Buenas cansado de que me deje tirado mi 1.6TD el cual pierde aceite, echa humo y demas...
Decidido a cambiar de motor me surge la grandisima duda. TDI o D???
Leo mucho que al TDI, en persona me recomienda D, pero la verdad que tengo un lio importante, no soy muy ducho en temas de mecánica, por lo tanto prefiero algo que no rompa demasiado. Pero ahora claro digo... interesa cambiar el 1.6 TD al 1.9 d? con practicamente la misma potencia de hecho menor en el 1.9.
La pregunta es :
Si tengo un 1.6 TD que merece mas la pena? ¿Cambiarlo a 1.9D, empringarse en un 1.9 TDI o Arreglar el 1.6 TD????
Muchas ggracias majetes!!!
Si os veis con ganas de decir pros y contras estare eternamente agradecido.
Hola!!yo estaba con el dilema de si poner un 1.9 o el td, viniendo del 1.6.Habia pensado en poner y quitar el sistema del turbo para pasar itv.Al final creo que va a ser un 1.9, primero por precio, segundo por fiabilidad.Entiendo que no tiene porque dar problemas un motor con turbo, pero haciendo balance de todos los posts que he leido, valorando las opiniones de gente que lleva tiempo en el foro, creo que 65 cv ya me bastaran para llevar una media de 90 o 100 km/h.Lo que mas me apretaba con el 1.6d eran las subiditas, y con este no es que vaya a volar, pero quien ha tenido un 1.6 d sabe que es eso, al final puedes acabar .loco2 .loco2 .loco2.No se si te servira mucho mi opinion, lo suyo seria alguien que los llevase montados ya que explicasen sus impresiones.
Por dónde pierde el aceite???
lopeixet, todas opiniones son utiles!!!
A ver si alguno que lleve alguno de esos motores comenta...
La verdad que he andado poquito con la furgo, poquito por no decir nada... Tengo algunos problemillas que tengo que solucionar antes de pasar la ITV. Por ello no he andado.
De momento tengo casi toda mi intencion a por el 1.9D, por la fiabilidad de que no me falle, la verdad que soy una persona paciente y tp me importa demasiado ir mas despacito.
Pero claro un TDI tiene que ir de lujo!!!
A ver si me resuelven la duda para dirigir mi atencion hacia un motor u otro!!!
Cita de: mcrsietes en Mayo 05, 2012, 21:19:18 pm
Por dónde pierde el aceite???
Pues la verdad que no lo se a ciencia cierta, porque todavia estoy aprendiendo a diferenciar las partes.
Pero el mecánico me dijo que debia rectificar y eso xq pierde aceite por todos lados...
Mi experiencia con el 1Y es muy buena. Es fiable y practicamente indestructible (si está todo correcto). Es muy rutero, con una caja en condiciones (la mia es de 5v de una t3 gasolina), llevas una marcha de 100-105 en autovia sin forzar el motor y con motor de sobra para subirte a 120 para un adelantamiento ó si te hiciera falta (a mi personalmente no me gusta exprimirlo).
En subidas ya pronunciadas y largas (6% para arriba.) al llevar la caja larga llega a bajar a 72-75 km/h. Es subidas flojas se mantiene entre los 90-95-100... Yo estoy muy contento con este motor.
Un tdi será poco más ó menos lo mismo, porque rutearas igual (la velocidad máxima la sacarás igual, ya que la comodidad de la dará el desarroyo de la caja de cambios), pero en subidas pronunciadas el turbo de dará el empuje para mantenerte a 100 subiendo. Al igual que en adelantamientos tendrás más potencia en bajos y te dará más aceleración.
Lo que te puede dar un tdi es más empuje en bajas vueltas y más empuje en subidas. La velocidad cómoda en estas máquinas está alrededor de 100 (tdi ó d) , la comodidad te la dará el desarroyo de la caja(dependerá de lo que quieras escuchar el motor). Para una conducción sin pretender grandes aceleraciones el 1y y su simplicidad es una buena opción. Si quieres más empuje y subir a tope las cuestas, un tdi.
Eso es mas o menos lo que queria escuchar!!!
