Hola a todos.
Éste es el proceso de montaje de un kit de discos ventilados de 314x25mm con pinzas ATE 57
Aunque éste kit lo he hecho yo mismo, es muy similar a los demás existentes en el mercado, por lo que ésta guía os puede servir como referencia por si os planteáis la compra de uno de los kits existentes en el mercado.
Lógicamente, lo primero que hacemos es calzar bien la furgoneta, para poder trabajar con seguridad. Quitamos la rueda correspondiente y despues sacamos la pinza. Para soltar la pinza del soporte llaves de 17 y 13mm. Para soltar el soporte, llave de 22mm.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img688.imageshack.us/i/cimg8088.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img263.imageshack.us/i/cimg8089.jpg/)
Aunque yo la he soltado pinzando el latiguillo, la podemos dejar colgando para que no nos moleste. Después quitamos el tapón del buje haciendo palanca con un destornillador.
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Una vez fuera la tapa, sacamos la tuerca con una llave de 24mm (en mi caso estaba floja, así que tengo que revisar los rodamientos, ya que pueden haberse cascado por ese motivo.
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Una vez hecho ésto, sacamos la arandela, el rodamiento y el disco.
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Limpiamos bien la zona, protegiendo el vástago con un trapo para que no le caigan restos. Después desengrasamos y volvemos a aplicar grasa de litio (especial para rodamientos)
Colocamos el disco al revés en el banco de trabajo y sacamos el guardapolvo haciendo palanca con un destornillador grande para no marcarlo. Así ya tenemos acceso al segundo rodamiento, que sale hacia arriba con los dedos.
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://img339.imageshack.us/i/cimg8380q.jpg/)
De éste modo si vamos a aprovechar los rodamientos, sólo hay que cambiar el retén. Si vamos a cambiar los rodamientos, no hacemos nada de ésto y los cambiamos en los bujes torneados del kit. (Proximamente en otro brico...)
Éste es medio kit (un lado)...
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Colocamos el buje torneado en su sitio con los rodamientos y las arandelas en el sentido contrario y la pletina con los casquillos de 16mm en su sitio también...
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/706/pict0120r.jpg/)
Ahora sólo falta conectar el latiguillo de origen de la pinza de la T3 a la ATE 57. Repetir la operaciónen el otro lado y purgar...
Esos silentblocks son powerflex? Los míos estan en camino, si los de serie reventados van bien, con estos tienen que ir de lujo
A qué modelo pertenece esa pinza? Yo tengo pensado meter discos de mercedes, que tengo una pareja y al merchi no le va a hacer falta en mucho tiempo, no se si le valdrá. Saludos y olé por tus bricos.
Si son Powerflex.
Las pinzas son de un A4, A6, Passat, Sharan... si los discos son de 288 no te valen, tienen que ser de 312 o 314 y de 25mm de espesor
Que diametro tienen?? Si quieres te paso una plantilla de la pletina... tu tienes una Syncro, no??
.baba alucino, espero con ansia ver el resto que tienes pensado publicar en este tema.
me huelo que me va a pasar algo parecido como con tu alternador.
cuando dices "torneado", ¿podrías ampliar la explicación de los pasos que has dado al respecto?
muchas gracias por mostrarnos tan detallado este buen trabajo tuyo
Ex-Jeeper...
Cuando torneas los discos de origen y los montas para poner luego el nuevo disco sobre el disco viejo que usas a modo de buje....
Entiendo que ganas distancia entre ejes verdad?
El espesor o distancia con este kit que serían sobre 2 cm?
Es que con un kit así además se pueden ahorrar separadores para todo aquel que en una furgo de serie monte separadores por culpa de las ruedas no???
.sombrero
como siempre un 10 para Juanma..... eskerrik asko, por la aportación
Cita de: Ex-jeeper en Febrero 18, 2012, 10:13:41 am
Si son Powerflex.
Las pinzas son de un A4, A6, Passat, Sharan... si los discos son de 288 no te valen, tienen que ser de 312 o 314 y de 25mm de espesor
Que diametro tienen?? Si quieres te paso una plantilla de la pletina... tu tienes una Syncro, no??
Pues tengo que medirlos, la plantilla me vendría de perlas, y sí, es syncro. 1 saludo.
Vaya son bastante mas pequeños, y estoy pensando que semejantes discos no entran en llanta 15
Cita de: alcasa en Febrero 18, 2012, 15:21:06 pm
.baba alucino, espero con ansia ver el resto que tienes pensado publicar en este tema.
me huelo que me va a pasar algo parecido como con tu alternador.
cuando dices "torneado", ¿podrías ampliar la explicación de los pasos que has dado al respecto?
muchas gracias por mostrarnos tan detallado este buen trabajo tuyo
De nada.
