para separarlas... Yo no lo veo claro. Si puede ir automatico mejor!!
Una pregunta, me puede salir muy caro? Porque la opcion interruptor lo de ser barato si ke lo es....
Que me recomendais? Busco otro taller? Conoceis alguno por barcelona? Hago lo del interruptor?
Gracias!!!!!
no entiende por que está en francés? porque es un esquema original de la VW y un electromecánico que no sepa "leer" un esquema del mayor fabricante europeo uffff .confuso2 y por antigüedad ese esquema es del año 1981 al 1985 mas simple no puede ser... y te lo digo yo que ni siquiera soy electromecánico y lo entiendo, muy difícil no debe ser.. cambia de taller, el relé separador está debajo del asiento del piloto debe estar estropeado
Alguien conoce algun taller por barcelona? Lo llevo a vw oficial?? Puede ser muy caro o que? Diria que no hay rele... Que el dueño anterior lo quito...
Cita de: dianyu en Junio 28, 2012, 13:04:37 pm
Alguien conoce algun taller por barcelona? Lo llevo a vw oficial?? Puede ser muy caro o que? Diria que no hay rele... Que el dueño anterior lo quito...
es una joker? igual llevas la instalación...sube fotos de debajo del asiento del piloto
Ok, cuando llegue a casa las hago.
A ver si lo he hecho bien, porque muy bien no entiendo a que tenia que fotografiar...
Debajo del asiento del conductor hay una bateria y esta está conectada tal y como se ve en las fotos... No hay nada mas...
*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
mmm, esto era lo que querias o pongo alguna mas desde otro lado o por dentro de los muebles... o no se...
Gracias!!!
Vete a otro sitio... que no tiene ni put- idea... si el tio de verdad supiera de electricidad no le haría falta ni el esquema eléctrico.... y lo que dice el compi, si no entiende ese esquema sencillo te lo ha dicho todo..... .lengua2
Ah y no le hagas ni caso..... no le pongas un interruptor.... .nono dile que hay un invento nuevo del año 1835 que se llama relé.... que con eso puedes separar las baterías automáticamente... Los tienes excitados mediante alternador como el nagares normal o autoexcitados como el automático... ponle uno de esos.... tienes mogollón de información en el foro...
Por que no estas aquí cerca, que si no lo apañábamos en un rato con unas cerves... ;)
Saludos...
Juas... Ok.
Buscare por el foro info pero es ke yo de electricidad tengo una idea justita....
Cita de: DISCOVAN en Junio 29, 2012, 19:01:47 pm
Vete a otro sitio... que no tiene ni put- idea... si el tio de verdad supiera de electricidad no le haría falta ni el esquema eléctrico.... y lo que dice el compi, si no entiende ese esquema sencillo te lo ha dicho todo..... .lengua2
Ah y no le hagas ni caso..... no le pongas un interruptor.... .nono dile que hay un invento nuevo del año 1835 que se llama relé.... que con eso puedes separar las baterías automáticamente... Los tienes excitados mediante alternador como el nagares normal o autoexcitados como el automático... ponle uno de esos.... tienes mogollón de información en el foro...
Por que no estas aquí cerca, que si no lo apañábamos en un rato con unas cerves... ;)
Saludos...
+1 ... es que clama al cielo... que lo diga un mecánico tiene un pase(que no) pero si es electromecánico que se dedique a la vida contemplativa o yo qué sé, si voy a la pescadería y me dice que no sabe lo que es un besugo o una merluza, no vuelvo .meparto
*imagen borrada por el servidor remoto no tengo claro que sea un relé, deberia tener al menos 4 cables ??? a ver si alguien con una joker nos puede iluminar el camino ;D
A ver si puedo ayudar yo en algo de lo que tanteé hace poco.
En la cajita negra que se ve a la derecha, van 2 fusibles. Si mal no recuerdo, uno es para la nevera, el otro paa la calefacción. Tiene una salida común hacia el borne positivo de la batería.
El relé que tienes que ver si está, está más debajo del asiento. Si sigues unos cables que vienen de la manguera negra hacia ahí debajo, llegas a él. Ese es el relé separador. En mi caso lo saqué y coloqué el Nagares (junto a la batería auxiliar) en el compartimento del motor. Y ahí donde tienes la batería metí un portafusibles... todo depende de lo que quieras hacer... En principio busca si tienes el relé. No se si con una linterna serás capaz de verlo o tendrás que levantar el asiento...