Pues veo que la cosa sigue hacia el 1Y... a ver a ver
a mi lo que mas me importa sq tenga que ir siempre acojonado, o cada dos por 3 en el mecanico. Prefiero prescindir de 25 cv si el bicho no me falla a la primera de cambio.
Ademas para la hora de la ITV cual te pone menos problemas???
y porque no poner un 1.9td?¿?
Un 1y va bien pero el que encuentres por poco tendrá mucho tiempo y kilómetros yo estoy montando motores mas actuales siendo 1.9 diésel con bomba mecánica Motores del codigo ASV de los vw polo año 2000 aproxinadamente estos motores son mas nuevos fáciles de encontrar y con muchísimos menos Km mañana te digo el codigo de motor exacto
reparar el 1.6 es una buena opcion.. es un motor buenisimo y acorde con el resto de la furgo
partiendo de un td no pondria un 1.9 d... en todo caso un 1.9 td aaz o un tdi... con estos motores ganaras par... el desarrollo y velocidad punta de la fugo sera la misma pero las subidas cambiaran mucho... supongo que tendras que decidirte entre tu presupuesto y lo que te quieras complicar... el orden de complicidad seria 1.6 td < 1.9 td < 1.9 tdi
salud
narko, si no quieres tirar el dinero, OLVIDATE DEL 1.6.
ya que te pones metele un motor mayor que lo vas a notar, a las prubas me remito...(leete hilos de los que hayan cambiado veras....)
que no te vendan que el 1.6 es muy buen motor.... y patatin y patatan! todo palabreria, hazme caso! te lo digo por experiencia propia! ;)
suerte!
Buenas,
las opiniones... es como los culos... todos tenemos la nuestra... ;D cada uno te dará su experiencia, buena o mala o regular, al final es tu dinero y tu furgo por lo que deberias intentar acertar o equivocarte tu... asi no se lo podras reprochar/agradecer a nadie mas que ti mismo ??? (aqui me he puesto un poco profundo)
yo por mi experiencia he llevado 1.7d, 1,7d con un turbo acoplado, caja 3h, 1.6td con intercooler, escape artesanal, aire acondicionado acoplado y con mas tubos y relojes que un submarino... .loco2 y los injertos por mucho que te contemos... siempre son eso... injertos... unos van mejor que otros, pero siguen siendo injertos...
Para liarte un poco mas ;D te daré mi opinión, si el motor de serie de tu furgo es un 1,6td y esta fallando, pues reparalo, no le pidas mas de lo que puede dar y te ira perfecta... ningun otro ira mejor que ese para esa furgo y esa caja de cambio, ni mas ni menos, porque algun que otro ingeniero de vw, en su dia, le echo alguna que otra hora al tema... y sospecho que algún conocimiento mas tendria sobre el tema que nosotros :-X
Si te va la marcha (y me refiero a que te gustan los lios...) pues un 1,9 tdi con electronica, intercooler, caja de cambio de 21 etc etc etc...
a mi me va la marcha y no me importa mancharme las manos de vez en cuando... y con los ingertos... cuando no es un soporte es un tubo, y cuando no es un cable...
saludos y suerte con tu decisión
Carlos
Mi opinión:
Si quieres ir tranquilo (90-100 km/h) y olvidarte de la mecánica: > 1.6TD
Si quieres ir más mangado y te sobra pasta (mucha), pásate al TDI.
Si quieres ir un poco más holgado y tienes dinerillo, 1.9 TD.
Simplemente la aerodinámica de una T3 no está hecha para correr. El rudio a altas velocidades parece el de un avión dentro de la furgo...
Mi experiencia:
Yo estaba en tu misma situación y acabo de restaurar el 1.6 TD y estoy encantado.
Un TDI o un 1.9 TD te obliga a sustituir cambio, embraque, ruedas, frenos....para poder disfrutar todo el motor a tope, sino tendras un pepino de motor pero sin poder desarrollarlo...
hola, te cuento mi experiencia, una opinion mas entre tantas.
