Buenas tardes!!!
A ver qué os parece mi idea de instalación de la batería auxiliar; no sé si se le habrá ocurrido a alguien pero creo que puede ser una solución fácil fácil.
La cuestión es que he visto que todo el mundo hace una instalación completa a partir de la batería auxiliar, sacando cables y tomas para todos los complementos eléctricos...
Teniendo en cuenta, que a mi furgo le funciona todo lo eléctrico sin tener el contacto puesto, ni la furgo arrancada, la idea sería:
- Dejar la batería origial como batería auxiliar: todo el interior de la furgo funcionaría. Faltaría acoplar algún ladrón triple mechero, o algo así.
- Instalar una bateria nueva para que cumpla con la función de arranque: esta batería iría entre el alternador y la batería "ahora auxiliar".
- Para conectarlas entre sí utilizaría o un relé automático o simplemente un interruptor que tendría que desconectar cada vez que tenga la furgo parada.
Y nada más
Espero vuestros comentarios.
Un saludo y hastalue
Ningún comentario al respecto???
Antes de hacer de tu furgo una rata de laboratorio yo visitaría este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=16027.msg198015#msg198015
Por cierto, mi consejo personal es que no hagas experimentos raros, para eso ya están los "Cazadores de Mitos"...
Baifo, gracias por el comentario.
Ya he estado visitando ese enlace, pero todo eso me parece más complicado que mi propuesta y me gustaría que algún experto en la materia me iluminase.
En realidad no voy a tener un gran consumo eléctrico, en principio sólola usaré algunos fines de semana y como mucho un puente.
Me gustaría comprar:
- Un calefactor programable que he visto por la red que se enchufa al mechero
- Tal vez una pequeña nevera, tb de mechero
- y poco más, el resto sería lo que viene en la furgo: las luces de dentro, radio, y cargar algún movil
Gracias y hasta lue
Ya, pero es que para montar una batería auxiliar "de manera sencilla" solo necesitas un par de fusibles, un relé, algunos metros de cable y poco más...
Por otro lado, las baterías de ácido (la de arranque) no es la mejor elección para hacer una función de auxiliar, dado que no aguantan "la misma caña" de ciclos de carga-descarga que una batería AGM, por ejemplo...
Te lo digo porque se de lo que hablo. Como verás en ese hilo, llevo tiempo echando una mano a la gente con estos temas. Yo también puedo ayudarte a ti si así quieres, pero siempre a hacer cosas coherentes y seguras.
Ok!!
Contaba con lo de que la batería auxiliar es mejor que sea AGM o gel, por lo que tenía pensado hacerme con una y enchufarle los cables que ahora van a la batería, de ese modo se convierte en auxiliar (según mi método); y la vieja ponerla de arranque entre el alternador y la AGM con un relé o un interruptor, que he leido que también vale.
A lo mejor esto es una locura, pero me parece mucho más fácil que estar metiendo toda la instalación de luces, y enchufes para a dentro de la furgo.
A ver si me curro un esquemita y lo pongo.
Si no te quieres calentar mucho la cabeza puedes poner un selector de baterias nautico como este
http://www.francobordo.com/accesorios-para-baterias/conmutador-bateria-p-4899.html
Yo lo tengo en la AC para separar dos conjuntos de baterias del habitaculo.Tienes la posiblidad de utilizarlas por separado o conjuntamente.El precio es barato y en 48h lo tienes en casa.
En nautica se encuentran muchas cosas interesantes,es un mundo parecido al nuestro,pero que lleva muchos mas años en funcionamiento.
Un saludo.
Recuerda que el circuito de la batería que ahora es la principal, además de tener ya conectado todo lo que te interesa (enchufes, luces, etc) tiene también conectados todos los elementos pertenecientes a motor, luces de señalización, etc, de modo que deberías desvincular todo este tema (no es fácil). Por otro lado, para instalar la nueva batería, independientemente de si la pones de ácido o no, deberás hacer igualmente toda la instalación con cables gordos y si el motor de arranque te queda más alejado de la nueva batería, aun deberán ser más gordos, también deberás incluir el sistema de separación de baterías. Todo esto, teniendo en cuenta que una cosa esa como tu hagas el esquema de la adaptación y otra cosa muy distinta es como está instalado en la práctica todo el tinglado de la actual batería principal.
En fin, para mi que tendrás bastante más trabajo con tu sistema que con el convencional, con todo, que conste que a mi también me gusta romper patrones, pero en este caso no le veo ventaja :-\
Gracias por vuestras respuestas!!!
Sí, ya había pensado que las luces de señalización y demás también van conectados a la batería convencional; pero,como para que las baterías carguen han de ir enchufadas cuando vas en marcha, pues lo del cambio de cables no sería necesario.
Seguiré tomando ideas y dándole vueltas.
En realidad, y pensado de otro modo la cosa sería, en lugar de ampliar instalación de batería principal hacia la furgo,ampliar de la principal(ahora auxiliar hacia el alternador)
Bueno, gracias de nuevo y hasta lue
Sevi, interesante el invento.
pues como idea no es mala la verdad ;)
tendrias ke tener un par de cosas en cuenta:
la nueva bateria principal no deve estar muy lejos de la actual.
a parte de conectar los cables del motor de arranke a esta nueva bateria principal, deves de localizar la linea del inmovilizador electronico y sistemas de arranke, ya ke si los dejas a la bateria auxiliar y te pasas consumiendo, el inmovilizador por falta de bateria no funciona, pasa lo mismo con la centralita y los sensores del motor ;)
por lo demas es completamente viable ;)
Cukiyo, gracias por el aporte.
