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Pregunta:
hola ,soy nuevo por aqui
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hola , no se como va muy bien esto ,alguien podria decirme a cuanto va el reglaje de valvulas y como hacerlo de una t2 motor 2.0 gasolina doble carburacion seria de gran ayuda si alguien lo supiese ,un saludo y gracias por adelantado !!! ??? ??? ???
bueno pues te ayudo mira los libros vw dicen delgas de 10mm y la gente con delgas de 15mm yo lo e echo con delgas 15 mm y van muy bien tanto admision como escape de ke zona eres
si dejas a los taques una holgura de 15mm......¿no harán demasiado ruido????? ;)
la galga que hay que usar es de 0,15mm, tanto en admision como en escape.....................
saludos
con las valvulas del cilindro 3 en cruce, ajustas el cilindro 1, despues vas girando el cigüeñal 180º HACIA ATRAS (al contrario que las agujas del reloj), y vas ajustando el 2, 3 y 4 sucesivamente
hazte con unas juntas nuevas para las tapas de balancines, que no valen caras y evitaras pérdidas de aceite.
suerte
Cita de: termineitor en Febrero 29, 2012, 13:36:17 pm
si dejas a los taques una holgura de 15mm......¿no harán demasiado ruido????? ;)
la galga que hay que usar es de 0,15mm, tanto en admision como en escape.....................
saludos
se ke tu no te hequibocas al contrario de decir no es de0,15mm ke se a confundido .haces la gracia pues a mi no me hace gracia.esto es para ayudar no para reirse del projimo ale maestro
Cita de: javiseiscientos en Febrero 29, 2012, 20:25:00 pm
se ke tu no te hequibocas al contrario de decir no es de0,15mm ke se a confundido .haces la gracia pues a mi no me hace gracia.esto es para ayudar no para reirse del projimo ale maestro
EN NINGUN MOMENTO ME HE REIDO DE NADIE Y HE INTENTADO HACER NINGUNA GRACIA, "MAESTRO". solo he intentado ayudar, ya que eso de las "delgas de 10mm o de 15 mm" sí me ha hecho gracia a mí, porque si ajustas los taqués a UN CENTIMETRO Y MEDIO (15 MM), casi que no pisarían las válvulas.
perdona si te he ofendido que no ha sido mi intencion, pero es mejor procurar no confundir al personal y 15 mm no es lo mismo que 0,15 mm, "maestro"
saludos y que tengas un buen día (mejor que el de ayer)
PD
Cita de: javiseiscientos en Febrero 29, 2012, 20:25:00 pm
se ke tu no te hequibocas al contrario de decir no es de0,15mm ke se a confundido
la verdad es que esto no lo entiendo muy bien... :'(
ami no me esplikes nafa ke no kiero saber nada. es al forero ke pide ayuda. no sakes mas punttilla a nada ni me cites a mi pa mada .intenta ayudar majete no darle bueltas a las cosas nunca e visto galgas de15 pero tu veo ki.az el favor de dejarlo yaa
estos eran los taques hidráulicos aquellos que no llevaban reglaje no? jejejeeje
bueno va, a 0.15 mm..
Cita de: termineitor en Febrero 29, 2012, 13:36:17 pm
la galga que hay que usar es de 0,15mm, tanto en admision como en escape.....................
Cita de: termineitor en Febrero 29, 2012, 13:38:33 pm
con las valvulas del cilindro 3 en cruce, ajustas el cilindro 1, despues vas girando el cigüeñal 180º HACIA ATRAS (al contrario que las agujas del reloj), y vas ajustando el 2, 3 y 4 sucesivamente
hazte con unas juntas nuevas para las tapas de balancines, que no valen caras y evitaras pérdidas de aceite.
espero que esto te haya podido ayudar, speedmarc01.
galgaaaaaaaaasssssss
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Cale_etalon.png)
(//)
yaa tas kedao agusto vengaaa
Cita de: termineitor en Febrero 29, 2012, 13:38:33 pm
con las valvulas del cilindro 3 en cruce, ajustas el cilindro 1, despues vas girando el cigüeñal 180º HACIA ATRAS (al contrario que las agujas del reloj), y vas ajustando el 2, 3 y 4 sucesivamente
hazte con unas juntas nuevas para las tapas de balancines, que no valen caras y evitaras pérdidas de aceite.
suerte
los motores no hay que rotarlos al contrario del giro normal.
Cita de: Jamico en Marzo 01, 2012, 13:08:36 pm
los motores no hay que rotarlos al contrario del giro normal.
+1
speedmarc, te pongo este manualillo, extraido del consultorio del Dr. Weber, del Club de Amigos del Volkswagen de Cataluña. espero que te sirva de ayuda. (y a los demás tambien)
y mas cositas......
http://www.avwc.org/castella/areatecnica.htm
REGLAJE DE VÁLVULAS
El reglaje de válvulas es recomendable hacerlo cada 5000km, aunque la fábrica nos recomiende cada 10.000. El motor tiene que estar FRIO, como mínimo desde el día anterior. Gira el motor por la polea del cigüeñal hasta que el cilindro 1 (el de la derecha más lejos de ti) esté en el punto muerto superior, en compresión, o sea, con las dos válvulas cerradas, para saberlo, saca la tapa del delco y asegúrate de que el rotor esté apuntando a la posición correspondiente al cilindro 1. Entonces, sacando la tapa de los balancines de la derecha, reglamos las dos válvulas del cilindro 1: aflojamos la tuerca de 13mm, y sin sacar la llave, ponemos un galga de 0,15mm entre el tornillo de ajuste y la cola de la válvula y apretamos el tornillo de ajuste hasta que la distancia sea la deseada, entonces, vigilando que no se apriete el tornillo (mantenemos el destornillador bloqueandolo) , volvemos a apretar la tuerca, y comprobamos con la galga que la holgura sea de 0,15mm.
Repetimos para la otra válvula del cilindro 1.(0,15 mm es el reglaje habitual, si en tu motor en algún sitio hay una pegatina especificando otro reglaje, usa los datos que ponga allí)A continuación giras el motor 180 grados en sentido contrario a las agujas del reloj (al revés de lo normal) y repites el procedimiento para el cilindro 2, el de la derecha más cerca de tí. Luego 180º más y vas al otro lado del motor, para hacer el cilindro 3 (el que está lejos), y luego 180º más y haces el 4 (el que queda más cerca de tí por la izquierda), ahora solo te queda sustituir las juntas si están en mal estado y volver a poner las tapas de los balancines. Algunos motores 1200 de 34cv anteriores al 65 pueden necesitar un ajuste distinto a los 0,15mm, las culatas con espárragos cortos para los balancines sí que van a 0,15, los que tienen los balancines que van cogidos por espárragos largos desde el otro lado de la culata se ajustan a 0,20mm.
Si al hacer el ajuste de válvulas vemos que hay una válvula (normalmente será de escape) que no tenía nada de holgura (es decir que estaba "pisada"), recordamos cuál es y repetimos el ajuste a la cabo de pocos km (1000 por ejemplo), a ver cómo está, si vuelve a estar pisada quiere decir que está a punto de romperse y más vale que vayamos pensando en hacer culatas antes que se rompa y nos deje el motor hecho un cisco y con una reparación bien galdosa
cierto termineitor.. a partir del min. 6, concretamente min. 8.10 (está en inglés pero se escucha perfectamente COUNTERCLOCKWISE)..
sorry
http://www.youtube.com/v/vQ9ccGXtZL0
que nivel!!!! .ereselmejor
pozí.....así me lo aprendí yo. .palmas .panico