Yo le tengo puesto un 1.9d, el 1Y, recomendado por un amigo que tiene un desguace, y en ese trabajo se sabe que piezas son las que se demandan. El recomendar el 1Y es por la facilidad de montarlo y porque es duro como una piedra. Si no recuerdo mal, se monta el motor nuevo, pero aprovechando del antiguo el volante motor, los soportes, el carter, la bomba de aceite, y los colectores. Ademas, la bomba inyectora se queda de tal forma que con una pequeña modificacion te cierra bien la tapa del motor. De potencia, como te han dicho otros, 100-110 en llano sin problemas, y en las subidas... pues al final sube ;)
Tambien te digo que montar el TDI supongo que será mas caro y complicado, pero la gente que lo tiene, por lo que he leido en este y otros foros está encantada, y dicen que es un misil. Si necesitas un misil, pues hala.
compañero te dejo un MP! ;)
Cita de: carlosenfield en Mayo 07, 2012, 16:28:39 pm
Buenas,
las opiniones... es como los culos... todos tenemos la nuestra... ;D cada uno te dará su experiencia, buena o mala o regular, al final es tu dinero y tu furgo por lo que deberias intentar acertar o equivocarte tu... asi no se lo podras reprochar/agradecer a nadie mas que ti mismo ??? (aqui me he puesto un poco profundo)
yo por mi experiencia he llevado 1.7d, 1,7d con un turbo acoplado, caja 3h, 1.6td con intercooler, escape artesanal, aire acondicionado acoplado y con mas tubos y relojes que un submarino... .loco2 y los injertos por mucho que te contemos... siempre son eso... injertos... unos van mejor que otros, pero siguen siendo injertos...
Para liarte un poco mas ;D te daré mi opinión, si el motor de serie de tu furgo es un 1,6td y esta fallando, pues reparalo, no le pidas mas de lo que puede dar y te ira perfecta... ningun otro ira mejor que ese para esa furgo y esa caja de cambio, ni mas ni menos, porque algun que otro ingeniero de vw, en su dia, le echo alguna que otra hora al tema... y sospecho que algún conocimiento mas tendria sobre el tema que nosotros :-X
Si te va la marcha (y me refiero a que te gustan los lios...) pues un 1,9 tdi con electronica, intercooler, caja de cambio de 21 etc etc etc...
a mi me va la marcha y no me importa mancharme las manos de vez en cuando... y con los ingertos... cuando no es un soporte es un tubo, y cuando no es un cable...
saludos y suerte con tu decisión
Carlos
sabia opinion carlos y más sabiendo que has trasteado mucho con estos cacharros y sabes..
menos mal que no soy el unico paleto que recomienda no cambiar el 1.6 td
al final lo original es lo original... compensar una furgo de verdad con otro motor no es facil... podremos acercarnos a un buen equilibrio de tdi con caja larga, ruedas grandes... pero nunca sera unequilibrio tan perfecto como el que decidieron los ingenieros de la vw :)
por cierto carlos hace mucho que no trasteo por inet pero que fue de tu AA?? conseguiste hacerle funcionar eternamente??
saludos
Cita de: Mesoiro en Mayo 07, 2012, 17:54:43 pm
Mi opinión:
Si quieres ir tranquilo (90-100 km/h) y olvidarte de la mecánica: > 1.6TD
Si quieres ir más mangado y te sobra pasta (mucha), pásate al TDI.
Si quieres ir un poco más holgado y tienes dinerillo, 1.9 TD.
Simplemente la aerodinámica de una T3 no está hecha para correr. El rudio a altas velocidades parece el de un avión dentro de la furgo...
Mi experiencia:
Yo estaba en tu misma situación y acabo de restaurar el 1.6 TD y estoy encantado.
Un TDI o un 1.9 TD te obliga a sustituir cambio, embraque, ruedas, frenos....para poder disfrutar todo el motor a tope, sino tendras un pepino de motor pero sin poder desarrollarlo...
mas de lo mismo :)
el problema muchas veces es que el 99% de las 1.6 TD que ha probado, visto o odio hablar la gente tienen muchos km y el motor pues no da todo su rendimiento... cuando se ve una 1.6 td recien reparadita es otra cosa... tiene muy poco recorrido de pistones y es muy muy progresivo ese motor... al final en prestaciones es como el 1.9 td pero sin convertir la furgo en un tractor bumbumbum!! con el 1.9 al final la potencia la consigues al igual que con el 1.6 a base de revolucionar mas de la cuenta la furgo!!
salud
gracias por tu opinion mesoiro
joe colega os teneis bien sabida la parrafada de gabifly, se os nota un poco...... tirin, nole, mesoiro..... pareceis pupilos de gabi.