Ok, el lunes lo miro que este finde estoy fuera. ;D
Pero una pregunta, con levantar el asiento me imagino que lo que es es desanclarlo? Desatornillarlo del chasis?
Seguire los cables a ver que encuentro, de la bateria del motor a la de debajo del asiento en teoria que ha de ir por debajo de la furgo o por debajo de los muebles?
Gracias!!!!
Cita de: dianyu en Junio 30, 2012, 10:27:50 am
Ok, el lunes lo miro que este finde estoy fuera. ;D
Pero una pregunta, con levantar el asiento me imagino que lo que es es desanclarlo? Desatornillarlo del chasis?
Seguire los cables a ver que encuentro, de la bateria del motor a la de debajo del asiento en teoria que ha de ir por debajo de la furgo o por debajo de los muebles?
Gracias!!!!
Pues el relé... creo que está debajo de la base giratoria, pero mejor sigue los cables, mira con una linterna.
Hay un positivo que sale por un agujero debajo de la batería principal, lo ves salir por debajo de la rueda delantera izquierda, y se dirige por los bajos hasta una cajita negra del compartimento motor (en la parte delantera izquierda de éste).
Bueno, ya tienes cosillas para investigar y aclararte ;)
Si!! Muchas gracias a todos!!!
Hola chicos!!!
He tenido que tardar en responder porque he andado muy liado con el curro y hasta que he encontrao una tarde para desmontar media furgo... jajajaj
Bueno, foto de como he dejao la furgo:
*imagen borrada por el servidor remoto
Debajo del asiento pude encontrar, al quitar la bateria, una cajita metalica de la cual salian muchos cables... Me imagino que eso debe ser el rele que controla la separacion de baterias... Esta es una imagen que sirve como esquema de como estaba todo:
*imagen borrada por el servidor remoto
Para hacernos una idea estaba, por un lado, la manguera de la que salian tres cables (dos rojos, y uno rojo y amarillo) que iba al borne positivo de la bateria (tape la conexion con cinta aislante para que no tocara la chapa y la liara parda), que es el que su mangera se mete por los muebles como se puede ver en las siguientes imagenes. (El fusible gigante es de la tapa de potencia del equipo de audio que se conecta a la bateria de la vivienda, jeje no os asusteis)
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego habia un cable rojo y blanco desconectado que venia como del suelo (diria, tampoco estoy al 100% seguro de esto... que memoria tengo mira que he hecho las fotos hace 1 hora). Que se puede ver en las fotos:
*imagen borrada por el servidor remoto
Luego estaba el cable del borne negativo de la bateria que estaba conectado a la chapa.
*imagen borrada por el servidor remoto
Y luego como se puede ver en la imagen anterior estaba la cajita. La cajita metalica tenia conectados, por un lado, tres cables (rojo, rojo y negro, azul) que venian de la misma manguera que conectaba con el positivo de la bateria (Imagenes anteriores, la del fusible gigante). Por otro lado habia otra manguera, con un cable azul, que salía del suelo y se conectaba a la misma patita de la caja metalica que el cable azul de la manguera que venia del positivo. COmo igual la explicacion es un poco lio, os pongo un monton de fotos en que se ve primero asi general y luego en detalle la cajita metalica.
(La manguera que sale de lo gris, es la manguera con un solo cable azul que yo he dicho que salia del suelo)
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Como podeis ver en la siguiente imagen, la cajita metalica iba atornillada a la chapa de la furgo sin mas proteccion:
*imagen borrada por el servidor remoto
Asi que para provar mi espiritu intrepito he conectao el cable que estaba desconectado a la patita que no tenia ningun cable para ver que pasaba. Cuando me he puesto a atornillar la cajita a la chapa ha salido una buena chispa... asi que he pensado en dejar las cosas para los profesionales y solo hacer experimentos con gaseosa... :D
Bueno, que me contais. Que es lo siguiente que tengo que hacer? ;D
Muchisimas gracias a todos por ayudarme!!!