Mi furgo inmovilizador electrónico no tiene: escoyo superado jejej
La batería iría muy cerca, entre el alternador y la principal(ahora auxiliar): segundo escoyo salvado
Por último, si le pongo un interruptor, en lugar de relé, a la hora de arrancar las dos baterías estarían conectadas, por lo que no habría problema con pasarme en el consumo de la auxiliar, aun teniendo esta los cables de arranque. Parado, desconctadas (consumes de la principal(ahora auxiliar)), para arrancar y en marcha conectadas (tiras de la nueva, ahora principal)
Creo que puede funcionar ¿algún aporte más??
¿¿Ninguna opinión más sobre esta idea???
en el momento del arranke del motor, las baterias deven de estar separadas, ya ke las baterias de agm o gel si las usas para arrancar, te las cargas ;)
por lo demas, tu idea me sigue pareciendo valida ;)
Cita de: cukiyo25 en Febrero 22, 2012, 18:50:39 pm
en el momento del arranke del motor, las baterias deven de estar separadas, ya ke las baterias de agm o gel si las usas para arrancar, te las cargas ;)
por lo demas, tu idea me sigue pareciendo valida ;)
cukiyo que tal?cuanto tiempo!!!,una duda sobre lo ke comentas de arrancar con las baterias de gel o agm,yo tenia idea de plantearme una instalacion de 2ªbateria de forma conmutada para si en un momento dao la principal fallara pues tirar de la secundaria para una arrancada de emergencia,lo ves viable???,sabrias como iria el esquema,un saludo socio
Hola .Oker yo tengo eso hecho pero a lo changa .Un cablaso de un + a otro con un conector rapido de baterias ,funciona sin tecnologia alguna ;)
OKER la instalacion es bien sencilla, en el mismo cable positivo ke va entre las 2 baterias, pones paralelo al rele separador un cortacorrientes ke activarias en esos casos de emergencia, pero ya digo ke cada vez ke hagais eso, estareis kitandole un trozo de vida a la bateria auxiliar. ;)
Eso ,eso .Pero mi cortacorriente es un enchufe sin mas ;D
ok,osea ke ke si yo entre el positivo de la principal y entre la de la auxiliar tengo el fusible y el rele automatico lo unico que debo hacer es tener por otro lao un cable de positivo a positivo con un simple interruptor para ke deje pasar corriente de la auxiliar a la principal en caso de emergencia??,e entendido bien?,una vez arrancada no joderia nada no??cortar ese paso de corriente de la auxiliar al arrancar y ya esta?,gracias a los 2 por responder
exacto, pero eso si, cable adecuado e interrupor adecuado ;)
y lo de no joder nada es relativo, ya he comentado ke la bateria auxiliar sufre con esos arrankes ;)
ok lo de la bateria te lo e pillao dsd el principio,preguntaba si podria producirse algun corto en el rele o algun otro componente al recibir chicha entre baterias aunke bueno conectadas entre si de tal modo siguen estando a 12v y no deberia de pasar nada creo yo,que tipo de cable e interrupotor me recomiendas??
un saludo compi
25 o 35mm2
cortacorriente de 100 amperios
GRacias por los aportes!!!
Cukillo, no entiendo porqué se van fastidiando las baterías de gel o agm por arrancar con ellas. ¿No llevan los coches de alta gama ese tipo de baterías? ¿y no las utilizan acaso para arrancar? No comprendo porqué es distinto si la pones como auxiliar. ¿Me lo podrías aclarar?
Gracias
dentro de la categoria GEL y AGM existen diferentes tipos:
de arranke
de semitraccion
de descarga lenta y profunda
nosotros usamos las del ultimo tipo, porke descargamos con pekeños consumo y en un periodo continuado y con continuas descargas y recargas, normalmente profundas, pues solemos llegar al limite de la bateria, 12v-11,5v.
dependiendo del tipo son validas para una cosa o para otra.
si usasemos una de gel de arranke como auxiliar, la fastidiaremos en un breve periodo de tiempo,porke no fue diseñada para eso ;)
Ok. Gracias otra vez cukiyo!!!!
Ya veré qué batería le pongo.
En principio este es el plan definitivo:
- Dejar la batería actual como auxiliar en la ubicación actual, pero cambiarla por una nueva normal o/y tal vez AGM o Gel.
- De esa batería, y únicamente desde el polo positivo, sacar un cable a la batería vieja que estará ubicada o dentro de la furgo o en los bajos (de su negativo a masa)
- Ambas baterías unidas con un interruptor de 100 Amperios
- Desde la caja de fusibles de la furgo aprovechar algunos de los que quedan libres para instalar o varios "mecheros" o uno triple.
Funcionaria de la siguiente manera: cuando estás en marcha o vas a arrancar, las dos baterías se conectan mediante el interruptor (ambas se cargan); cuando paras, desconectas el interruptor y utilizas sólo una para consumir.
Como ya dije las luces, equipo de música... funcionan sin el contacto puesto y los nuevos enchufes mechero alojarán alguna neverita, calefacción portatil, y recarga de móviles.
La batería que queda desconectada la usaré para arrancar, accionando otra vez el interruptor que une las baterías que se cargarán mientras esté rodando.
Eso es todo amigos.
PD: la calefacción que estoy mirando es esta, aunque creo que ya no la venden
http://www.hammacher.com/Product/79918 (http://www.hammacher.com/Product/79918)
¿alguna sugerencia? Una idea que tengo es compra alguna que no sea programable y ponerle algún temporizador que seguro que venden.