como que con el 1.9 conviertes a la furgo en un tractor?¿?tienes que aprender a hablar con propiedad..... conozco a muchaaaaaa gente con el 1.9 y 1.9td , muchos han modificado cosas y otros no, pero todos coinciden en una cosa: VAS MUCHO MEJOR CON EL 1.9.
aparte le quitas unos añitos a la furgo...... eso de estar abriendo el motor y reconstruirlo lo tiene que hacer una persona con conocimientos y mucho tiempo para dejarlo como NUEVO! tipo forero ex-jeeper o profe que se lo estan haciendo ellos mismos.
estamos hablando de motores y mecanica... y con datos... no estamos hablando de si gabyfly te cae bien mal mejor op eor que tu supermecanico de pantoja...
yo he rulado un 1.9 td aaz y por supuesto que andaba mucho más que el 1.6 td que saque bañado en aceite... lógicamente... tb note una gran diferencia cuando repare ese 1.9 td... sobre ese mismo 1.9 td sin reparar... ahora aqui hemos hablado de equilibrios y cierta gente opina que el 1.6td es su motor y el más equilibrado... y creo q es una opinion muy real...
no hemos dicho que el1.6 sea mejor o peor motor ke ningun otro porque probablmente seria mentira... aqui se esta debatiendo... posibilidades y consecuencias economicas y de complicidad y demás...
meter un 1.9 td y tdi tb son buenas opciones (no malas) pero más caras y/o más complejas... eso es lo que se esta debatiendo y lo que se ha preguntado... lo que implicaria una cosa y otra... y lo que se ha debatido no??
ahora resulta que todos los que tenemos un motor reparado somos tontos ... y los que se van al desguace y meten un 1.9 td a pelo son los listos!!!
pues prefiero seguir perteneciendo al grupo de los tontos y prefiero o dar una opinion real y contrastada antes que recomendar a la gente judias... porque yo nunca recomendaria meter un motor sin reparar... si no queda otra pos vale pues metele asi... pero de ahi a recomendarlo como la mejor opcion pues va mucho... puesto que soy consciente que tanto a mi como a demasiada gente nos ha pasado que nos han vendido un 1.9 td o un 1.9 tdi buenisimo ( sin km y super bien cuidado porque era de la abuelita de caperucita y solo le usaba para ir los domingos a misa) y nos ha salida rana...
asique pues na sin más espero que este mensaje continue con fines de compañerismo y ayudarse unos a otros que no en desviarlo a cosas que no tienen sentido porque sinceramente el debate es muy interesante... y puede ayudar a muchos que se vayan a invaucar en la ardua fanea de operar a corazon abierto su furgo
pufff tio paso de leerte ese tochaco que te has marcado! que paso de ti colega, dejalo, que no llegamos a ningun sitio!
disfruta de la vida amigo! ;)
que alegria... habra que procurar poner tochos en el foro de mecanica aver si asi nos libramos d eti
Cita de: tirin en Mayo 08, 2012, 22:24:52 pm
que alegria... habra que procurar poner tochos en el foro de mecanica aver si asi nos libramos d eti
si tio cada uno tenemos unas costumbres...... no queremos saber las tuyas! .meparto
pues nada yo ya he dado mi opinion y vosotros la vuestra y luego que cada uno coja lo que mas le guste, le convenga o tenga para gastarse!
;)
Cita de: tirin en Mayo 08, 2012, 22:10:15 pm
... y los que se van al desguace y meten un 1.9 td a pelo son los listos!!!
...
Como ya comenté en otro hilo, y ahora puedo comparar, el grandísimo problema de los 1.9TD y, en menos medida de los TDI (pero también, y cruso dedos) es el puñetero piñón del cigüeñal.
Difícil no, muuuy difícil es pillar un motor de esos con menos de 150000km y, ahi empieza ya el riesgo de que se pase ese piñón y, por experiencia hablo, no se soluciona cambiándolo (que "sólo" eran 35€, creo). Ojalá tubieran la fijación del piñón del 1.6TD...