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
ese cable que te falta por conectar tiene que venir del positivo de la bateria auxiliar ..¿cortocircuitó cuando lo atornillaste o cuando lo conectaste? comprueba que el cable negro-blanco vaya al positivo de la bateria auxiliar, se nota que el positivo de la bateria principal(cable rojo) está requemado
si te fijas en la base del relé tiene gravados unos números, el 87 con dos faston cable rojo gordo de 6mm de sección de bateria y el rojo-negro de 2,5mm, a su lado que viene del cargador del arcón del asientocama, después el 86 al que van los dos cables azules, el 85 el cable rojo-negro mas fino a positivo de arranque y el que queda libre, el 30, según el esquema el cable que lleva deberia ser uno rojo de 4mm de sección que viene de la bateria auxiliar, comprueba si ese cable rojo-blanco viene del positivo de la bateria auxiliar
A ver dianyu, si dejas todo acabado.
HAIZKO, es lo que te preguntaba una vez. En esta foto, el cable azul, va al relé de nevera a 12V y ventilador de la nevera. Pero existe otro ramal de cable azul, que me preocupa y quería saber a donde va. En esta foto se puede ver. Y lo mismo pasa con el cable rojo-negro, hay otro aparte del de la manguera negra.
DIANYU, aprovechando como tienes el tema, te agradecía que me miraras hacia donde van estos cables azul y rojo-negro, que se meten debajo del asiento sin manguera negra.
*imagen borrada por el servidor remoto
Bueno vayamos por partes...
Se me olvido comentar, que con la bateria auxiliar desconectada (y fuera del vehiculo) se me encendian las luces de dentro... Esto es prueba de que no las tengo separadas, no???
Por otro lado, el tio que me la vendio me dijo que era la t3 westfalia joker, pero no tengo calefaccion... Por si sirve de algo, jejej
HAIZKO:
-El cable que me falta por conectar, rojo y blanco, diria que viene de del suelo... asi que me imagino que vendra de la bateria principal.. Pero ahora cuando vaya al parking te lo miro.
-Cortocicuito cuando atornille el rele al chasis... Cuando conecte el cable no. Es decir primero conecte el cable, todo en orden. Atornille el rele al chasis, y cuando este toco el chasis, salto la chispa!
-Cual es el cable negro-blanco?? No hay ninguno asi!!
-Mirare los numeritos de la chapa, despues de comer que ire al parking y os dire las comprobaciones!!
JAKEORTH:
-El cable azul, el rojo-negro y el rojo, diria que vienen juntos en una manguera. Te digo lo mismo que a haizko. Despues de comer voy al parking a mirarlo.
Gracias a los dos, os digo algo en breves!
Cita de: JakeOrth en Julio 15, 2012, 08:06:17 am
A ver dianyu, si dejas todo acabado.
HAIZKO, es lo que te preguntaba una vez. En esta foto, el cable azul, va al relé de nevera a 12V y ventilador de la nevera. Pero existe otro ramal de cable azul, que me preocupa y quería saber a donde va. En esta foto se puede ver. Y lo mismo pasa con el cable rojo-negro, hay otro aparte del de la manguera negra.
DIANYU, aprovechando como tienes el tema, te agradecía que me miraras hacia donde van estos cables azul y rojo-negro, que se meten debajo del asiento sin manguera negra.
ese cable azul va a la señal D+ del alternador, si se mete hacia adelante irá al cable D+ que llega al cuadro, el de la bombillita roja de bateria, el rojo-negro uno va al cargador de baterias y el otro el que sale de la patilla 85 va al positivo del arranque, al clausor de la llave
Cita de: dianyu en Julio 15, 2012, 12:03:48 pm
-Cual es el cable negro-blanco?? No hay ninguno asi!!
el rojo-blanco, me confundí ;D
Bueno he investigado un poco mas...
Esto es el estado de las cosas. A la zona del rele llegan 3 mangueras:
Manguera 1:
Tiene un cable Rojo gordo, un cable rojo-negro un poquito menos gordo; y un cable azul fino. Esta manguera viene de entre los muebes... la verdad que a donde llega no lo se... Porque que tendria que hacer? desmontar todos los muebles??? :o
Manguera 2:
Tiene un cable azul y otro rojo-negro. Yo pensaba que estos harian algo, pero van al amplificador del equipo de sonido. Se juntan los dos y van a una de las entradas del amplificador del equipo de sonido.