Aquí no hay nada que pulir... ;D ;D lo que falta es el cambio de los rodamientos delanteros y traseros. Tengo las fotos desperdigadas, ya las estoy organizando un poco y a ver si luego lo cuelgo.
Respecto al torneado, lo que hice fue comprar los discos de 314mm, tomar las medidas interiores (diametrales y axiales) y tornear los originales a menos 2 décimas de milímetro para que entrasen bien, pero sin holgura.
Cita de: yayuk0 en Febrero 18, 2012, 15:58:15 pm
Ex-Jeeper...
Cuando torneas los discos de origen y los montas para poner luego el nuevo disco sobre el disco viejo que usas a modo de buje....
Entiendo que ganas distancia entre ejes verdad?
El espesor o distancia con este kit que serían sobre 2 cm?
Es que con un kit así además se pueden ahorrar separadores para todo aquel que en una furgo de serie monte separadores por culpa de las ruedas no???
.sombrero
Hola fiera.
Con éstos discos ganas 12mm, porque cada disco tiene 6mm de pared. Con algunas llantas es suficiente para que no toque en el brazo de la dirección... pero no se si te ahorras los separadores.
Lo que puedes hacer es montar unos más estrechos.
Cita de: niranira en Febrero 18, 2012, 16:10:42 pm
como siempre un 10 para Juanma..... eskerrik asko, por la aportación
Muchas gracias a ti, colega.
Cita de: EdJuRu en Febrero 18, 2012, 18:29:31 pm
Vaya son bastante mas pequeños, y estoy pensando que semejantes discos no entran en llanta 15
Tienen que entrar en llanta de 15. De serie vienen en llanta de 15... Si quieres seguir adelante avísame...
Cita de: Ex-jeeper en Febrero 18, 2012, 21:11:07 pm
Respecto al torneado, lo que hice fue comprar los discos de 314mm, tomar las medidas interiores (diametrales y axiales) y tornear los originales a menos 2 décimas de milímetro para que entrasen bien, pero sin holgura.
me parece entender que tomas el disco de origen, lo estacas en el torno y te comes el disco cilindrando la caja del buje donde estan los rodamientos.
Según las medidas del nuevo disco, torneas el buje refrentando la parte donde se apoya el nuevo disco, así que una vez encajados, los 5 tornillos de la rueda, atraviesan los agujeros pasantes del nuevo disco y se roscan en el buje de origen, ¿es así?
Cita de: alcasa en Febrero 19, 2012, 12:08:03 pm
me parece entender que tomas el disco de origen, lo estacas en el torno y te comes el disco cilindrando la caja del buje donde estan los rodamientos.
Según las medidas del nuevo disco, torneas el buje refrentando la parte donde se apoya el nuevo disco, así que una vez encajados, los 5 tornillos de la rueda, atraviesan los agujeros pasantes del nuevo disco y se roscan en el buje de origen, ¿es así?
Exacto, aunque dicho así me parece un poco complicado para los que no tengan nociones.
Hola, ¿ se puede poner los discos de un mercedes sin tener que tornear nuestro disco original ? es que yo tengo problemas en la ITV, porque me dicen que sobresalen las llantas y si encima le hago un añadido con otro disco, a nada que tenga el disco me va a sobresalir mas. Gracias
Ahhh, y en los de atrás, ¿ no hay ninguna manera para poder poner unos discos con una pinza para que frene y además frene también con el freno de mano por cable?
Nunca me he parado a mirar como puede frenar con un sistema hidráulico y con uno de cable, pero casi todos los coches lo llevan así, ¿ no se podría hacer lo mismo?
Cita de: villullas en Febrero 20, 2012, 19:49:38 pm
Hola, ¿ se puede poner los discos de un mercedes sin tener que tornear nuestro disco original ?
Desgraciadamente, la única forma de poner otros discos es torneando los nuestros... Quizás se pudieran poner atornillados, tipo flotantes, pero económicamente sería poco viable.
Sólo ganas 12mm en el eje...
Cita de: villullas en Febrero 20, 2012, 19:54:36 pm
Ahhh, y en los de atrás, ¿ no hay ninguna manera para poder poner unos discos con una pinza para que frene y además frene también con el freno de mano por cable?
De hecho, es así... sólo hay que cambiar los cables de la T3 por otros diferentes para que puedan engancharse en las pinzas de Audi.