Cita de: tirin en Mayo 08, 2012, 21:18:38 pm
sabia opinión carlos y más sabiendo que has trasteado mucho con estos cacharros y sabes..
menos mal que no soy el único paleto que recomienda no cambiar el 1.6 td
al final lo original es lo original... compensar una furgo de verdad con otro motor no es facil... podremos acercarnos a un buen equilibrio de tdi con caja larga, ruedas grandes... pero nunca sera unequilibrio tan perfecto como el que decidieron los ingenieros de la vw :)
por cierto carlos hace mucho que no trasteo por inet pero que fue de tu AA?? conseguiste hacerle funcionar eternamente??
saludos
... no me considero sabio, mas quisiera yo... trato de escuchar lo que dice la gente... pero hay mucha leyenda urbana, mucho dogma de fe, mucho teorico... lo que diga la mayoría no tiene por que ser lo bueno... y luego hago lo que se me pone... procuro ser practico... en el sentido de practicar... vamos, que si tengo una idea y la veo viable, voy a por ello... unas veces se acierta y otras no... de todo lo que he trasteado hasta ahora... me quedo con el 1.6td con intercooler, caja 3h o equivalente, bomba un pelin "tocada" pero solo un pelin... y silencioso "casero", para mi me sobra... ya es andar con suficientes líos. Cuando rompa este motor... que se romperá (km los tiene todos y alguno mas) le meteré un equipo nuevo (pistones, segmentos, casquillos, etc) y a seguir con lo mismo... sin meterse en "circuito" hay motor para por lo menos otros 300.000km. eso en tiempo cuánto es? ;D
En cuanto al aire... jeje pues ahora que viene el tiempo, retomare el tema, se iba un latiguillo del circuito de alta, pero ya creo saber el motivo y espero dejarlo ya solucionado de forma definitiva... pero tengo claro que es un injerto... y por lo tanto... nunca se sabe, pero claro, sarna con gusto...
Saludos
Cita de: carlosenfield en Mayo 09, 2012, 00:29:29 am
... no me considero sabio, mas quisiera yo... trato de escuchar lo que dice la gente... pero hay mucha leyenda urbana, mucho dogma de fe, mucho teorico... lo que diga la mayoría no tiene por que ser lo bueno... y luego hago lo que se me pone... procuro ser practico... en el sentido de practicar... vamos, que si tengo una idea y la veo viable, voy a por ello... unas veces se acierta y otras no... de todo lo que he trasteado hasta ahora... me quedo con el 1.6td con intercooler, caja 3h o equivalente, bomba un pelin "tocada" pero solo un pelin... y silencioso "casero", para mi me sobra... ya es andar con suficientes líos. Cuando rompa este motor... que se romperá (km los tiene todos y alguno mas) le meteré un equipo nuevo (pistones, segmentos, casquillos, etc) y a seguir con lo mismo... sin meterse en "circuito" hay motor para por lo menos otros 300.000km. eso en tiempo cuánto es? ;D
En cuanto al aire... jeje pues ahora que viene el tiempo, retomare el tema, se iba un latiguillo del circuito de alta, pero ya creo saber el motivo y espero dejarlo ya solucionado de forma definitiva... pero tengo claro que es un injerto... y por lo tanto... nunca se sabe, pero claro, sarna con gusto...
Saludos
sin dogmas ni historias... con lo oido, vivido y practicado... tus palabras me siguen pareciendo sabias... al final lo más practico y seguro es lo que es .palmas .palmas
.malabares ;)
Que pasa que nadie defiende los tdi electronicos .
El motor mas logrado por la vw con el rendimiento mas alto y decis que un 1.6td va mejor claro para 1980 era la bomba pero estamos en 2012 .
El caso no es que motor es mejor si no que presupuesto tenemos ,indudablemente 110 cv con un consumo de 8 litr sin hacer el ganso, donde las subidas son llanas, por que no baja ni un apice el crucero y con una media de 800.000 km demostradas sin averias graves, nos dice que motor es, no mejor si no mas avanzado.
Cual es el banco de pruebas de un motor, un taxi la media está sacada de una estadistica de taxistas, no me la invento.
Tu decides, pero sobre todo que te lo monte un profesional, si lo puedes pagar,yo no tengo dudas.