Manguera 3:
Tiene un cable rojo y blanco. El dichoso cable... Me he arrastrado por debajo del coche para saber a donde iba, y la verdad que exactamente a donde va no lo puedo saber... Porque hay ratos que esta tapado. Pero tiene toda la pinta de que va a la caja negra que hay en el motor. Aunque no lo puedo asegurar al 100%...
Conexion del rele. El rele tiene las siguientes conexiones a la que llegan los siguientes cables.
-Conexión numero 30: Llega el cable rojo de la manguera 1.
-Conexion numero 85: Llega el cable rojo-negro de la manguera dos (la que va a la tapa de potencia).
-Conexion numero 86: LLegan los cables azules de la manguera 1 y 2.
-Conexion numero 87: Tiene dos conexiones una mas centrada y otra tocando una pared. En la del centro esta conectado el cable rojo-negro de la manguera 1 (el que viene por los muebles). La otra conexion esta vacía y es donde yo meti el cable rojo-blanco que cortocircuito al atornillar el rele a la chapa...
Cita de: haizkolari en Julio 15, 2012, 12:31:51 pm
ese cable azul va a la señal D+ del alternador, si se mete hacia adelante irá al cable D+ que llega al cuadro, el de la bombillita roja de bateria, el rojo-negro uno va al cargador de baterias y el otro el que sale de la patilla 30 va al positivo del arranque, al clausor de la llave
Bien, ahora definitivamente me queda claro. Tenía miedo de que esos 2 cables, al quedar sin conexión puedieran darme algún problema eléctrico, pero entonces queda descartado.
Cita de: dianyu en Julio 15, 2012, 17:16:33 pm
Manguera 3:
Tiene un cable rojo y blanco. El dichoso cable... Me he arrastrado por debajo del coche para saber a donde iba, y la verdad que exactamente a donde va no lo puedo saber... Porque hay ratos que esta tapado. Pero tiene toda la pinta de que va a la caja negra que hay en el motor. Aunque no lo puedo asegurar al 100%...
Sí que llega a la caja negra del compartimento motor. Allí dentro se empalma con más cables.
Yo, lo que hice es lo siguiente, pasé la batería auxiliar para el compartimento motor. Y ese cable que llega de delante a la caja negra, en éste punto lo separé del resto de cables y lo llevé hasta el relé Nagares en la zona de baterías. De este modo, por este cable llevo el positivo desde la batería auxiliar hasta entrar por un agujerillo debajo del asiento delantero derecho.
Buuu...
pero yo mi idea era dejar esa bateria donde esta que esta muy bien... :D A ver si haizkolari me ilumina... :roll:
el 87 que te falta por conectar deberia ser un cable rojo de 6mm de sección directo de la bateria de arranque, si el cable rojo.blanco viene de la parte trasera de la furgo será ese el cable de la bateria de arranque
el rojo-negro que dices que va a una etapa de potencia, el 85, tiene que ir a un positivo de arranque, osea tiene que ir conectado a un cable que tenga positivo cuando le das a la llave al arrancar que es el 50 en jerga chispera, están en el cláusor ahí tienes dos cables rojo-negros y el azul a señal del alternador, supongo que irán hacia adelante en busca de esas dos conexiones, el D+ de la bombilla del alternador del cuadro y el 50 que es la señal de arranque del cláusor de la llave, si dices que están juntos o empalmados o conectados a la etapa de potencia pues ahí estará el problema
Ainsss... me toy desmotivando... :'( :'( Me quiero ir en dos semanas de vacaciones y veo que esto va pa largo.
La instalación de la tapa de potencia me la hicieron hace un par de meses en un taller de car audio... Asi que por lo que dices, me la hicieron mal? el del taller me dijo que me lo habia puesto a la bateria auxiliar para que no me quedara sin bateria. Crei confirmar de que estaban juntas ya que hace poco, tras no usarla sobre 1 mes, me quede mas tirado que una colilla (sin carga en las dos baterias). En ese momento me acorde que el antiguo dueño (aleman) me habia comentado que no estaban separadas (yo pense que no le habia entendido bien)... Tambien lo sospechaba porque el verano pasado me quede sin bateria en ambas de vacaciones y me tuvieron que poner las pinzas...