El mio tiene 30.000km en la furgo y 250.000km antes de montarlo caja 3h y ruedas 215 75 15 que se revoluciona, pués sí pero si vas a 110 ya le sacas al 1.6 un cacho, lo bueno es que sube los puertos a 110 también, y desde luego puedes darle un apreton de vez en cuando y adelantar a los camiones que te miran con una sonrisa
Lo de las mejoras posteriores cada uno es cada uno
Un saludo y unete al tdi
AH cuando podais viajar en la furgo con 6 personas 150 ltr de agua un remolque con una moto deposito lleno etc, y crucero de 110km/h con un jx me avisais (esto es por darle un poco de caña al tema )
YO TENGO EL 19TD Y ES UNA MARAVILLA METELEEEE .palmas
esta claro
a mi me encanta subir y bajar a 3000 vueltas / 105 reales sin oir el ruido del motor y sin tener que llevar un radar de gasolineras... y tan feliz... pero el camino es mucho mas costoso tanto en tiempo dinero como quebraderos para una cosa que para otra :)
Luis yo si que defiendo los tdi estoy contigo... Ya veras cuando acabe mi maquina lleva AFN 110cv con toda la electrónica intercooler y caja de cambios del passat a ver como responde en marchas largas en cortas y en subidas... Como no ande mas que mi actual 1.6 D iré a la vw a pedir disculpas formalmente a los ingenieros .meparto .meparto .meparto
Cita de: luis charco en Mayo 09, 2012, 01:05:44 am
AH cuando podais viajar en la furgo con 6 personas 150 ltr de agua un remolque con una moto deposito lleno etc, y crucero de 110km/h con un jx me avisais (esto es por darle un poco de caña al tema )
... pues date por avisado, que yo en mi remolque subo un sidecar de 300 y pico kilos, la furgo llanea a 110 sin problemas lleve lo que lleve, con carga o vacia, sube razonablemente bien y tiene una maxima de 140 sin mayores problemas.
Esta claro que son motores mas modernos, pero en mi humilde opinión, para que el invento vaya fino y sacarle el rendimiento que realmente puede dar habria que tocar los desarroyos del cambio, ruedas etc... etc
esta claro tambien, que estamos en 2012 y el diseño de estas furgos es de finales de los 70, tal vez tendriamos que tener eso en cuenta... son de cuando son y andan lo que andan... en mi opinión, el resto es convertirlas en lo que no son... en t-4 o t-5 con la estetica de una t-3 y al final, ni son lo uno ni lo otro...
Por supuesto que respeto que cada uno haga con su cacharro y su dinero, lo que mas le guste y mejor le parezca, yo al igual que todos, solo doy mi opinión y considero que es tan respetable y valida como la del que pretenda meterle un v6 de 200cv...
... yo me quedo con el 1.6td, pero repito, esta es mi opinión... pero si de lo que se trata es de darle caña al tema .loco2 pues le damos caña.... veamos quien de los que lleva un tdi en un ceporro que ronda las dos toneladas (no se si alguno habeis subido la furgo a una bascula) le aguanta 800000km y saca un consumo de 8l... .panico
...yo no se lo que llevais montado pero una 3h o equivalente tiene un desarroyo final en 5ª (con ruedas 185R14) 30km/h cada 1000rpm por lo que 105 reales vas a 3500rpm. No lo se, pero creo que con los cambios de motores hay mucho lio e invento y al cambiar poleas de motor viejo al nuevo y cambiar de correas trapezoidales a planas o viceversa, al final nos cepillamos las relaciones entre poleas y como la señal de revoluciones sale del alternador... pues eso... que la cosa no cuadra.
Pero que me estoy desviando del tema... que si el chaval (que para eso es el hilo) quiere motar un tdi, me parece perfecto, si quiere montar un td, tambien... o si prefiere hacer un recorte en el piso y sacar los pies como los picapiedra... pos mejor aun... que así no gasta gasoil... lo unico que trato de decir con todo este tocho, es que si el motor de serie esta en buenas condiciones de uso, es tan bueno y fiable como cualquiera ;D
esta claro!!
yo llevo tdi aprox 120CV y pues voy con 8% mas de ruedas y caja aap... a 3000 vueltas va como a 103 reales llaneando, bajando o subiendo (da igual un 3 que un 5 que un 8%) y consumo 8,5.. lo cual me parecen muy buenos teniendo en cuenta la velocidad constante y la aerodinamica de autobus de mi techo elevado...
ahora para llegar del 1.6 td a aqui y no encontrar problemas ha sido un largo camino... ahora flipo con mi furgo... pero si pudiera retroceder en el tiempo 2 años... a lo mejor habria intentado qu eme repararan aquel 1.6 td bañado en aceite que parecia autentica chatarra :)
por si sirve de ayuda dejo una imagen con desarrollos calculados con excel en base a cajas 3h y aap y a diferentes medidas de ruedas
si alguien quiere una caja con saber los km/1000 vueltas de la caja en la marcha más larga es suficiente para calcular lo demás
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tirin/desarrollos.png)
Cita de: tirin en Mayo 09, 2012, 15:24:04 pm
esta claro!!
yo llevo tdi aprox 120CV y pues voy con 8% mas de ruedas y caja aap... a 3000 vueltas va como a 103 reales llaneando, bajando o subiendo (da igual un 3 que un 5 que un 8%) y consumo 8,5.. lo cual me parecen muy buenos teniendo en cuenta la velocidad constante y la aerodinamica de autobus de mi techo elevado...
ahora para llegar del 1.6 td a aqui y no encontrar problemas ha sido un largo camino... ahora flipo con mi furgo... pero si pudiera retroceder en el tiempo 2 años... a lo mejor habria intentado qu eme repararan aquel 1.6 td bañado en aceite que parecia autentica chatarra :)
exactamente a eso es a lo que me refiero... .ereselmejor
de ahi mi opinion en el debate a pesar de que vaya rulando con un pepino de t3... que vas subiendo adelantando a los coches y se te quedan mirando con esa cara de .loco2 .loco2
Bueno, agradecer sinceramente todos vuestros consejos.
Bueno conclusión sigo igual que antes... jajaja
Es broma, el proble es mis pobrisimos conocimientos de mecanica, asique haga lo que haga lo tendra que hacer un profesional. El presupuesto es escaso. Y como ya dije lo que mas me interesa de todo sq no rompa demasiado.
Es decir si llaneo a 90 en vez de a 110, y si subo las cuestas a 70 en vez de 100, y el consumo es normal. y puedo realizar un viaje de 300 kms sin el miedo constante a que me deje tirado. Me compensa arreglar el 1.6TD.
Evidentemente si me montan un 1.9 TD o D y me aseguran que eso no va a estar cada 2 x 3 en taller pues mira... nunca viene mal ir mas holgadillo.
En fin lo que me gustaria saber cuanto me va a costar cada cosa y valorar. A igualdad de precios casi prefiero quedarme con el 1.6TD, por la cosa esa de la ITV
Un saludo y muchas gracias
abajo
Cita de: luis charco en Mayo 09, 2012, 22:36:47 pm
Mirad no me gusta vacilar pero me estais calentando .
Motor afn 110 cv con intercooler de r21, colectores caseros de inox, caja 3h
Prestaciones
130 cv en banco, velocidad punta de 155 km h,sin tocar electronica, me falta comprobar cuanto hace de 0 a 100
No os digo como sube las cuestas pero sólo sé que nunca repito nunca he reducido a 3ª en ruta, sólo en puertos, y por que en las curvas vuelcas je je je .
Vamos echando leña al fuego Carlitos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco13.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco12.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/intercooler-luis-charco7.jpg)
Oye buén rollo que estoy de guasa, cada uno nos sentimos muy orgullosos de nuestros cacharros y maxime cuando sómos nosotros mismos los que los reparamos y transformamos como en mi caso cada uno defiende su motor por que estamos muy orgullosos de él , así que decidas lo que decidas será una decisión sabia por que es tu niña y nadie te va a quitar el orgullo de que es la mejor
Ala ahí queda eso .
Mi opinion es la misma que la de tirin, yo tambien llevo montado un tdi con su electronica y caja de renault y es ahora despues de nueve meses y tres talleres cuando a empezado a ir bien.