La cosa es que ahora tengo dos problemas, el de seperarar las baterias, y otro mas ya que desde que me quede tirado no soy capaz de que las baterias recuperen carga... No se si es que la tapa de potencia me chupa la carga, que las baterias se han cascao o yo que se que le pasa. Pero cada dia que la arranco le tengo que poner las pinzas...
Queria separarlas a ver si asi, separando las dos baterias, lo de quedarme sin carga se arreglaba. Aunque fuera en la de arranque, y porque es una cosa que hay que tener hecha que no mola irse de vacas sin saber cuando te puedes quedar tirado...
A ver si me puedes traducir a lenguaje de la calle, a donde tienen que ir cada una de las conexiones del rele. Ya que si voy a un taller, estoy viendo que al ser furgo vieja muchos te dicen es que estos coches viejos pierden carga solos, te pongo un interruptor, etc etc Vamos que todos te hacen una chapuza por no mirar como se arregla. Y asi si entiendo yo un poco los esquemas puedo hablar con el un poco mas de tu a tu.
Pero una pregunta, a la bateria auxiliar tendra que ir algun cable, no? porque en mi caso no va ninguno... Al positivo de la batería llegan dos cables rojos 6mm y uno rojo-amarillo que se van por los muebles...
Corrígeme si me equivoco y completame el 30. Si no hubiese etapa de potencia:
- 30: ??? Haizko este que deberia ir al positivo de la bateria auxiliar???
- 85: Cable rojo-negro que tiene que ir a un positivo de arranque del claustor (50 jerga chispera).
- 86: Cable azul que tiene que venir del D+ del alternador.
- 87 Central:Cable rojo-negro que tiene que venir del cargador del asiento cama
- 87 Lateral: Cable rojo 6mm que tiene que venir de la bateria de arranque
La etapa de potencia donde se tendria que conectara para que solo chupase de la bateria auxiliar?
a ver :-\
al 30 tienes que conectar un cable de 4mm de sección (gordito) que venga de la bateria auxiliar
al 85 cable rojo-negro mas estrecho de 1mm hacia portafusibles, quíta ese portafusibles, es un tornillo, detrás veras varios mazos conectados a unos terminales verás uno marcado con una C , abajo te pongo una imagen y te lo marco con una flecha ahí veras una conexión marcada con el nº18 ... conéctalo ahí ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/captura-de-pantalla-1_70.png)
el 86 cable azul más finito de 0,5mm conectado al portafusibles, detrás verás un mazo conectado al terminal G , fíjate en la imagen de arriba a tu derecha, ese cable azul enchúfalo en la conexión 4 de ese terminal G ... el otro azul de 1mm de sección va al relé de la nevera
el 87 central creo que va el rojo de 6mm y en el exterior el rojo negro de 2,5mm... ponme una foto del esquema que viene gravado en el relé, el rojo gordo a bateria de arranque y el rojo-negro al cargador de debajo del asiento
la etapa de potencia empalmale un cable al que va al 30 del relé que es el positivo de la bateria auxiliar o directamente al borne de la bateria auxiliar.
Mientras analizo lo que me has puesto, te pongo la imagen que me has pedido:
*imagen borrada por el servidor remoto
Varias dudas:
el cable azul 1 mm que venia de la manguera 1 (la que viene por los muebles) lo dejo desconectado? igual que el cable rojo?? porque me imagino que el rojo-negro de esa manguera es el que me dices que pongo en el 87 exterior?? que supongo que vendrá del cargador del asiento cama, no?
El cable rojo que me dices para el 87 central, cual pongo? el rojo que viene de la manguera 1 o el rojo y blanco que viene de la cajita del motor?
En cuanto a la tapa de potencia, tiene tres conexiones. Una de color rojo que va a la bateria auxiliar, ese ira al 30. Otro que va a la chapa del chasis, me imagino que sera la toma a tierra... Y luego tiene el azul y el negro-rojo que ahora mismo van el azul al 86 y el negro-rojo que va al 85. Estos dos donde los conecto? ;D ;D
Madre mia, soy un cero a la izquierda! Entiendo que debe ser dificil aconsejar a ciegas...