Asi que mi opinion es que si no quieres ir todo el rato a fuego y no gastarte demasiada pasta, el 1.6 td es un motor muy fiable y jugueton
pero por el contrario si tienes bien de pasta y un poco de paciencia para todo lo que te pueda surgir pues metele un tdi,cambiale los desarrollos y veras que maravilla es subir todas las cuesta a mas de 100 y sin pasar de 3500 vueltas.
enhorabuena luis
ahora la curiosidad me corroe ;D
has puesto a 155km la furgo con 3h¿?¿ a que rpm?? ruedas?? son reales o de marcador??
salud
Luis, me has dejado con la boca abierta... vaya flipe..
Tirín, creo que la Guardia Civil ha mandado una circular de que estén al tanto de una T3 roja que la han visto ya un par de veces a 150 y están moscas ;D ;D
Empringarse ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Yo soy clasicorro a cascoporro... y no me gustan ni los turbos, que son fuente de problemas de mantenimiento.
Veo estas furgonetas siempre como vehiculos de aventura, en los que la robustez y fiabilidad es primordial... si te peta la furgo en un pueblo perdido y llevas el motor lleno de inventos, no encontraras repuestos ni asistencia...
Por otra parte, me parece bien que la gente que siempre tiene que estar compitiendo le ponga a sus fulas motores de todo tipo, es la manera de que la tecnica evolucione en un vehiculo que murió fabrilmente en 1992... de esa evolucion nos beneficiamos todos, de alguna manera, en algun momento... es como la puñetera Formula Uno.
Asi que ya sabes mi opinión... 1.9D!
Cita de: Oscardon en Mayo 11, 2012, 13:18:31 pm
Yo soy clasicorro a cascoporro... y no me gustan ni los turbos, que son fuente de problemas de mantenimiento.
Veo estas furgonetas siempre como vehiculos de aventura, en los que la robustez y fiabilidad es primordial... si te peta la furgo en un pueblo perdido y llevas el motor lleno de inventos, no encontraras repuestos ni asistencia...
Por otra parte, me parece bien que la gente que siempre tiene que estar compitiendo le ponga a sus fulas motores de todo tipo, es la manera de que la tecnica evolucione en un vehiculo que murió fabrilmente en 1992... de esa evolucion nos beneficiamos todos, de alguna manera, en algun momento... es como la puñetera Formula Uno.
Asi que ya sabes mi opinión... 1.9D!
un 2.4d o un 2.7d de 60cv que montan las LT antiguas y los Volvo ...puro fierro .meparto
Cita de: Oscardon en Mayo 11, 2012, 13:18:31 pm
... y no me gustan ni los turbos, que son fuente de problemas de mantenimiento.
...
Tú lo dices: Problemas de mantenimiento.
Si se hace lo que hay que hacer, dura "casi" como un no turbado...
Y se de VW turbados con cientos de miles de km...
Hola camaradas,mi esperiencia es que teniendo un 16td,se le puede poner un 19 td,sin problemas.
Yo tenia un 16d,y puse un 19td,aaz,lo que me obligo a tener que legalizarlo por un ingeniero.
Solo cambie el motor pero estoi mu contento con el cambio despues de 30mil con el aaz
Estoy canasado de repetir que he visto mas de 20 afn superar los 600000 kmt sin problemas por no decir los que han llegado a los 800000 hay que hablar con conocimiento de causa no por lo que nos cuentan o lo que oimos, sino por lo que vemos de primera mano.
Llevo caja 3h y 215 75 15 y hablo del cuentakm de la furgo, pero lo he comprobado a 110 con un gps y varia 5 kmt h, ten en cuenta que el cuenta está calibrado con las ruedas originales y ahora lleva mas diametro por lo que el error disminuye .
Haizkolari, segun parece al VW 2.4D "le capota un cilindro"... ???
a ver si tu sabes que significa esa expresion... los mecanicos no parecen tenerle mucho aprecio a este motor.
Cita de: Oscardon en Mayo 14, 2012, 12:44:53 pm
Haizkolari, segun parece al VW 2.4D "le capota un cilindro"... ???
a ver si tu sabes que significa esa expresion... los mecanicos no parecen tenerle mucho aprecio a este motor.
"capota un cilindro" ni idea... si algo tengo oído de poca fiabilidad de los 2.4d pero ten en cuenta que tiras de un furgón de 1800kg y uso profesional, Pegaso Ekus, LT, Man ...habria que ver en los volvo qué resultado dieron ... luego están los 2.7d de seis cilindros con solo 60cv, tiene que durar la de dios