Cita de: dianyu en Julio 16, 2012, 12:39:31 pm
Mientras analizo lo que me has puesto, te pongo la imagen que me has pedido:
*imagen borrada por el servidor remoto
por partes... el rojo gordo de 6mm en el exterior como tú decias y el rojo-negro de 2,5mm en el interior
Perfecto! de lo otro? .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: dianyu en Julio 16, 2012, 12:54:46 pm
Varias dudas:
el cable azul 1 mm que venia de la manguera 1 (la que viene por los muebles) lo dejo desconectado? igual que el cable rojo?? porque me imagino que el rojo-negro de esa manguera es el que me dices que pongo en el 87 exterior?? que supongo que vendrá del cargador del asiento cama, no?
El cable rojo que me dices para el 87 central, cual pongo? el rojo que viene de la manguera 1 o el rojo y blanco que viene de la cajita del motor?
En cuanto a la tapa de potencia, tiene tres conexiones. Una de color rojo que va a la bateria auxiliar, ese ira al 30. Otro que va a la chapa del chasis, me imagino que sera la toma a tierra... Y luego tiene el azul y el negro-rojo que ahora mismo van el azul al 86 y el negro-rojo que va al 85. Estos dos donde los conecto? ;D ;D
Madre mia, soy un cero a la izquierda! Entiendo que debe ser dificil aconsejar a ciegas...
no te estoy aconsejando a ciegas, tengo el esquema y si es la instalación original no hace falta estar ahí ;D
el azul de 1mm va conectado como estaba, desde la patilla al lado de la otra azul hasta la nevera
al 87 hay que conectarle el cable que venga de la bateria de arranque...
y al 30 el que venga del positivo de la auxiliar
los dos cables que van supuestamente a la etapa de potencia van como te expliqué en el otro mensaje con la imagen ;) el resto está bien como dices
Me estoy liando... jajajaja, madre mia que nulo que soy...
30 => Cable 4mm a la bateria auxiliar
85 => Cable rojo-negro 1mm al portafusibles conexion 18 del mazo C
86 => Cable azul 1mm al portafusibles conexion 4 del mazo G
87 Central => Cable rojo-negro que viene de la manguera 1 que en teoria tiene que venir del cargador de debajo del asiento-cama
87 Exterior => Cable rojo 6mm que viene de la bateria principal
Entonces, la conexion de la etapa de potencia que tenia los dos cables esos la dejo sin nada?
Espero que la instalacion sea la original, porque sino esto me puede dar un buen chispazo, no???
Ahh,
a la bateria auxiliar al borne positivo le llegan dos cables rojos de 6mm y uno rojo-amarillo... Estos los dejo ahi puestos??
Los quito, no? porque sino me haran un puente y se saltaran el rele!
el azul de 1mm que va al mueble d la cocina dejalo como está ..el azul de 0,5mm que va a la etapa d potencia es la señal del alternador no puede ir a la etapa tiene q ir al portafusibles en busca de esa señal D+ del alternador....
a ver los tres cables de la bateria auxiliar son dos rojos de 4mm uno al 30 del relé y otro a la caja de fusibles esa negra que tienes dos cables rojos gordos ahí van dos fusibles después el rojo-amarillo va al cargador de 12-220 del asiento cama junto al cable rojo-negro
el cable rojo mas gordo de 6mm que encuentres debería ser el que procede de la bateria
Oks, azules concretados.
El cable rojo mas gordo es el que viene con la manguera 1 que viene con uno azul y otro rojo-negro. Habíamos quedado que ese al 87 exterior ya que era el que venia de la bateria principal.
De la manguera esa que viene con dos cables rojos y uno rojo-amarillo. Ahora mismo estan todos conectados al borne positivo de la bateria auxiliar. No entiendo que me dices que tengo que hacer con ellos... O me estas diciendo de donde crees que vienen?¿
Si pongo uno de ellos al 30, al 30 no llegara ninguno que pase por el borne positivo de la bateria auxiliar... El otro, que me dices que habra la cajita esa y lo meta alli? No se no entiendo nada.. jajjajajaja ;D ;D ;D
Por otro lado, me ha dejado un poco mosca lo de que esto funcionaria si la instalacion es la original... He hecho un par de fotos. Una donde el cargador de las baterias del cajon-cama y otra debajo de la pica. A ver si te dicen algo...
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Por ultimo hoy he preguntado en un taller y me han dado largas... Que tenian mucho trabajo con los aires acondicionados como para mirar lo mio. Que es muy complicado ya que a saber como es la instalacion y tal y pascual.. Que fuese a un taller de autocaravanas...
No se que hacer. Y tengo el problema de que pierdo la carga... Esto puede ser por como me hicieron la instalacion de la etapa de potencia?? No se si ir a un taller de mi pueblo y que me miren lo de que pierdo la carga y lo de separarlo ya lo miro yo con calma desmontando los muebles despues del verano o que... Es que veo que en dos semanas esto no esta arreglado...
Tambien he visto que en el foro recomiendan talleres...
Que me aconsejas haizko? Me sabe fatal que te tengo aqui explotado ayundandome... :'(
hay que joderse con la de paro que hay con menudo taller que fuiste a dar...
al 87 tienes que meterle el cable que venga de la bateria principal, si en ese cable gordo rojo tienes 12v sin contacto y sin la bateria auxiliar conectada significa que viene directo de la bateria, pues lo enchufas al 87 pero me parece muy delgado el que viene de la manguera 1 para que sea ese :-\
de los tres cables de la bateria auxiliar tienes que comprobar que uno de los rojos vaya conectado desde el borne positivo de la bateria auxiliar al 30 del relé no que desconectes uno de los que está conectado y lo pongas en el 30 ;D , después tienes que confirmar que el otro rojo vaya a la cajita de la foto y que el rojo-amarillo vaya conectado al cargador, entonces sabrás que está todo bien conectado
*imagen borrada por el servidor remoto
en esta puedes ver el cable rojo-amarillo de la bateria auxiliar conectado al cargador , entonces está ok
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
en esta supuestamente a la bomba tiene que llegarle un cable rojo-blanco y los tienes desconectados ¿te funciona la bomba del agua?
el marrón-blanco supuestamente es el cable del transmisor de llama de gas encendido, está cortado evidentemente
tienes el taller Miramarc del forero casacaracol en esplugues de llobregat, talleres Nebot en Vallirana etc etc...
Valeeeee,
ahora te sigo!!! jajajaj Comprobaré lo de estos cables a ver...
Lo de la bomba del agua, no me funciona porque esta desconectada! jaja Bueno mas bien porque no está. El antiguo dueño la tenia quitada, pero me la dio. La tengo que instalar, pero eso lo dejaba para mas adelante... Llamare al taller MiraMarc a ver que me dice que esta cerca de mi curro a ver que me dice. Igual él me pone tambien el deposito del agua y me ahorro hacerlo yo... Que llevo unos meses de curro impresionante y no encuentro tiempo pa hacerlo yo...
Te cuento cuando tenga novedades!
Como siempre... A tus pies! jaja .ereselmejor .ereselmejor
Acabo de hablar con el casacaracol del taller miramarc. Que majo es ese chico!!
He quedado con el para el lunes 23. Que esta semana tiene mucho lío.
De todas formas comprobaré lo que me has dicho, a ver como esta el tema...
Muchisimas gracias por toda tu ayuda, he visto que eres de Galiza. Mi madre es de asturias, la proxima vez que este por alla arriba te acerco una caja de sidra! ;)
Hola.
Retomando este tema, al final el que se a liado soy yo... con tanta información.
La conexión original que debería de llevar dicho rele sería....... ( creo que debería de quedar con fotografía con sus colores y sus números para sucesivas dudas o preguntas)
30/ Cable rojo de 4 mm (manguera que viene detrás de los muebles)
85/ Cable Rojo - Negro 2,5 mm ( + va a la chapa de arranque )
86/ Cables Azules ( Al cuadro y es la vuelta del alternador... el otro viene de la manguera detrás de los muebles )
87 Centro / Cable Rojo - Negro (.........................................................................) NO HAY TANTO ROJO - NEGRO???????????
87 Exterior/ Cable Rojo 6 mm del positivo batería principal '' debería de llevar un fusible de 80 A intercalado '' y viene en una manguera sola.... (en mi caso creo que del alternador o motor de arranque ya que la batería esta de bajo del asiento copiloto)
Haber si podemos aclarar esto y que quede una respuesta clara para quien lo quiera hacer con la instalación ya hecha... ya sabemos que hay varios post con instalaciones desde ''0''
Saludos,
Coque